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民用飞机直接维修成本分析与控制技术
作者：水宜航王正兴
来源：《神州·上旬刊》2020年第01期
摘要：基于我国科学技术的高速发展，无论是在技术复杂程度还是设备性能均有所提高，尤其是民用飞机用于维修成本投入可以达到购买价格约2/3左右，占据直接运营成本约15%，而且对民用飞机全寿命周期成本而言十分重要。做好DMC分析工作合理运用控制技术，不仅能对产品设计方案加以优化，而且还能切实增强其市场竞争能力。文章将对其DMC分析以及控制技术进行简要分析。
关键词：民用飞机;直接维修成本分析;控制技术
引言：
关于民用飞机，其经济性能无论是制造商还是运营商均尤为关注。所谓的直接维修成本，能客观反馈出民用飞机的维修性与经济性，在优化飞机设计、增强市场竞争力、提高客户满意程度等方面发挥着十分重要的作用，所以才备受业内的高度重视。
一、民用飞机研制与使用阶段的DMC分析
（一）研制阶段
在研制阶段中的DMC目标评估，其主要指的合理评价初期设定的民用飞机维修成本目标并依据评价得出的结果进行适当调整，让其能够满足设计要求、市场要求以及维修要求，同时还能确保其成本目标的有效性。通过目标评估以及目标预测，就可以明确有关设计人员与分析人员的任务目标。至于DMC分配，则是将民用飞机的直接维修目标值按照等级顺序分配给系统或者是部件，希望通过在各个层次产品中所分配的直接维修指标，让设计人员能清楚相关的设计要求，而且通过研究找到实现要求的路径。而且分配之后的结果也会成为对供应商加以约束的指标之一。由于当下的民用飞机绝大多数使用的是系统集成模式，所以一架飞机可能会有许多个供应商，要想在整体上对DMC加以有效控制，就应该让供应商能够担保所提供的系统直接维修成本，这样有利于在设计阶段对维修成本进行有效控制。就直接维修成本预计而言，其主要指的是能够依据所组成的部件或者是子系统的直接维修成本指标，飞机各个系统的DMC或是整个飞机的DMC进行合理预测，能够以DMC为基础合理比对有关设计方案，从而为最终决策提供必要的数据依据;与此同找出在设计过程中的薄弱环节，有助于控制改进或者是生产过程。要想确保飞机可以达到最终的目标值，那么在选购与设计工作中应针对DMC的预计结果和DMC的分配结果进行有效比对，要是两者不能协同，则需要进行重新分配或是改进设计。