中国汽车零部件及配件制造行业优势企业
1. 万向集团公司
2. 富奥汽车零部件股份有限公司
3. 北京现代摩比斯汽车零部件有限公司
4. 陕西法士特汽车传动集团公司
5. 联合汽车电子有限公司
6. 广州昭和汽车零部件有限公司武汉分公司
7. 河南省定角实业总公司
8. 康奈可广州汽车科技有限公司
9. 柳州五菱汽车联合发展有限公司
10. 博世汽车部件（苏州）有限公司
11. 德尔福派克电气系统有限公司
12. 天津一汽丰田发动机有限公司
13. 东风德纳车桥有限公司
14. 戴卡轮毂制造有限公司
15. 大陆汽车电子（长春）有限公司
16. 山东隆基集团有限公司
17. 本田汽车零部件制造有限公司
18. 江阴模塑集团有限公司
19. 河北凌云工业集团有限公司
20. 江苏摩比斯汽车零部件有限公司
21. 天合汽车安全系统(长春)有限公司
22. 上海安谊车轮有限公司
23. 丰爱(广州)汽车座椅部件有限公司
24. 广州提爱思汽车内饰系统有限公司
25. 长春江森自控汽车饰件系统有限公司
26. 东风实业有限公司
27. 安阳市德亿车桥有限公司
28. 吉林东光集团有限公司
29. 河南省中原内配股份有限公司
30. 上海采埃孚转向机有限公司
31. 上海汽车制动系统有限公司
32. 北京日进汽车系统有限公司
33. 北京星宇车科技有限公司
34. 万都（北京）汽车底盘系统有限公司
35. 保定长城华北汽车有限责任公司
36. 惠州住润电装有限公司
37. 天津富奥电装空调有限公司
38. 高田(上海)汽配制造有限公司
39. 柳州正菱集团有限公司
40. 上海华普国润汽车有限公司
41. 北京摩比斯变速器有限公司
42. 天津丰津汽车传动部件有限公司
43. 德尔福(上海)动力推进系统有限公司
44. 东莞京滨汽车电喷装置有限公司
45. 林州市圆通铸业有限公司
46. 采埃孚底盘技术（长春）有限公司
47. 汕头经济特区矢崎汽车部件有限公司
48. 康奈可(广州)汽车科技有限公司襄樊分公司
49. 龙口泰尔斯机械有限公司
50. 万都底盘部件（苏州）有限公司
51. 北京德尔福万源发动机管理系统有限公司
52. 山东玉龙车辆有限公司
53. 上海华普汽车有限公司
54. 贵州贵航汽车零部件股份有限公司
55. 上海法雷奥汽车电器系统有限公司
56. 上海拖拉机内燃机公司
57. 格特拉克(江西)传动系统有限公司
58. 电装(广州南沙)有限公司
59. 电装(天津)空调部件有限公司
60. 上海采埃孚变速器有限公司
61. 大陆泰密克汽车系统（上海）有限公司
62. 大众一汽平台零部件有限公司
63. 天津丰田合成有限公司
64. 李尔长春汽车内饰件系统有限公司
65. 龙口市大川活塞有限公司
66. 万安集团有限公司
67. 上海奥托立夫汽车安全系统有限公司
68. 杭州矢崎配件有限公司
69. 陕西通力专用汽车有限责任公司
70. 上海贝洱热系统有限公司
71. 深圳市航盛电子股份有限公司
72. 河南中轴集团有限公司
73. 威亚汽车配件（张家港）有限公司
74. 广州优尼冲压有限公司
75. 广汽丰通钢业有限公司
76. 爱德克斯（天津）汽车零部件有限公司
77. 山东滨州渤海活塞股份有限公司
78. 伟业重工（安徽）有限公司
79. 沈阳兴远东汽车零部件有限公司
80. 湖北三环车桥有限公司
81. 天合汽车零部件(上海)有限公司
82. 东风本田汽车零部件有限公司
83. 辽宁衡业汽车新材股份有限公司
84. 爱德克斯(广州)汽车零部件有限公司
85. 龙口市海盟机械有限公司
86. 广州艾帕克汽车配件有限公司
87. 长春佛吉亚排气系统有限公司
88. 沈阳李尔汽车座椅内饰系统有限公司
89. 伟福科技工业(中山)有限公司
90. 北京和信汽车部件有限公司
91. 天津丰铁汽车部件有限公司
92. 北京摩比斯中车汽车零部件有限公司
93. 林州市水箱有限公司
94. 昆山六丰机械工业有限公司
95. 山东厚丰汽车散热器有限公司
96. 广州三五汽车部件有限公司
97. 北京裕罗电器装配有限公司
98. 德尔福派克电气系统有限公司白城分公司
99. 龙岩畅丰车桥制造有限公司
100. 广州双叶汽车部件有限公司
全球汽车零部件100名企业 德国 1 Robert Bosch GmbH 罗伯特?博世 汽油系统、柴油系统、制动和底盘系统；电子驱动、起动机和发电机；车载多媒体、汽车电子系统、转向系统 2 Continental AG 大陆公司 电子制动器、平顺性管理系统、轮胎、制动、底盘系统、电子安全系统、电讯信息、辅助驾驶系统、电子传动系、内饰模块、仪表 3 ZF friedrichshafen AG ZF集团 传动装置、转向系统、悬架、轮轴、离合器、减震器 4 BASF Group 巴斯夫 涂层、塑料制品、化工 5 ThyssenKrupp Technologies AG 泰森?克虏伯技术公司 传动系、悬架、转向系统、动力传动系统、凸轮轴、曲轴 6 Mahle GmbH 玛勒公司 活塞系统、缸体、气门机构、空气和燃油管理系统 7 Benteler Automobiltechnik GmbH 本特勒汽车公司 底盘和排气系统、结构产品、发动机应用组件、减震和碰撞管理 8 Hella KGaA Hueck & Co. 海拉公司 灯光和电子系统 9 Behr GmbH & Co.KG 贝尔公司 发动机冷却系统、增压系统、系统模块
10 Brose Fathrzeugteile GmbH 7& Co. 布鲁兹 车窗调节器、车门组件、座椅调节器、驻车系统、熄火系统等 11Wilhelm Karmann GmbH威尔汉姆卡曼 车顶闭合系统、车身制造 12 Kolbenschmidt Pierburg AG皮尔伯格传动轴有限公司 活塞、排放控制系统、油管、水管、缸体、进气歧管、轴承 13 Freudenberg & Co. 弗瑞登伯格公司 密封件、NVH组件、精密模块、燃料和电子系统 14 J.Eberspaecher GmbH & Co.KG 埃贝施帕赫尔 加热器、排气系统、消声器、催化转化器、排气烟尘过滤器 15 Bayer Material Science 贝尔材料科学公司 涂层、粘合剂、密封剂、塑料制品、聚氨酯 16 Draexlmaier Group 德科斯米尔公司 内饰件组件、仪表板；车顶、车门和侧边装饰；中央控制台、连杆、电子系统、导线、光导纤维、车顶、车门、座椅、音频系统、发动机、雨刷、功能一体化系统 17 Leoni AG 莱尼 电缆、线路系统 18 Webasto AG 韦巴斯特 可开式车顶、车顶系统、敞篷车顶系统模块 19 Leopold Kostal GmbHund Co.KG 利奥波德Kostal有限公司 转向杆模块、车顶模块、车身控制单元、车门控制单元、座椅控制单
2015年度中国汽车工业三十强企业名单 2016年5月26日，中国机械工业百强企业汽车工业三十强企业信息发布会在东莞召开，会议发布了2015年机械工业百强、汽车工业三十强企业名单。2015年汽车工业三十强企业营业收入达38950 亿元，同比增长1.61%，增幅与上届比回落8.92个百分点；利润总额2417亿元，同比下降4.63%，增幅与上届比由正转负，大幅下滑20.53个百分点。 2016年5月26日，由中国机械工业联合会、中国汽车工业协会主办，东莞市经济和信息化局、中国机经网承办的“中国机械工业百强企业、汽车工业三十强企业信息发布会”在广东省东莞市召开。 中国机械工业联合会、中国汽车工业协会根据2015年机械、汽车工业企业主要统计指标数据，核实排定出2015年机械工业百强、汽车工业三十强企业名单，发布有关企业名单及相关信息。 2015年汽车工业三十强企业营业收入达38950亿元，同比增长1.61%，增幅与上届比回落8.92个百分点；利润总额2417亿元，同比下降4.63%，增幅与上届比由正转负，大幅下滑20.53个百分点。 2015年汽车三十强企业中，有26家营业收入超过百亿元，8家营业收入超过1千亿元，5家超过2000亿元，1家超过1万亿元。排在第一位的是上海汽车集团股份有限公司，营业收入达12025亿元，为汽车行业首家万亿元级企业；列第二位的是中国第一汽车集团公司，营业收入5159亿元；第三位是东风汽车公司，营业收入4878亿元；第四位是北京汽车集团有限公司，营业收入3452亿元；排在第五位的是中国长安汽车集团股份有限公司，营业收入2978亿元。 从增速看，有20家汽车三十强企业营业收入保持正增长。其中10家两位数增长，2家增长超过40%，分别是：比亚迪股份有限公司，列第12位，营业收入同比增长42.35%；浙江吉利控股集团有限公司，列第14位，营业收入同比增长40.67%。
中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势 一、中国汽车零部件产业现状分析 近几年，随着汽车行业的火爆发展，中国汽车零部件行业保持迅速增长， 2010年收益为1.644万亿人民币，成为全球零部件行业盈利水平最高的国家。但是中国汽车零部件产业达到全球最高的盈利水平，并不意味着中国汽车零部件行业拥有了更多的专利和核心技术，其实除了规模以外，汽车零部件与国际先进水平仍有较大差距。 据了解，德国、美国、日本之所以能够成为汽车强国，除拥有一批强大的整车厂商外，还在于其背后“矗立”着一批强大的零部件公司：德国大众背后有博世、西门子，日本丰田、本田背后有电装和爱信，美国通用背后有德尔福、伟世通等，韩国则是靠摩比斯支撑。业内人士表示，近年来，国内汽车零部件产业规模增速较快，但由于产业技术含量不高，并受国外厂商的挤压，深陷“内忧外患”之中，已成为制约中国汽车产业做大做强的主要“短板”之一。 2011年是中国“十二五”规划开局之年，也是中国汽车工业的转变之年。作为世界上最大的汽车制造国和汽车消费市场，未来五年，中国汽车零部件产业的发展直接关系到中国汽车产业与全球汽车产业的发展，如何利用全球科技成果和智力资源，调整结构、转型升级、提升核心竞争力，克服困难，突出重围，中国零部件产业任重道远。
1、零部件被外资垄断，核心技术缺失，成中国汽车产业软肋 中国汽车零部件产业经过改革开放30年的快速发展，目前已经能够支撑起年产1800万辆汽车生产配套的规模和满足商用车、中高档乘用车80%以上零部件本土化的配套要求。但中国汽车零部件产品在高端技术领域与世界领先水平的差距并未随着中国汽车工业规模的持续增长而持续缩小，反而有扩张的趋势。 2011年9月7日，第五届中国国际汽车零部件发展高峰论坛在北京开幕，商务部机电司司长张骥在会上披露：“近六年来，与中国对外贸易顺差持续增长的情况相反，汽车产品贸易的逆差不降反升，2010年255亿美元，创下历史新高，其中整车逆差240亿美元，零部件产品逆差15亿美元。”产品出口和进口的比价差距更是惊人，比如里程表，进口价格相当于出口价格的41.3倍；再比如车辆坐具，皮革和再生皮革，进口部件相当于出口部件的26倍；车辆用的速度计，进口是出口的16.5倍。由此可以看出中外零部件企业的差距。 中国汽车零部件工业缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，主要产品仍处于供应链的低端，关键部件的核心技术被外资企业垄断，零部件出口技术附加值低，资源消耗大，缺乏品牌效应，极大的制约了汽车工业的自主创新与自主研发。由于核心技术的缺失，发动机、变速箱以及底盘技术在内的汽车产业三大关键零部件技术中，我们几乎全面落后于国际先进水平，很多高附加值的关键零部件几乎全靠进口来维持，变速箱、发动机、底盘等关键零部件的进口高达60%。国内高端零部件产品，基本被外资垄断了，目前全中国
柴油发动机行业分析 1国内柴油机行业情况 (2) 1.1行业概述 (2) 1.2主要生产企业情况 (2) 1.3市场竞争形势 (5) 2行业分析 (6) 2.1行业特点分析 (6) 2.2行业发展方向 (8) 3玉柴竞争策略 (9) 3.1加大产品的科技含量缩短与世界先进产品的质量差距 (9) 3.2加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距，来满足市场。 (9) 3.3加强网络建设 (10)
柴油发动机行业分析 1国内柴油机行业情况 1.1行业概述 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的发展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。 根据柴油机功率大小以及应用范围，我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种新型的动力，车用柴油机的发展越来越受到重视，成为柴油机行业增长速度最快的行业，也是我国大力发展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类，当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。 1.2主要生产企业情况 1.2.1东风汽车公司 目前东风公司下属5个柴油机生产厂，分别是东风汽车股份公司柴油发动机厂、东风康明斯柴油发动机公司、东风朝阳柴油发动机公司、东风南充发动机公司以及东风汽车公司发动机厂(在东风载重车公司内)。
厂家名称联系人职务 伟世通Visteon Corporation 谢晓燕采购专员 伟世通Visteon Corporation 董瑞云项目采购 伟世通Visteon Corporation 韩磊采购专员 德尔福汽车系统公司郭美玉国际采购部经理 德尔福汽车系统公司卢志强资深采购工程师 德尔福汽车系统公司王辉资深采购工程师 德尔福汽车系统公司李雪梅采购工程师 德尔福汽车系统公司张娅雯国际采购部助理 WAI-畅博电子钱伟采购经理 WAI-畅博电子江浩首席代表 美国美铝亚洲有限公司李志平亚洲资源采购（总监） 美国美铝亚洲有限公司马振宇亚洲资源采购（汽车零件项目主管） 美国美铝亚洲有限公司杨桦亚洲资源采购（执行助理） 美国美铝亚洲有限公司黄懿亚洲资源采购（商务分析师） 罗孚集团Mg Rover Group 李冰采购经理 罗孚集团Mg Rover Group 何李强采购经理 德国大陆特威斯邹波中国采购部经理(博士) 德国大陆特威斯徐蛟采购专员 博世（中国）投资有限公司刘俊采购经理 博世（中国）投资有限公司ANDREAS SCHNEIDER 采购经理 博世（中国）投资有限公司李宏伟项目采购专员 博世（中国）投资有限公司徐为胜项目采购专员 博世（中国）投资有限公司郑海瀚项目采购专员 佛吉亚中国代表处Lee Smith 佛吉亚中国项目总监 佛吉亚中国代表处Yannick Feder 佛吉亚中国项目运作经理 佛吉亚中国代表处Matrix Chen 佛吉亚中国项目经理 法雷奥中国采购中心MICHEL 亚太采购总监 法雷奥中国采购中心朱强劲采购经理 印度LUCUS-TVS P.NANDAGOPAL MANAGER PURCHASE 印度LUCUS-TVS ASEKARAN SENIOR MANAGER-ENGINEERING 印度LUCUS-TVS BRUCE ZHENGPO SENIOR EXECUTIVE 印度LUCUS-TVS MS.YUAN YUAN EXECUTIVE 印度LUCUS-TVS MR.N.R.SESHADRI SENIOR GERNERAL MANAGER-MATERIALS Magna Donnelly 张烈平采购经理 Magna Donnelly 袁媛高级采购工程师 美国德纳公司史兆强中国地区采购及业务经理 日本住友电装李小燕采购科长 美国江森自控有限公司RALPH ENGEL 亚太日本地区金属及机械采购专员 美国江森自控有限公司瞿刚亚太地区金属及机械采购经理 美国江森自控有限公司龚宏彬亚太地区金属及机械采购经理 美国江森自控有限公司闻静亚太地区间接采购专员 ESSEC采购研究中心汪纪萍采购研究
中国乘用车商用车及关键零部件的布局 上海 上海汽车集团股份有限公司 上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司 上海汽车商用车有限公司 上海大众汽车有限公司 上海大众汽车发动机工厂 上海通用汽车有限公司 上海申沃客车有限公司 上海彭浦机器厂有限公司 华域汽车系统股份有限公司 上海汇众汽车制造有限公司 上海万众汽车零部件有限公司 上海汽车变速器有限公司 上海柴油机股份有限公司 上海申联专用汽车有限公司 上海汽车锻造有限公司 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司 上海汇众萨克斯减振器有限公司 上海比亚迪有限公司 华域汽车系统股份有限公司（上海拖拉机内燃机有限公司、上海赛科利汽车模具技术应用有限公司、延锋伟世通汽车饰件系统有限公司、上海小糸车灯有限公司、上海实业交通电器有限公司、上海法雷奥汽车电器系统有限公司、上海三电贝洱汽车空调有限公司、上海纳铁福传动轴有限公司、上海皮尔博格有色零部件有限公司、上海乾通汽车附件有限公司、华域汽车电动系统有限公司） 上海拖拉机内燃机有限公司杨浦区安亭区 上海法雷奥汽车电器系统有限公司 上海博泽汽车部件有限公司 上海德尔福汽车门系统有限公司 上海李尔实业交通汽车部件有限公司 上海索达传动机械有限公司 上海日野发动机有限公司奉贤区 上海华普汽车有限公司金山区 上海华普发动机有限公司 上海华普汽车模具制造有限公司 上海英伦帝华汽车部件有限公司 上海采埃孚转向系统有限公司 上海采埃孚变速器有限公司 马勒技术投资（中国）有限公司 上海马勒滤清系统有限责任公司（马勒在中国的11家工厂（分布于营口、天津、麻城、南京、广州、重庆、上海等城市）为市场提供种类齐全的汽车相关产品，包括活塞、活塞环、轴瓦、连杆、气门等发动机零部件及空气、液体管理系统等发动机外围设备。） 上海电装燃油喷射有限公司 德尔福上海动力与推进系统有限公司
发动机市场调研报告 发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。下面就随小编一起去阅读发动机市场调研报告，相信能带给大家帮助。 一、中国重汽杭发 2009年度，中国重汽杭发基本上以WD615柴油机为主销机型，其产量占杭发总产量的98％以上。WD615分为国Ⅱ、Ⅲ机型(EGR非典技术与高压共轨两种国Ⅲ路线，本年度EGR机型所占比例已逐步降至58%左右)。从市场反应看，WD615作为成熟的10L柴油机，销量比较大，而且在中国重汽体系内，其国Ⅲ机型销量是国Ⅱ机型的2.6~3倍，在该排量段位机型中，国Ⅲ机型所占比例是较高的。但是这款柴油机在中国重汽所属的两家工厂——杭发、章丘厂做的改进不大，噪声、油耗等指标都难以有效下降，WD615未来的竞争力正面临重大考验。或许在曼授予中国重汽TGA卡车、D08、D20、D26发动机技术后，中国重汽与杭发的WD615会逐步退出主流机型序列。 二、一汽解放锡柴 2009年，一汽解放锡柴热点众多，除CA6113、CA4113系列外，各功率段柴油机全面发力，其热销机型是CA4DX、CA4DW、CA6DL、CA6DF3F、CA4DF3F。上述机型产量占锡柴总产量的83％以上。在轻型柴油机中，尤其以CA4DX(排量3.142L、功率58~70kW)、CA4DW(排量2.54/2.16L，功率34~62kW)两款最为抢眼，2009年度该两款柴油机产量占锡柴总产量的40％以上。
CA4DX和CA4DW适用于1.5~3t低速货车、4~8t载货车、6~7m客车、叉车、农业机械等。该系列柴油机是锡柴在轻型动力布局上的一项重要举措，目前4DX、4DW系列共有20多个机型，使锡柴发动机的功率向下延伸到34kW。4DX、 4DW系列不仅有自然吸气、增压、增压中冷三种型式，而且还有通过采用高压共轨等技术路线达到国Ⅲ排放标准的机型，但2009年热销的主要是国Ⅱ标准机型。该两款发动机从年初至5月一直处于快速拉升阶段，这一时期供应农机、农用车的季节性特征非常明显，6、7月份稍作调整后，正好与轻卡下乡及各种补贴政策开始兑现等利好因素叠加，销量仍然走高。 CA6DL是锡柴巨资打造的重型柴油机(该机型已由最初的7.7L一个品种发展到几十个系列，排量7.7~8.6L，功率191~258kW)。现在该机型已先后推出了省油版、自卸版、工程版等个性化产品，本年度CA6DL主配奥威重卡、五洲龙客车、舒驰客车、欧曼以及陕汽、江淮、精功镇江、福建新龙马等，并出口海外。6年来，6DL柴油机以每年销量60%的速度递增，至今已达15万台。2009年，在我国重卡市场大起大落的形势下，CA6DL柴油机产量一直稳步上升，说明该产品确实获得了市场的认可。 (一) 上海柴油机股份公司 上柴机型系列很多，销量却不大，2009年上柴比较热销的要算SC8DK系列(排量8.3L，功率170~206kW)，该机型产量占上柴总产量的30％左右。SC8DK国Ⅲ标准机型是上柴以D114为本体进行技术改造而完成的。该机型的配件量95%与国II机通用。2009年，该机型
暂时提供汽车零部件上市公司一览（后期持续跟踪） ◇相关上市公司一览： （一）发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏。 [1]、东安动力（600178）： 公司是国内最大的微型汽车发动机生产企业。公司主营业务包括微型汽车发动机、变速箱、零部件及相关产品的研制、生产销售及售后服务，主导产品是小排量汽车发动机（发动机排量都在2升以下）。公司开发的十几种具有自主知识产权的发动机产销量长期位居国内同行业之首。作为国家重点扶持的512家大型国有企业，公司是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力。 [2]、潍柴动力（000338）： 公司是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套，并将配套市场由单一的重型汽车拓展到工程机械、大型客车、船舶、发电机组等多个领域。
[3]、宗申动力（001696）： 国内知名的摩托车发动机生产企业。公司传统业务二轮摩托车发动机和三轮摩托发动机增长良好,受益于国家摩托车下乡补贴政策以及对农机具的扶持政策影响，未来四年国家将给农民购买摩托车车价13%的补贴，拉动了农村市场对摩托车整车的需求，对公司主营产品未来四年的发展提供了有力的政策支持。比亚乔系列发动机作为公司目前重点培育的高尖端产品，经过两年来对先进技术和管理模式的不断学习、吸收并加以改进，产品品质得到了宗申比亚乔公司、意大利比亚乔公司和广大国内外用户的充分肯定，有关生产工艺和技术指标已达到国际先进水平。 [4]、上柴股份（600841）： 公司以生产柴油机为主营业务，由工程机械市场为主逐步向车用市场和工程机械市场发展。同时，公司作为汽车和工程机械行业的配套生产商，有望受益于国家出台的汽车产业和装备制造业调整振兴规划。另外，上海汽车成为控股股东后，公司成为上汽动力基地，与上海汽车实现产品互补，形成协同效应。公司在保持工程机械主要动力供应商地位的同时，在车用柴油机领域，将依靠上汽集团在整车领域的强大优势，成为上海汽车的柴油机配套企业，同时以拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台，为更多的整车厂商提供各类产品。在车用柴油机领域，公司将重点形成与上海汽车商用车发展相协调的研发能力，以形成拥有自主知识产权的商用车系列动力平台为目
汽车零部件行业的相关上市公司一览 毫无疑问，当今中国的汽车产业正正在进进一个黄金时代，一方面全球汽车产业的产能正在连续向中国转移；另一方面汽车正在中国已经从高等奢侈用品转化为日常的大件消费品，进进了平常百姓的家庭，从而使整个汽车行情正处于高度景气时期，不管是整车企业还是零部件企业的经营劳绩果均是蒸蒸日上。特别是今年我国整车产销量首超美国，将达1200多万辆，预计随着国内汽车保有量的连续攀升，再加上前不久中国反倾销察看美汽车产品，我国汽车零部件行业与整车行业出售收进之比远低于国际老练市场均匀程度的情况将逐步得到改变。 ◇相关上市公司一览： （一）发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏。 [1]、东安动力（600178）： 公司是国内最大的微型汽车发动机生产企业。公司主停业务包括微型汽车发动机、变速箱、零部件及相关产品的研制、生产出售及售后办事，主导产品是小排量汽车发动机（发动机排量都正在2升以下）。公司开发的十几种具有自主学问产权的发动机产销量恒久位居国内同行业之首。作为国家重点扶持的512家大型国有企业，公司是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，具有国家级技术开发核心，具有独立的发动机技术开发能力。 [2]、潍柴动力（000338）： 公司是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供给产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等终极产品配套，并将配套市场由简略的重型汽车拓展到工程机械、大型客车、船舶、发电机组等多个领域。 [3]、宗申动力（001696）： 国内着名的摩托车发动机生产企业。公司传统业务二轮摩托车发动机和三轮摩托发动机增长良好,受益于国家摩托车下乡补贴政策以及对农机具的扶持政策影响，将来四年国家将给农民购买摩托车车价13%的补贴，拉动了农村落市场对摩托车整车的需求，对公司主营产品将来四年的发展提供了有力的政策支撑。比亚乔系列发动机作为公司目前重点培养的高尖端产品，经过两年来对守旧技术和治理方式的连续学习、吸收并加以改良，产品质量得到了宗申比亚乔公司、意大利比亚乔公司和广大国内外用户的充分肯定，相关生产工艺和技术目标已达到国际守旧程度。 [5]、全柴动力（600218）： 公司依托突出的技术、品牌劣势持续快速发展，组成了以车用、农用、工程机械用为主的三大系列100多个品种的产品体系，并成为国内机械龙头之一。全柴动力正在中小缸径柴油机行业中职位地方显赫，公司年产柴油机30多万台，包括农用柴油机、汽车柴油机，以及相关机械产品，开发的产品有6大系列100余个品种，功率覆盖2-90马力，相符国家排放准则的欧Ⅱ、欧Ⅲ多缸柴油发动机推出市场后大受欢迎。全国车用柴油发动机15家主要企业产销203万台，其中年产销量正在10万台以上的5家，5-10万台的10家。公司产、销量正在中小缸径柴油机行业位居前列。正在轻卡行业排名前10位的汽车企业，与公司配套的就有5家。 （二）轮胎是汽车的重要部件之一，1913-1926年，因创造了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎产业发展奠定了基础。
中国汽车整车及零部件企业名录 宁波乔士橡塑有限公司 上海紫燕模具有限公司 牧野机床（中国）有限公司 青岛环力密封有限公司 奥利国际有限公司 上海精元重工机械有限公司 中国南车资阳机车厂锻压分厂 中国航空技术进出口广州公司 宏劲汽配 上海万泰汽车零部件有限公司 上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂 德尔福汽车系统公司 WAI-畅博电子 美国美铝亚洲有限公司 罗孚集团Mg Rover Group 德国大陆特威斯 博世（中国）投资有限公司 佛吉亚中国代表处 法雷奥中国采购中心 印度LUCUS-TVS Magna Donnelly 美国德纳公司 其日本住友电装 美国江森自控有限公司 ESSEC采购研究中心 宁波天普汽车部件有限公司 上海海立（集团）股份有限公司 上海交大中京锻压有限公司 AMTEK PRECISION ENGINEERING 常州市东宇汽车电器电机有限公司 玉环县振奋汽车配件厂 南京汽车锻造有限公司 江苏亚太铝业有限公司李 瑞安市超盾机动车部件公司 超圣实业（上海）有限公司 温州市中鹏车镜有限公司 温州市东风橡胶有限公司 嘉善新亚汽摩制动有限公司 宁波乔士橡塑有限公司 上海海立（集团）股份有限公司
上海交大中京锻压有限公司AMTEK PRECISION ENGINEERING 常州市东宇汽车电器电机有限公司 玉环县振奋汽车配件厂 南京汽车锻造有限公司 江苏亚太铝业有限公司李 瑞安市超盾机动车部件公司 超圣实业（上海）有限公司 温州市中鹏车镜有限公司 温州市东风橡胶有限公司 嘉善新亚汽摩制动有限公司 天津顺威电器有限公司 盛复工业股份有限公司 浙江万丰车业有限公司 上海耀华大中新材料有限公司 吴江市新亚金属制品有限公司 苏州明志铸造有限公司 中国第一汽车集团进出口公司 莱州鲁达轿车配件有限公司山东东营信义汽车配件有限公司 宁波永泰特种橡胶制品厂 哈尔滨市东安利民橡胶有限公司扬州嵘泰工业发展有限公司 宁波兴亚橡塑集团有限公司 柳州五菱汽车有限公司 江苏飞船股份有限公司 湖州德宏汽车电器系统有限公司宁波双林集团股份有限公司 宁波东睦新材料股份公司 瑞安市大明车辆电器有限公司 常州中瑞汽车配件有限公司 杭州星光机械有限公司 龙口海盟机械有限公司 上海惠亚电子有限公司 安徽省微威胶件有限公司 慈溪轻飞特操纵索有限公司 温州丰迪接插件有限公司 慈溪市雷自达电器有限公司 惠州惠达电子有限公司上海分公司 丹阳市永久灯具厂 江西长力汽车弹簧股份有限公司 宁波天龙电子公司 海宁市宏泰经贸发展有限公司
“2005年度中国汽车零部件百强”名单 作者：周报日期：2006-6-23 序号企业名称2005年销售收入（单位：万元） 1 万向集团2521488 2 潍坊柴油机厂1691772 3 广西玉柴机器集团有限公司1213751 4 东风本田发动机有限公司1077333 5 延锋伟世通汽车饰件系统有限公司775965 6 北京现代摩比斯汽车零部件有限公司651486 7 上海汽车股份有限公司638869 8 富奥汽车零部件有限公司558925 9 柳州五菱汽车有限责任公司425479 10 广州汽车集团零部件有限公司416810 11 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司410250 12 东风康明斯发动机有限公司362482 13 辽宁曙光汽车集团股份有限公司321513 14 上海柴油机股份有限公司310912 15 长春一汽四环汽车股份有限公司302418 16 联合汽车电子有限公司292886 17 无锡威孚高科技股份有限公司279095 18 东风车桥有限公司260880 19 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司225467 20 万丰奥特控股集团有限公司224737 21 正兴车轮集团有限公司205006 22 天津丰田汽车发动机有限公司200725 23 东风实业有限公司199922 24 天津富士通天电子有限公司193460 25 汕头经济特区矢崎汽车部件有限公司188167 26 江阴模塑集团有限公司184097 27 戴卡轮毂制造有限公司179963 28 北京摩比斯变速器有限公司177838 29 河北凌云工业集团有限公司175079 30 惠州住润电装有限公司175021 31 德尔福(上海）动力推进系统有限公司174051 32 东风朝阳柴油机有限责任公司165807 33 一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司165421 34 北京福田环保动力股份有限公司165137 35 重庆宗申发动机制造有限公司164963 36 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司155633 37 江门市华铃精密机械有限公司154902 38 新乡航空工业（集团）有限公司152454 39 山东隆基集团有限公司149436
汽车发动机研究报告 学院：物理与电子工程学院班级：1011自动化 姓名：夏** 学号：2010****** 摘要：通过深入解剖汽车发动机的内部结构及原理，知道了决定发动机功率的一些因素以及发动机系统的分工协作。 关键字：发动机，汽油机，内燃机，四冲程，排量，气缸，功率，两大机构，五大系统 学习了大学物理课本上的热学部分，我对汽车发动机运作的原理起了好奇心。为了系统的了解汽车发动机的工作原理，也为了巩固课本上热学知识，我用过互联网和相关书籍查阅了发动机的系列知识。 汽车发动机选用的是汽油机，汽油机在动力驱动系统家族中占据很重要的地位，此处提到的动力驱动系统定义为：能将其他形式的能量转化为机械能，并带动负载做机械运动。要弄清楚汽油机的优点，有必要提前介绍动力驱动系统。 动力驱动系统主要有电驱动和热能驱动。电驱动典型应用为电动自行车，热能驱动典型应用为汽车、飞机和火车。热能驱动系统分为外燃式发动机即外燃机和内燃式发动机即内燃机。内燃机主要包括汽油机和柴油机。 汽车通过汽油燃烧产生的热能驱动活塞从而将热能转化为机械能。活塞带动传动装置从而使汽车运动。将汽油转变为运动最简单的形式是在发动机内部燃烧汽油，燃烧发生在内部，即汽油机为内燃发动机。与之相比，老式火车及蒸汽轮船中的蒸汽机则为外燃机。在蒸汽机中，燃料（煤、木柴、石油等）在发动机外部燃烧使液体（如水）沸腾产生蒸汽，由蒸汽在发动机内部形成运动。内燃机的内部燃烧与外燃机的外部燃烧相比，效率要高很多，而且内燃机比外燃机小巧很多。福特和通用这些知名公司之所以不选择蒸汽机而用内燃机，原因就在这儿。 汽油发动机是往返式的，即周期性运动，要想研究整个发动机工作原理，只用研究它的一个周期即可，一个周期我们称之为一个循环。在这一个循环中，汽油被点燃，并以气体膨胀的形式释放出巨大的能量，当这些能量用于机械做功而耗尽时下一个循环开始了，汽油又被燃烧产生能量做功……通常，一个循环被分为四个阶段——四个冲程。四个冲程原理分别如下： Ⅰ吸气冲程：活塞位于缸顶部，活塞向下运动，导致缸内压强减小，内外压强差导致排气门关闭，进气门打开，汽油和空气混合物进入汽缸。
汽车零部件市场现状和发展趋势分析
摘要： ● 汽车零部件作为整车制造的重要环节，产值规模与整车相当。本文详细介绍了我国汽车零部件行业的现状、存在的问题和发展机遇，并对主要细分零部件的竞争格局和国内汽车零部件产业集群情况做出梳理。 ● 我国汽车零部件行业产值规模超过3万亿，尽管如此，零整产值比仍然远低于汽车产业链成熟国家，未来仍有提升空间。中国汽车零部件企业数量众多，小而散。德、日、美零部件企业通过独资和合资企业在中国市场占据主导地位。中资企业整体以中低附加值产品为主，但近年来，中资企业在核心产品上开始逐步突破。 ● 自主品牌的崛起以及海外并购承接产业转移为我国零部件企业发 展提供了机遇。2016年，我国乘用车市场自主品牌占有率创下新高，自主品牌建立自身零部件体系的诉求必将伴随着一批自主核心零部件企业的崛起。另外，出于成本考虑，外资零部件企业出售旗下业务，也为国内零部件企业提供了承接全球产业转移的良机。 ● 细分零部件来看，传统汽车零部件中，国内企业在变速箱、发动机
上有所突破，但在汽车电子等领域仍然大大落后于外资企业。新能源汽车相关的动力电池、电机、电控则由于政策保护形成相对封闭市场，国内企业有一定优势。对于投资者而言，判断是否进入主流主机厂的核心供应链是鉴别零部件企业的主要手段。 ● 中国零部件产业以整车厂为核心形成六大产业集群：东北产业集群、京津冀产业集群、长三角产业集群、中部（湖北、安徽、湖南）产业集群、西南（重庆、四川）产业集群和珠三角产业集群，六大产业集群占到全国零部件产业主营业务收入超过80%。 ● 展望：目前汽车零部件市场并购活跃，预计该趋势将持续，行业集中度有望提高。同时，“电动化、智能化、网联化、轻量化”加速，为国内零部件企业弯道超车提供机遇。建议对传统零部件企业可择优（以进入主机厂供应体系为参考）推行信贷业务，对有外延并购需求的企业和新兴零部件企业可关注并购基金、直投业务。 关键字：零部件、自主共振、全球配套、产业集群
2018年航空发动机行业分析报告 2018年10月
目录 一、高涵道比涡扇发动机是商用飞机动力的主流之选 (4) 二、美欧巨头垄断万亿级全球商用航发市场 (8) 1、未来20年全球商用航发市场约2.5万亿美元 (8) 2、当前商用喷气式航发市场主要由P&W、RR、GE、Safran及其合资公司垄 断 (9) 三、看好我国商用航空发动机发展前景 (12) 1、我国为何要独立研制大涵道比涡扇发动机 (12) 2、他山之石：美国与法国如何后来居上 (16) （1）美国：从仿制中开始，在竞争中前进 (16) （2）法国：通过合作磨炼技术，政府主导维护市场 (18) 3、看好我国商用航空发动机的发展前景 (20)
航空发动机被誉为制造业领域“皇冠上的明珠”，而商用航空发动机正是中国大飞机产业亟需突破的瓶颈。航空发动机及燃气轮机重大专项已全面启动实施，我国航发产业发展正在加速。 高涵道比涡扇发动机是商用飞机动力的主流之选，GTF、开式转子、TeDP 是技术发展方向。当前在运营的喷气式商用飞机均为亚音速飞行，高涵道比涡扇发动机因具有更高的推进效率而成为主流之选，目前最新型号（如LEAP-X、PW1000G、GE9X、Trent XWB）的涵道比已超过10。向前看，为进一步提高燃油消耗率、降低各种排放，齿轮传动式涡扇（GTF）技术、开式转子技术、分布式混合电推（TeDP）技术正在快速发展。 美欧巨头垄断万亿级全球商用航发市场，中国正在发起挑战。基于波音公司的飞机交付预测，我们预计全球未来20年商用航发市场约为2.5万亿美元。从增量来看，CFM、RR、P&W、GE市占率最高，分别为51%、11%、11%、8%。从存量来看，CFM 在窄体机领域市占率达70%，GE、RR 在宽体机领域市占率合计接近80%，PW在窄体机与宽体机领域均有较强竞争力。中国航发商发正在抓紧研发， CJ-1000A 预计在2022-2025年完成适航取证。 看好我国商用航发市场发展前景。二战时期，英国和德国在喷气推进技术领域走在前列；数十年后，美国与法国后来居上、实现赶超。美国GE与PW均从仿制起步，在竞争中将美国航发技术推向最前沿；法国Snecma 在对外合作中获益良多，法国政府强力呵护国产机发展壮大。我国发展历程与二战后的美国与法国颇为相似，我国商用航发
75恩坦华产品集团（美国）Inteva Products（USA） 76京滨集团（日本）Keihin Corp.（Japan） 77阿尔派电子（日本）Alpine Electronics Inc.（Japan） 78旭硝子（日本）Asahi Glass Co.（Japan） 79斯凯孚汽车部（瑞典）SKF Automotive Division（Swedish） 80威伯科（比利时）WABCO Holdings Inc.（Belgium） 81三叶集团（日本）Mitsuba Corp.（Japan） 82英飞凌（德国）Infineon Technologies AG（Germany）83KSPG AG（德国）KSPG AG（Germany） 84利纳马（加拿大）Linamar Corp.（Canada） 85科士达（德国）Leopold Kostal GmbH（Germany） 86耐世特（美国）Nexteer Automotive（USA） 87CIE Automotive SA（西班牙）CIE Automotive SA（Spain） 88斯坦利电子（日本）Stanley Electric Co.（Japan） 89德昌电机（中国香港）Johnson Electric（China HK） 90塔奥（美国）Tower International（USA） 91Autoneum Management AG（瑞士）Autoneum Management AG（Swiss）92特瑞堡（德国）TrelleborgVibracoustic（Germany） 93利优比（日本）Ryobi（Japan） 94东海橡胶（日本）Tokai Rubber Industries（Japan） 95Hyundai Dymos Inc.（韩国）Hyundai Dymos Inc.（Korea） 96玲珑轮胎（中国）Shandong Linglong Tire（China） 97皇家飞利浦电子（荷兰）Royal Philips Electronics（Netherlands）98中信戴卡轮毂制造股份有限公司（中国）CITIC Dicastal Co.（China） 99考泰斯﹒德事隆(德国)Kautex Textron GmbH（Germany） 100PPG工业（美国）PPG Industries Inc.（USA
汽车发动机行业分析报告
正文目录 1. 政策驱动，节能减排技术升级迫切 (4) 1.1. 燃料消耗量和双积分 (4) 1.2. 国六排放标准 (5) 2. 发动机技术升级的主要方向 (6) 2.1. 提高热效率 (6) 2.1.1. 热效率的现状和未来 (6) 2.1.2. 提升发动机热效率的技术路径 (8) 2.2. 电气化辅助技术 (15) 2.2.1. 混合动力技术 (16) 2.2.2. 48V系统 (16) 3. 发动机先进技术应用进展 (17) 3.1. 国际先进发动机技术应用案例 (17) 3.2. 自主品牌先进发动机技术现状 (19) 3.3. 国内新车公告燃料消耗量 (20) 4. 投资机会 (21)
图表目录 图1：主要国家燃料消耗标准对比 (4) 图2：第四阶段燃料消耗量限值（GB 27999-2014） (5) 图3：发动机的能量损失和热效率 (6) 图4：世界先进发动机的热效率 (7) 图5：GDI应用趋势 (8) 图6：GDI+PFI双喷射系统 (8) 图7：汽油机EGR系统 (9) 图8：汽油机EGR燃油经济性 (10) 图9：可变截面涡轮增压器 (11) 图10：TT Clubsport Turbo Concept车型采用电动涡轮增压与普通涡轮增压双增压发动机 (12) 图11：奥迪Q7采用电动涡轮增压的三涡轮增压发动机 (12) 图12：缸盖集成排气歧管 (15) 图13：48V系统的功能和优势 (16) 图14：丰田Dynamic Force Engine 2.5L四缸自然吸气发动机 (17) 图15：基于涡轮增压和停缸等技术的凯迪拉克LSY 2.0T发动机 (18) 图16：大众EA211 TSI evo1.5L发动机 (19) 图17：新车公告燃料消耗量情况 (20) 表1：燃料消耗量限值 (5) 表2：DVVL和CVVL技术 (13) 表3：汽车水泵 (14) 表4：混合动力（HEV）典型车型参数对比 (16) 表5：自主品牌先进发动机现状（2016-2017中国心十佳发动机） (19) 表6：新车公告燃料消耗量达标车型型号数量 (21)
外资统治下的中国汽车零部件行业 来源：宋哲?的日志 如果你经常从《新闻联播》中听说中国自主汽车品牌在研发上取得多少进展、攻克多少技术难关，那肯定被忽悠了。因为那些报道很大一部分是汽车公司聘请公关公司或广告公司拍好了再花钱送上CCAV来播放的，目的一是扩大自己的品牌知名度与美誉度、二是在各级官员那里混个眼熟以便争取政府的科研补贴。 目前中国的汽车零部件行业，小到轮胎、玻璃、雨刮，大到天窗、发动机、变速箱，几乎全被清一色的外资企业把持着。跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高，是通过采购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的；而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化，也逐渐将中国自主零部件企业打入冷宫。 接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外；而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。 1、汽油发动机： 毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。 据本人不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾…… 使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜…… 2、柴油发动机： 在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻
2012年航空发动机行业分析报告 2012年11月
目录 一、全球航空发动机制造技术状况 (3) 1、航空发动机简要介绍 (4) 2、航空发动机技术特点 (5) 2、国内外航空发动机应用 (8) （1）军用航空发动机国内外仍具有代差 (8) （2）民用航空发动机：国外企业垄断、国内企业起步 (12) （3）工业用燃气轮机应用广泛 (16) 二、航空发动机需求状况 (19) 1、军用航空发动机需求在于更换、升级和装备扩张 (19) 2、民用航空发动机需求在于通用航空、干线和支线航空市场 (23) 三、国外航空发动机发展道路 (25) 1、航空发动机强国从国家层面都高度重视航空发动机产业 (25) 2、国外航空发动机研发的技术基础：独立于特定型号之外的基础研究和预 先研究 (26) 3、核心机的研发是发动机研发的重要一环 (30) 四、国内航空发动机产业链状况 (32) 1、国内发动机产业链 (32) 2、国内外发动机研制主要上市公司对比 (33) 五、国内航空发动机制造主要相关上市公司 (38) 1、航空动力 (38) 2、中航动控 (39) 3、成发科技 (42) 4、中航重机 (43) 5、钢研高纳 (45) 六、主要风险 (47)
近期中航工业集团首次公开推出展示两款新型军用航空发动机以及国产大涵道比涡扇发动机的金属同比例模型，并且国内对于航空发动机重大专项的呼声也一直很高，我国在当前经济转型的背景下，如果推出航空发动机重大专项将是在大飞机专项之后第二个航空制造方向的重大专项，也会体现出政府试图改变国内传统工业格局的思路。更重要的是将为我国航空动力技术的提升提供机遇，给国内航空发动机产业链上的企业创造发展、成长的机会。 航空发动机具有极高的研制壁垒，目前全球能够独立自主进行军用航空发动机研制生产且有产品的国家仅有英、美、法、俄、乌、中这几个，而目前拥有民用航空发动机整机研制生产能力的国家则主要在英、法、美等国。我国目前已经研制出配套第三代战斗机的军用航空发动机，但大规模使用和成熟还有距离，且尚无民用航空发动机产品。 目前国内外航空发动机产业发展的差距较大，对于国内来说，行业需求不是问题，主要的瓶颈在技术和机制。对于相关上市公司，高估值背后更多的是例如重组整合这样的题材因素以及对发动机技术和产业发展空间的预期。 一、全球航空发动机制造技术状况 航空制造是制造业中高新技术最集中的领域，整个制造过程对材料、工艺、加工手段、试验测试等都有极高的要求，而航空发动机技术则是高新技术中的尖端代表。美国国家关键技术计划说明文件将航