汽车客运站建筑设计规
JGJ60-99
第1章总则
第2章术语
第3章站址和总平面
3.1站址选择
3.2总平面设计
第4章站前广场
第5章站房设计
5.1一般规定
5.2候车厅
5.3售票厅
5.4售票室和票据库
5.5行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处
5.6站台、行包装卸廊和发车位
5.7其他用房
5.8驻站用房
5.9附属建筑
第6章停车场
第7章防火设计
7.1防火
7.2疏散
第8章建筑设备
8.1给水排水
8.2采暖通风
8.3电气
附录一本规用词说明
第1章总则
第1.0.1条为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规。
第1.0.2条本规适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。
第1.0.3条
建筑等级划分表1.0.3
第1.0.4条当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。
第1.0.5条汽车客运站建筑设计除应符合本规外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
第2章术语
第2.0.1条年平均日旅客发送量Average Passenger Delivery V olume Perdiem In A Year。
指车站统计年度平均每天的旅客发送量。
第2.0.2条旅客最高聚集人数Maximum Gather Passenger
指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。
第2.0.3条发车位Seat of Delivery Passenger Vehicle
指符合旅客上车条件的停车位。
第2.0.4条站前广场Plaz Before The Station
供旅客进出车站集散用的广场。
第2.0.5条停车场Coach Parking Lot
车站停放待发客车的场地。
第2.0.6条站房Station
指车站候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。
第2.0.7条行包装卸廊Package Transportation Corridor
指用于装卸行包的廊道。
第3章站址和总平面
3.1 站址选择
第3.1.1条汽车客运站站址选择应符合下列规定：
符合城市规划的总体交通要求；
与城市干道联系密切，流向合理及出入方便；
地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；
具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。
3.2 总平面设计
第3.2.1条汽车客运站总平面设计应符合下列规定：
总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等容；
布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉；
布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调；
应处理好站区排水坡度，防止积水。
第3.2.2条汽车进站口、出站口应符合下列规定：
一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m；
汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施；
汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m；
汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。
第3.2.3条汽车客运站站道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m；单车道宽度不应小于4m；主要人行道路宽度不应小于2.5m。
第4章站前广场
第4.0.1条站前广场应与城市交通干道相连。
第4.0.2条站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。
第4.0.3条旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规》JGJ50规定。
第4.0.4条站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。
第5章站房设计
5.1 一般规定
第5.1.1条汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。
第5.1.2条站房设计应做到功能分区明确，客流、货流安排合理，有利安全营运和方便使用。
第5.1.3条汽车客运站的候车厅、售票厅、行包房等主要营运用房的建筑规模，应按旅客最高聚集人数计算。
第5.1.4条一、二级站的站房设计应有方便残疾人、老年人使用的设施。三、四级站的站房设计宜有方便残疾人的设施。
第5.1.5条严寒及寒冷地区的站房建筑应有防寒设施；夏热冬冷、夏热冬暖地区应采取隔热、通风、降温措施。
5.2 候车厅
第5.2.0条候车厅使用面积指标应按旅客最高聚集人数每人1.10m2
第5.2.1条候车厅室空间应符合采光，通风和卫生要求。采用自然通风时，室净高不宜小于3.60m
第5.2.2条一、二级站候车厅宜设母婴候车室，母婴候车室应邻近站台并单独设检票口。
第5.2.3条候车厅应设检票口，每三个发车位不得少于一个。当检票口与站台有高差时，应设坡道，其坡度不得大于1/12。
第5.2.4条候车厅应充分利用天然采光，窗地面积比不应小于1/7
候车厅室空间处理应采取吸声减噪措施。
第5.2.5条候车厅应设置座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应大于20座，二端并应设不小于1.50m通道。
第5.2.6条候车厅应设饮水点；候车厅附近应设男女厕所及盥洗室。
5.3 售票厅
第5.3.1条售票厅除四级站可与候车厅合用外，其余应分别设置，其使用面积应按每个售票口15m2计算。
第5.3.2条售票厅应设于地面层，不应兼作过厅。售票厅与行包托运处、候车厅等应联系方便，并单独设置出入口。
第5.3.3条售票口设置应符合下列规定
1.售票窗口数应取旅客最高聚集人数除以120；
注：120为每小时每个窗口可售票数。
2.窗口中距不应小于1.20m；靠墙窗口中心距墙边也不应小于1.20m；
3.窗台高度不宜高于1.10m，窗台宽度不宜大于0.60m。
第5.3.4条售票窗口前宜设导向栏杆，栏杆高度宜为1.20~1.40m。
第5.3.5条售票厅除满足天然采光及自然通风外，宜保留一定墙面，用于公布各业务事项。
5.4 售票室和票据库
第5.4.1条售票室的使用面积按每个售票口不应小于5m2计算。
第5.4.2条售票室室地面至售票口窗台面不宜高于0.80m。
第5.4.3条采用计算机售票时，售票室地面应有防静电措施。
一、二、三级站应设票据库，使用面积不应小于9m2
第5.4.4条票据库应采取防火、防盗、防鼠、防潮措施。
5.5 行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处
第5.5.1条行包托运处、行包提取处，一、二级站应分别设置；三、四级站可设于同一空间。第5.5.2条一、二级站可设行包装卸机械和传输设施。
第5.5.3条行包托、取受理处柜台面距离地面不宜高于0.50m。
第5.5.4条行包托、取受理处应有可关闭受理口的设施。
第5.5.5条行包托、取受理处与行包托、取厅之间的门，宽度不应小于1m。
第5.5.6条行包库房及小件行包寄存处必须具有防盗、防鼠、防水、防潮等设施。
5.6 站台、行包装卸廊和发车位
第5.6.1条汽车客运站应设置站台。
第5.6.2条站台设计应有利旅客上下车、行包装卸和客车运转，站台净宽不应小于2.50m。
第5.6.3条发车位为露天时，站台应设置雨棚，雨棚净高不得低于5m。
第5.6.4条站台雨棚承重柱设置，应符合下列规定：
1.净距不应小于3.50m；
2.柱子与候车厅外墙净距不应小于2.50m；
3.柱子不得影响旅客交通、行包装卸和行车安全。
第5.6.5条汽车客运站可设行包装卸廊，其长度及开口数应与发车位相适应。
第5.6.6条行包装卸廊宽度不应小于3.60m。
第5.6.7条行包装卸廊应高于客车，与车顶行包平台相对高差不宜大于0.30m。
第5.6.8条行包装卸廊的栏杆应考虑承受向外水平推力时的整体构造强度。
第5.6.9条行包装卸廊栏杆高度不应小于1.20m，车位处应设推拉门，宽度不宜小于1.20m。
第5.6.10条行包装卸廊与站场间应设简捷的垂直交通设施。
第5.6.11条客流不得通过行包装卸廊。
第5.6.12条发车位地面设计应坡向外侧，坡度不应小于5%。
5.7 其他用房
第5.7.1条问讯处应邻近旅客主要入口处，使用面积不宜小于6m2,问讯处前应设不小于8m2的旅客活动场地。
第5.7.2条一、二级站宜设计算机控制室，其地面应有防静电措施。
第5.7.3条无监控设备的广播室宜设在便于观察候车厅、站场、发车位的部位，使用面积不宜小于6m2，并应有隔声措施。
第5.7.4条调度室应邻近站场、发车位，应设外门。一、二级站的调度室使用面积不宜小于20m2；三、四级站的使用面积不宜小于10m2。
第5.7.5条一、二级站应设医务室。医务室应邻近候车厅，其使用面积不应小于10m2。
第5.7.6条站应设供旅客使用的通讯设施。
第5.7.7条旅客使用的厕所及盥洗台除应按表5.7.7计算其设备数量外，尚应符合下列规定：
应设置前室，一、二级站应单独设盥洗室；
厕所应有天然采光和良好通风，当采用自然通风时应防止异味串入其他空间。
厕所及盥洗设备指标表5.7.7
第5.7.8条一、二、三级站应设到站旅客使用的厕所。
5.8 驻站用房
第5.8.1条公安、海关、检疫、邮电等部门的用房可按有关部门需要设置。
第5.8.2条公安用房应与候车厅、售票厅、值班站长室有较方便联系，室应有独立通信设施。
第5.8.3条海关、检疫用房的布局应有利于各方面工作联系，并有各自单独出入口。
第5.8.4条邮电业务用房位置宜邻近候车厅。
5.9 附属建筑
第5.9.1条汽车客运站附属建筑应有维修车间、洗车台、办公室等，其容和规模可根据站级及需要设置。
第5.9.2条维修车间应按一级维护及小修规模设置。维修车间场地宜与城镇道路直通，并与站场有隔离设施。
第5.9.3条一、二级站旅客出站口处应设验票、补票室。
第6章停车场
第6.0.1条停车场容量应按交通部现行行业标准《汽车客运站级别划分和建筑要求》JT/T200-95的规定。
第6.0.2条停车场的停车数大于50辆，其汽车疏散口不应少于两个，停车总数不超过50辆时可设一个疏散口。
第6.0.3条停车场的车辆宜分组停放，车辆停放的横向净距不应小于0.80m，每组停车数量不宜超过50辆，组与组之间防火间距不应小于6m。
第6.0.4条发车位和停车区前的出车通道净宽不应小于12m。
第6.0.5条停车场的进、出站通道，单车道净宽不应小于4m，双车道净宽不应小于6m，因地形高差通道为坡道时，双车道则不应小于7m。
第6.0.6条停车场应合理布置洗车设施及检修台。通向洗车设施及检修台前的通道应保持不小于10m 的直道。
第6.0.7条停车场周边宜种植常绿乔木绿化环境及降低周边环境噪声。
第7章防火设计
7.1 防火
第7.1.1条汽车客运站防火及疏散设计除应符合本规外，尚应符合国家现行建筑设计防火规的有关规定。
第7.1.2条汽车客运站的耐火等级，一、二、三级站不应低于二级，四级站不应低于三级。
第7.1.3条站房的吊顶及闷顶的吸声、隔热、保温等构造不应采用易燃及受高温散发有毒烟雾的材料。
第7.1.4条各级汽车客运站的停车场和发车位除设室外消火栓外，还必须设置适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。体积超过5000m3的站房应设室消防给水。
7.2 疏散
第7.2.1条候车厅安全出口不得少于两个，每个安全出口的平均疏散人数不应超过250人。
第7.2.2条候车厅安全出口必须直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。
第7.2.3条候车厅安全出口净宽不得小于1.40m；太平门应向疏散方向开启，严禁设锁，不得设门槛。如设踏步应距门线1.40m处起步，如设坡道，坡度不得大于1/12，并应有防滑措施。
第7.2.4条候车厅带有导向栏杆的进站口均不得作为安全出口计算。
第7.2.5条楼层设置候车厅时，疏散楼梯不得小于两个，疏散楼梯应直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。
第7.2.6条安全出口必须设置明显标志及事故照明设施。
第7.2.7条候车厅及疏散通道墙面不应采用具有镜面效果的装修饰面及假门。
第8章建筑设备
8.1 给水排水
第8.1.1条各级汽车客运站应设室外给排水系统。
第8.1.2条一级站宜设置汽车自动冲洗装置；二、三级站应设汽车冲洗台。
第8.1.3条严寒及寒冷地区的一级站旅客盥洗间应有热水供应。
第8.1.4条站场污水应进行处理，达到排放标准后方可排入下水系统。
第8.1.5条汽车客运站及停车场消防给水设计应符合现行国家标准《建筑设计防火规》GBJ16、《汽车库、修车库、停车场设计防火规》GB50067的有关规定。
8.2 采暖通风
第8.2.1条采暖地区的一、二级站应采用热水采暖系统；三、四级站可采用其他方式采暖。
第8.2.2条
采暖室计算温度表8.2.2
第8.2.3条候车厅、母婴候车室、售票厅的散热器应有防护罩。
第8.2.4条候车厅、售票厅自然通风达不到要求时，可采用机械通风或自然与机械通风相结合的通风方式，其新风量人均不应小于8m3/h。电瓶充电间应有机械通风系统，其换气次数不应小于10次/h，排风量2/3上排，1/3下排。
第8.2.5条厕所应有机械排风系统，其换气次数不应小于10次/h。
第8.2.6条严寒地区的一、二级站候车厅、售票厅主要出入口宜设热风幕。
第8.2.7条夏热冬冷、夏热冬暖地区的一、二级站候车厅、售票厅宜设空调。
8.3 电气
第8.3.1条一、二级站用电负荷应为二级；三、四级站应为三级。
第8.3.2条汽车客运站照明可按工作照明、站场照明、事故应急照明、疏散照明、清扫照明系统进行设计。
第8.3.3条
照度标准值表8.3.3
第8.3.4条售票窗口应设局部照明，局部照明照度值不应小于150lx。
第8.3.5条一、二级站的候车厅、售票厅、行包托取处及主要疏散通道应设应急照明，其照度值不应低于正常照度的10%，通道及疏散口应设疏散指示照明。
第8.3.6条候车厅、售票厅及站场照明应按使用功能要求进行分区控制。
第8.3.7条站照明不得对驾驶员产生眩光。
第8.3.8条站台雨棚不应设悬挂型灯具。
第8.3.9条站应设通信、广播设施。一、二级站宜设计算机管理系统。
第8.3.10条客车进出站口宜装设同步的声、光信号装置，其灯光信号必须符合交通信号的规定。
第8.3.11条站场具有一个以上进出站口时，应用文字和灯光分别标明进站口及出站口。
第8.3.12条汽车客运站防雷及接地设计应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规》GB50057的规定。
附录一本规用词说明
1.为便于在执行本规条文时区别对待，对于要求严格程度不同的用词说明如下：
1)表示很严格，非这样做不可的：
正面词采用"必须"；
反面词采用"严禁"。
2)表示严格，在正常情况下均应这样做的：
正面词采用"应"；
反面词采用"不应"或"不得"。
3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：
正面词采用"宜"；
反面词采用"不宜"。
表示有选择，在一定条件下可以这样做的；采用"可"。
2.条文中指明应按其他有关标准执行的写法为:"应按......执行"或"应符合......规定或要求。"
编号：SM-ZD-32114 道路运输企业安全生产标 准化建设 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
道路运输企业安全生产标准化建设 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、安全生产标准化建设的基本情况 （一）安全生产标准化的概念 通过建立安全生产责任制，制定安全管理制度和操作规程，排查治理隐患和监控重大危险源，建立预防机制，规范生产行为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范要求，人、机、环（环境）处于良好的生产状况，并持续改进，不断加强企业安全生产规范化建设。 （二）安全生产标准化的工作目标 1．企业安全管理标准化 2．作业现场标准化 3．操作规程标准化 （三）安全生产标准化的主要内容。 1、 1、安全生产目标 2、组织机构和职责； 3、安全生产投入；
4、法律法规和安全管理制度； 5、教育培训； 6、生产设备设施、 7、作业安全； 8、隐患排查和智力； 9、重大危险源监控； 10、职业健康； 11、应急救援； 12、事故的报告和调查处理； 13、绩效评定和持续改进（四）道路运输企业安全生产标准化建设实施范围 具有独立法人资格，具体从事城市公共汽车客运、城市轨道交通、客运出租、道路旅客运输（班线客运、旅游客运）、汽车客运场站经营、道路危险货物运输、道路普通货物运输、道路货物运输场站经营的企业。 （五）道路运输企业安全生产标准化建设的管理分工 企业安全生产标准化达标分一级、二级、三级。其中一级为最高，三级为最低。
汽车客运站建筑设计规范 Code for Architectural Design of Passenger Coach Station JGJ 60-99 主编单位:甘肃省建筑设计研究院 批准部门:中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 施行日期:1999年12月1日 关于发布行业标准《汽车客运站建筑设计规范》的通知 建标[1999]243号 根据建设部《关于印发1993年工程建设行业标准制订、修订项目计划（建设部部分第一批）的通知》（建标[1993]285号）的要求，由甘肃省建筑设计研究院主编的《汽车客运站建筑设计规范》，经审查，批准为强制性行业标准，编号 JGJ 60-99，自1999年12月1日起施行。原部标准《公路汽车客运站建筑设计规范》JGJ 60-89 同时废止。 本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院负责管理，甘肃省建筑设计研究院负责具体解释，建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版。 中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 1999年10月10日 前言 根据建设部标[1993]285号文的要求，规范编制组在广泛调查研究，认真总结实践经验，并在征求意见的基础上，制定了本规范。 本规范的主要技术内容是: 1.总则； 2.术语； 3.站址和总平面； 4.站前广场； 5.站房设计； 6.停车场； 7.防火设计；8.建筑设备。
修订的主要技术内容是： 1.旅客最高聚集人数的计算方法； 2.多层候车； 3.建筑设备设置标准。 本规范由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院建筑标准设计研究所归口管理，授权由主编单位负责具体解释。 本规范主编单位是：甘肃省建筑设计研究院 （地址：兰州小稍门外65号邮政编码：730030） 本规范参加单位是：中国交通公路规划设计院 本规范主要起草人员是：章竟屋罗永华吴永明程万平史国忠 1总则 1.0.1 为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。 1.0.3 汽车客运站的建筑等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级，并应符合表1.0.3的规定。 表1.0.3 建筑等级划分 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。 1.0.5 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2术语 2.0.1 年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 2.0.2 旅客最高聚集人数 Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。 2.0.3 发车位 Seat of Delivery Passenger Vehicle 指符合旅客上车条件的停车位。
客运企业安全生产标准化达标项
第十二项职业健康 一、健康管理 (一)设置或指定职业健康管理机构,配备专(兼)职管理人员。 (二)按规定对员工进行职业健康检查。 二、工伤保险 为驾驶员办理工伤保险。 三、危害告知 对从业人员进行职业健康宣传培训。使其了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素和职业危害、防范措施和应急处理措施,降低或消除危害后果的事项。 四、环境与条件 为从业人员提供符合职业健康要求的工作环境和条件,配备与职业健康保护相适应设施、工具。
关于建立职业健康管理办公室的通知 为了预防、控制和消除职业病危害,防治职业病,保护我司职工的健康及相关权益,改进生产作业环境,搞好职业健康工作,促进我司的可持续发展,根据<中华人民共和国职业病防治法>第十九条第一项的规定,经公司领导研究决定,成立职业健康工作领导小组。 职业健康工作领导小组成员 组长:经理 组员:副经理 领导小组职责: 1、贯彻、落实国家有关职业安全健康管理与职业病防治工作的法律、法规,并将此工作列入企业管理的重要内容。 2、审定职业安全健康与职业病防治工作的目标以及实现目标的方案,并定期监督检查方案的落实情况,解决各部门关系协调、所需资金落实等问题。 二、职业健康工作管理机构
负责人:俞惠尧 组员:金春峰、胡炎能、冯丹、刘建青 管理机构职责: 1、宣传、贯彻国家的有关法律、法规,并监督实施。 2、建立好本单位的职业健康管理台帐及相关档案,并妥善保存。 3、确定本单位的职业危害因素监测点,协助健康监测站对职业危害因素监测点进行监测,并对监测结果进行公示;对超标场所,分析原因,提出整改方案,监督整改。 4、负责职业病危害项目申报工作,负责企业劳动健康档案的建立工作。 5、负责组织每年一次的职业健康查体和应急时的健康检查工作,为接触职业危害因素职工建立健康档案。 6、负责组织进行建设项目的职业病危害预评价和职业病危害控制效果评价。 7、开展职业安全健康教育工作,普及和提高全体员工的职业安全健康知识,提高自救、互救能力。 8、负责新入员工上岗前的健康查体和员工离岗前的职业健康查体工作。 9、负责对不适宜继续从事原工作的职业病病人,应调离原岗位,并妥善安置。 10、负责退休退养职工的职业病管理工作。
交通运输部关于印发《交通运输企业安全生产标准化建设评价管 理办法》的通知 为深入贯彻落实《中华人民国安全生产法》，大力推进企业安全生产标准化建设，现将《交通运输企业安全生产标准化建设评价管理办法》印发给你们，请遵照执行。 交通运输部 2016年7月26日 交通运输企业安全生产标准化建设评价管理办法 第一章总则 第一条为推进交通运输企业安全生产标准化建设，规评价工作，促进企业落实安全生产主体责任，依据《中华人民国安全生产法》，制定本办法。 第二条本办法适用于中华人民国境交通运输企业安全生产标准化建设评价及其监督管理工作。 第三条交通运输部负责全国交通运输企业安全生产标准化建设工作的指导，具体负责一级评价机构的监督管理。 省级交通运输主管部门负责本管辖围交通运输企业安全生产标 准化建设工作的指导，具体负责二、三级评价机构的监督管理。 长江航务管理局、珠江航务管理局分别负责行政许可权限围的长江干线、西江干线省际航运企业安全生产标准化建设工作的指导，具体负责二、三级评价机构的监督管理（以上部门和单位统称为主管机
关）。 第四条交通运输企业安全生产标准化建设按领域分为道路运输、水路运输、港口营运、城市客运、交通运输工程建设、收费公路运营六个专业类型和其他类型（未列入前六种类型，但由交通运输管理部门审批或许可经营）。 道路运输专业类型含道路旅客运输、道路危险货物运输、道路普通货物运输、道路货物运输站场、汽车租赁、机动车维修和汽车客运站等类别；水路运输专业类型含水路旅客运输、水路普通货物运输、水路危险货物运输等类别；港口营运专业类型含港口客运、港口普通货物营运、港口危险货物营运等类别；城市客运专业类型含城市公共汽车客运、城市轨道交通运输和出租汽车营运等类别；交通运输工程建设专业类型含交通运输建筑施工企业和交通工程建设项目等类别；收费公路运营专业类型含高速公路运营、隧道运营和桥梁运营等类别。 第五条交通运输企业安全生产标准化建设等级分为一级、二级、三级，其中一级为最高等级，三级为最低等级。水路危险货物运输、水路旅客运输、港口危险货物营运、城市轨道交通运输、高速公路、隧道和桥梁运营企业安全生产标准化建设等级不设三级，二级为最低等级。 交通运输企业安全生产标准化建设标准和评价指南，由交通运输部另行发布。 第六条交通运输企业安全生产标准化建设评价工作应坚持“政
1.1.1 制定企业安全生产方针、目标和不低于上级下达的安全控制指标1）有安全生产方针的文件； 2）有安全生产目标的文件； 3）有具体指标控制数且不低于上级下达的控制标准。 1.1.2 制定实现安全工作方针与目标的措施。 1）有年度安全工作方针与目标实施方案的文件； 2）切合行业实际并结合本单位实际情况，措施具有可操作性、完整性（制度层面和实践层面）3）从业人员熟悉企业安全工作方针与目标的措施 1.2.1 制定和实施企业安全生产中长期规划和跨年度专项工作方案。1）有安全生产中长期规划； 2）有实施规划的方案。 1.3.1 根据中长期规划，制定年度计划和年度专项活动方案，并严格执 行。 1）有年度安全生产工作计划； 2）有年度安全生产专项活动方案。
1.4.1 将安全生产管理指标进行细化和分解，制定阶段性的安全生产控 制指标； 1）有阶段性的安全生产控制指标的文件； 2）有对总体目标的分解。 1.4.2 制定安全生产目标考核与奖惩办法 1）有奖惩考核办法； 2）奖惩考核办法覆盖全面，内容明确，可操作性强。 1.4.3 定期考核年度安全生产目标完成情况，并奖惩兑现 1）有年度考核记录； 2）有奖惩兑现文件。
2.1.1 成立安全生产委员会（或领导小组），下属各分支机构分别成立相应的领导机构。安委会职责明确，实行主要领导负责制 1）有成立安全领导机构的文件； 2）安委会职责明确，实行主要领导负责制； 3）领导机构组成人员符合要求，适时调整。 2.1.2 按规定设置与安全生产相适应且独立的安全生产管理机构 1）有设置安全管理机构的文件； 2）有固定的办公场所； 3）有机构标示牌。 2.1.3 定期召开安全生产委员会会议。安全生产管理机构和下属各分支机构每月至少召开一次安全工作例会 1）安委会的会议每季至少召开一次并且有会议记录、文件； 2）安全工作例会每月至少召开一次并且有会议记录。 2.2.1 按规定足额配备专职安全生产和应急管理人员 1）有安全生产管理人员任职文件或岗位设置花名册； 2）按要求足额配备安全生产和应急管理人员。
交通运输企业安全生产标准化 达标考评自评报告 企业名称(盖章)： 申请类别： 申请等级： 报告编制时间： 申请时间：
填写说明 1、本报告模板适用于交通运输企业按《交通运输企业安全生产标准化考评管理办法》及《交通运输企业安全标准化考评发证实施办法》的要求向主管机关递交的自评报告。 2、本报告对交通运输企业安全生产标准化自评报告的基本格式及内容提出了具体要求，*为选择填写项目。 3、该报告用A4纸打印，要求语言精练，数据真实、可靠。 所有相关注册信息（如：企业名称、法人代表人、注册地址、经营地址经营类别、注册资金等）按主管机关核发的资质证书内容填写； 4、企业须在报告封面的企业名称处加盖公章，整份报告加盖骑缝章。 5、模板中括号内文字为该项填写要求的指导，但不限于此要求。 6、范文内容仅供参考，提供了编制报告的基本思路，其中和企业相关的具体的或量化的内容应根据企业特点及实际情况进行调整。
自评人员
目录 第一章企业简介 ................................................................................ X X 第二章企业安全生产标准化创建概述 ............................................ X X 第三章企业安全生产标准化自评综述 ............................................ X X 第四章存在问题和整改措施 ............................................................ X X 第五章自评结论 ................................................................................ X X 附：自评表 ............................................................................................ X X
1 总则 1.0.1 为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。 1.0.3 汽车客运站的建筑等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级，并应符合表1.0.3的规定。 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。 1.0.5 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 年平均日旅客发送量Average Passenger Delivery V olume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 2.0.2 旅客最高聚集人数Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。 2.0.3 发车位Seat of Delivery Passenger Vehicle 指符合旅客上车条件的停车位。 2.0.4 站前广场Plaz Before The Station 供旅客进出车站集散用的广场。 2.0.5 停车场Coach Parking Lot 车站内停放待发客车的场地。 2.0.6 站房Station 指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。 2.0.7 行包装卸廊Package Transportation Corridor 指用于装卸行包的廊道。 3 站址和总平面 3.1 站址选择 3.1.1 汽车客运站站址选择应符合下列规定: 1 符合城市规划的总体交通要求； 2 与城市干道联系密切，流向合理及出入方便； 3 地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通； 4 具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。 3.2 总平面设计 3.2.1 汽车客运站总平面设计应符合下列规定： 1 总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容； 2 布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉； 3 布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调； 4 应处理好站区内排水坡度，防止积水。 3.2.2 汽车进站口、出站口应符合下列规定： 1 一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、
操作规程编号：LX-FS-A26484 汽车客运站营运客车安全例行检查 及出站检查范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
汽车客运站营运客车安全例行检查 及出站检查范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 道路运输业是面向社会的服务性行业，道路运输生产安全关系广大旅客生命财产安危，关系行业可持续健康发展，做好道路运输安全生产工作是道路运输业永恒的主题。当前，道路交通安全仍处于事故易发多发期。另一方面，出行的旅客和上级领导对安全的期望值在提高。抓好安全生产，是贯彻落实党的十八大精神、践行科学发展观的重要体现，是一项严肃的政治任务。近年来，道路运输安全形势虽然有所好转，但基础仍然比较薄弱，与人们的期望值有一定差距，需要下气力抓好安全生产。交通运输部党组非常
文件编号：RHD-QB-K1436 （安全管理范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 道路运输企业安全生产标准化建设示范文本
道路运输企业安全生产标准化建设 示范文本 操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、安全生产标准化建设的基本情况 （一）安全生产标准化的概念 通过建立安全生产责任制，制定安全管理制度和操作规程，排查治理隐患和监控重大危险源，建立预防机制，规范生产行为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范要求，人、机、环（环境）处于良好的生产状况，并持续改进，不断加强企业安全生产规范化建设。 （二）安全生产标准化的工作目标 1．企业安全管理标准化
2．作业现场标准化 3．操作规程标准化 （三）安全生产标准化的主要内容。 1、 1、安全生产目标 2、组织机构和职责； 3、安全生产投入； 4、法律法规和安全管理制度； 5、教育培训； 6、生产设备设施、 7、作业安全； 8、隐患排查和智力； 9、重大危险源监控； 10、职业健康； 11、应急救援； 12、事故的报告和调查处理；
13、绩效评定和持续改进（四）道路运输企业安全生产标准化建设实施范围 具有独立法人资格，具体从事城市公共汽车客运、城市轨道交通、客运出租、道路旅客运输（班线客运、旅游客运）、汽车客运场站经营、道路危险货物运输、道路普通货物运输、道路货物运输场站经营的企业。 （五）道路运输企业安全生产标准化建设的管理分工 企业安全生产标准化达标分一级、二级、三级。其中一级为最高，三级为最低。 交通运输部负责一级企业的达标受理和评审管理； 浙江省交通运输厅负责二级企业的达标受理和评审管理；
城市客运企业安全标准化考评员试卷（答案） 1.考评员要核查企业 A 识别与获取、转化与贯彻、执行与落实、教育与培训的相应文件和记录。 A.法律法规、标准规范 B.法律法规、操作规程 C.标准规范、操作规程 2.《中华人民共和国道路交通安全条例》明确规定营运客车包括公共汽车安全技术检验在 C 以内每年检验1次超过此限每6个月检验1次。 A.10年 B.8年 C.5年 3.城市客运的营运车辆安全性能应符合 B 的要求。 A.《营运车辆技术等级划分和评定要求》 B.《机动车运行安全技术条件》 C.《营运客车类型划分与等级评定》 4.《企业安全生产标准化基本规范》AQ/T9006-2010核心要求中对安全目标、组织机构和安全生产投入、作业管理等B个方面的内容作出了具体规定。 A.16 B.13 C.8 5.城市客运企业重大安全隐患应报相关部门备案整改做到 C 。 A.“三同时” B.“四不放过” C.“五到位” 6.危险源辨识包括人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境因素以及 C 等四个方面。 A.职业健康因素 B.环境健康因素 C.安全健康管理因素 7.应急管理工作基本内容可以概括为 A 。 A.“一案三制” B.“三关一监督” C.“四不放过” 8.应急预案的编制要素包括 C 项一级关键要素。 A.4 B.5 C.6 9.安全生产委员会会议应至少每B召开次一次。考评时要查阅会议记录和会议资料档案。 A.月份 B.季度 C.年度 10.企业应提供安全管理机构设置及其专职安全生产和应急管理人员配备的文件从业人员超过 C 的应设置安全管理机构或配备专职安全生产和应急管理人员。 A.100 B.200 C.300 11.考评企业安全文化建设时要查阅安全文化宣传资料档案诸如文化廊、安全角、黑板报等员工安全文化阵地是否每月至少更新 A 次内容。 A.一 B.二 C.三 12.考评城市轨道企业管理人员配备时要查阅安全管理机构的 A 和人员编制。 A.机构档案 B.组织机构 C.岗位设置 13.安全生产管理机构和各分支机构每月至少召开一次 B 。 A.安全生产委员会会议 B.安全工作例会 C.班组安全会议 14.制定并落实驾驶员行车安全档案管理制度实行一人一档。考评时对于规模较大的企业应根据企业提供的工资表,按规定A驾驶员档案。 A.抽查 B.普查 C.勘查
说明目录 第一章工程概况 1.1 建设地点 1.2 项目名称 1.3 建设单位 1.4 工程地址 1.5 建筑物性质及设计规模第二章设计依据及原则 2.1 设计依据 2.2 设计原则第三章规划篇 3.1 规划定位 3.2 规划结构与布局 3.3 道路交通规划 3.4 绿地景观规划 3.5 技术经济指标 第四章建筑篇 4.1设计要求 4.2 内部功能设计 4.3 外部造型及风格设计
第一章工程概况 1.1建设地点：山西省大同市 1.2 项目名称：恒岳汽车客运站 1.3 建设单位：山西省大同市建设厅 1.4 工程地址：本工程基地位于大同市城区西北角，城市红旗广场的北侧，东接云城旅馆，北面与大同一中相邻，西面与华林新天地购物商场隔街相望， 规划用地面积约36000㎡。 1.5 建筑物性质及设计规模：建筑物性质为交通类的公共建筑，属于城市二级汽车客运站，总建筑面积为8383.08㎡，其中首层建筑面积为505 2.75㎡， 二层建筑面积为3330.33㎡。 第二章设计依据及原则 2.1设计依据： （1）甲方提供的地形图； （2）现有的规划设计条件； （3）有关国家及省级设计规范及规定； 2.2 设计原则： （1）坚持现代性与高起点的原则
高起点、高标准、高水平进行规划设计，结合当今比较前沿的先进交通类建筑片区进行规划设计理念与成果表达，通过规划的设计手法建设成为最具特色的城市片区。 （2）坚持“品牌性”的原则 以建设大同市最具特色的公路汽车站片区为目标，设计有鲜明的时代感与超前性的规划设计与建筑设计，树立品牌形象，使其成为该市的一个地标，做到经济效益、环境效益与社会效益的统一。 （3）坚持“以人为本”的原则 强调以人为本的设计原则，在规划设计中以提高人们的出行为始发点，在规划设计中应用先进的理念，配套完善的服务设施，通过合理的交通组织，建立高效的道路安全系统，同时注重步行系统的建构与静态交通的安排，创造一个布局合理，流线明确快捷的现代汽车客运枢 纽。 （4）坚持“绿色生态”的原则 充分利用基地现有的条件，合理规划基地内的道路与绿地的配置，同时在场地周边种植各种乔灌木，鲜明突出“阳光、空气、绿色”的生态主题。精心塑造生动和谐的旅客活动空间与交通流线空间，敲掉绿化空间与旅客活动空间的融合，形成层次分明、高低错落、富有特色 的建筑景观和天际轮廓线。构筑地域特色和现代气息并重的城市交通站场。 第三章规划篇 3.1规划定位：该基地位于城市西北角，是大同市连接其他城市和县镇的交通枢纽，是大同市的一个门户，对该市的风貌起着代表性的作用，规划设计 定义为中高档，规划风格定义为简约现代，概括起来就是： （1）中国风 ----简单现代，轻盈透明，坐落云城，大同市的精品雕塑 （2）园林生态化
XX年客运站安全生产工作总结 《xx年客运站安全生产工作总结》是一篇好的范文，好的范文应该跟大家分享，重新了一下发到。 ******xx年安全生产工作总结 及xx年工作思路 为全面提升**的安全生产水平，加强对安全生产基础工作的监督管理，建立持续改进的安全生产长效机制，结合集团安全生产工作相关要求，深刻理解和掌握安全生产评价的实质、内容和要求，认真扎实地对的安全生产基础管理工作、设备设施的安全状况、作业环境等进行了全面详细的整治，现将xx年沧口汽车站安全生产工作汇报如下： 一、xx年安全生产工作回顾 xx年为提高**安全生产管理水平，增强全员安全生产意识和技能，扩大社会影响力，不断降低安全隐患指数，每月都采取宣传教育、安全预防活动等多种形式来进行安全生产工作的部署，全年实现零事故的安全生产指标，隐患整改率达到100%，为xx年的工作打下了坚实的基础。
二、xx年主要工作 （一）狠抓责任，提升全员安全意识。 为落实谁主管、谁负责的责任制度，年初、春运与其他重要节假日，车站制定了安全责任书，并且在**内号召全部领导干部与职工、各处室与班组逐层逐级的签订。责任书内容主要包括安全生产职责与治安管理两个方面的内容，是一份综合性的安全责任书，安全管理责任百分之百得到了落实。 （二）健全制度规程，增强安全生产知识水平和技能。 **建立和完善了诸多方面的安全生产责任制和安全生产管理制度和操作规程，层层制定了安全生产职责，认真落实“一岗双责”，做到了人人有职责，岗岗有规程，在建立健全各项规章制度的同时，认真组织公司各员工认真学习且执行，狠抓制度的落实，力求形成一种长效安全生产机制。 （三）加大培训教育，培养职工安全素质。
汽车客运站建筑设计规范 The final edition was revised on December 14th, 2020.
中华人民共和国行业标准汽车客运站建筑设计规 范 Code for Architectural Design of Passenger Coach Station JGJ 60-99 主编单位:甘肃省建筑设计研究院 批准部门:中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 施行日期:1999年12 月1日 关于发布行业标准《汽车客运站建筑设计规范》的通知建标[1999]243号 根据建设部《关于印发1993年工程建设行业标准制订、修订项目计划（建设部部分第一批）的通知》（建标[1993]285号）的要求，由甘肃省 建筑设计研究院主编的《汽车客运站建筑设计规范》，经审查，批准为强制性行业标准，编号 JGJ 60-99，自1999年12月1日起施行。原部标准《公路汽车客运站建筑设计规范》JGJ 60-89 同时废止。 本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院负责管理，甘肃省建筑设计研究院负责具体解释，建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版。 中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 1999年10月10日 1 总则 1.0.1 表1.0.3 建筑等级划分 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 旅客最高聚集人数 Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。
汽车客运站安全生产标准化考评实施细则 考评内容考评要点分值考评细则考评评价 考评得 分 一、安全目标35分1、安 全工 作方 针与 目标 ①制定企业安全生产方针、目标和不低 于上级下达的安全控制指标； 5 ★★★ 1）有安全生产方针的文档； 2）有安全生产目标的文档； 3）有具体指标控制数且不低于上级下达的标准。 ②制定实现安全工作方针与目标的措 施。 5 1）有年度安全工作方针与目标实施方案的文件（2分）；2）结合本 单位实际情况（1分）；3）措施具有可操作性（1分）；4）完整性（制 度层面和实践层面）（1分）。 2、中 长期 规划 ①制定和实施企业安全生产中长期规 划和跨年度专项工作方案。 5 ★★ 1）有中长期规划； 2）有实施规划的方案。 3、年 度计 划 ①根据中长期规划，制定年度计划和年 度专项活动方案，并严格执行。 5 1）有年度安全生产工作计划（2分）； 2）有年度专项活动方案（3分）。 4、目 标考 核 ①将安全生产管理指标进行细化和分 解，制定阶段性的安全生产控制指标； 5 1）有阶段性的安全生产控制指标的文件（3分）； 2）有对总体目标的分解（2分）。 ②制定安全生产目标考核与奖惩办法； 5 1）有奖惩考核文件（5分） ③定期考核年度安全生产目标完成情 况，并奖惩兑现。 5 1）有年度考核、奖惩兑现文件（5分） .
二、管理机构和人员40分1、安 全管 理机 构 ①成立安全生产委员会（或领导小组）， 下属各分支机构分别成立相应的领导 机构。安委会职责明确，实行主要领导 负责制； 10 ★★ 1）有成立安全领导机构的文件； 2）安委会职责明确，实行主要领导负责制； 3）领导机构组成人员符合要求，适时调整。 ②按规定设置与安全生产相适应且独 立的安全生产管理机构； 15 ★★★ 1）有设置安全管理机构的文件； 2）有固定的办公场所； 3）有机构 标示牌。 ③定期召开安全生产委员会会议。安全 生产管理机构和下属各分支机构每月 至少召开一次安全工作例会。 5 1）安委会的会议每季至少召开一次并且有会议记录、文件（3分）； 2）安全生产例会每月至少召开一次并且有会议记录（2分）。 2、管 理人 员配 备 ①按规定足额配备专职安全生产和应 急管理人员。 10 ★★ 1）有安全生产管理人员任职文件或岗位设置花名册； 2）按要求足额配备安全生产管理人员。 三、 安全责任体系45分1、健 全责 任制 ①企业主要负责人、分管领导、全体员 工安全职责明确，制定并落实安全生产 责任制，层层签订安全生产责任书，并 落实到位； 10 ★★★ 1）有安全生产责任制的文件； 2）有与内部各部门和有关单位签订的安全责任书； 3）责任书中明确了各部门、岗位和有关单位的安全职责。 ②主要负责人或实际控制人是安全生 产第一责任人，按照安全生产法律法规 赋予的职责，对安全生产负全面组织领 导、管理责任和法律责任，并履行安全 生产的责任和义务； 5 ★★ 1）有安全生产管理的规章制度； 2）主要负责人安全生产责任明确。 .
1安全目标目录 工贸、危化、烟花、货运站场、危货、普货、旅运、客运等交通运输行业安全标准化最新达标资料，需要的求求：起义就思思O6起义。 1.安全生产管理措施 14.安全生产年度计划表 15.企业道路货物运输管理文件汇编 16.安全目标考核表201206 17.安全生产目标与指标考核办法 18.安全生产奖惩记录
3安全责任体系目录 19.安全目标责任书 20.安全生产管理网络图2013及责任制分管 21.安全生产责任制考核记录 22.货物运输企业安全生产管理工作主要职责 34.安全生产费用台帐 35.安全费用使用范围 36.安全经费使用计划及落实情况 37.安全生产费用审批表 38.安全生产费用使用计划表
39.安全生产费用投入台账 40.2013投入安全生产所需资金 41.车辆购险台账 42.三险台账 43.安全生产费用管理制度 115、GPS监控平台值班制度 116、卫星定位装置及监控平台安装使用管理制度 117、汽车客运站管理信息系统 8队伍建设目录 118、2013年安全教育培训计划、安全教育培训管理制度
119、全体员工培训档案 120、安全生产法律法规宣传教育记录 121、培训教育档案（全员） 122、安全宣传 123、从业人员安全教育培训制度 135、夏季化学危险品车辆运输注意事项安全宣传和10起危化品运输事故案例 136、危险品运输从业人员培训计划、手册培训试题、危险品运输知识培训试题 137、员工安全培训效果评价
13安全文化目录205、安全生产宣教活动记录及台帐 206、安全生产事故隐患报告和举报奖励制度207、职工群众举报及处理表 208、安全承诺（四类） 219、应急队伍及人员分工（上墙） 220、应急物资及装备表 221、应急装备保养记录档案 205、9、2013年应急预案演练计划（附表）222、应急预案演练记录、总结、评估报告
××汽车站文件 ××汽车站 危险源辨识、风险评价和风险控制管理办法 第一条为贯彻国务院“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产基本方针，辨识公司范围内生产、管理及服务活动中的危险源，确定重大危险源，策划必要的控制措施，加强重大危险源的控制管理，实现对职业健康安全风险的全面管理和有效控制，制定本管理办法。 第二条本管理办法依据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规及相关规定制定。 第三条本管理办法适用于各部门安全生产、管理及服务活动中危险源的辨识、评价、控制和管理活动。 第四条危险源实施分级、分类控制和管理，公司安全科是危险源辨识、风险评价和风险控制管理工作的管理部门。 第五条成立危险源辨识和风险控制管理领导小组。 组长：××× 副组长：××××××××× 组员：×××××××××××× 领导小组办公室设在公司安全科，×××兼任办公室主任，具体
负责危险源辨识和风险控制管理工作。 第六条管理职责 （一）危险源辨识和风险控制管理领导小组职责 1、组织实施安全生产风险分析，指导对生产、管理和服务活动过程中的危险源进行辨识、评价、控制和管理活动，排查可能存在的重大危险源，组织制定控制措施和应急预案。 2、负责对危险源辨识和风险控制管理工作进行指导、督办和动态检查。 第七条危险源定义 危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失或工作环境破坏的部位、区域、场所、空间、设备及其位置。 重大危险源，是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。 第八条危险源辨识范围包括： 一、所有进入工作场所人员包括企业员工、乘客、以及从事道路活动的车辆、人员。 二、生产工作过程的危险、有害因素包括恶劣天气、道路状况、车辆车况、设施设备、违法违章操作等。 第九条危险源分类 站场范围内生产及服务中的危险源按照影响范围分为道路旅客运输、作业活动场所、设施设备。 第十条危险源分级
目录 安全教育培训管理制度 2014年安全教育培训计划 安全培训效果评价 安全教育识别培训、教育需求 企业安全文化建设规划 员工安全培训教育档案（全员） 安全生产教育培训台帐 人员培训签到表 安全生产培训考核记录 岗位操作人员安全教育和生产技能培训考核记录职业驾驶员培训记录 安全管理人员安全培训考核记录 公司主要负责人、安全管理人员培训教育档案全员安全培训考核记录 安全生产法律法规宣传教育记录 相关方安全教育记录（手写） 转岗人员、新员工安全培训记录表 专（兼）职安全管理人员岗前培训及任职考察
关于颁布安全教育培训管理制度的通知 各科室： 为认真贯彻执行我公司“安全第一、预防为主：控制风险、综合治理；平安和谐、持续改进；遵章守法、安全发展”的安全工作方针，以科学发展观统领安全生产工作全局，以对企业财产、对社会和人民群众、对员工生命安全高度负责的精神，为了进一步贯彻落实安全生产法，依法加强安全教育培训，建立良好的安全生产秩序，保证员工的生命安全和身体健康，促使其掌握安全知识，提高安全素质防范事故的能力，实现安全生产，确保我公司各项生产经营活动的顺利进行。现将《安全教育培训管理制度》印发给你们，望认真贯彻执行。
安全教育培训管理制度 1.目的 为了进一步贯彻落实安全生产法，依法加强安全教育培训和安全资格证的管理，建立良好的安全生产秩序，保证员工的生命安全和身体健康，促使其掌握安全生产技术知识，提高安全生产技术素质防范事故的能力．实现安全生产，特制定本制度。 2.适用范围 本制度适用于公司安全培训教育和安全资格证的管理 3.主管部门 3. 1确定安全部门为公司安全教育主管部门。 3. 2安全部门负责各级培训、抽查和监督。 4.工作程序 4. 1各级管理人员的安全培训教育 4. 1. 1依照《安全生产法》的规定，总经理及主管安全生产的副总经理必须经过有关部门的安全培训取得职业安全资格证后，方可任职，并定期进行复审； 4.1.2各级领导必须取得职业安全资格证可任职。每三年 进行一次复审，取证培训和复审培训工作要求由公司负责组织。 4.1.3安全人员的安全教育培训由安全生产监督管理管理部门和公司负责组织进行，其必须经安全培训取得资格后，方可任职，并定期进行知识更新的学习和培训。 4.1.4各车队驾驶员的培训，由安全部门负责组织实，每年要集中组织培训学习，不断提离其安全素质。 4.2“转岗”“复工”“四新”安全培训教育。 4. 2.1员工调整工作岗位（转岗）或离岗30天以上，重新上岗（复岗）时，应实行相应的安全教育培训后，方可上岗；离岗30天以下，试其情况，应进行班组级安全教育培训。
长途汽车客运站设计设 计说明第一章建筑设计说明 一、概述 随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站，总用地面积约23585平方米，主体二层。 基地位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦；规模为年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，该站的规模按三级客运站的要求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线，确保旅客安全、快捷、方便地乘车。 二、设计依据 1．《汽车客运站建筑设计规范》 JGJ60—99 2．《民用建筑设计通则》（GB50352—2005） 3．《建筑设计防火规范》（GB50016—2006） 4．《城市公共交通站、场、厂设计规范》 CJJ15-87 5．《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98 6．《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-97 7．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 8．任务书提供的设计地形图三、总平面设计 在该建筑平面设计中，充分考虑了建筑与周边的环境协调，使建筑与周边环境结合默契，形成优美的生态景观。 结合市政绿化用地设置站前广场，站前广场为2400平方米，成为防止旅客进出车站人流过大，对城市交通造成阻碍的缓冲带。硬质广场为旅客进入主站房的主要集散广场，休闲广场为旅客及市民提供一个休闲娱乐的场地。 在交通组织设计上进出口道路分别设在主站房西侧，使进出车辆互不干扰，车辆在车站内的行驶线形更加合理，更为流畅。室外停、发车场用地设置北面，洗车台、安检台及检修车间按流程进行线型布置，设在停车场东侧。 基地内建筑可四面环行，符合总平面的消防要求。 四、建筑设计 建筑形体上突出简洁明快，富有时代气息的现代风格，立面，空间张驰有度。 1.平面设计 结合现有场地条件及相临道路环境，将主体置于场地前区，同时退出充足的场地以结合城市绿地设计。单体在沿主干道方向衍生将建筑主体融合于整体场地环境中，同
一级汽车客运站安全生产标准化考评实施细则 考评 内容 考评要点分值考评细则考评评价考评得分 一、安全目标35分1 、 安 全 工 作 方 针 与 目 标 ①制定企业安全生产 方针、目标和不低于上 级下达的安全控制指 标； 5 ★★★ 1）有安全生产方针的文档； 2）有安全生产目标的文档； 3）有具体指标控制数且不低于上级下达的标准。 ②制定实现安全工作 方针与目标的措施。 5 1）有年度安全工作方针与目标实施方案的文件（2分）； 2）结合本单位实际情况（1分）； 3）措施具有可操作性（1分）； 4）完整性（制度层面和实践层面）（1分）。 2 、 中 长 期 规 划 ①制定和实施企业安 全生产中长期规划和 跨年度专项工作方案。 5 ★★ 1）有中长期规划； 2）有实施规划的方案。
3 、年度计划①根据中长期规划，制 定年度计划和年度专 项活动方案，并严格执 行。 5 1）有年度安全生产工作计划（2分）； 2）有年度专项活动方案（3分）。 4、目标考核①将安全生产管理指 标进行细化和分解，制 定阶段性的安全生产 控制指标； 5 1）有阶段性的安全生产控制指标的文件（3分）； 2）有对总体目标的分解（2分）。 ②制定安全生产目标 考核与奖惩办法； 5 1）有奖惩考核文件（5分） ③定期考核年度安全 生产目标完成情况，并 奖惩兑现。 5 1）有年度考核、奖惩兑现文件（5分） 二、管理机构和人员40分1 、 安 全 管 理 机 构 ①成立安全生产委员 会（或领导小组），下 属各分支机构分别成 立相应的领导机构。安 委会职责明确，实行主 要领导负责制； 10 ★★ 1）有成立安全领导机构的文件； 2）安委会职责明确，实行主要领导负责制； 3）领导机构组成人员符合要求，适时调整。 ②按规定设置与安全 生产相适应且独立的 安全生产管理机构； 15 ★★★ 1）有设置安全管理机构的文件； 2）有固定的办公场所； 3）有机构标示牌。 ③定期召开安全生产 委员会会议。安全生产 管理机构和下属各分 支机构每月至少召开 一次安全工作例会。 5 1）安委会的会议每季至少召开一次并且有会议记录、 文件（3分）； 2）安全生产例会每月至少召开一次并且有会议记录（2 分）。