第二节杂货班轮货运程序
从事杂货班轮运输的船舶按照船期表营运，通常挂靠港口较多，货物装卸作业频繁，所承运货物的种类多，票数也多，船舶在港停泊时间较短，出现货运质量事故的情况比较复杂。因此，杂货班轮运输中必须建立起一套行之有效的关于货物运输的安排，货物装卸，货物交接等货运程序。
一、货运安排
货运安排包括揽货与订舱和确定航次货运任务。
船公司为使自己所经营的船舶在载重量和载货舱容两方面均能得到充分利用，以期获得最好的经营效益，会通过各种途径从货主那里争取货源，揽集货载——揽货(canvassion)。通常的做法是在所经营的班轮航线的挂靠港口及货源腹地通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期表，如我国的《中国远洋航务公报》(china shipping bulletin)，《航运交易公报》(shipping exchange bulletin)，《中国航务周刊》(china shiping gazette)等都定期刊登班轮船期表，以邀请货主前来托运货物，办理订舱手续；通过与货主，无船承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同(service contract)或揽货协议来争取货源。
订舱(booking)是托运人(包括其代理人)向班轮公司(即承运人，包括其代理人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。托运人(shiper)申请货物运输可视为“要约”，即托运人希望和承运人订立运输合同意思的表示，根据法律规定，合同订立采取要约——承诺方式，因此，承运人一旦对托运人货物运输申请给予承诺，则货物运输合同订立。
国际贸易实践中，出口商通常会要求以CIF价格条件成交，此时，由出口商安排货物运输工作，即出口商承担出口货物的托运工作，将货物交船公司运往国外的进口商，所以订舱工作多数在装货港或货物输出地由出口商办理。但是，如果出口货物是以FOB价格条件成交，则货物运输由进口商安排，此时订舱工作就可能在货物的卸货地或输入地由进口商办理。这就是所称的卸货地订舱(home booking)。
确定航次货运任务就是确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。承运人承揽货载时，必须考虑各票货物的性质、包装和每件货物的重量及尺码等因素。因为不同种类的货物对运输和保管有不同的要求，各港口的有关法律和规章也会有不同的规定。例如，重大件货物可能会受到船舶及装卸港口的起重机械能力影响和船舶舱口尺寸的限制；忌装货物的积载问题；各港口对载运危险货物船舶所作的限制等。而对于货物的数量，船公司也应参考过去的情况，预先对船舶舱位在各装货港间进行适当的分配，定出限额，并根据各个港口情况的变化，及时进行调整，使船舶舱位得到充分和合理的利用。
二、接货装船
杂货班轮运输中，除另有约定外，都规定托运人应将其托运的货物送至船边，如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应用驳船将货物驳运至船边，然后进行货物的交接和装船作业。
对于特殊货物，如危险货物、鲜活货、贵重货，重大件货物等，通常采取由托运人将货物直接送至船边，交接装船的形式。即采取现装或直接装船的方式。
然而，由于在杂货班轮运输中，船舶承运的货物种类多，票数多，包装式样多，挂靠港口多等原因，如果要求每个托运人都将自己托运的货物直接送至码头船边，就可能会发生待装的货物不能按规定的装船先后次序送至船边的情况，从而使装货现场发生混乱，影响装货效率的现象。由此而产生的结果是延长了船舶在港的停泊时间，延误船期，也容易造成货损，货差现象。因此为了提高装船效率，加速船舶周转，减少货损、货差现象，在杂货班轮运输中，对于普通货物的交接装船，通常采用由班轮公司在各装货港指定装船代理人，由装
船代理人在各装货港的指定地点(通常为港口码头仓库)接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中整理，并按次序进行装船的形式，即所谓的“仓库收货，集中装船”的形式。
在杂货班轮运输的情况下，不论接货装船的形式是直接装船还是集中装船，也就是说，不论采取怎样的装船形式，托运人都应承担将货物送至船边的义务，而作为承运人的班轮公司的责任则是从装船时开始，除非承运人与托运人之间另有不同的约定。因此，集中装船与直接装船的不同之处只不过是由班轮公司指定的装船代理人代托运人将货物从仓库送至船边，而班轮公司与托运人之间的责任界限和装船费用的分担仍然以船边货物挂上吊钩为界。从货主角度出发，在集中装船的形式下，当托运人在装货港将货物交给班轮公司指定的装船代理人(我国通常由港口的港区装卸公司充当)时，就可视为将货物交给班轮公司，交货后的一切风险都应由船公司负担。但是，根据有关海上运输法规(如中国海商法第四十六条规定：承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。前款规定，不影响承运人就非集装箱装运的货物，在装船前和卸船后所承担的责任，达成任何协议)和提单条款的规定，对于件杂货运输，船公司的责任是从本船船边装货时开始的，即使是在“仓库收货，集中装船”的情况下，船公司与托运人之间的这种责任界限并没有改变。也就是说，船公司的责任期间并没有延伸至仓库收货时。虽然装船代理人在接收货物后便产生了如同船公司所负担的那种责任，实际上船公司和装船代理人各自对托运人所应负担的责任仍然存在着一定的界限，即根据船公司和装船代理人之间的特约，在船边装船以前属于装船代理人的责任。
三、卸船交货
在杂货班轮运输中，卸船交货是指将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交接手续。但是，如果由于战争，冰冻，港口罢工等特殊原因，船舶已不可能前往原定的卸货港，或会使船舶处于不安全状态，则船公司有权决定船舶驶往能够安全到达的附近港口卸货。
船方和装卸公司应根据载货清单和其他有关单证认真地组织和实施货物的卸船作业，避免发生误卸(mislanded)的情况，即避免发生原来应该在其他港口卸下的货物卸在本港的溢卸(overlanded)和原来应该在本港卸下的货物遗漏未卸的短卸(shortlanded)的情况。船公司或其代理人一旦发现误卸时，应立即向各挂靠港口发出货物查询单(cargo tracer)，查清后应及时将货物运至原定的卸货港。提单条款中一般都有关于因误卸而引起的货物延迟损失或货物损坏责任问题的规定：因误卸而发生的补送，退运的费用由船公司负担，但对因此而造成的延迟交付或货物的损坏，船公司不负赔偿责任。如果误卸是因标志不清，不全或错误，以及因货主的过失造成的，则所有补送、退运、卸货或保管的费用都由货主承担，船公司不负担任何责任。
对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。但是，如果各个收货人在船抵后都同时来到码头船边接收货物，同样会使卸货现场十分混乱，影响卸货效率，延长船舶在港停泊时间。所以，为使船舶在有限的停泊时间内迅速将货卸完，实践中通常由船公司指定装卸公司作为卸货代理人，由卸货代理人总揽卸货和接收货物并向收货人实际交付货物的工作。因此，在杂货班轮运输中，对于普通货物，通常采取先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓“集中卸船，仓库交付”的形式。
与接货装船的情况相同，在杂货班轮运输中，不论采取怎样的卸船交货的形式，船公司的责任都是以船边为责任界限，而且卸货费用也是按这样的分界线来划分的。船公司，卸货代理人，收货人三者之间的相互关系与前述的船公司，装船代理人，托运人三者之间的关
系相同。
由于实务中多采用“集中卸船，仓库交付”的形式，以及收货人必须在办妥进口手续后，方能提取货物。所以，在杂货班轮运输中，通常是收货人先取得提货单，办理进口手续后，再凭提货单到仓库等存放货物的现场提取货物。而收货人只有在符合法律规定及航运惯例的前提条件下，方能取得提货单。
在使用提单的情况下收货人必须把提单交回承运人，并且该提单必须经适当正确的背书(duly endorsed)，否则船公司没有交付货物的义务。另外，收货人还须付清所有应该支付的费用，如到付的运费，共同海损分担费等，否则船公司有权根据提单上的留置权条款的规定，暂时不交付货物，直至收货人付清各项应付的费用；如果收货人拒绝支付应付的各项费用而使货物无法交付时，船公司还可以经卸货港所在地法院批准，对卸下的货物进行拍卖，以拍卖所得价款充抵应收取的费用。
在已经签发了提单的情况下，收货人要取得提货的权利，必须以交出提单为前提条件。然而，有时由于提单邮寄延误，或者作为押汇的跟单票据的提单未到达进口地银行，或者虽然提单已到达进口地银行，而因为汇票的兑现期限的关系，在货物已运抵卸货港的情况下，收货人还无法取得提单，也就无法凭提单来换取提货单提货。此时，按照一般的航运习惯，收货人就会开具由一流银行签署的保证书，用保证书交换提货单后提货。船公司同意凭保证书交付货物是为了能尽快的交货，而且除有意欺诈外，船公司可以根据保证书将因凭保证书交付货物而发生的损失转嫁给收货人或保证银行。但是，由于违反运输合同的义务，船公司对正当的提单持有人仍负有赔偿一切损失责任的风险。因此，船公司应及时要求收货人履行解除担保的责任，即要求收货人在取得提单后及时交给船公司，以恢复正常的交付货物的条件。实践中，船公司要求收货人和银行出具的保证书的形式和措词虽各不相同，但主要内容都包括因不凭提单提货，收货人和保证银行同意下列条件：(1)因不凭提单提取货物，收货人和银行保证赔偿并承担船公司及其雇员和代理人因此承担的一切责任和遭受的一切损失；
(2)对船公司或其雇员或其代理人因此被起诉而提供足够的法律费用；(3)对船公司的船舶或财产因此被扣押或羁留或遭到这种威胁而提供所需的保释金或其他担保以解除或阻止上述扣押或羁留，并赔偿船公司由此所遭受的一切损失、损害或费用；(4)收到提单后换回保证书；(5)对于上述保证内容由收货人和银行一起负责连带责任。
提单上的卸货港(port of discharge)一栏内有时会记载两个或两个以上可供货主选择的卸货港名称，这是因为货主在货物装船前尚未确定具体的卸货港，所以在办理货物托运时提出选择卸货港交付货物的申请，并在船舶开航后从提单上所载明的选卸港范围内选定对自己最为方便或最为有利的卸货港，最后在这个港口卸货和交付货物。这种由货主选择卸货港交付的货物称为“选港货”(optional cargo)。由于提单上已明示了卸货港的范围，所以收货人在办理提货手续时，只要交出一份提单即可。但是货主必须在船舶自装货港开航后，抵达第一个选卸港之前的一定时间以前(通常为24小时或48小时)，把决定了的卸货港通知船公司及被选定卸货港船公司的代理人，否则船长有权在任何一个选卸港将货物卸下，并认为船公司已履行了对货物运送的责任。
如果收货人认为有必要将货物改在提单上载明的卸货港以外的其他港口卸货交付，则可以向船公司提出变更卸货港的申请。但是，所变更的卸货港必须是在船舶航次停靠港口范围之内，并且必须在船舶抵达原定卸货港之前或到达变更的卸货港(需提前卸货时)之前提出变更卸货港交付货物的申请。由于变更卸货港交付货物是在提单载明的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物，所以收货人必须交出全套提单才能换取提货单提货。而且，在船公司根据积载情况，考虑变更卸货港卸货和交付货物对船舶营运不会产生严重影响，并接受货主变更卸货港的申请后，收货人还应负担因这种变更而发生货物的翻舱费、捣载费、装卸费以及因变更卸货港的运费差额和有关手续费等费用。
在使用海运单的情况下，收货人无须出具海运单，承运人只要将货物交给海运单上所列的收货人，就被视为已经做到了谨慎处理。通常收货人在取得提货单提货之前，应出具海运单副本及自己确实是海运单注明的收货人的证明材料。
班轮货运单证及流程 一、班轮货运主要单证 在班轮运输中，从办理物品的托运手续开始，到物品装船、卸船、直至交付的整个过程，都需要编制各种单证。这些单证是货方（包括托运人和收货人）与船方之间办理货物交接的证明，也是货方、港方、船方等有关单位之间从事业务工作的凭证，又是划分货方、港方、船方各自责任的必要依据。 在这些单证中，有的是受国际公约和各国国内法规约束的，有的则是按照港口当局的规定和航运习惯而编制使用的。尽管这些单证种类繁多，而且因各国港口的规定会有所不同，但主要单证是基本一致的。并能在国际航运中通用。 图2 班轮货运主要单证 1. 托运单（Booking Note：B/N） 托运单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。经承运人或其代理人对该单的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。 本来，在班轮运输的情况下，托运人只需以口头或订舱函电向船公司或其代理人预订舱位，船公司对这种预约表示承诺，运输关系即告建立，并不需要什么特定的形式。但是，国际航运界的习惯做法则是，托运人或其代理人与船公司或其代理人约定所需舱位后，再以书面的形式向船公司或其代理人提交详细记载有关货物情况及对运输要求等内容托运单。船公司或其代理人接受托运后，便在托运单上编号并指定装运的船名，将托运单留下，其副本退还托运人备查。 托运单的主要内容包括：托运人名称，收货人名称，货物的名称、数量、尺码、件数、包装式样、标志及号码，目的港，装船期限，信用证有效期，能否分批装运，对运输的要求及对签发提单的要求等。 2.装货单（Shipping Order：S/O） 装货单，是由托运人按照托运单的内容填制，交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。 但是，托运人凭船公司或其代理人签章后的装货单要求船长将货物装船之
杂货运输流程来源: 珠三角采购网 将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交货手续。对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。 1、货运安排，包括揽货与订舱。 揽货：通常的做法是船公司在所经营的班轮航线的各挂靠港口及货源腹地通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期表；通过与货主、无船承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同或揽货协议来争取货源。 订舱：托运人 或其代理人向班轮公司或其代理人（即承运人）申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。 确定航次货运任务：综合考虑各标货物的性质、包装和重量及尺码等因素，确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。 2、接货装船。 按规定通常都由托运人将其托运的货物送至船边，进行货物的交接和装船作业。对于特殊的货物，如危险货物、鲜活货、贵重货、重大件货物等，采取现装或直接装船的方式。对普通货物，由班轮公司在各装货港指定装船代理人在指定地点接受托运人送来的货物，将货物集中整理后按次序装船。关注更多免费采购流程，采购管理，合同范本，销售管理，销售技巧。 3、卸船交货。 将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交货手续。 对于普通货物，通常先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓“集中卸船，仓库交付”的形式。 对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。 杂货班轮运输的货运单证
在班轮运输中需要办理各种单证，这些单证不仅是联系工作的凭证、划分风险责任的依据，也起着买卖双方以及货承双方办理货物交接的证明作用。国际贸易运输工作离不开单证。在国际航运中通用。目前国际航运及我国航行于国际航线上的船舶所使用的班轮运输货运单证主要有以下几种： 一、装船单证 1、托运单（Booking Note，Ｂ／Ｎ） 托运单（实践中有时用“委托申请书”代替）是托运人（shipper）根据贸易合同或信用证条款内容填写的向船公司或其代理人办理货物托运的单证（一式两份），船公司根据托运单内容，结合航线、船期和舱位等条件，如认为可以接受，就在托运单上签章，留存一份，退回托运人一份。 托运单的主要内容包括：货名、件数、包装、标志、重量、尺码、装货港、目的港、装船期限、结汇期限、能否分批或转船等，如属危险品，须填写危险性质和危规号。 托运单内容虽未订明有关双方权利义务和责任豁免的具体条款，但它意味着双方同意按该公司签发的提单条款为依据。 2、装货联单 托运人将托运单交船公司办理托运手续，船公司接受承运后在托运单上签章确认，然后发给托运人装货联单。实务中，通常由货运代理人向船舶代理人申请托运，然后由货运代理人根据托运人委托，填写装货联单后提交给船公司的代理人。而货运代理人填写装货联单的依据是托运人提供的买卖合同或信用证的内容以及货运委托书或货物明细表等。 目前我国各个港口使用的装货联单的组成不尽相同，但是，主要都是由以下各联所组成：托运单及其留底联、装货单和收货单等。而船公司或其代理人接受承运后，便予编号并签发装货单。 （1）装货单（Shipping Order, S/O） 装货单亦称下货纸，是托运人（通常是货运代理人）填制交船公司（通
第三章班轮货运业务流程 一、重点提示 (一)班轮运输概述 (1)班轮公司：是指运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。 (2)无船承运人[Non-Vessel Operating (Common) Carrier，NVOCC]：也称无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人委托的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮公司完成国际海上货物运输、承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。 (3)国际海上货运代理人：也称远洋货运代理人，是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。 (4)托运人：是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。 (5)船期表：班轮船期表的主要容包括航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名、到达和驶离各港的时间、其他有关注意事项等。 (二)班轮货运程序 1．货物出运 货物出运工作包括揽货与订舱和确定航次货运任务等容。订舱是托运人(包括其代理人——货运代理人)向班轮公司(即承运人包括其代理人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。托运人的申请可视为“要约”，承运人对这种申请给予承诺，则货物运输合同订立。 2．装船与卸船 (1)装船：集装箱班轮运输，装船工作由班轮公司负责。杂货班轮运输，装船有两种形式：一是托运人将货物送至船边直接装船或现装，二是托运人将货物送至码头指定地点(常为港口码头仓库)，即采用“仓库收货，集中装船”的形式。 杂货班轮运输，集中装船与直接装船的不同之处只不过是由班轮公司指定的装船代理人代托运人将货物从仓库送至船边，而班轮公司与托运人之间的责任界限和装船费用的分担仍然以船边货物挂上吊钩为界。对于仓库收货后至船边装船以前货物的责任，船公司和装船代理人之间的特约，属装船代理人责任。
幻灯片1 第二章 传统班轮运输业务 第一节班轮运输的货运程序 第二节班轮运输的主要货运单证 第三节班轮公会 幻灯片2 第一节 班轮运输的货运程序 一、揽货（canvassion）与订舱（booking） （1）揽货的概念 （2）揽货的基本程序 （3）揽货的基本问题 案例 幻灯片3 寻找潜在客户 售后服务 接触前准备 接触客户 推销洽谈 签订合同 揽货的基本程序 幻灯片4
幻灯片5 2、订舱 （1）订舱的概念 案例 （2）订舱的生效条件 （3）订舱者 3、揽货与订舱时的注意事项 （1）合理分配船舶的舱位 （2）注意订舱货物的性质、包装和质量 （3）熟悉港口有关法规和规章 幻灯片6 二、装船（loading） 1、装船的一般形态（现装或直接装船） 船公司与托运人之间的责任界限和装船费用的分担以船边货物 挂上吊钩为界 2、集中装船（常用）“仓库收货，集中装船” 船公司与托运人之间的责任界限和装船费用的分担仍然以船边
货物挂上吊钩为界 3、装船代理人（责任期间：码头仓库→装上船之前）幻灯片7 三、卸货（discharging） 1、卸货的一般形态 2、集中卸货（常用） 3、误卸 （1）概念 （2）对误卸的处理 深圳深丰食品有限公司可可豆进口误卸案 案例 分析 幻灯片8 四、交付（delivery） （一）交付的基本过程 注：1、收货人到开证行付款赎单 2、收货人持正本提单到卸港船代处换单 3、收货人到海关商检处进口报关报检 4、收货人持提货单到现场（码头仓库或船边）提取货物幻灯片9
（二）交付方式 1、仓库交付（常用）：集中卸货，仓库交付 2、船边交付 现提？处理？适用的货种？ 概念：收货人以提单在船代处办妥提货手续后，持提货单直接 到码头船边提取货物并办理交接手续的方式 处理 适用的货种：必须尽快提取的货物 幻灯片10 3、货主选择卸货港交付 货主在货物装船前尚未确定具体的卸货港，待在船舶开航 后从提单上所载明的选卸港范围内选定对自己最为方便或 最为有利的卸货港，并在这个港口卸下和交付货物。 货主必须在船舶自装货港开航后，抵达第一个选卸港之前 的一定时间以前（通常为24小时或48小时），把决定了的 卸货港通知船公司及被选定卸货港船公司的代理人，否则 船长有权在任何一个选卸港将货物卸下，并认为船公司已 履行了对货物运送的责任。 选港范围：提单上载明的港口中选择 选港附加费 以上三种属于正常的交付方式，只需一份正本提单即可办理提货手续幻灯片11 4、变更卸货港交付 在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物 选港范围：该轮本航次挂港范围内 提货手续：交回全套正本提单 幻灯片12 5、凭保证书交付 （1）概念：在收货人无法交出正本提单来换取提货单提取货物 的情况下，由收货人开具保证书，以保证书换取提货单，然后 持提货单提取货物的交付方式 收货人交不出正本提单的原因
班轮运输货运程序 2008-08-23 03:55:24 作者：物流来源：CN176物流频道浏览次数：60 网友评论 0 条 班轮运输货运程序 揽货 揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到"满舱满载"，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。揽货的实际成 ... 班轮运输货运程序揽货揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到"满舱满载"，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。揽货的实际成绩如何，直接影响到班轮船公司的经营效益并关系着班轮经营的成败。为了揽货，班轮公司首先要为自己所经营的班轮航线，船舶挂靠的航运期刊上刊载，使客户了解公司经营的班轮运输航线及船期情况，以便联系安排货运，争得货源。 订舱 订舱是指托运人或其代理人向承运人，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。承运人与托运人之间不需要签订运输合同，而是以口头或订舱函电进行预约，只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记簿上登记，即表明承托双方已建立有关货物运输的关系。 装船 装船是指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上。如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应负责使用自己的或租用的驳船将货物驳运至船边办理交接后将货物装到船上，亦称直接装船。对一些特殊的货物，如危险品、冷冻货、鲜活货、贵重货多采用船舶直接装船。而在班轮运输中，为了提高装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致延误船期，通常都采用集中装船的方式，集中装船是指由船公司在各装货港指定装船代理人，在各装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船。 卸货 卸货是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续。船公司在卸货港的代理人根据船舶发来的到港电报，一方面编制有关单证联系安排泊位和准备办理船舶进口手续，约定装卸公司，等待船舶进港后卸货，另一方面还要把船舶预定到港的时间通知收货人，以便收货人及时作好接受货物的准备工作。在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采用集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。 误卸
公司名称英文名称注册地 阿斯特兰（青岛）仓储有限公司上海分公司ASTLINE (QINGDAO) STORAGE CO., LTD. SHANGHAI BRANCH 上海 埃思彼海运服务（上海）有限公司I.S.B (CHINA) LIMITED 上海 艾莎国际货物运输代理（上海）有限公司A.S.I. LOGISTIC CO., LTD. 上海 爱宏国际货代有限公司A V ANT CHINA LIMITED 上海 爱斯依国际货运代理（上海）有限公司ASE AIR SEA EXPRESS (SHANGHAI) LIMITED 上海 爱通国际货运代理（上海）有限公司I-LOGISTICS (SHANGHAI) FORW ARDING CORPORATION 上海 安利国际货运（上海）有限公司PIONEER LOGISTCS (SHANGHAI) LIMITED 上海 安田仓储（上海）有限公司Y ASUDA WAREHOUSE (SHANGHAI) LTD. 上海 安田中仓国际货运代理（上海）有限公司Y ASUDA CHUO INTERNATIONAL FORWARDING (SHANGHAI) CO., LTD. 上海 安协国际货运代理（上海）有限公司AX LOGISTICS CO., LTD. 上海 奥宝司霏国际货运上海有限公司EMBASSY FREIGHT SHANGHAI LTD. 上海 百昌国际货运代理(上海)有限公司PACIFIC NETWORK CARGO GLOBAL LOGISTICS LTD 上海 百乐威物流（上海）有限公司BARLOWORLD LOGISTICS (SHANGHAI) LTD. 上海 百运达国际货运代理（上海）有限公司BDP INTERNA TIONAL LTD.(CHINA) 上海 百运达物流（上海）有限公司BDP ASIA PACIFIC LOGISTICS (SHANGHAI) LTD. 上海 阪急阪神国际货运（上海）有限公司HANKYU HANSHIN EXPRESS (SHANGHAI) CO., LTD. 上海 北京海联货运代理有限公司上海分公司BEIJING OCEANLINK SHIPPING CO.,LTD.SHANGHAI BRANCH 上海 北京华图航运有限公司上海分公司CINKO RO-RO SHIPPING CO., LTD. SHANGHAI BRANCH 上海 北京近铁运通运输有限公司上海长宁分公司BEIJING KINTETSU WORLD EXPRESS CO., LTD., SHANGHAI CHANGNING BRANCH 上海 北京近铁运通运输有限公司上海分公司BEIJING KINTETSU WORLD EXPRESS CO.,LTD.
第三章班轮货运业务流程 一、重点提示 (一)班轮运输概述 (1)班轮公司：是指运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。 (2)无船承运人[Non-Vessel Operating (Common) Carrier，NVOCC]：也称无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人委托的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮公司完成国际海上货物运输、承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。 (3)国际海上货运代理人：也称远洋货运代理人，是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。 (4)托运人：是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委
托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。 (5)船期表：班轮船期表的主要内容包括航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名、到达和驶离各港的时间、其他有关注意事项等。 (二)班轮货运程序 1．货物出运 货物出运工作包括揽货与订舱和确定航次货运任务等内容。订舱是托运人(包括其代理人——货运代理人)向班轮公司(即承运人包括其代理人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。托运人的申请可视为“要约”，承运人对这种申请给予承诺，则货物运输合同订立。 2．装船与卸船 (1)装船：集装箱班轮运输，装船工作由班轮公司负责。杂货班轮运输，装船有两种形式：一是托运人将货物送至船边直接装船或现装，二是托运人将货物送至码头指定地点(常为港口码头仓库)，即采用“仓库收货，集中装船”的形式。 杂货班轮运输，集中装船与直接装船的不同之处只不过是由班轮公司指定的装船代理人代托运人将货物从仓库送至船
第二章班轮货运业务 一、单选 1.班轮运输是指由班轮运输企业按照事先制订的 (A) A.船期表 B.定期班表 C.不定期班表 D.弹性班表 2.定期定线班轮也曾经称为（C） A.非核心班轮 B.弹性班轮 C. 核心班轮 D. 不定期班轮 3.定线不定期班轮称为 (B) A.核心班轮 B. 非核心班轮 C. 定期班轮 D. 不定期班轮 4.货主申请用箱取得后方可凭这到空箱堆场提取集装箱。（B） A.CLP B. EIR D. FOB 5.___又称为"大副收据"或者"大副收单"。 (B) A.装货清单 B.收货单 C.载货清单 D.提货单 6.___亦称小提单,是收货人凭以向现场提取货物的凭证. (D) A.过驳清单 B.货物溢短单 C.货物残损单 D.提货单 7.集拼经营人通常采用的交接方式是___?(D) CY DOOR CFS CFS 8.装货单由___签发。(A) A.船公司 B.托运人 C.收货人 D.装卸公司 9._______是集装箱进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集 装箱及设备的凭证。（ B ） A. 托运单 B. 集装箱发放设备交接单 C. 集装箱预备清单 D. 场站收据 10.租箱合同规定集装箱修理费用由_______负担。（ C ） A. 出租公司 B. 承运人 C. 租箱人 D. 收货人 11.在集装箱运输中，使用集装箱的申请应由_______负担。（C） A发货人 B船代 C货运服务代理人 D收货人 12.拼箱货直拼运输的费用项目不包括_____。（C） A.拼箱费用 B.起运港费用 C.集装箱托运费用 D.目的港费用 13.在班轮运输业务中的主要关系方中,不能拿托运人佣金的一方是_____。 (D) A.班轮公司 B.船舶代理人 C.无船承运人 D.托运人 14.船期表最主要的作用是_____。 (A) A.揽货 B.提高工作效率 C.有利于经营的计划质量 D.有利于各方面的衔接 15.收货单是由_____签署给托运人的。 (B) A.承运人 B.大副 C.船长 D.船代 16.在班轮运输业务中的主要关系方中,能拿托运人佣金的一方是_____。 (C) A.班轮公司 B.船舶代理人 C.无船承运人 D.托运人 17.危险品订舱时,要注明规号和_____。 (B) A.名称 B.危险品性质 C.种类 D。包装形式 18.贵重物品要加注_____，以便选配适当船只，保证货物安全。（A） A.货价 B.名称 C.种类 D.货主 19._____是集装箱租凭公司与租箱人之间签订协议。 (A) A.活期凭租 B.航程租凭 C.定期租凭 D.短期租凭
第三章班轮货运流程 对应教材第十五章班轮货运流程 本章主要介绍班轮运输的主要关系人，班轮货运程序，集装箱货运流程，班轮货运中使用的单证等内容。 第一节班轮货运流程基础 ――班轮运输主要关系人 班轮运输中，通常会涉及班轮承运人、船舶代理人、无船（公共）承运人、 海上货运代理人、托运人等有关货物运输的关系人。 一、班轮承运人 班轮承运人，这里指班轮公司，是运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。班轮公司应拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。根据各国的管理规定，班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。班轮公司有时也被称为远洋公共承运 人（ocean com mon carrier） 在从事国际货代业务的实践中，国际海上货运代理人应了解有关班轮公司的情况，以便在必要时从中选择适当的承运人。 世界上集装箱班轮公司有很多，知名的国际班轮公司都已进入了中国海运市 场。以下介绍几个班轮公司的概况： 中远集装箱运输有限公司（COSCON），简称中远集运，成立于1997年12月 29日，是中远集团（COSCO ）所属专门从事集装箱运输的核心企业。中远集运现有超过20条主干航线，连接着全球100多个港口，在全球班轮公司中位居前列。 马土基航运公司（Maersk Liner），是A. P. Moller集团（丹麦）下属的12个公司的主要成员之一。马士基航运公司是世界上最大的国际班轮公司。 地中海航运公司（MSC）:总部设在日内瓦的地中海航运公司目前已上升至世界第二大集装箱班轮公司。 除了以上班轮公司外，还有一些著名的班轮公司，如日本邮船（NYK）、韩进海运（Hanjin）、商船三井（M . O. S. K），东方海外（OOCL）、海皇/总统轮船
班轮运输和班轮运输货运流程 班轮运输的定义什幺是班轮运输？班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。经营班轮运输必须具备哪些条件？（1）航线上应具备有足够的稳定的货源（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序班轮运输有哪些特点？（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表（班轮运价表）所规定的费用中，不另行计费。（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。班轮运输的优点有哪些？（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量（4）通常班轮公司都负责转运工作班轮运输货运程序误卸卸货时，船方和装卸公司应根据载货清单和其它有关单证认真卸货，避免发生差错，然而由于众多原因难免不发生将本应在其它港口卸下的货物卸在本港，或本应在本
班轮货运流程与单证流转 1. 托运人向船公司在装货港的代理人递交B/N提出货物托运申请，并填写装货联单； 2. 船公司在装货港的代理人同意承运后，指定船名，核对单证内容无误后，将B/N和装货联单的第一联留下，在第二联装货单（S/O）上加盖船公司印章连同第三联收货单（M/R）一并退还给托运人，并要求托运人将货物送至指定的码头仓库； 3. 托运人持船公司在装货港的代理人签发的S/O、M/R及其他有关单证向海关办理货物出口报关手续，海关审核无误后，在S/O上加盖海关放行图章，然后，托运人将S/O和M/R送交理货公司，并将货物送至码头仓库，商检和海关到港口对货物进行检验； 4. 船公司在装货港的代理人根据装货联单的留底联编制装货清单（L/L）送装货船舶、理货公司、装卸公司； 5. 船上大副根据L/L编制货物积载图（S/P），并交由船公司在装货港的代理人分送理货公司、装卸公司等按计划装船； 6. 货物装船后，理货长将S/O和M/R交大副，大副核对无误后，留下S/O ，签发M/R； 7. 理货长将大副签发的M/R交托运人； 8. 托运人持M/R到船公司在装货港的代理人处支付运费（在预付运费情况下）拟换取已装船提单（B/L），船公司在装货港的代理人审核无误后，留下M/R，签发B/L给托运人； 9. 托运人持B/L及有关单证到议付银行结汇，议付银行将B/L及有关单证邮寄开证银行； 10. 货物装船完毕后，船公司在装货港的代理人编妥出口载货清单（M/F）送船长签字后，向海关办理船舶出口手续，之后将M/F交船随带，船舶启航； 11. 船公司在装货港的代理人根据B/L副本（或M/R）编制出口载货运费清单（F/M），连同B/L副本、M/R一并送交船公司结算代收运费，并邮寄或将有关卸货港所需的单证通过船舶带交船公司在卸货港的代理人； 12. 船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，以提货通知书（Delivery Notice：D/N）通知收货人船舶到港时间； 13. 收货人到开证银行付清货款及其他应付费用，取得正本B/L； 14. 船公司在卸货港的代理人根据装货港代理人寄来的货运单证，编制进口载货清单等卸货单据，约定装卸公司、理货公司，联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作； 15. 船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口报关手续，船舶靠泊后即开始卸货； 16. 收货人向卸货港船代付清应付费用后，以正本B/L换取提货单（D/O）； 17. 收货人持D/O送海关办理货物进口报关手续； 18. 收货人持D/O到码头仓库或船边提取货物。 要求：根据上述描述，试绘制杂货班轮运输进出口业务流程与主要单证流转的示意图。
一、班轮货运主要单证 在班轮运输中，从办理物品的托运手续开始，到物品装船、卸船、直至交付 的整个过程，都需要编制各种单证。这些单证是货方（包括托运人和收货人）与 船方之间办理货物交接的证明，也是货方、港方、船方等有关单位之间从事业务工作的凭证，又是划分货方、港方、船方各自责任的必要依据。 在这些单证中，有的是受国际公约和各国国内法规约束的，有的则是按照港口当局的规定和航运习惯而编制使用的。尽管这些单证种类繁多，而且因各国港口的规定会有所不同，但主要单证是基本一致的。并能在国际航运中通用。 图2 班轮货运主要单证 1. 托运单（Booking Note：B/N） 托运单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理 人办理货物运输的书面凭证。经承运人或其代理人对该单的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。 本来，在班轮运输的情况下，托运人只需以口头或订舱函电向船公司或其代 理人预订舱位，船公司对这种预约表示承诺，运输关系即告建立，并不需要什么特定的形式。但是，国际航运界的习惯做法则是，托运人或其代理人与船公司或其代理人约定所需舱位后，再以书面的形式向船公司或其代理人提交详细记载有 关货物情况及对运输要求等内容托运单。船公司或其代理人接受托运后，便在托运单上编号并指定装运的船名，将托运单留下，其副本退还托运人备查。 托运单的主要内容包括：托运人名称，收货人名称，货物的名称、数量、尺码、件数、包装式样、标志及号码，目的港，装船期限，信用证有效期，能否分 批装运，对运输的要求及对签发提单的要求等。 2.装货单（Shipping Order：S/O） 装货单，是由托运人按照托运单的内容填制，交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。 但是，托运人凭船公司或其代理人签章后的装货单要求船长将货物装船之 前，还必须先到海关办理货物装船出口的报关手续，经海关查验后，在装货单上
业务流程知识 （包括：流程总括；业务要了解各大航线费用的组成；港口码头费用的详细；海关及空运费用；散货海运费的组成；贸易术语、付款方式、信用证等基础知识；海运货物保险方面的知识） 一、业务流程 客户我们 海关船公司 报关行拖车行 码头 1、客户要求服务 2、发Booking给客户确认 3、向船东订舱 4、把S/O和派车单给拖车行 5、到码头提柜 6、来柜通知单给我 们 7、转通知单给客户 8、做柜 9、还柜 11、码头给入闸纸 12、入闸纸给报关行 13、我们给报关资料给报关行 14、报关 15、海关将放行条给报关行 16、放行条给船公司 17、装柜上船 18、我们给客户要提单补料 19、我们要求船公司出提单 20、要客户核对提单 21、出提单 22、开费用单给客户 23、客户付款 24、付款给船东 25、给提单给我们 26、提单给客户 二、各大航线海运费的费用组成（整柜、散货） （一）整柜费用组成：
1、东南亚航线海运费 v基本海运费+THC+ DOC+EBS+CIC v THC：码头操作费 20GP/40GP/4OHQ： 750/1100/1100 RMB v DOC：文件费 300RMB （50USD） v EBS：紧急燃油附加费 20GP/40GP/4OHQ：150/300/300 USD v CIC：集装箱平衡费 20GP/40GP/4OHQ：50/100/100 USD 2、中东\印巴\澳洲航线海运费 v基本海运费+THC+ DOC(+ISPS+SEAL) v THC：码头操作费 20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100 RMB v DOC：文件费 300RMB （50USD） v ISPS：国际船舶港口保安费 10USD v SEAL：封条费 35RMB 3、欧洲、地中海航线海运费 v 基本海运费+ORC +DOC +BAF+CAF+ISPS v ORC:装运港广东省收费 20GP/40GP/4OHQ： 1000/1850/1850 RMB v BAF: 燃油附加费不固定 v CAF:汇率调节费不固定 (基本海运费*N%) v ISPS: 国际船舶港口保安费 10USD v DOC: 文件费 4、北美航线海运费 v 基本海运费+ORC+AMS+DOC(+ISF) (+ISPS+SEAL) v ORC:装运港广东省收费 20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850 RMB v AMS: 电子换单费 25USD/TEU v DOC: 文件费 v ISF 10+2申报 80USD 5、南美航线海运费 v 基本海运费+ORC +DOC(+ISPS+SEAL) v ORC:装运港广东省收费 20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850 RMB v DOC: 文件费 6、非洲航线海运费 v基本海运费+THC+ DOC(+ISPS+SEAL) v THC：码头操作费 20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100 RMB v DOC：文件费 其他费用： v PSS:旺季附加费（全面涨价，1次/年） v GRI:旺季调节费（几次/年） v War: 战费 v SCTS: 20/40/40 USD 苏伊士运河附加费 v PRS: 20/40/40 USD 亚丁湾护航费
班轮货运单证及流程
班轮货运单证及流程 一、班轮货运主要单证 在班轮运输中，从办理物品的托运手续开始，到物品装船、卸船、直至交付的整个过程，都需要编制各种单证。这些单证是货方（包括托运人和收货人）与船方之间办理货物交接的证明，也是货方、港方、船方等有关单位之间从事业务工作的凭证，又是划分货方、港方、船方各自责任的必要依据。 在这些单证中，有的是受国际公约和各国国内法规约束的，有的则是按照港口当局的规定和航运习惯而编制使用的。尽管这些单证种类繁多，而且因各国港口的规定会有所不同，但主要单证是基本一致的。并能在国际航运中通用。 图2 班轮货运主要单证 1. 托运单（Booking Note：B/N） 托运单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。经承运人或其代理人对该单的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。 本来，在班轮运输的情况下，托运人只需以口头或订舱函电向船公司或其代理人预订舱位，船公司对这种预约表示承诺，运输关系即告建立，并不需要什么特定的形式。但是，国际航运界的习惯做法则是，托运人或其代理人与船公司或其代理人约定所需舱位后，再以书面的形式向船公司或其代理人提交详细记载有关货物情况及对运输要求等内容托运单。船公司或其代理人接受托运后，便在托运单上编号并指定装运的船名，将托运单留下，其副本退还托运人备查。 托运单的主要内容包括：托运人名称，收货人名称，货物的名称、数量、尺码、件数、包装式样、标志及号码，目的港，装船期限，信用证有效期，能否分批装运，对运输的要求及对签发提单的要求等。 2.装货单（Shipping Order：S/O）
杂货班轮货运单证流程 1.托运人向船公司在装货港的代理人(也可直接向船公司或其营业所)提出货物装运申请单，递交托运单(Booking note)，填写装货联单； 2.船公司同意承运后，其代理人指定船名、航次、提单号码，签发装货单（S/O）,将留底联留下后退还给托运人，要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库； 3.托运人持S/O及有关单证向海关办理货物出口报关、验货放行手续，海关在S/O上加盖放行图章后，货物准予装船出口； 船公司在装货港的代理人根据留底联编制装货清单(L/L)送船舶、理货公司、装卸公司 5.大副根据L/L编制货物积载计划(cargo plan)交代理人分送理货、装卸公司等按计划装船； 6.托运人将经过检验、报关的货物送至指定的码头仓库准备装船； 7.货物装船后，理货长将S/O交大副，大副核实无误后留下S/O并签发收货单(M/R); 8.理货长将大副签发的(M/R)转交给托运人； 托运人持M／R到船公司在装货港的代理人处付清运费(预付运费情况下) 换取正本已装船提单(B／L)；
10.船公司在装货港的代理人审核无误后，留下M／R签发B／L给托运人； 11.托运人持B／L及有关单证到议付银行结汇(在信用证支付方式下)，取得得款，议付向行将B／L及有关单证邮寄开证银行； 12.货物装船完毕后，船公司在装货港的代理人编妥出口载货清单(M ／F) ，送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将载货清单交船随带，船舶启航； 13.船公司在装货港的代理人根据B／L副本(或M／R)编制出口载货运费清单(F/M)连同B／L副本、M／R送交船公司结算代收运费，并将卸货港需要的单证寄给船公司在卸货港的代理人； 14.船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备； 15.收货人到开证银行付清货款取回B／L(在信用证支付方式下)； 16.卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编制进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作； 17.船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手续，船舶靠泊后即开始卸货； 18.收货人持正本B／L向船公司在卸货港的代理人处办理提货手续，付清应付的费用后换取代理人签发的提货单(D／O)； 19.收货人办理货物进口手续，支付进口关税、报检； 20.收货人持D／O到码头仓库或船边提取货物。
杂货班轮运输的货运单证 在班轮运输中需要办理各种单证，这些单证不仅是联系工作的凭证、划分风险责任的依据，也起着买卖双方以及货承双方办理货物交接的证明作用。国际贸易运输工作离不开单证。在国际航运中通用。目前国际航运及我国航行于国际航线上的船舶所使用的班轮运输货运单证主要有以下几种： 一、装船单证 1、托运单（Booking Note，Ｂ／Ｎ） 托运单（实践中有时用“委托申请书”代替）是托运人（shipper）根据贸易合同或信用证条款内容填写的向船公司或其代理人办理货物托运的单证（一式两份），船公司根据托运单内容，结合航线、船期和舱位等条件，如认为可以接受，就在托运单上签章，留存一份，退回托运人一份。 托运单的主要内容包括：货名、件数、包装、标志、重量、尺码、装货港、目的港、装船期限、结汇期限、能否分批或转船等，如属危险品，须填写危险性质和危规号。 托运单内容虽未订明有关双方权利义务和责任豁免的具体条款，但它意味着双方同意按该公司签发的提单条款为依据。 2、装货联单 托运人将托运单交船公司办理托运手续，船公司接受承运后在托运单上签章确认，然后发给托运人装货联单。实务中，通常由货运代理人向船舶代理人申请托运，然后由货运代理人根据托运人委托，填写装货联单后提交给船公司的代理人。而货运代理人填写装货联单的依据是托运人提供的买卖合同或信用证的内容以及货运委托书或货物明细表等。 目前我国各个港口使用的装货联单的组成不尽相同，但是，主要都是由以下各联所组成：托运单及其留底联、装货单和收货单等。而船公司或其代理人接受承运后，便予编号并签发装货单。
（1）装货单（Shipping Order, S/O） 装货单亦称下货纸，是托运人（通常是货运代理人）填制交船公司（通常是船舶代理人）审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。 按照国际航运惯例，装货单一般是一式三联，第一联留底作为船方凭以缮制装货清单（Loading List）和画积载图，打制出口载货清单、运费清单、结算运费，最后存档备查和作运费资料。第二联是装货单正本（Original），即用作船舶装船的依据，又作为货主向海关办理货物出口申报手续的凭据之一，因而又称关单。该联上面列有装货细节纪录、收货件数和所装货物质量情况，并须理货员签字。船代公司在签单时，在此联“经办员”处盖章，表示以代表船公司收下上列货物，因而此单又称“放货单”。第三联是收货单，又称“大幅收据”（Mate’s Receipt）是承运人受托货物并以装船的凭证，也是托运人换取正本已装船提单的依据。 （2）收货单（Mate’s Receipt, M/R） 收货单是指船方签发给托运人的、用以证明货物已经收到并已装船的单据。在实际货物装船数量与理货单核对无误后，由船方签发给托运人的单据，一般均由船上大副签发，故又称大副收据。收货单又是托运人向船公司换取已装船提单的重要凭证。 大副在签署收货单时，会认真检查装船货物的外表状况、货物标志、货物数量等情况。如果货物外表状况不良、标识不清、货物有水渍、油渍或污渍、数量短缺、货物损坏时，大副就会将这些情况记载在收货单上。这种在收货单上记载有关货物外表状况不良或有缺陷的情况称为“批注”（Remark），习惯上称为“大副批注”。有大副批注的收货单称为“不清洁收货单”（Foul Receipt）,无大副批注的收货单则为“清洁收货单”（Clean Receipt）。 大副可以拒绝有缺陷或外表状况不良的货物装船，并要求发货人予以调整。如果发货人不愿调换实际上已不可能，而又要将货物装船时，大副就在收
海运杂货班轮货运出口流程： 首先杂货托运人到货代处申请托运受理，货代接受申请后，寻找所要合作的船代，然后填写国际货运委托书。货代填写完国际货运代理委托书后，等待船代确认完毕，然后填写海运出口托运单、装货单以及大副收据，填写完毕后交给船代等待其审核。船代审核单证无误后，则接受本次货物的托运，并签发装货单。然后货代再到商检局处进行报检委托书即报检，并进行出境报检单、货运合同、商业发票、装箱单、装货单的审核。相关单证审核完毕后，商检局给货代签发出境报检单，即通关单。货代拿到通关单后，到海关处进行出口货物报关。货代等填写完出口货物报关单后，将出境报检单、货运合同、商业发票、装箱单、装货单交予海关，由海关进行审核。海关审核完毕后，在出口货物报关单上签章后再将报关单交予货代。货代拿到报关单后，到保险公司进行投保。货代进行投保首先要填写海运出口货物投保单及海运出口货物保险单。保险公司等货代填写完毕后，对其所填写的内容进行审核，确认无误后对该票货物进行承保。货代进行投保完成后，将待装货物信息通知到码头。于此同时，船代找到适合的船公司后，填写完装货清单，并将填写完的单据发送给船公司。船公司收到装货清单后，将其发送到码头。此后，大副或是船长编制好货物积载计划并发送给船代。船代收到货物积载计划，检查无误后将其发送给理货长及码头。码头收到货物积载计划后，到仓库将要装运的货物进行装船，码头装船完毕后，出口方货代填写好装船通知并发送给进口方货代。与此同时，理货长向大副或船长发送装货单，大副或船长收到装货单后，留下装货单，并签发大幅收据给理货长。理货长收到大副收据后，将大幅收据发送给出口方货代。出口方货代收到大幅收据后，填写好海运提单并将填写好的海运提单与大幅收据一起发送给船代，然后将该应付的费用付与船代。船代收到货代发送的单证及费用后，留下收货单，然后签发海运提单给货代。货代收到海运提单后将相关的单证交予托运人，托运人再将海运提单及相关单证交予议付银行进行审核，议付银行审核完毕后为为托运人办理结汇。此时，船代编制好载货清单，并将载货清单发送给大副或船长，大副或船长收到载货清单后在载货清单上盖章。船代拿到签章后的载货清单后再到海关处办理船舶出口手续，将装货单及载货清单发送给海关。海关收到所以的所需的单证后，给船代签章放行。船代收到海关的放行通知后，编制好载货运货清单并发送给船公司，同时将相关的费用结算给船公司。船公司收到相关费用后通知大副或船长起航。船舶起航后，出口方货代在将全套的单证寄送给进口方货代。到此，海运杂货班轮货运出口方的相关手续基本完成。 海运杂货班轮货运进口流程： 海运杂货班轮货运进口流程与海运杂货班轮货运出口流程相比要来的较为简单。首先进口方货代从出口方货代处收取寄送来的所有单证，进口方船代从出口方船代处拿到到港日期后，做好提货准备。与此同时，进口方货代也将到港日期通知到收货人，让其做好提货准备。收货人收到到港日期通知后，到议付银行付清要付的货款，并取回海运提单。进口方船代通知完收货人有关到港日期的信息后，编制好进口载货清单交给码头，然后到海关处办理船舶进口手续。到海关处办理船舶进口手续，首先要填写进口货物报关单，然后将全套的单证交予海关进行审核。海关审核完单证后，进口方船代将进口关税支付给海关即完成了船舶进口手续的办理。然后进口方船代到商检局进行报检。以上手续均完成后，等船靠岸后，大副或船长在码头进行卸货。理货长等大副或船长卸完货后。到码头进行理货。理货完成后，收货人将海运提单交予进口方船代，并付清相关的费用。进口方船代收到海运提单和收货方的付款后，填写好收货单给收货人。收货人收到船代填好的收货单后，发送收货单到码头，要求提货。码头收到收货单后，则可将货物发给收货人，让其将货物提走。 海运集装箱整箱货出口流程： 因为集装箱整箱货物出口基本上是用在国际贸易中，因此托运人在寻找货代时，要找可以办理国际货