电动自行车全球市场发展状况
日本--电动自行车全球市场发展状况（1）
国外发展电动自行车较早的要数日本以及德国等欧洲国家，近几年美国发展也较快。国外的电动自行车主要的作用是轻松代步及休闲健身工具，可在大型的停车场、超市和旅游区里使用。总体来说，电动自行车在全球的潜在市场很大，并呈扩大趋势。
下面我们为大家依次介绍一下这些国家电动自行车使用的情况，第一篇是我们的紧邻-日本。
日本——轻型电动车的发源地
日本是电动自行车发展最早的国家，生产和市场都具备相当规模。自雅马哈于1993年最先研制、1994年4月1日正式推出世界首辆电动自行车以来，日本电动自行车市场急剧扩大。根据日本自行车协会统计，1994年电动自行车销售尚不足5万辆，1998年制造商达到20家，发货量为21.6万辆。
日本电动自行车市场主要由当地供货商供货，进口成车数量不多。当地主要制造商是雅马哈、本田、NATIONAL BICYCLE INDUSTRIAL、铃木等。和一般自行车一样，日本电动自行车的进口实行零税率，只有5%的消费税。
爬坡省力、不用驾照等优点是消费者购买电动自行车的主要动机。迄今为止，中高龄妇女是日本电动自行车最大的消费群。随着未来日本全面进入高龄化社会和减少汽车废气排放的呼声的加强，可以预见，日本电动自行车的需求量将持续扩大。
日本制造商一直朝低价化、轻量化、乘骑方便等方向发展，并注重针对不同购买群的车型及配件进行专门设计。目前各品牌几乎都有专用充电器配置，并生产价位在10万日圆以下的车款。一般24寸车款重量在28公斤以内。
美国--电动自行车全球市场发展状况（2）
美国——正处于轻型电动电动车发展的初期阶段
美国电动自行车专家估计，1999年美国电动自行车市场规模约6.5万辆，虽然规模尚小，但较上年增幅达到400%。
2000年，销售超过12万辆，紧迫欧盟市场。
美国电动自行车销售渠道主要分大零售商和独立专门店，大零售商的总销售占全
美零售市场的绝大部分，主要以价格为取向，全力集中于单价低的少年市场，价
位从69美元到169美元；电动自行车独立专门店以销售高品质的车种见长，并较能符合个别需要，品牌售价从200美元到数千美元，平均单价在300美元左右。
据全美自行车经销商协会所做的统计显示，全美所销售的自行车中，若以辆为单位，约有72%通过大零售商卖出，24%是通过专门店销售，4%是通过运动用品店、仓库或邮购的方式销售。虽然专门店仅占全美自行车销售量的24%，但以零售金额比较，专门店的销售额几乎占全部零售金额的一半。此外，专门店也控制绝大
部分的零件和售后服务市场。
在美国，45岁以上年龄层是主要消费对象。另外，美国警察也是电动自行车消费的主要群体。由于美国政府提倡节省费用，鼓励少用汽车，未来将有更多人转向
使用电动自行车。特别是在短途旅行和通勤方面，逐步取代汽车和摩托车的使用。
欧洲——是轻型电动车市场最为成熟的市场（国家）
欧洲电动自行车市场发展最为成熟。每年的销量就可达300万－400万辆。最大市场是德国、荷兰，以下依次是比利时、瑞士、奥地利、意大利、法国和英国。欧洲目前约有64家电动自行车供应商，产品售价在990欧元-1647欧元(含电池价)，供应的电动自行车约有三分之二属于日本雅马哈、三洋或松下辅助动力系统（PAS 系统）。
目前西欧各国均面临人口老龄化问题，越来越多的老年人成为电动自行车的潜在
买主。未来5年，配合电动自行车产品“运动化”和“年轻化”设计发展，将会提供更加多样化的选择，并渗透到运动爱好族和年轻一代的消费者。
同时，在石油油价高涨、环保意识不断提升的影响下，未来3-4年电动自行车将成为自行车厂家努力开发的主要车型，年销售量会大幅度增长、前景乐观。
综合来看，欧、美、日这三大市场中，欧洲市场最为成熟、最具潜力；日本市场
其次；美国市场还有待开发。
国外轻型电动车产业发展的经验和教训
一、在电动自行车市场培育初期，应以较低的价格先行启动市场。
以日本为例，1995-1996年期间有很多厂家加入到电动自行车生产的行列，特别是一些主要的摩托车厂家为开创新市场，利用自己企业的实力和知名度，在宣传方
面进行了大量投资，结果市场份额确实得到了增加，电动自行车价格则稳定在13-14万日元之间。
雅马哈公司为扩大市场占有率，投放了价格不到10万日元的"PASS"车型，使得1997年日本的电动自行车市场销量一举突破了20万辆大关（1996年日本国内电动车的产量还不到10万辆，到了1997年增加到22.4万辆）。
尽管如此，由于日本市场上的自行车平均在1万日元，而电动自行车需要10万日元，自行车与电动自行车价格仍然相差十倍，因此不少消费者持观望态度。为了
继续扩大市场，日本厂商纷纷推出价格低于7万日元的车款，市场前景明显趋好。
其主要原因是价格下降了，市场也就逐渐扩大。目前，日本市场上大部分电动自
行车价格已降至6万日元左右。有些商家表示，如果降至4万日元上下，销售肯定更好。因此，在市场发展初期，低价策略是不可缺少的有效手段。
二、不断创新是轻型电动车市场竞争成败的关键
电动自行车企业必须具有综合性技术开发能力(从电动机组件、蓄电池直至相互匹配的部件等)，通过研发和市场开拓，不断推出高附加值的新产品，通过综合技术占领市场。日本电动自行车的市场发展历程充分说明了这一点。
1997年，日本电动自行车销量增加到22.4万辆之后，当时很多厂家乐观的以为，按照这种速度发展下去，50万辆的市场规模应该很快就能出现。可意想不到的是，1998年日本电动自行车市场销量竟跌落到15万辆。
经过分析，主要原因就是产品技术后续改善不够，高附加值产品的开发没有取得
进展，因而使得市场陷入了单纯价格战的竞争泥潭。针对当时市场状况，制造商
确定了目标，在降低价格之外，将产品研发重点放在“轻量化”与“增加电池续航力”上。
为了达到整车重量更轻的目标，主要从两个方面发展：一是电动机小型化。松下
曾采用了专利密集型的新型绕线工艺和超强磁性能量磁石整体成型工艺，开发具
有高度可*性的直流无刷电动机，以减轻电动机重量。二是车体的轻量化。除了电动机、蓄电池以外，车上重量最重的部件是车体。但如果一味追求轻量化而降低
车架管壁厚度，势必会降低车架强度和刚性，从而影响骑行安全。为此，松下通
过爱力克斯高强度合金钢及相关工艺的开发，并在结构设计方面采用“有限要素法”等先进的设计方法，有效改善了车体参数，在保证车体结构安全的同时降低了重量。
要使电动自行车行驶里程更长，这就要求其具备更大容量的电池，才能增加电池
续航力。2002年5月，松下又开发了专供电动自行车使用的高性能锰系锂离子电池，以后又成功地实现了电池的大容量化，从而使松下电动自行车最长有效行驶
里程达到了62千米。
目前，日本市场上销售较好的是2002年3月起出售的“助力超轻”系列新款车，最轻的车款为18.8公斤，与普通自行车不相上下，其材质大量采用了铝材，并且使用轻型电机。另外，电动自行车的动力源蓄电池已大量采用镍氢电池，如果每天
使用一次，则一周只需充电一次。折叠式电动自行车也是日本市场比较受欢迎的，折叠后为64.5cm长，可以放置在汽车后车厢，适合户外使用。
政策支持是轻型电动车产业发展的必要条件
一、日本：
电动自行车作为一种环保节能的新型交通工具，其发展必将对传统的管理体制产
生冲击，为此，从全社会福利最大化的要求看，政府的支持是必不可少的。
在日本，政府的支持极大地推动了轻型电动车的发展。1993年7月，日本警察厅、交通局发出了关于辅助驱动自行车处理意见的通知，规定这类自行车(带有辅助驱动装置)只要满足一定的条件，在法律上可以享受自行车同等待遇。
在此之前，电动自行车是按机动车、摩托车标准同等处理的。根据这一规定，电
动自行车被认定为属于自行车范畴，这样与原来的“等同于机动车”相比，就免除了驾驶执照、强制保险和税、头盔、牌照等条件的限制，从而极大推动力电动自行
车的发展。
二、美国：
在美国，2003年，美国总统布什批准将低速电动自行车转由CPSC消费者产品安全委员会管理，减少了法规对电动自行车的许多限制。美国低速电动自行车原本属于国家公路交通安全局管辖，被定性为机动车并受到机动车标准的管理，如今新的法规将管辖权交给管理自行车的CPSC。这样，最高时速在32公里以下的低速电动自行车将获得更大的发展空间。
另外，美国一些州的政府开始在政策上鼓励市民使用电动自行车，有些城市在市区和商业区设立了电动自行车出租商店以方便市民。
在圣克鲁斯，市民购买电动自行车可以享受折扣和无息贷款。专家认为，如果联邦政府能够调整对电动自行车的某些不合理限制（如最高时速不得高于20英里，与人行道公用的道路不得超过5英里，电动自行车以电力驱动时骑车者必须不停踩踏板等)，将进一步推动美国电动自行车市场的扩大。
三、欧洲：
在欧洲，欧盟执委会在欧洲10国赞助一项E-Tour计划，推动电动车辆的发展，此计划通过将1300辆电动自行车发给大城市，借此刺激欧洲大城市环保交通工具的使用。在我国台湾地区为鼓励消费者购买环保型交通工具，政府对购买电动自行车也予以补贴。
四、台湾：
台湾地区环保署从2002年3月起补助消费者淘汰并报废老旧机车，换新低污染喷射引擎机车，而且补助门槛不断放宽，例如原规定原旧车车主与新车车主需为同一人或二等亲以内，报废机车车龄应在五年以上，现在这些限制都已取消，一年多来，已有27000消费者领补助款。
电动自行车部分，在原补助期限（到2003年底为止），环保署也宣布再延长两年，至2005年底购买电动自行车可享受3000元补助。
必要的宣传和市场细分是吸引潜在消费者的有效手段
德国为目前欧洲电动自行车主要市场之一。电动自行车进入德国市场之初，曾有专家表示，多半德国人皆视自行车为运动工具，因此销售量有限，并无太大市场潜力，孰料1998年该类产品销售竟然直线上升。据统计，1998年德国电动自行车总销量为1.5万辆。
德国电动自行车的主要消费者原为45－70岁之间的中老年人，其中60岁左右的消费者居多。为了吸引年龄在16岁以上的青少年这些潜在的消费者，德国自行车制造商进行了适度宣传，并加强相应研发工作，将多年来德国销售排行榜持续高居首位之登山车改成电动登山车，以吸引年轻消费者之青睐。
行业协会可在电动自行车产业发展中发挥巨大作用
以美国为例，美国电动自行车协会于1999年10月成立，它对推动美国电动自行车市场发展发挥了主导作用。美国电动自行车协会的主要任务是扩大宣传，同时向地方政府争取良好的停车场地、骑车环境和减税政策，以鼓励消费者购买自行车。
电动自行车市场调查报告 一．调查方式：目标对象访谈调查 二．调查区域：1.烟台市（含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区） 2.济南市区 3.淄博市张店区 4.潍坊市区 三、调查日期：2001年12月14日至2001年12月19日 四．调查对象：1.烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点 2.其它区域：电动自行车专卖、专营销售点 五．调查结果：1.访谈问卷数：69 2.电动自行车问卷数：37(54%) 调查分析 一. 基本情况分析 在目标区域内调查样本数量分别为：
在此次调查过程中， ●芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈； ●莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈； ●济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省华联三个主要区域，这三个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域； ●淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈； ●潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈. 二.经营方式分析 在37家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达27家；专卖店共有10家；且因地域不同，各地的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。 经营电动自行车的专卖店在各区分布情况如下： 三. 市场品牌分析 在调查过程中，经统计在调查区域内约有40种电动自行车品牌，来自全国各个
大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。 从上表不难看出，在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌，各类品牌各有纷争，但各自市场占有率都不高 四.年销售情况分析
电动自行车全球市场发展状况 日本--电动自行车全球市场发展状况（1） 国外发展电动自行车较早的要数日本以及德国等欧洲国家，近几年美国发展也较快。国外的电动自行车主要的作用是轻松代步及休闲健身工具，可在大型的停车场、超市和旅游区里使用。总体来说，电动自行车在全球的潜在市场很大，并呈扩大趋势。 下面我们为大家依次介绍一下这些国家电动自行车使用的情况，第一篇是我们的紧邻-日本。 日本——轻型电动车的发源地 日本是电动自行车发展最早的国家，生产和市场都具备相当规模。自雅马哈于1993年最先研制、1994年4月1日正式推出世界首辆电动自行车以来，日本电动自行车市场急剧扩大。根据日本自行车协会统计，1994年电动自行车销售尚不足5万辆，1998年制造商达到20家，发货量为21.6万辆。 日本电动自行车市场主要由当地供货商供货，进口成车数量不多。当地主要制造商是雅马哈、本田、NATIONAL BICYCLE INDUSTRIAL、铃木等。和一般自行车一样，日本电动自行车的进口实行零税率，只有5%的消费税。 爬坡省力、不用驾照等优点是消费者购买电动自行车的主要动机。迄今为止，中高龄妇女是日本电动自行车最大的消费群。随着未来日本全面进入高龄化社会和减少汽车废气排放的呼声的加强，可以预见，日本电动自行车的需求量将持续扩大。 日本制造商一直朝低价化、轻量化、乘骑方便等方向发展，并注重针对不同购买群的车型及配件进行专门设计。目前各品牌几乎都有专用充电器配置，并生产价位在10万日圆以下的车款。一般24寸车款重量在28公斤以内。 美国--电动自行车全球市场发展状况（2）
美国——正处于轻型电动电动车发展的初期阶段 美国电动自行车专家估计，1999年美国电动自行车市场规模约6.5万辆，虽然规模尚小，但较上年增幅达到400%。 2000年，销售超过12万辆，紧迫欧盟市场。 美国电动自行车销售渠道主要分大零售商和独立专门店，大零售商的总销售占全 美零售市场的绝大部分，主要以价格为取向，全力集中于单价低的少年市场，价 位从69美元到169美元；电动自行车独立专门店以销售高品质的车种见长，并较能符合个别需要，品牌售价从200美元到数千美元，平均单价在300美元左右。 据全美自行车经销商协会所做的统计显示，全美所销售的自行车中，若以辆为单位，约有72%通过大零售商卖出，24%是通过专门店销售，4%是通过运动用品店、仓库或邮购的方式销售。虽然专门店仅占全美自行车销售量的24%，但以零售金额比较，专门店的销售额几乎占全部零售金额的一半。此外，专门店也控制绝大 部分的零件和售后服务市场。 在美国，45岁以上年龄层是主要消费对象。另外，美国警察也是电动自行车消费的主要群体。由于美国政府提倡节省费用，鼓励少用汽车，未来将有更多人转向 使用电动自行车。特别是在短途旅行和通勤方面，逐步取代汽车和摩托车的使用。 欧洲——是轻型电动车市场最为成熟的市场（国家） 欧洲电动自行车市场发展最为成熟。每年的销量就可达300万－400万辆。最大市场是德国、荷兰，以下依次是比利时、瑞士、奥地利、意大利、法国和英国。欧洲目前约有64家电动自行车供应商，产品售价在990欧元-1647欧元(含电池价)，供应的电动自行车约有三分之二属于日本雅马哈、三洋或松下辅助动力系统（PAS 系统）。
目录 第一章引言 (2) 调查目的和意义 (2) 调查内容和范围界限 (2) 调查方式方法 (2) 1．调研方式 (2) 2．调研内容 (2) 3．调研实施 (3) 资料整理方法 (3) 调查时间安排 (4) 调查总体设计 (4) 第二章电动车行业发展概况分析 (5) 行业相关政策法规 (5) 行业市场分析 (5) 国内主要电动车产地 (5) 2010年电动自行车发展特点 (6) 本章小结 (7) 第三章电动车行业经济运行情况 (8) 新国标暂缓施行后整体政策环境放缓，但政策性风险依然存在 (8) 原材料上涨趋势明显，企业运营边际成本压力增加 (8) 行业整体运营呈上升趋势，总体销量超过 2300万辆，同比增幅达 15% (9) 2010行业面临转型升级，产品价值复归，产品及品牌的导向作用成为行业发展的重要特质 (10) 本章小结 (10) 第四章 2010 年 1-12 月电动摩托车及电动车行业海关出口数据、现状及预测 (12) 本章小结 (14) 第五章电动车行业主要竞争因素分析 (16) 行业内企业竞争 (16) 潜在进入者 (16) 替代产品威胁 (17) 供应商议价能力 (17) 需求客户议价能力 (18) 本章小结 (18) 第六章电动车消费者调查分析 (19) 收入多少决定消费者的购买力 (19) 居住条件决定电动车销售量 (19) 不同的车型吸引的消费群体也不同 (20) 电池种类影响电动车消售 (20) 电动车定价决定消费者购买力 (20) 电动车的品牌影响消费者的选择 (21) 各项性能影响消费者的选择 (22) 售后服务是否完善影响消费者的购买 (22)
低速电动车市场分析资料 一、行业定义及分类 二、行业概况及现状 三、政策及环境 四、竞争分析 五、产业布局 六、技术特点 七、市场分析 八、发展趋势 九、投资分析 十、行业资讯 一、低速电动车行业定义如何？低速电动四轮车并非以传统轿车为原型，而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。 低速电动车行业定义及分类 1.低速电动车行业定义 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。 2.低速电动车行业分类 由于目前国内还没有出台这类车型的标准，因此国内生产厂家们
大都参考欧盟、日本等国的标准设计，即同时满足车身尺寸小、车身重量轻、最高时速低等条件。 四轮低速电动车可分为以下几类： ①高尔夫车及改装车：用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用。 l 观光车、老爷车。譬如用于车速20~30km 旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。全国以玛西尔电动车为首约有200多家企业生产，年产约1万辆。 ②打猎车、越野车：由于电动车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机汽车更强。年产1万辆左右。 ③特种车：如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产l万辆，国内已经开始使用。 ④警用巡逻车：年产l万辆。车速在40km/h，6~20个座位，产量不多，主要集中在山东省小城镇. ⑤微型电动轿车：多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等。车速在50~60km/h，2009国内销售8000多辆，出口2000多辆，市场增长率极高。 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，就市场销售来说，山东省低速电动车从2010年的1.82万辆迅速增长到2014年的18.74万辆，五年即增长了近10倍，且自2010年起，累计向海外市场出口3.2万辆。2014年，山东省共生产低速电动车18.75万辆，同比增长50.46%，主要品牌有时风、雷丁、力驰、宝雅，共生产低速电动车14.36万辆。
电动自行车市场分析报告 引子：新能源从概念到产品，无论是在国内还是在国外，是大趋势下的必然产物。作为电动自行车大国，磷酸铁锂动力电池的生产制造厂家，尽快切入电动自行车市场，扩大市场占有份额是当务之急。这份报告就2011年就电动自信车市场的当前情况作市场规划方案。 背景：亚太、欧洲、北美市场的扩张是为了有限数量的目标集中。新能源在发达国家的推行与执行力度有利于我们迅速进入这个市场，减免不必要的精力消耗。我们需要各种领域的合作伙伴，但选择需要慎重。企业讲究永续经营，我们有责任维护企业的口碑，所以合作也要注意诚信。竞争是不可避免的，但要有所选择，为此我们需要知己知彼。 公司使命： 产品范围：替代原先铅酸产品、常规市场产品、满足客户指定产品、最终用户DIY产品。 地理范围：亚太、欧洲、北美地区重点。 核心竞争力：技术和生产工艺领先，成本领先。 战略联盟：希望建立更多和我们共同谋求在这个市场发展的战略联盟。 理念：与众不同，成本领先。
市场分析： 供应商的议价能力： 新能源概念和产品在大力得到推广，材料供应商在行业内已有固定市场，电芯制造商竞争激烈，材料买家多，以致每个买主都不可能成为材料商的重要客户。但供应商需要稳固合作的对象，在其这个领域里，技术与工艺稳定且销量好的厂家必定受到材料供应商的青睐。现阶段供应商的议价能力还不是十分强硬。但为防止将来材料转换成本高，不宜只选择有一家材料供应商。此外，当材料供应商们联合或一体化后，议价就不再有空间。 购买者的议价能力： 购买者分类：厂家和消费者 新能源是发展趋势，众多厂家开始涉入此行业，国内Pack厂、电池厂、电动自行车厂都想涉入此行业，而每个购买者的购买量都不大，不存在真正的议价。国外电池生产厂家相对国内来说，电池的生产成本、研发管理成本较高，加之电池不能长时间库存的特殊化，价格上与我们没有太大差异。但在技术开发，材料使用上因为较早涉入而优于我们。多数海外中间商或方案提供商来洽谈，多数是产品试探。如果技术性强，议价也不是特别强烈。如果是批量成熟产品，我们则有成本低的优势。反观最终消费者，他们愿意尝试新产品，但对产品或服务质量有要求，议价要求也强烈。 此外，这个行业有大量电芯制造商模糊新能源在材料应用上的差异，或在不正当竞争中用低价抢占市场份额，一旦将来电动自行车产品标准化后将对我们不利。因而差异化概念需要着重强调，价格上也要谨慎制定。 新进入者的威胁：
调研项目：雅迪电动车市场调研 调研承担：德州学院11级市场营销第四组 委托调研：雅迪科技有限公司（市场部） 完成日期：2019年12月 目录 经理揽要-------------------------------------------------------------------------3 引言-------------------------------------------------------------------------------5 方法-------------------------------------------------------------------------------9 调查结果-------------------------------------------------------------------------12 局限-------------------------------------------------------------------------------15 结论和建议----------------------------------------------------------------------16 参考文献-------------------------------------------------------------------------17 附件-------------------------------------------------------------------------------18 附件1、调查问卷----------------------------------------------------------------------------18 尊敬的市场部经理先生： 您好！ 首先感谢您对我团队的信任。在过去的1个月里，我团队经过
中国十大名牌电动车综合排名 电动车排名是根据市场多年的反馈，消费者的认知度，以及未来的发展状态等各种因素来排定的！我们将从质量、销量、广告、发展潜力、发展速度等方面客观、公正的评估出目前行业的名牌。而不是简单的以销量来冠以名牌或是品牌的形象，将从一下10个方面来阐述。 1、质量：这一块上海立马独占鳌头，返修率极低。上海立马是一个比较务实的企业，把广告本打算投放广告的资金全都用到了生产上，虽然名气稍逊一筹，但质量均高出其他品牌不少。 2、销量：新日、雅迪、爱玛、立马、绿源齐头并进，一时之间难分伯仲。这五个品牌占据全年总销量两千万台左右的30%左右。他们已经用自己的行动证明他们是目前行业的一流品牌。行业未来的竞争就看他们的征战四方了。 3、广告：爱玛年初承诺两亿重金投放广告和邀约周杰伦担纲形象代言，可谓不惜血本。新日、雅迪都不遗余力，但是效果不佳。尤其雅迪今年巨资投放的广告雅迪超人，收效极微。至于新日，车子一般，凭着成龙的形象，买的还不错。今年速派奇的广告也紧紧跟上。09年堪称电动车行业广告战最激烈的一年。 4、潜力：最具发展潜力电动车品牌，立马电动车飞越黄河将在2010年启动，无疑最具发展潜力。当然绿源、速派奇也都是将来具有冲击力的品牌！简易款北方的小鸟、高仕也将在未来有不可或缺的一席之地。至于爱玛，现在他最重要的如何巩固市场，因为膨胀过快带来了管理上和渠道上的纰漏。 5、技术：电动车虽然是以入行门槛低而闻名，但是随着消费需求不同，科研也变得越来重要了。上海立马的超强核磁动力电机、新日的双动力电机、台玲的力矩王电机都是行业里电机技术的代表者。尤其是上海立马超强核磁动力电机动力强劲，加速迅猛，山地、平原如履平地。上海立马在湖南这块丘陵、山地占80%以上面积的市场取得独霸市场的地位，电机动力功不可没，这就是最好的证明。当然其他技术也不能少。 6、速度：发展速度最快的品牌，豪华款发展速度最快，上海立马一马当先，当仁不让。短短几年时间，就已经跻身行业一流品牌之列。而像新日、雅迪、绿源经过10多年的发展，虽然目前跻身行业一流，但是上海立马却大有后来居上之势，气势撩人。无论品牌形象还是终端市场都是在快马加鞭。北方简易款以爱玛为代表，08年的爱玛速度让行业见证了他的魅力。 7、广告：09年广告最不成功的品牌，如果说雅迪以前采取的是跟随战略，那么在今年应该说是一个超越的机会。但是今年广告的不成功，让雅迪的变形精钢怎么变也变不出个名堂来。砸下重金，不见效果，恐怕难保昔日地位，应该加油了！ 8、未来：2010年最值得期待品牌就是上海立马，2010年将举行飞越黄河的大型活动，同时与采纳品牌营销咨询机构合作，全面规划市场、渠道、终端和品牌形象。上海立马选择在新国标颁布之后搞如此大的动作，意味深长！2010年，真正的竞争才刚刚开始开始，谁能主宰电动车行业，我们只有拭目以待。 9、知名度和美誉度：论及知名度，新日的知名度非常广，有成龙大哥的形象，随着奥运营销的波及，虽然还没有在全国各地圈起地来，但总体还是不错的。如果谈及美誉度最高的品牌，以质量著称的上海立马这是当之无愧了。购买上海立马的都是通过口口相传这样的口碑去购买的。当然，雅迪、爱玛、绿源、小鸟、速派奇也都还是不错的。 10、渠道和终端：渠道和终端建设，新日、雅迪可谓是行业的先行者，绿源也紧随其后开始建设。但是市场是个瞬息万变魔法场，先行者虽然有一定先入为主的效应，但是他们也
2017年我国电动自行车行业发展情 况深度图文分析 （2017.07.05） 电动自行车为重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休闲娱乐。随着人民生活水平的快速提高，电动自行车因其低碳、经济、节能和便捷而深受欢迎。 电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。电动自行车一般由电气系统、操纵系统、装饰件部分、车体件部分、随车附件组成。电气系统主要包括电机、控制器、蓄电池、转换器、闪光器、灯具、喇叭、电缆线等组成；操纵系统由调速把、制动把、制动拉线、制动器、五大开关等组成；装饰件部分主要包括车身覆盖件和后尾箱等；车体件部分主要包括车架、前叉、车把、后平叉、后衣架、鞍座、中轴、后减震等专用件和其它如飞轮、链条、调链器等通用标准部件；随车附件由充电器、保险杠、后视镜等组成。电动自行车的核心部件为车架、蓄电池、电机、控制器、充电器。
一、电动自行车的构成： 1、车架 车架是构成电动自行车的主体部分，是整车其他零部件的安装连接主体，并承受所有载荷，其关系到骑行者在骑行过程中的人身安全。 2、电机 电机是将电能转换为机械能、驱动电动自行车车轮旋转的部件。电机的种类，按其电流形式，可分为交流电机、直流电机等，按结构形态可划分为盘式电机、毂式电机等，按照磁场生成方式可划分为开关磁阻电机、稀土永磁电机等。现阶段在电动自行车上最为普遍使用的电机主要是稀土永磁无刷无齿轮毂式直流电机、稀土永磁无刷有齿轮毂式直流电机，以及少量的其他类型电机。 3、蓄电池 蓄电池是提供电动自行车电能的随车储能装置，电动自行车车用电池主要分为铅酸蓄电池、锂离子电池等。 4、控制器
关于西安市电动自行车市场调研报告 时间：2012年4月24日
关于西安市电动自行车市场调查方案 西安市电动自行车市场调查方案 摘要：随着汽车数量的大幅增长，所造成的空气污染，噪音污染问题也愈加严 重，能源耗费问题亦不容忽视。于是，可降低环境污染并减少不必要资源浪费的电动自行车顺应环境保护、节约资源之需而产生,我选用抽样调查法,访谈法,观察法,对合格的问卷进行登记、使用spss数据分析法得出可供分析使用的初步计算结果，进而对调查结果作出准确描述和分析.为电动自行车行业创新做铺垫作用. 一、前言 我国GDP不断增长,居民收入日益提高，汽车在一般社会大众日常生活中所扮演的角色已由奢侈品转变为必须品，然而，随着汽车数量的大幅增长，所造成
的空气污染，噪音污染问题也愈加严重，能源耗费问题亦不容忽视。于是，可降低环境污染并减少不必要资源浪费的电动自行车顺应环境保护、节约资源之需而产生，目前在国内几个大城市蓬勃发展起来。生产电动自行车的厂家也日益多起来，竞争也日趋激烈。 二、调查目的 目前,大多数消费者提倡绿色环保消费观念,电动自行车既可以降低环境污染又能减少不必要的资源浪费,因此为了了解电动自行车使用者与潜在使用者的需求与建议，以作为研究和改进现有电动自行车的有效参照，研发新的电动自行能更大限度的满足消费者,为电动自行车这个行业创新提供切实可行的资料,本次组织针对西安市消费者和经销商进行深度调查。 三、调查内容 首先,从消费者的基本信息(性别,年龄,职业,收入)等为切入点,了解消费者的动机需求,购买行为,了解到消费者对电动自行车的要求,从而为爱玛电动车提供大量资料,尽可能的为消费者提供满意的产品,增加其竞争力,从而进一步扩大爱玛电动自行车的市场份额. 宏观环境方面: 经济环境:我国居民收入水平普遍提高,拥有足够的购买力,经销商,生产厂家有足够的资本生产消费者需要的产品. 社会文化环境:政府大力引导广大消费者提倡绿色环保消费观,越来越多的人也积极响应并崇尚绿色环保理念加之我国资源匮乏,因此节能减排势在必行. 科技方面:我国科技发达,科技作为核心,为电动自行车的研发和创新,更新换代提供技术保障. 微观环境方面: 市场需求:作为陕西省省会城市-西安,人口密集,受教育程度较高,能够积极响应绿色消费观念,家庭人数较多,从一定意义上增加了消费者对电动自行车的需求. 购买动机:消费者购买电动自行车会受很多因素影响:上下班路途较远且经常堵车,接送孩子上下学,经济实惠等原因. 购买行为:由于市场上,电动自行车的品牌种类很多,竞争非常激烈,了解消费者在哪里购买,通过设么样的方式购买,又没有人认牌购买倾向,买哪个品牌等此类信息,作为新产品的创新至关重要. 市场状况:对电动自行车市场份额的一个大致了解,以及自身发展状况(优势与不足)等进行深入分析.目前电动自行车市场供应源是否充沛,供应能力怎样,供应范围大致都有哪里. 销售模式:对目前电动自行车经销商的调查,例如是否定期促销,或者是节假日促销,有无人员推销,宣传模式如何等. 四、调研方式、方法 采用问卷调查、人员定点访问、抽样调查的调查方式 抽样调查:由于西安市人口密集,此调研时间较短,因此针对西安市消费者采取抽样调查法; 访谈法:针对西安市电动自行车经销商;
电动自行车的调查问卷 先生（女士）：您好！ 我是捷达公司市场部的访谈员，我们正在进行一项有关电动自行车需求和使用方面的调查，以及对这一市场的发展前景作出初步预测。您只要勾选符合的选项或者根据自身情况如实填写，资料的内容我们将完全保密，耽误了您宝贵的时间，希望得到您的支持与合作。谢谢！ 1.您的性别 男□女□ 2.您目前的年龄 18—25岁□ 26—35岁□ 36—45岁□ 46—55岁□ 3.您目前的主要工具 自行车□电动车□公交车□摩托车□私家车□其他□4.您身边的朋友或亲戚有在使用电动车吗 没有□少数几个□比较多□非常多□ 5.就您了解，在您居住的附近有出售电动车的吗 没有□一家□两家□两家以上□ 6.您考虑过购买电动车吗
没有考虑□考虑过□考虑近期购买□ 7.您的电动车购买了多长时间（没有可不选） 半年以内□半年到一年□一年到两年□两年以上□ 8.假如您要购买电动车，您会买哪种类型 简约型电动自行车□豪华型电动自行车□电动摩托车□ 9.您比较注重电动车的哪几个方面 速度□爬坡能力□续行能力□外观□电池的使用寿命□10.您希望电动车外观风格 硬朗几何形□有张力的弧线□圆润弧线□其他□ 11.对您现有的电动车，一下哪些部位比较容易或已经出现问题（没有可不选） 硬座□轮胎□后视镜□电池□电机□ 12.您能接受电动自行车的价格 1500以下□ 1500~2000 □ 2000~2500 □ 2500以上□ 13您对目前市场上电动车色彩的满意程度 很满意□满意□一般□不满意□ 14.如果您想购买电动自行车，您会通过什么途径
超市□专卖店□大卖场□其他□ 15.您选择电动车的颜色 红□银□蓝□绿□黑□其他□ 16.您购买电动车时最在意的是（可多选） 品牌□款式□性能□价格□服务□其他□ 17.您是否愿意参加与电动车有关的公益活动 愿意□不愿意□ 18.您对电动车的售后服务有什么要求（没有可不填） 表格制作人：韩平
世界电动车发展现状 一、产能分析 电动车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动车进入了发展高-潮。电动汽车作为绿色交通工具，将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21世纪汽 车工业的切人点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。目前我国电动车研究已取得阶段性成果，完成了概念车车身设计构想书及界面设计，电池方面正在组织开发镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃料电池，有望取得突破。电动汽车的标准体系已经编制完成，同时建立了有关电动 汽车的数据库。电动汽车项目的国际合作正在按计划进行。 二、市场需求状况 近年来在全球范围内掀起了一股电动汽车热，世界各汽车工业强国从资金和政策上积极支 持电动汽车的研制工作。国际国内市场需求巨大。就国内而言，未来潜在的市场很诱人。2017年北京奥运会组委会已宣布，将投入20亿元左右确保奥运会期间接送运动员所使用的汽车，奥运场地使用的特种车辆和部分公交车辆采用电动汽车，使北京成为中国使用电动汽车的示范城市。杭州已决定投入一些电动公交车试运行;2017年的上海世博会同样会 有上千辆电动汽车投入运行。 三、主要产品分析 目前电动汽车分为三种：纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。纯电动汽车（ev）正向小型化和专用化方向发展，燃料电池电动汽车（fcev）成为跨国汽车集团联 合攻关相互竞争的焦点。从经济角度看，混合动力电动汽车为当前市场推崇的原因有：（1）在石油资源没有枯竭以前，汽车发展仍将主要以燃油汽车为主，但其总量不会增加，汽车保有量的增加将主要依赖于混合动力电动汽车，混合动力电动汽车是未来10年汽车 的发展的主要方向。据比较乐观的估计，混合动力电动汽车将在2017年实现商品化。（2）混合动力电动汽车可以实现单用发动机难以达到的下一代超低油耗汽车的目标。（3）混合动力燃料电池电动汽车成熟、成为主流方向的技术方案将在未来10年内形成，燃料 电池电动汽车将在2017年实现商品化。 电动汽车的成本构成及影响电动汽车推广因素的分析 电动汽车目前成本仍高居不下，究其原因是：电动汽车目前尚处于研发阶段，样车和试运行阶段，根本无批量可言，这是与流水线生产燃油汽车所不能比拟的。同时目前各式电动 汽车能示范运行的，都是在原燃油汽车的底盘、车厢之基础上改装而成的，即将发动机、 油箱等系统全数拆下，然后装上电动机，电池等相关配套设备就形成电动汽车，而混合动 力是在原然油系统基础上加装一套电池、电气驱动系统，形成了油、电混合驱动系统。那
电动自行车市场调查报 告 LEKIBM standardization office【IBM5AB- LEKIBMK08- LEKIBM2C】
电动自行车市场调查报告 一．调查方式：目标对象访谈调查 二．调查区域：1.烟台市（含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区） 2.济南市区 3.淄博市张店区 4.潍坊市区 三、调查日期：2001年12月14日至2001年12月19日 四．调查对象：1.烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点 2.其它区域：电动自行车专卖、专营销售点 五．调查结果：1.访谈问卷数：69 2.电动自行车问卷数：37(54%) 调查分析 一.基本情况分析 在目标区域内调查样本数量分别为： 在此次调查过程中， 芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈； 莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈； 济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省华联三个主要区域，这三个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域； 淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈；
潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈. 二.经营方式分析 在37家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达27家；专卖店共有10家；且因地域不同，各地的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。 经营电动自行车的专卖店在各区分布情况如下： 三.市场品牌分析 在调查过程中，经统计在调查区域内约有40种电动自行车品牌，来自全国各个大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。
低速电动车市场调研 一、低速电动车概念 1、低速电动车概念 低速电动汽车是指速度低于70km/h 的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h ， 而外形、结构、性能与燃油汽车类似。低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩 托车、电动三轮车、低速电动汽车，而四轮低速电动车又可分为： 高尔夫车及改装车。用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用，年产量 2~3 万辆 观光车、老爷车。譬如用于车速20~30km 旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。 全国约有 200 多家企业生产，年产约 1 万辆 打猎车、越野车。由于电动车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机汽车更强。 年产 1 万辆左右 特种车。如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产l 万辆，国内已经开始使用 警用巡逻车。年产l 万辆左右 简易客车。车速在40km/h ， 6~20 个座位，产量不多，主要集中在山东省小城镇 微型电动轿车。主要产地在山东，多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等。 车速在 50~60km/h， 2009 国内销售8000 多辆，出口2000 多辆 二、发展低速电动车背景 国内汽车业界对于是否要发展低速电动汽车存在争议，目前低速电动汽车并不在政府的 节能与新能源汽车的鼓励范围之列, 一些生产企业也没有汽车生产资质。国家发改委、工信 部等主管部门没有明令禁止发展低速电动汽车, 但是由于低速电动汽车不能进入《车辆生产 企业及产品公告》 , 因此不能上牌 , 所以仍然属于受限制行列。 随着资源与环境双重压力的持续增大，电动汽车已成为未来汽车工业的发展方向。我国 电动汽车产业虽已取得很大进步，但在关键技术方面与海外汽车巨头相比还存在一定差距。 从我国目前的市场容量、技术水平看低速电动汽车具有经济性能好、节能环保、节约资源、 使用成本低、充电方便等优势，是二、三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具，是 我国实现绿色交通的战略选择。随着国家节能与新能源汽车补贴政策的出台，我国重点扶持纯电动汽车的战略路线基本确定。当前市场在售或即将进入市场的纯电动汽车基本都是高端 电动车，价格大都在 15 万元以上，甚至有的达到20 多万元，即便是享受国家补贴，但大部分人还是觉得价格偏高，同时担心充电设施不配套及电池的续航里程短等问题，导致企业已上“公告” 的纯电动汽车迟迟无法推出市场，个别已上市的产品也得不到消费者的认可。相反，低速电动汽车因为价廉物美，得到了不少消费者的青睐。在山东、江苏、河南、浙江、 河北等地一些城镇，节能环保低速纯电动汽车已经形成一定的规模，保有数量日益增长。由于我国对汽车产品准入采取的是公告管理，没有进入国家公告的汽车产品不能上市销售，所以目前多数低速电动汽车生产企业生产的电动汽车不能进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》。当前，为解决现有高端、高价电动汽车产品有价无市的市场形势，有效利用电动汽 车现有技术水平，在发展电动汽车大方向不变的前提下，优先发展低速电动汽车更符合我国 的现实国情，也更有利于电动汽车的推广应用。 三、低速电动车市场潜力 优先发展低速电动汽车符合我国新能源汽车战略规划，根据我国汽车市场需求的层次
中国北方国际自行车电动车展览会锂电车及配套展示洽谈会 参展报告 参展时间：2011-12-07---2011-12-08 展会地点：天津 展会情况：本届展会共设展位600个，参展企业近100家，参展产品包括精品锂电自行车、锂电池、电机、轮胎、控制系统以及其它精品配件。同时主办方还精心策划了多项会中会活动，主要包括“锂动天津，绿色出行”锂电车创新产品时尚秀，“锂动天津，绿色出行”大型骑行活动，锂电车科普知识展等。 参展感悟： 1、越来越多的企业参与到锂电电动车市场的淘金中来。 本次展会参展企业主要由天津本地锂电整车厂家和相关配套厂家组成，其中锂电整车厂家有40余家，相关配套厂家50余家。整车厂家除了有雅迪、爱玛、邦德等一些较大的电动车企业，更多的是专做锂电整车企业，如美丽行、天之星、奥斯、斯彼特等；同时这次配套参展企业有40余家专注于锂电车配套，包括锂电池、锂电车架、控制器、充电器等厂家；同时由于电动汽车用锂电池尚未铺开，越来越多的锂电生产企业加入到电动自行车锂电池的市场争夺中，致使电动车锂电池市场竞争也越加激烈。 2、环保理念深入人心，锂电电动车获市场青睐。 截至到11月底，今年天津锂电电动车销量达到25万辆，比去年增长了2.8倍，“十二五”期间锂电车占电动自行车的市场份额将有望提高到20%。在与锂电整车厂家交流过程中，了解到大部分锂电车生产厂家锂电车销量都在稳步提高，多的每个月销售3000辆左右，少的也有200辆，今年内销同比外销较以往有所提高。 3、市场主流电池型号。 针对整车企业主要有银鱼款36V/10Ah，48V/10Ah，小青蛙款24V/10Ah，36V/8Ah，后衣架款36V10Ah，同时也有少部分异性款如：水壶款和车架内置款，其中银鱼款占到60%以上，小青蛙款占到15%左右，后衣架款占到10%左右；材料主要有三元、锰酸锂、铁锂三种，其中三元占比80%以上，锰酸锂15%左右，磷酸铁锂不足5%。针对锂电模块化市场主要有两种型号：一
电动自行车国际贸易专题：电动自行车外贸出口市场分析 跨境电商出口平台分享电动自行车上传类目、电动自行车出口市场介绍、巴黎、印度、印度尼西亚等国家电动自行车市场分析、电动自行车出口注意事项、电动车常用外贸英语、国际物流的选择等知识，希望能为大家带来帮助。 一、电动自行车在线外贸平台上正确上传类目 1.电动自行车在线外贸平台正确上传类目 运动与户外产品(Sports & Outdoors)>自行车(Cycling)>电动自行车(Electric Bicycle) 二、我国电动自行车出口市场分析 我国电动车的出口有了很大的进步，但主要是出口到经济发达的国家，对与我国国情相似的广大发展中国家，如印度、巴西、秘鲁、墨西哥、埃及等，我国电动车企业还较少涉及。 这些国家市场潜力巨大，若努力开拓，必将是中国电动车企业未来最大的海外市场，也是最理想的海外市场，原因有四：第一，这些国家经济不是很发达，但发展速度较快，主要交通工具以自行车和摩托车为主。第二，人口众多，消费潜力大，这些国家的人民购买电动车的主要目的是为了替代自行车和摩托车做为代步工具，而不是像欧美国家主要用于休闲、健身。第三，这些国家对电动车无论是在产品技术上还是质量上，要求不像欧美国家那么苛刻，从而可以有效的减少生产成本。第四，这些国家面临和中国同样的问题，能源危机和石油紧缺制约着经济的发展，节能将成为政府的重要目标，而电动车因为节能和环保日益受到政府的支持。 1.胖车也电动，通勤不忘运动
RadRover当然是在山地车的基础上进行研发设计，他们的理念就是既可以让你在山里玩玩XC，也可以在平路上轻松骑行。当然，RadRover还搭配了Shimano 7速传动系统，骑行也是不再话下。胖车胎再次成为亮点，也许它真的很可爱吧，会勾起部分用户的购买欲望。看来RadRover这次合作厂商都是大家熟悉的，传动采用Shimano，轮胎采用Kenda。 2.巴黎推世界自行车之都计划 隶属社会党的巴黎市长表示力争将巴黎打造为“世界自行车之都”，其中一项计划是到2020年，巴黎的自行车道长度将是目前的两倍。市政厅还计划开设自行车课程，增加自行车修理间，鼓励巴黎市民骑车出行。目前，巴黎正在考虑在蒙马特等多山地区引进电动自行车。 3.（1）电动自行车外贸出口市场介绍 发达国家：欧洲、美国、日本 广大发展中国家：印度、印度尼西亚、菲律宾、巴西、秘鲁、墨西哥、埃及、孟加拉国 目前国内贸易商主要集中于东部沿海省份，前十中占据有八省市，以江浙沪为代表的长三角地区依旧占据主导地位，包揽前三。而国内交易商主要争夺的是欧美发达国家市场，前十位国家中，真正意义上的发展中国家只有与中国同为金砖四国之一的巴西。可见，发达国家市场的争夺已进入白热化。许多新兴发展中国家对这我国电动自行车的进口量逐年增加，
新能源汽车行业 概述： ●十二五规划中明确要求，重点发展新兴产业，新能源汽车要着重发展插电式混 合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等安全、节能的汽车。 ●即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011 年~2020 年），为我国新能源汽车的发展指明了方向。 ●在油价和政策的双重影响，节能和新能源汽车将更受关注。油价上涨在一定程 度上影响到消费者利益的同时，也在发挥着它的积极作用，促使一些消费者改变消费习惯。可以预见的是，随着燃油成本上升和消费者对燃油经济性的关注，再加上“节能产品惠民工程”的惠及面不断扩大，小排量、经济型轿车和新能与汽车的市场前景要乐观一些。 ●新能源汽车必将取代传统内燃机汽车。在石油资源枯竭和环境污染严重的双重 压力下，传统汽车产业已经走到了穷途末路，人类再次站在了交通能源动力系统变革的十字路口，以纯电动汽车为代表的新能源汽车将最终取代传统内燃机汽车。 ●新能源汽车有望成为“再次改变世界的机器”。汽车曾被誉为“改变世界的机 器”，在给我们带来快捷交通方式的同时，也产生了能源安全、环境污染和全球气候变暖等一系列问题。目前节能减排已成为全球汽车产业的首要任务，发展新能源汽车产业已成为我国汽车工业的战略方向。 ●中国发展新能源汽车产业的优势。巨大的市场容量，明确的增长预期；政策的
大力扶持；较好的技术储备；众多企业和科研机构的联合攻关；能源状况、自然资源对发展新能源汽车产业比较有利。预计到2015年中国新能源汽车将达到100万辆左右，年均复合增长率在216%左右。 ●初步建立了“三纵三横”的研发布局和技术体系，技术路线基本明确。混合动 力汽车具有较好的节能减排效果，技术上易实现，是近期产业化重点，但其过渡性特征明显；纯电动汽车是中长期发展方向；燃料电池是未来汽车工业发展战略方向。预计“三纵”各类产品将各领风骚数十年。与此同时，多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池”三横”技术得到很大提升。 ●产业政策加快新能源汽车技术进步的步伐。国家对私人购买新能源汽车补贴政 策意义重大，政策效果将远大于政府补贴对公交领域新能源汽车的影响。预计国家近期将出台全面、系统的新能源汽车发展规划，为新能源汽车产业发展增添新动力，同时也将成为新能源汽车类股票表现的催化剂。 ●新能源汽车的产业带动作用强。将带动上游矿产资源开采、电池材料制造和充 电设备需求的大幅增长，此外还将产生电池租赁等新的商业模式。整车领域则看好传统汽车基础扎实、具有一定新能源产业链技术、较强整合匹配能力和产业化能力的公司。 ●驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一。电机驱动控制系统是新能源汽车 车辆行使中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成。 ●动力电池是新能源汽车的绿色心脏。动力电池是电动汽车的动力之源，是能量
重庆电动自行车市场调研报告 引言 电动自行车作为交通工具在城市中其功能日渐衰退，更多的人会选择公共交通或是自驾出行。但是电动自行车作为健身、休闲工具的功能却日渐凸显出来了，尤其是中高档电动自行车。随着人们健康意识的增强及生活方式的改变，对中高档电动自行车的潜在需求正在不断增加，近几年国内中高档电动自行车销量也在不断提高，但是销量的提高与国内居民收入的提高不成正比，如何把这一潜在的需求转变成为现实的需求，这是电动自行车生产企业营销策略所需突破的关键。本文从爱科特电动自行车营销策略的角度进行研究，探讨得出适合爱科特未来发展的营销策略的的结论与对策。 一、行业概况 我国电动自行车产品在全球中低端市场占有绝对优势,出口产品以中低档产品为主、或是贴牌产品,以价格优势占据国际市场,产品技术含量低、技术创新投入不足、缺乏自主品牌,成了行业普遍存在的问题。另外,劳动力成本上涨、人民币升值也带动了出口价格的上涨,因此,出口产品单价的提高,并非是产品结构、技术含量发生了变化,主要是成本上升带动价格上涨,产品附加值低等问题依然未能得到明显解决。在全球经济高速发展时期,旺盛的市场需求掩盖了这些矛盾,虽然各国的贸易壁垒和技术壁垒使企业步履艰难,但由于市场需求量大,订单多,企业将有限的资金大部分投入到扩大产能,购买设备方面,而忽视了对技术更新的投资和品牌建设。金融危机爆发以后,国际市场需求锐减,使行业发展进入下滑阶段,这些问题由此凸显。经济增长是有周期性的,不可能一直处于高速增长阶段,企业如果不能加强自身建设,不能及时调整产品结构以适应市场的变化,那么,经济衰退给企业带来的打击将是灾难性的。 二、调研概况 本次重庆电动自行车市场调研工作，由重庆望江摩托车制造有限公司电动自行车事业部负责组织实施，在11月8日——14日派出专人在重庆市主城区及江
电动自行车用电池的发展现状及趋势 作者：本刊编辑部 来源：《电动自行车》 2018年第6期 随着我国经济、社会的快速发展和居民生活水平的不断提高，居民出行距离逐年增加，基于私家汽车成本高出大 多数普通居民的购买力，而公交系统又不能完全保障居民的各种出行需求，加之很多城市对摩托车进行限制，以电池 为动力的电动自行车悄然进入居民的日常生活，越来越受到普通居民的欢迎，逐渐发展成为城乡道路交通中不可忽视 的交通工具，在很短的时间内实现了产业化并对人民群众的社会生活产生了重大影响。 电动自行车在使用上具有灵活、方便、节能、无噪音、无污染、经济耐用等优点，适宜于较长距离的出行，且电 动自行车比现有的其他交通工具更具有方便、经济、舒适等多种优势。电动自行车的广泛使用，不仅在减少环境污染、保护环境方面具有深远意义，还能满足老百姓在经济上的购物要求及国内大多数人们的出行要求，最重要的是电动自 行车的出现符合国家节能减排的方针政策。此外，电动自行车还能帮助人们进行适宜的运动，从而提高身体素质，是 一种多功能的代步工具。所以，无论从国家提倡的节能减排政策的角度，还是从服务大众的角度看，电动自行车的发 展前景都很广阔。基于我国是自行车大国，以前我国的主要出行工具是脚踏自行车，随着全国农村道路改建及城乡居 民收入水平的提高，及对外出交通工具提出的更高要求使得电动车逐渐成为大街小巷普通大众热爱的交通工具，致使 目前电动自行车自行车快速增长，并在体积、外形及电池种类等方面不断改进，越来越得到大众的喜爱，小小的电动 自行车为解决我国的城镇交通问题做出了重大贡献。目前，我国的电动自行车主要是采用蓄电池作为动力，常用于电 动自行车的蓄电池主要是：铅酸电池和锂离子电池。 1.铅酸电池 铅酸蓄电池是已有100多年历史的老产品，由于其能量较低且铅是有一定毒性的材料，因此有些人认为铅酸蓄电 池是落后、过时、有污染的产品，前途不大，在电动车上应用只是过渡性产品，生命期不会长。尤其是近年来锂离子 蓄电池快速发展，铅价上涨很多，所以有人认为电动自行车用阀控铅酸蓄电池的生命期不长了，也许只有2～3年。笔 者认为这种观点过于悲观，不一定正确。 （1）铅酸蓄电池的优点 铅酸蓄电池具有以下优点：性能合适、价格便宜、技术和制造工艺较成熟、安全可靠、材料来源丰富、防污染治 理技术成熟有效、资源回收技术成熟且效率高。经市场检验、历史考核，铅酸蓄电池仍是目前世界上电池产品中销售 额最大的产品，占 60 %以上。 近年来中国电动自行车用阀控铅酸蓄电池的水平也有很大改进提高。以 DZM-10 型电池为例：①2 h率比能量可 达到 35～37 Wh/kg。10年前制定的上海市地方标准《电力助动车专用蓄电池》（DB31/202—1997）中，对铅酸蓄电 池比能量要求是5 h率达到30 Wh/kg。②寿命性能有明显的提高。表现为：达到指标的厂家数量明显增加；电池组最 高的循环寿命已超过600次，能达到606次循环，放出总容量为6151 Ah，相应累计行驶里程约24 600 km，按折算 可使用 2 年以上。③无镉电池（正极为Pb-Ca-Sn-Al合金）总体性能优于有镉电池（正极为 Pb-Sb-Cd 合金），尤其 是 DZM-20 型电池。 （2）铅酸蓄电池的主要缺点 铅酸蓄电池的主要缺点是太重。就此而言，在轻量型或折叠型电动自行车上，锂离子蓄电池有明显的优势。但是，市场需求是多样化的。鉴于我国的国情，普及型、载重型和轻摩型电动自行车有很大的市场，对它们而言，电池的价 格和性价比是主要选用指标，重量是次之的。正是这样，阀控铅酸蓄电池所占份额保持在95%以上。即使锂离子蓄电 池在电动自行车上实现了商业化，阀控铅酸蓄电池还将保持它在电动自行车上应有的地位，很难被完全取代。保守地讲，它的生命期至少还有 5～10 年，甚至更长。 2.锂离子电池