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说明书
一、概述
1.1 项目概况 1）道路部分
（1）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路是电厂至官学之间重要的通村公路。本项目的）；
（2）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02-2013建设，对改善沿线居民日常出行和生产生活物资运输条件，促进地方经济的发展，建设社会主）；
（3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006义新农村，完善务川县公路网结构，都具有积极的现实意义和深远的社会影响。）；
（4）《公路桥涵施工技术规范》（4.5该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度米（路基横断面布置为：左侧0.5米JTG/T F50-2011）；
（5）。本次测量起点里程K0+000，位于务川县《道路交通标志与标线》
（GB5786-2009）；右侧土路肩+3.5米（路面铺筑宽度）+0.5米土路肩）（，共计大坪镇黄洋村，起点电厂，经陈家山，终点至官学，里程为K7+840.7617.840公里。 6）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。
2）桥梁工程 1.2 设计依据（1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》．我公司与务川县交通运输局签订的《务川县大坪镇“十三五”撤并建制村硬化路施工图1（D62-2004）；
（2 ）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；；设计设计合同》（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好
（4）《地下工程防水技术规范》（号；】农村路”建设的意见——交公路发【201573 GB50108-2008）；
（5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）。；3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）
1.4 4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等；设计采用的主要技术标准
（1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发〔2004〕372号）有关规划、地方人民政府的要求和意见。5. ；
（2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3 号）（交公路发6. 交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》[2004]372。号）；
（3）《贵州省公路条列》和《贵州省通村油路改造工程管理办法2011》黔交建设【贵州省交通运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）7. 】（试行）》（黔交建设〔2011〕49 号；49号）；
（84）贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程．贵州省交通运输厅文件《关于落实农村公路建设六个同步实施要求的通知》黔交建设技术导则（试行）692014【】》号；；
（．贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小
康路工程技95）遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。；》术导则（试行）
1.5 ；贵州省公路局文件《贵州省“十三五”农村公路前期工作及设计要求》10. （征求意见稿）测设经过
铁二院成都分院公司承接勘察设计任务之后，立即成立了项目处，制定了施工图测设《勘“十三五”《关于遵义市遵义市交通运输局文件11.撤并建制村硬化路施工图简化设计标准察设计作业指导书》，同时按规范、合同要求进行各项测设工作。。号）141】2015（遵义市发交【格式的通知》本项目为务川县大坪镇电厂至月上旬完成外业测量工作，同时对施工图3 设计采用的技术规范1.3 年2016。于7.840Km官学撤并建制村硬化路，全长.
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设计外业勘察成果进行了现场外业验收，对路线走向无异议，基本同意路线布设方案。根据外务川县电厂至官学通村公路路面为泥结碎石路面，原老路路基宽度在2.5～3.5米之间，现有公路局部地段弯急坡陡，目前道路通行状况较差，通行车辆主要为沿线村民生产生活资料运业资料、外业验收意见，我公司对路线方案进行了进一步的研究、分析、现场核对，并进行了输用的农用车和出行的小型车辆。月下旬完成施工图设计局部修改、调整优化，确定了最终的施工图设计路线方案。至2016年3三、路线起讫点、中间控制点、全长全部工作。
项目起点里程K0+000，里程为K7+840.761，全长7.840公里。1.6本项目主
4.1、路线布设及主要技术指标采用情况在路线走廊带内，结合沿线地形、地物、工程地质、水文地质、桥位以及地方道路规划和水利设施、环境保护等诸多因素，进行平、纵、横三面统筹协调，反复优化后确定。（1）平面设计：结合现场实际，本着尽量不动原老路线型，合理选择技术标准，避免大填大挖的原则，一般平曲线半径≥15米，回头平曲线半径≥12米（特别困难地段可适当降低标准）。（2）纵面设计：根据贵州省交通运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》黔交建设【2011】49号文件要求，沥青混凝土路面纵坡≤11%，水泥混凝土路面纵坡≤9%，结合现场实际，方便
施工，局部地段受地物、地形限制可适当放宽。
本次设计最大纵坡按12%控制，特殊困难路段 (即纵坡≥12%的地段)，主要是受地物、地形限制，根据现场情况，需对纵坡≥12%的路段作路线方案比选表。现场无法改线达标的特殊困
难路段，必须采取相应措施，设置橡胶减速带、防撞护栏、标识标牌等安全设施以确保营运安
全。纵坡≤5%压纹，不小于3㎜；5%～12%，16㎜钢筋压纹，不小于1㎝，间距不大于10cm。
详见路线方案比选表S5-5。 4.2、安全设施
(1)设计原则安全设施设计坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本、安全至上”的指导思想，以保障交通安全、减少(减轻)各种伤亡事故和财产损失为最高宗旨，应具有完备的、符合实际的规模与水平，同时注意与周边环境相协调。安全设施的设置须处理好与构造物、外场设备之间的位置关系，系统之间应相互协调，相互避让。(2)设计方案
《公路交通标志、D81-2006JTG/T 本项目为四级公路，根据《公路交通安全设施设计细则》二、原老路现状描述.
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和标线设置规范》JTG D82-2009及《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）中相关规定目配置即充分考虑在动态条件下发现、判断标志及采取行动的时间和前置距离。标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧、左侧或行车道上方。如果同一较完善的标志、里程牌、路侧护栏
等安全设施。地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不宜超过三种以上。避免出）标志 1现互相矛盾的标志内容。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、干路先行标志、停车让行标标志的设置统筹考虑，整体布局，标志布设做到连贯性、一致性，给道路使用者提供全面
志、减速让行标志、会车先行标志、会车让行标志要单独设置。标志牌在一根支柱上并设时，的交通信息。
应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右的原则。路侧式标志应尽量减少标志板面标志的设置确保行驶安全、快捷、畅通，通过标志的引导，能顺利、快捷地抵达目的地，
对驾驶员的眩光。在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令或指示标志为 0～不致发生错向行驶。45 给予道路使用者提供正确、及时、简明的信息，避免提供过多的信息，防止信息过载。℃，指路和警告标志为0～10°。标志底板可用铝合金板、合成树脂类板材（如塑料、硬质聚氯乙烯板材或玻璃钢等）材料结构设计应充分考虑其承受荷载时的力学性能以满足使用要求。
制作。结构形式的选择兼顾到其对道路美化的作用，达到美观、经济、适用，与道路沿线环境相铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%～10%。应采用牌号为2024协调。，T4状态的硬铝合金板。大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼装而成。标志板背面可选用美观大方的颜色，铝合金板可采用原色。各种标志立柱的考虑到标志坚固耐用，结合实地地形条件，结构型式为单柱式。埋设深度，决定于板面承受外力的大小及地基的承载力。一般应浇注混凝土基础。立柱的金属本项目设置以下几类反光标志，以便为司乘人员提供准确、及时的行车信息。预埋件应进行防腐处理。用于标志面的反光材料按其结构的不同可以分为透镜埋入型、密封胶详见村道用黑字，并在公里碑上注明路线编码，《安全设施设计图》。公里桩：柱体为白色，囊型、微棱镜型等品种，交通标志原则上均应采用工程级反光膜作标志面。 1km公里桩设于公路前进方向的右侧，从起点开始设计，每隔设一块。标志底板采用LF2—M警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志。颜色为黄底、黑边、黑图案，边框外缘铝合金板材，厚度3mm，采用反光膜，标志板背后采用铝合金制滑动槽钢加强，标志板外缘采用卷边90试折二折加固。板面设计标志板配色按照GB5768—米远处。～衬底色为黄色，形状为等边三角形，顶角朝上。设置于距危险点距离为2050 2009一般道路标准要求执行。警告标志为黄底、黑边、黑图案。禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。禁令标志的颜色，除个别标志外，为
白底，红圈，红杠，黑图案，边框外缘衬底色为白色。图案压杠。形状为圆形、八角形、顶角标志支撑结构防护：抱箍、螺栓组采用热浸镀锌。标志支撑结构除指定使用螺栓连接处以外，其余连接部采用焊接。在标志的安装施工中，应特别注意标志安装的角度及路侧植树树向下的等边三角形。设置于禁止地点处。
冠对标志的遮挡，应仔细调整以达到最佳的视认、指示效果。指示标志：指示车辆、行人行进的标志。颜色为蓝底、白图案，形状分为圆形、长方形和
标志板必须满足JT/T279—2004《公路交通标志板》。正方形。边框外缘衬底为蓝色，指路标志绿色。设置于指示位置之前适当位置。2）里程牌指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。蓝底白图案，边框外缘衬底色为蓝色。里程碑设置于公路前进方向的右侧，每公里设置一块。厘米。设置其它未尽事宜，请严格按照有关《国30～25形状为长方形和正方形，标志的汉字采用标准黑体
（简体）。汉字高度应为标》、于公路交叉口的适当位置。《规范》和《规程》执行。
3沿线设施等情况，交通状况、结合道路线形、）护栏交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。一般情况下，在填方高度大于4m、急弯、陡坡等路段，设置波形梁护栏；在急弯、陡坡等根据交通标志的不同种类来设置。以利向道路使用者提供正确的、及时的信息。通过交通标志特别危险路段，或存在重大安全隐患的危险路段，设置钢筋混凝土护栏。的引导，顺利、快捷地抵达目的地。交通标志设置进行总体布局，防止出现信息不足或过载的对于个别重要的信息可适当考虑给予重复显示的机会。现象。设置充分考虑道路使用者的特性，一般路段根据实际情况可考虑设置警示墩、警示柱。.
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1、路基设计原则
《公路路基路基设计以能保证路基稳定、合理、经济为原则，按照《公路工程技术标准》、平曲线超高加宽的过渡设置在圆曲线起终点外过渡段内，若过渡段长度不足则将过渡段部《公路排水设计规范》等有关标准、规范进行设计。设计过程中遵循以下原则：、设计规范》分伸入圆曲线，但伸入圆曲线内长度不得超过过渡段长度的一半。加宽过渡段的设置，应采用⑴、外业勘测过程中充分作好调查研究工作，收集项目沿线地质、水文、地形、地貌、气在相应的超高、加宽过渡段全长范围内，按其长度成比例增加的方式进行。
象、地震等相关资料以及历年路况资料和交通量特点等；为内业设计收集好可靠基础资料。5.2 路基设计、施工工艺、参数、材料要求等说明
⑵、路基设计过程中根据当地自然条件、工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边1、挖方路基设计
坡坡度。在地形陡峻和不良地质地段，不宜破坏天然植被和山体平衡，在狭窄的河谷地段不宜路堑边坡形式及坡率根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并侵占河床，视具体情况设计防护工程。结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。当土质边坡高度不超过20米、石质⑶、兼顾当地农田基本建设的需要做好排水设计。边坡高度不超过30米时边坡坡率按下表确定：
米（特别困难地4.515本项目按通村公路进行设计，设计速度为公里/小时，路基宽度为+0.5米+3.5米0.53.5段可适当降低标准），路面宽度为米，路面为水泥砼路面。路基划分为：米，路面铺筑宽度为（含加宽部分）满铺。、路基超高、加宽方案说明3
、交通部《关于印发农村公路建设指路基超高根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）表5.4 石质边坡坡比
进行确定及贵州省公路局文件《贵州省“十三五”农导意见的通知》[2004]372
作及设计要求》
未风化、微风化 1：0.3～1：0.5 ，超高方式采用路基设计标高在路面中心线处，路拱横坡、路肩横坡不设超高时均为2.0%Ⅲ类
弱风化 1：0.5～1：0.75 绕行车道中线旋转，超高时先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，弱风化 1：0.5～1：1 整个断面一同绕路中线旋转，直至超高横坡度。Ⅳ类
强风化 1：0.75～1：1
60当平曲线半径小于或等于米时，在圆曲线内侧设置加宽，加宽值如下表：2、填方路基设计
填方路基应优先选择级配良好的砂砾类土、粗砾土及石作为填料，填料最大料径应小于。泥炭、淤泥、冻土、有机质土等不得直接用于填筑路堤。填方边坡根据填料种类、边坡150mm
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高度、基底工程地质条件确定。路基按土石分层填筑设计（沿老路上低填方按填石路堤设计），尽量选用较大的石料砌筑，其厚度不小于15厘米，应敲去其尖锐部分，放置平稳，尽量做到分层错缝搭叠砌筑，石间以小片石及砂浆填塞。：1.5的坡率，填石路堤因粒径大小不一，不利于重型压路机震动压实，填方边坡采用1：1～1 (3).填料φ压实度难以控制，故填石路堤也一律按土质路堤边坡设计。填方边坡设计时尽量考虑少占耕地=40°，地基承载力与标准图要求相同。个别软基地段应采取设置夯填碎石层、基础加深等措施以满足地基承载力要求。和良田，同时兼顾土石方基本平衡。
(4).挡墙一般每段长105.3 路基压实标准与与压实度及填料强度要求的说明～15米，段与段之间设置伸缩缝或沉降缝(也可根据地形变化来设置)填方路基应分层铺筑，均匀压实，原地表层为耕地或土质松散时应在填筑前碾压密实，压。缝宽2～3厘米，自墙顶贯通到基底。渗水量大的地段，则宜用沥青麻絮、沥青竹绒等具有弹性的材料，沿墙的内、外、顶三侧填塞，填塞的深度约1585%实度（重型）不应小于。路基填筑高度小于路床厚度（80厘米）时，基底压实度不应小于厘米即可。
(5).在墙身适当高度设置泄水孔，泄水孔尺寸为10×1030厘米时，应翻挖再回填分层压实。厘米的方孔。孔眼间距一般为2～3路床的压实标准，基底松散土层厚度大于米，上下排交错设置，下排泄水孔应高出地面或边沟内水位0.3鉴于本项目为通村公路，其交通组成为轻、中等交通，路基压实度符合下列要求（重型）：米。下排泄水孔进水口的底部应铺设压实度标准30厘米厚的粘土层，
定，当圬工强度达到设计强度的70％时，必须进行部分墙背回填土的填筑。当填料为土质时应分层填筑夯实，当填料为石质时也应分层填筑，层面要铺平，并用小石块将空隙塞实，然后才能填第二层，注意墙身不要受到夯击的影响，墙身仰斜且较高时，可视施工条件沿墙高分段进行砌筑回填。不合要求的填料如细砂、粉砂、白垩土、肥桥涵台背、挡土墙墙背填料，应先用内摩擦角较大的砾类土、砂类土填筑。路基压实度标粘土、盐碱土、腐植土、膨胀土、淤泥等均不可作为填料。在墙背还应填筑厚0.30～0.50米的准应符合上表要求。石碴。）路堤填土填料最小强度（CBR（）应符合下表要求：% (7).当地面横坡陡于1：5时，在墙后填筑填料之前应按规定将原地面挖成台阶和进行必要表5.6 路基土最小承载比要求处理。挡土墙基础施工完毕后，土质基坑未砌筑部分应用粘性土
公园道路施工图设计说明 一、工程概况 本工程位于河南，为河南驻马店置地·森林公园道路施工图设计。 二、设计依据 1. 中华人民共和国林业行业标准（L Y/T5132-95）, 森林公园总体设计规范； 2.中华人民共和国行业标准（ CJJ 48—92），公园设计规范； 3. 城市道路设计规范（CJJ37-90）； 4. 城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 5. 业主提供现场资料及设计要求等。 三、设计范围 1.此公园道路设计包括红线内的以下工程： 1）主、次入口道路； 2）公园环道； 3）滨河游道； 4）林荫小道 四、公园道路的分类 1按使用功能分类 护林防火、生产、游览环道：主要以车行为主，两侧或一侧可设人行道，以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5～8m公园主、次入口道路和公园环道。 滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。 景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度2.5～3m，公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。 2、按技术标准分类 森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。 2.1 干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。外部干线按相应的国家公路等级进行设计。内部干线路基宽度一般按5.0~7.0m进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。 2.2 支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。支线路基宽度一般按 3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。 2.3 人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。人行道宽度一般按1.0~ 3.0进行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。 3按面层材料分类 3.1花岗岩：主要用于主、次入口道路地面铺装，一般车行为主时，花岗岩设置为50厚；花岗岩铺装还用于园路镶边及分段，此时花岗岩厚度一般设为20或30厚。 3.2混凝土砖或透水砖：主要用于支线道路铺装，规格为200x100x60，混凝土砖或透水砖必须质地密实，质感细腻。 3.3水洗石：主要用于人行小径铺装，一般粒径为?5-8，颜色为米黄色或白
工作总结word封面模板 总结一：工作总结word封面模板范文 自加入网站公司成为网站编辑已来，我已很好的融入公司团队中，在公司领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，能很好地完成了各项工作，以下是我当网络编辑的年终工结： 1。日常工作中：认真收集各项信息资料，全面、准确地了解和掌握各方面工作的开展情况，分析工作中存在的问题，总结工作经验，及时向领导汇报，让领导能全面、准确地了解和掌握最近工作的实际情况，为解决问题做出科学的、正确的决策。 面对繁杂琐碎的大量事务工作，自我强化工作意识，注意加快工作节奏，提高工作效率，冷静办理各项事务，力求周全、准确、适度，避免疏漏和差错，保持了良好高效率的工作状态。时刻对网站首页，各频道页面进行图片，内容的更新及维护，每周信息更新量约在200条左右，保证了各类信息的准确性，时效性。保证了网站的良好运营。加强对外合作，加大网站推广力度。在我们大家共同的努力下，公司网站排名也由4600迅速上升到3700名。 2。.网站的推广与合作：时刻对公司及网站进行推广工作，网站链接LOGO的互换，广告的合作，与以下网站建立了良好的长久合作关系。
3。自身不断的学习：向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，感觉自己有了一定的进步。经过不断学习、不断积累，具备了更加丰富的工作经验，能够从容地处理日常工作中出现的各类问题，在组织管理能力、综合分析能力、协调办事能力和文字言语表达能力等方面，都有了很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项业务素质，争取工作的主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。 通过工作总结，我有几点感触： 其一：是要发扬团队精神。因为公司经营不是个人行为，一个人的能力必竟有限，如果大家拧成一股绳，就能做到事半功倍。但这一定要建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一基础上，否则团队精神就成了一句空话。那么如何主动的发扬团队精神呢?具体到各个部门，如果你努力的工作，业绩被领导认可，势必会影响到你周围的同事，大家以你为榜样，你的进步无形的带动了大家共同进步。反之，别人取得的成绩也会成为你不断进取的动力，如此产生连锁反应的良性循环。 其二：是要学会与部门、领导之间的沟通。公司的机构分布就像是一张网，每个部门看似独立，实际上它们之间存在着必然的联系。就拿市场部来说，日常业务和每个部门都要
设计说明书 -年产8万吨小麦啤酒工厂工艺设计说明书 学院: 专业：生物工程 姓名： 学号： 日期：2013年9月18日
年产8万吨小麦啤酒工厂工艺设计说明书 摘要 本次设计的目的是设计一个年产80 000t的小麦啤酒工厂，设计的内容包括工厂选址和工厂平面设计，设计成果为小麦啤酒厂选址和总平面设计，以及生产过程中的物料衡算和生产工艺。 关键词：小麦啤酒工艺设计工艺流程 目录 第一章绪论 (3) 1.1 前言 (3) 1.2 小麦啤酒的应用 (3) 1.3 小麦啤酒的生产方法 (3) 第二章小麦啤酒工艺设计 (4) 2.1 原料的预处理 (5) 2.2 主要工艺 (5) 第三章工艺计算 (7) 3.1 生产指标 (7) 3.2 反应方程式 (7) 3.3 物料衡算 (8) 第四章工厂总平面设计 (11)
4.1 工厂选址 (11) 4.2 总平面设计 (11) 4.3 设计评估 (12) 总结 (13) 参考文献 (14) 附件 (15) 第一章绪论 1.1 前言 小麦啤酒是指以小麦为全部或者大部分原料所生产的一类啤酒，小麦麦芽和大麦麦芽相比具有较高的蛋白质含量，从而具有很好的泡持力。小麦啤酒以其特殊的小麦芽香气，风味上较普通大麦啤酒有显著特点,深受消费者的青睐。 兰考县位处中原腹地，耕地面积95万亩，小麦年产量约57万吨，大米种植面积也很大。而且当地濒临黄河，水资源丰富，这对啤酒厂的建立有很大好处。 1.2 小麦啤酒的应用 啤酒是一种含有营养成分（碳水化合物、蛋白质、维生素、矿物质）且平
衡性良好的饮料。其特点为：所含蛋白质中人体必须的氨基酸占12-22%、含有多种维生素及矿物质。 啤酒具有利尿作用、促进胃液分泌、缓解紧张作用及治疗结石作用。适当饮用啤酒可以提高肝脏解毒作用，对冠心病、高血压、糖尿病血脉不畅、便泌均有一定疗效。啤酒中还含有钙、磷、钾、钠、镁等无机盐和微量元素。啤酒中约含有17种氨基酸，8种必须氨基酸。 啤酒中含有这麽多营养物质，又都溶解于液体中，容易被人体吸收，所以被称为“液体面包”是当之无愧的。但是，饮用啤酒一定要注意适度，过量的饮用啤酒只会对身体造成伤害。 1.3 小麦啤酒的生产方法 国外啤酒主要采用以下方法生产： 1.3.1 上面发酵型属于传统的爱尔啤酒生产方法，用小麦麦芽为原料，按一定的糖化工艺制成麦汁，在较高的温度下接种上面酵母进行发酵，发酵结束后用撇沫法回收酵母，经适当时间的后熟及贮酒制成，具有爱尔啤酒典型的风味。 1.3.2 下面发酵型这是国内使用较多的一种发酵方式。采用下面酵母、低温发酵，既有下面发酵啤酒的风味，又有小麦啤酒的典型香味，酯香适中，口感醇厚，酸味较轻。 1.3.3 混合发酵型同时使用两种酵母（上面酵母和下面酵母）进行发酵，先添加上面酵母，在较高的温度条件下进行主发酵，达到一定的发酵度后，回收酵母。然后转入贮酒罐，同时添加下面酵母进行后发酵，经过适当时间的后熟处理即可。 1.3.4 阶段发酵型类似于混合发酵型，即以小麦麦芽制成的麦汁在较高的温度下添加上面酵母进行上面发酵，待发酵结束后用酵母离心分离机分离掉上面酵
交通工程设计说明书 1 工程概述 空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。 本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。 项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。
说明书目录第一章总论 第一节设计依据和范围 第二节设计原则 第三节建筑规模和产品方案 第四节项目进度建议 第五节主要原辅料供应情况 第六节厂址概述 第七节公用工程和辅助工程 第二章总平面布置及运输 第一节总平面布置 第二节工厂运输 第三章劳动定员 第四章车间工艺 第一节工艺流程及相关工艺参数 第二节物料衡算 第三节车间设备选型配套明细表 第五章管道设计 第一节管道计算与选用 第二节管道附件与选用 第三节管路布置 第六章项目经济分析 第一节产品成本与售价 第二节经济效益 第三节投资回收期
第一章总论 第一节设计依据和范围 一、设计依据 设计依据食品工厂建设的国家标准，拟建工厂所在地理位置、地势环境、水源充足、原料来源，交通运输、消费市场等进行设计。工厂的设计符合经济建设的总原则、长远规划和地区发展，符合各行业开发发展政策，同时也符合本行业的法规政策。 二、建筑制图标准 建筑制图标准符合中华人民共和国建设部颁布的 《房屋建筑制图统一标准》GB/T 50001-2001、 《总图制图标准》GB/T 50103-2001、 《建筑制图标准》GB/T 50104-2001、 《建筑结构制图标准》GB/T 50105-2001、 《给水排水制图标准》GB/T 50106-2001 《暖通空调制图标准》GB/T 50114 《建筑中水设计规范》GB50336—2002 三、生产用水 工厂应有足够的生产用水，水压和水温均应满足生产需要;水质应符合GB5749的规定。如需配备贮水设施，应有防污染措施，并定期清洗、消毒。 非饮用水不与产品接触的冷却用水、制冷用水、消防用水、蒸汽用水等必须用单独管道输送，不得与生产(饮用)用水系统交叉连接，或倒吸入生产用水系统中。这些管道应有明显的颜色区别。 蒸汽用水直接或间接用于加工产品的蒸汽用水，不得含有影响人体健康或污染产品的物质。 四．厂区道路 厂区路面应坚硬(如混凝土或沥青路面)无积水。停车场及其他场地的地面为混凝土。其他地带应绿化，应有良好的排水系统。
说明 1.0 遵循的规范、规程 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）; （2）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004－89）; （3）《公路环境保护设计规范》（JTJ／T006－98）; （4）《公路路线设计规范》（JTJ 011－94）; （5）《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）; （6）《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014－97）; （7）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40－2002）; （8）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30－2003）; （9）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017－96）; （10）《公路排水设计规范》（JTJ 018－97）; （11）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ／T019－98）; （12）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）; （13）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ 036－98）; （14）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033－95）; （15）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034－2000）; （16）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052－2000）; （17）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053－94）; （18）《公路土工试验规程》（JTJ 051－93）; （19）《公路工程石料试验规程》（JTJ 054－94）; （20）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057－94）; （21）《公路工程集料试验规程》（JTJ 058－2000）; （22）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ 059－95）; （23）《公路土工合成材料试验规程》（JTJ／T060－98）; （24）《公路勘测规范》（JTJ 061－99）; （25）《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064－98）; （26）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）; （27）国颁《道路工程制图标准》（GBJ 50162－92）; 此外，参照执行我院制定的工作大纲及建设单位和地方政府的有关会议纪要、协议。 2.0 初步设计批复意见执行情况 依据初步设计的批复意见“同意采用路基两侧加宽的设计方案，每侧加宽8米。加宽后的路基宽度为42米，计算行车速度120公里/小时，双向八车道。路面结构：4厘米厚沥青玛蹄脂（SMA-13）+6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20I变级配）+8厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25I变级配）+36厘米厚水泥稳定碎石+20厘米厚低剂量水泥稳定粒料”进行设计。沥青混凝土表面层采用SMA，符合本项目大交通、重轴载的特点，具有较好的高温抗车辙性能、抗低温开裂性能和优异的抗滑性能；在沥青混凝土中、下面层的选择上，传统的AC-I型密级配沥青混凝土具有孔隙率较小，密实性能较好等特性，但由于细集料较多，级配呈悬浮型，高温稳定性较差，同时也易于引起泛油、涌包、车辙等破坏现象。根据我国高速公路沥青路面发展趋势并结合本项目所处的地理环境及重载交通的实际情况，虽然Superpave设计方法设计出的沥青混合料具有较好的稳定性，但该设计方法在我省应用还缺乏经验，不宜在本项目中大规模使用，而对传统AC-I型密级配进行改善，适当减少靠近最大粒径的粗集料和细集料中较细部分的比例，控制矿粉比例，适当增加中间档次的粗集料（如5~10mm、10~15mm）所形成的S型级配属于嵌挤密实型级配，具有适宜的孔隙率，渗水性小，不但有较好的高温稳定性，而且表面还具
食品工厂设计报告 项目：都江堰乳品厂 学生姓名 专业食品科学与工程 课程名称___________ 《食品工厂设计与环境保护》_________________ 任课教师李欣欣开课学期2009-2010年第2学期 成绩评定_____________________________________________ 吉林大学农学部军需科技学院 乳制品厂工厂设计报告 第一章设计总论 i.i设计工厂名称及设计单位名称、设计者姓名 1.2市场分析及预测 成都平原位处西南地区，在西南地区还没有大规模的奶厂，而西南片区也是一个很大的奶制品消费 市场，厂址选择在成都平原，有效平衡了牛奶厂北方多于南方的差异，并且可以更好的占领市场。 1.3生产规模、品种、销售方式 日产20吨，生产品种有消毒奶、酸奶、调味奶 1.4生产方法（生产技术及设备水平） 1.5厂址概述 都江堰的灌口镇地理位置优越，灌口镇除有较好的工业基础以外，其旅游和第三产业也较发达，与 着名的都江堰景区相邻，已成为山、水、城、林、堰相互交融、城中有景、景内是城的美丽而温馨的城 市。 1.6主要原辅材料、燃料及动力供应情况 1.7环境保护 1.8工厂组成 1.9工作制度（年工作日、月工作日、班次、每班工作时间） 1.10全厂劳动定员 1.11全厂总投资（其中包括固资产、流动资产） 1.12设计结论（投产后工厂预达到的技术水平及经济水平） 第二章建厂条件与厂址（资源、燃料及动力供应、厂址、气象） 2.1厂址的选择 本项目拟建在成都市都江堰的灌口镇，灌口镇地理位置优越，灌口镇除有较好的工业基础以外，其旅 游和第三产业也较发达，与着名的都江堰景区相邻，已成为山、水、城、林、堰相互交融、城中有景、 景内是城的美丽而温馨的城市。随着成灌高速公路的贯通，灌口镇与中心城市成都的距离仅25分钟，
垫江县明月大道新建道路工程施工图设计说明 (第一标段K0+000~K2+600) 一、工程概况 垫江县明月大道贯通垫江县城区南北区域，位置走向与桂溪北路（即渝巫路） 平行，相当于垫江县骨架路网体系中的“外环线”。垫江县明月大道新建道路工程 位于垫江县桂溪镇，南接长安大道延伸段，北接天圣制药厂。设计起点位于长安 大道平交口，先后与南阳路、机关路、温泉路平交后，终点位于明月大道C连接 线平交口，道路全长6111.834米，为城市主干道，双向四车道，标准路幅宽度 为32米；中间有明月大道B连接线与北转盘平交，道路全长513.656米，为城 市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为40米；明月大道C连接线与明月大道 平交，道路全长1381.143m米，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为 40米，终点接渝巫路。 本项目的建设，将进一步完善垫江县县域城市的交通网络体系，缓解城区内 部的交通压力，极大地改善道路交通条件，也为周边地块的开发进程起着积极的 推动作用，对整个垫江县的经济发展起到重要的推动作用。 二、设计依据及采用的规范标准 2.1 设计依据 （1）与业主垫江县兴渝城市建设有限责任公司签订的设计合同； （2）业主提供的控制性详细规划； （3）业主提供的1：500地形图。 （4）业主提供的《垫江县明月大道新建道路工程可行性研究报告》
（5）业主提供地质勘察报告 （6）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工程路幅宽度的函》 （7）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工 程初步设计预审意见的通知》 2.2采用的规范和标准 2.2.1国家标准 《道路工程制图标准》（GBJ50162-92） 《室外排水设计规范》（GB50014－2006） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）； 2.2.2交通部规范 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 2.2.3建设部规范 《城市道路工程设计规范》(CJJ37－2012) 《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2011） 《城市道路照明设计标准》(CJJ45－2006) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月） 2.2.4地方规范 《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007） 《重庆市建设工程费用定额》（1999年） 2.3测设经过及设计过程简述 2010年10月，该工程正式立项，并由垫江县兴渝城市建设有责任公司担任项目业主。受业主委托，我院开展了垫江县明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段新建道路工程设计项目。2011年4月我院提交了方案初步文本。2011年4月25日，我院向业主及规划局等各位领导汇报了方案设计，之后多次与业主及垫江县规划局进行接洽，逐步完善了明月大道、明月大道B、C 线连接道及明月大道延伸段各项方案设计工作，在2011年6月我院提交了方案设计正式文本。2011年7月18日，我院再次向垫江县规划局等各位领导汇报了方案文件。2011年8月垫江县规划局下发了《评审会议纪要》垫江规划纪要〔2011〕11 号文，原则上同意该工程设计方案。 2011年10月，项目业主委托重庆市涪陵地质勘察工程公司进行工程地质勘察工作。在11月中旬我院收到业主提交的地勘资料后，开展了明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段的初步设计工作。为确保工程设计质量和设计进度，项目设计组根据各专业特点，在征求各专业设计意见后，对设计进度、设计内容、文件编制要求、主要技术标准、设计原则等进行统一的规定和要求，为在较短的设计周期内保质保量完成设计任务打下了良好的基础。 2011年11月底提交了初步设计文件，2011年12月31日在重庆市设计院进行了初步设计评审，并顺利通过了评审。 2.4对初步设计审查意见的执行情况
工厂设计说明书 Prepared on 22 November 2020
食品工厂设计报告项目：都江堰乳品厂 学生姓名王端朋覃俊锟 罗贤慧张筱苑 唐宁邵元 查斌 专业食品科学与工程 课程名称《食品工厂设计与环境保护》 任课教师李欣欣开课学期 2009-2010年第2学期成绩评定 吉林大学农学部军需科技学院
乳制品厂工厂设计报告 第一章设计总论 设计工厂名称及设计单位名称、设计者姓名 项目名称：都江堰乳制品厂 承办单位：吉林大学食品科学与工程系 设计者名称：罗贤慧、张筱苑、唐宁、王端朋、邵元、覃俊锟、查斌 市场分析及预测 成都平原位处西南地区，在西南地区还没有大规模的奶厂，而西南片区也是一个很大的奶制品消费市场，厂址选择在成都平原，有效平衡了牛奶厂北方多于南方的差异，并且可以更好的占领市场。 生产规模、品种、销售方式 日产20吨，生产品种有消毒奶、酸奶、调味奶 生产方法（生产技术及设备水平） 厂址概述 都江堰的灌口镇地理位置优越，灌口镇除有较好的工业基础以外，其旅游和第三产业也较发达，与着名的都江堰景区相邻，已成为山、水、城、林、堰相互交融、城中有景、景内是城的美丽而温馨的城市。 主要原辅材料、燃料及动力供应情况 环境保护 工厂组成
工作制度（年工作日、月工作日、班次、每班工作时间） 全厂劳动定员 全厂总投资（其中包括固资产、流动资产） 设计结论（投产后工厂预达到的技术水平及经济水平） 第二章建厂条件与厂址（资源、燃料及动力供应、厂址、气象） 厂址的选择 本项目拟建在成都市都江堰的灌口镇，灌口镇地理位置优越，灌口镇除有较好的工业基础以外，其旅游和第三产业也较发达，与着名的都江堰景区相邻，已成为山、水、城、林、堰相互交融、城中有景、景内是城的美丽而温馨的城市。随着成灌高速公路的贯通，灌口镇与中心城市成都的距离仅25分钟，这为在灌口镇的乳制品厂的发展拓展了更加广阔的空间。 原料及电力供应 生产用水全部自来自来水，约为1000吨，靠近都江堰水厂，水源方便。全厂每年用电量约为：300万瓦，由厂内变电所供给。 气象资料 年平均温：18℃，年最高温：30℃，年最低温：4℃。 我国的大型奶厂主要集中在北方，尤其以内蒙古最为显着，其主要原因是因为有天然的草原，可以饲养大量的奶牛，离奶源地近，成都平原拥有同样的优势，它地域广阔，面积约7,000平方公里，从秦代起就在灌县修建水利灌
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 合同封面设计模板 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与 义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用 时请详细阅读内容。
篇一：合同封面样本 消防电气、设备检测合同 采购方（甲方）：浙江博汇汽车部件有限公司供应商（乙方）：浙江方安工程检测有限公司 篇二：合同封面模板 合同编号： 工程名称 施 工 合 同 工程名称： 工程地址： 发包方（甲方）：承包方（乙方）： XX年8月28日 篇三：公司合同封面 青岛经纬互联电子科技有限公司Qingdao Jingwei Hulian Electronic Technology Co., Ltd. 弱电系统综合布线计算机系统集成专家 智能弱电系统合同书 篇四：合同封面（模板） 合同编号：ZLJS—鲁B4001
浙江中磊建设有限公司建筑 工 程 承 包 合 同 、 浙江中磊建设晔基花园新城一期工程项目部篇五：销售合同封面模板 XX年销售合同 11 月 篇六：设计封面合同 设计封面合同 甲方（艺术家）：_______________________ 住址：___________________________________ 电话：___________________________________ 乙方（出版商）：_______________________ 住址：___________________________________ 电话：___________________________________ 甲乙双方经充分协商一致，兹就甲方为乙方欲出版的
道路工程施工图设计说明 一、工程概述 天康大道配套工程的设计范围西起5号桥、东至天扬路，全长1217.765米，规划道路红线宽度60米，道路标准横断面形式如下：2×6.0m人行道+2×5.0m慢车道+2×8.0m分隔带+22.0m机动车道。现状为18米车行道，机动车道需两边各拓宽2米，同时增加绿化带、慢车道、人行道设计。 设计内容主要包括道路工程（机动车道拓宽、绿化带、慢车道、人行道）、雨水工程、污水工程，同时对电力电缆、通信工程、燃气工程、给水工程等管位作出预留。 二、设计依据 1)天长市道路总体规划 2)建设单位提供的1：500现状地形图及相关要求 三、设计、施工与验收规范、标准 1)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） 2)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 3)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 4)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 5)《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 6)《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 7)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 8)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001） 四、主要技术标准 1)道路等级：城市主干道Ⅱ 2)计算行车速度：40km/h 3)路面类型：水泥混凝土路面 4)路面结构设计标准轴载：BZZ-100KN 5)交通饱和设计年限：20年 6)路面结构设计年限：30年 五、道路横断面设计 根据规划，道路标准横断面形式如下：2×6.0m人行道+2×5.0m慢车道+2×8.0m 分隔带+22.0m机动车道。拓宽部分机动车道采用原道路横坡度,慢车道与绿化带横坡度为1.2％，坡向朝外，人行道横坡1.5％，坡向朝内。 六、道路平面设计 平面线位根据建设单位提供的现有天康大道平面走向确定的，全线呈东西走向，道路沿线与秦栏路、金集路、天扬路相交，详见道路平面设计图。 七、道路纵断面设计 天康大道（5号桥-天扬路）纵断面根据天康大道现状道路起伏情况确定的。八、路基设计 1）路基设计 路床顶面设计抗压回弹模量不小于30MPa。 （1）材料要求：不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料，对液限大于50％、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于 8％的土，未经技术处理不得用作路基填料。填方材料的强度CBR值及最大粒径应符合下表要求： 项目分类 路面底面以 下深度(cm) 填料最小强度 (CBR)(﹪) 填料最大粒径 (cm) 填方 路堤 上路床0～30 8 10 下路床30～80 5 10 上路堤80～150 4 15 下路堤＞150 3 15 零填或路堑路床 0～30 8 10 30～80 5 10
工厂设计说明书 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
食品工厂设计报告 项目：都江堰乳品厂 学生姓名 专业食品科学与工程 课程名称《食品工厂设计与环境保护》 任课教师李欣欣开课学期 2009-2010年第2学期 成绩评定 吉林大学农学部军需科技学院 乳制品厂工厂设计报告 第一章设计总论 设计工厂名称及设计单位名称、设计者姓名 市场分析及预测 成都平原位处西南地区，在西南地区还没有大规模的奶厂，而西南片区也是一个很大的奶制品消费市场，厂址选择在成都平原，有效平衡了牛奶厂北方多于南方的差异，并且可以更好的占领市场。 生产规模、品种、销售方式 日产20吨，生产品种有消毒奶、酸奶、调味奶 生产方法（生产技术及设备水平） 厂址概述 都江堰的灌口镇地理位置优越，灌口镇除有较好的工业基础以外，其旅游和第三产业也较发达，与着名的都江堰景区相邻，已成为山、水、城、林、堰相互交融、城中有景、景内是城的美丽而温馨的城市。
主要原辅材料、燃料及动力供应情况 环境保护 工厂组成 工作制度（年工作日、月工作日、班次、每班工作时间） 全厂劳动定员 全厂总投资（其中包括固资产、流动资产） 设计结论（投产后工厂预达到的技术水平及经济水平） 第二章建厂条件与厂址（资源、燃料及动力供应、厂址、气象） 厂址的选择 本项目拟建在成都市都江堰的灌口镇，灌口镇地理位置优越，灌口镇除有较好的工业基础以外，其旅游和第三产业也较发达，与着名的都江堰景区相邻，已成为山、水、城、林、堰相互交融、城中有景、景内是城的美丽而温馨的城市。随着成灌高速公路的贯通，灌口镇与中心城市成都的距离仅25分钟，这为在灌口镇的乳制品厂的发展拓展了更加广阔的空间。 原料及电力供应 生产用水全部自来自来水，约为1000吨，靠近都江堰水厂，水源方便。全厂每年用电量约为：300万瓦，由厂内变电所供给。 气象资料 年平均温：18℃，年最高温：30℃，年最低温：4℃。 我国的大型奶厂主要集中在北方，尤其以内蒙古最为显着，其主要原因是因为有天然的草原，可以饲养大量的奶牛，离奶源地近，成都平原拥有同样的优势，它地域广阔，面积约7,000平方公里，从秦代起就在灌县修建水利灌溉工程
年产2万吨苹果汁工厂设计实验说明书 1 绪论 1.1果汁饮料综述 果汁饮料是以水果为原料经过物理方法如压榨、离心、萃取等得到的汁液产品。果汁饮料可以细分为果汁、果浆、浓缩果浆、果肉饮料、果汁饮料、果粒果汁饮料、水果饮料浓浆、水果饮料等9种类型，其大都采用打浆工艺将水果或水果的可食部分加工制成未发酵但能发酵的浆液或在浓缩果浆中加入果浆在浓缩时失去的天然水分等量的水，制成的具有原水果果肉的色泽、风味和可溶性固形物含量的制品。果汁中含有较高的营养价值，主要包括碳水化合物、葡萄糖、果糖等易于被人体吸收的物质和维生素。一些果汁中的有机酸也对人体正常生理活动起着重要作用，如柠檬酸能提高人体对钙的吸收能力。因而果汁除了能补充人体需要的水分，起到消暑解渴的作用外，对人体还有着一定的营养意义。 1.2国内外果汁饮料发展状况 据权威部门统计，国外发达国家果汁人均年消费量约20升，发展中国家人均年消费量约为10.8升，与其他国家相比，我国人均果汁的占有量却只有1升，差距十分明显。目前全球果汁市场主要集中在美国、德国、日本等国家，同时俄罗斯、南非、中国等发展中国家市s场已经启动，将成为未来果汁市场需求的新增长点，果汁成为畅销的产品受到全球消费者的青睐和追捧。调查表明，随着人们生活水平的提高，生活方式的改变，人们更加关注健康，果汁饮料以补充维生素、低糖的健康形象出现，自然吸引了众人的目光。近年来我国果汁饮料迅速发展，果汁饮料更是备受欢迎。目前，我国果汁加工业仍以生产带肉果汁为主，近10多年来，国内有些加工企业花费大量的资金引进国外浓缩果汁生产设备，生产浓缩果汁以供出口。但由于设备投资昂贵，只有少数工厂效益较好。利用国产设备生产具有中国特色的澄清果汁，在国内外具有广阔的市场。随着果品产量的大幅度提高，大力发展果汁加工工业，对于稳定果品生产的发展，促进农业的产业化进程，满足人民的消费需求等方面，具有重要的意义。 1.3苹果汁饮料营养价值和市场前景 苹果中含有的“苹果酚”不仅可以抑制黑色素、酵素的产生，还可以抑制血压上升，预防高血压，抑制过敏反应，有一定的抗敏作用；苹果中含有“果胶”
说明书一、一般路基设计 1、路基标准横断面 为配合清远华侨工业园建设的要求，并结合当地城镇发展的实际情况，设计从适度超前角度出发，对鱼湾平面交叉扩建改造，其路基布置详见“平面交叉布置图”。 2、路拱横坡 行车道及辅道采用％的路拱横坡，人行道2％的反向横坡。 3、超高方式 本路段为平面交叉改造，不设超高路段。 4设计标高 路基设计标高为中央绿化带两侧处的路面标高。 5、用地范围 路堤两侧排水沟外缘以及涵洞边线外3m以内的土地为公路用地范围。 6、路基设计要求 ⑴、根据调查，填方路基填料主要为亚粘土。本地区的土质条件好，一般可直接采用亚粘土及风化土作路床填料。 为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽度。 路基压实度采用重型压实标准，分层压实。本项目对路基压实度在施工期间应按规范要求进行严格控制。路基压实度、填料最小强度和最大粒径均应符合表3-1的要求。 填料粒径、强度及路基压实标准表3-1 下路床及上、下路堤的填料时，应采用各种措施使其压实度达到表3-1中的规定。 ⑶、液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量高的土，不得直接用作路基填料。需要使用时，必须采用翻晒、掺石灰、水泥等技术措施，经检验合格后方可用于下路床和路堤填料。 ⑷新旧路基衔接时必须按相关规范设置台阶，以加强新旧路基的连接。 7、路床顶面验收标准 ⑴、基本要求 1）、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。 2）、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 3）、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免边坡冲刷，勿使路基附近积水。 ⑵、外观鉴定
word策划书封面模板 篇一：封皮、策划书、总结书模板 酒泉职业技术学院机电工程系XX策划(总 结) （顶头空一格，黑体二号加粗，空两格） 某 某 月 团 组 织 生 活 会 （黑体二号空两行，落款为黑体三号不加粗）机电工程系团总支组织部 XXXX年XX月XX日 (日期为插入格式 ) 机电工程系三月份团组织生活会策划（标题为黑体二号，居中） （正文与题目之间为黑体二号空两行。）正文为仿宋GB2312三号，大写一后为顿号，小写一后为英文全角点。大
标题为仿宋GB2312加粗，行距为 倍。（日期及落款从最右边往左边缩4个字符）机电工程系团总支某某部XXXX年XX月XX日 (日期为插入格式 ) 篇二：策划书word模板 华南理工大学广州汽车学院科技文化艺术节之中华蕴策划书 篇三：大学活动策划书格式Word模板 策划书格式与样例 为指导同学们写出专业化、规范化的策划书，有效开展各项活动，现提供基本策划书模式如下： 注：1、策划书须制作一张封面，装订时从纸张长边装订； 2、系级以上的策划须按如上格式交电子版和打印版各一份。 社团活动策划书格式要求 一、策划书名称 写清策划书名称，简单明了，如“xx 活动策划书”，“xx”为活动内容或活动主题，不需要冠以协会名称。如果需要冠名协会，则可以考虑以正、副标题的形式出现。避免使用诸如“社团活动策划书”等模糊标题。 二、活动背景、目的与意义
活动背景、活动目的与活动意义要贯穿一致，突出该活动的核心构成或策划的独到之处。活动背景要求紧扣时代背景、社会背景与教育背景，鲜明体现在活动主题上；活动目的即活动举办要达到一个什么样的目标，陈述活动目的要简洁明了，要具体化；活动意义其中包括文化意义、教育意义和社会效益，及预期在活动中产生怎样的效果或影响等，书写应明确、具体、到位。 三、活动时间与地点 该项必须详细写出，非一次性举办的常规活动、项目活动必须列出时间安排表（教室申请另行安排）。活动时间与地点要考虑周密，充分顾到各种客观情况，比如教室申请、场地因素、天气状况等。 四、活动开展形式 协会须注明所开展活动的形式，比如文艺演出、文体竞赛、影视欣赏、知识宣传、展览、调查、讲座等。 五、活动内容 活动内容为活动举办的关键部分。活动内容要符合时代主题旋律和校园文化建设内涵，健康向上，富有教育意义与启示意义。杜绝涉及非健康文化的消极内容。要详细介绍出所开展活动的主要内容，如影片放映要写出影片的性质、名称和大致内容。 六、活动开展
设计总说明 一、概述 1.1工程概况 开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程是金峰镇青橙村村民出行的主要通道。原路为泥结碎石路面，由于道路等级较低，下雨时，路面泥泞不堪，为当地人民群众的出行及物资的运送造成极大阻碍。因此，该项目的改建已势在必行。 1.2任务依据及测设经过 义乌市交通设计有限公司重庆分公司（以下简称“我公司”）受中开县金峰镇青橙村村委委托，对《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》进行设计。 该项目由于任务紧张，我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作，于2014年7月上旬组织相关专业人员进行现场踏勘，就项目建设方案与业主方主要负责人达成一致：利用既有公路进行建设，路线平、纵面不作大的调整，局部地段改线，调整纵坡，完善排水设施，增设挡防设施的增设、错车道的设臵、安保设施的设臵等工作。我公司项目组在接到任务后立即组织人员进驻现场进行勘察测量，采用现场实地选线，并结合实际地形地貌进行调整，并据此再次对路线进行局部优化调整。勘测工作中,各作业组严格控制测量精度，对资料认真进行自检、自查，确保各项资料的搜集齐全和完整。经详细的测量、实地放线、细致的资料搜集、调查，外业勘测资料精度达到勘察测量规范规定的要求。整个外业勘测工作于2014年7月中旬完成，随后项目组全面展开内业设计，内业设计工作中，工程技术人员严格把关，对项目通过认真、细致的设计，在确保结构物安全、稳定的前提下尽量做到优化设计，使设计文件更加经济、合理，可行。2014年7月下旬编制完成《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》设计，并交付业主。 1.3原路状况 本项目原有公路属于农村公路，路线沿山势展开，路线曲折，弯道多、平曲线半径小，路基宽窄不一，平纵面线形局部达不到重庆农村公路标准，存在超限问题。沿线大部分路段无边沟或排水沟，全线部分涵洞经疏通维修后能继续使用。原路防护工程大多为干砌片石，部分不满足要求的重新翻修为浆砌挡墙。 1.4建设标准 本项目原则上按设计速度15km/h，部分路段依据《重庆市农村公路建设管理办法》进行设计。 1.5 设计原则及技术标准 1.5.1 设计原则 在设计中坚持“因地制宜、量力而行、技术可行、标准合理、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，并按重庆农村公路建设管理办法(渝文审(2011(25号))规定中“着重提高公路的路线技术标准，完善防护排水措施，增强晴雨通车能力”的方针进行设计，使公路改建后，当地群众出行更便捷、更安全、更舒适，以适应全面建设社会主义新农村的总体要求。 1.5.2技术标准 公路等级：农村公路 设计速度： 15km/h困难段10km/h 极限最小平曲线半径： 10m 一般最小平曲线半径： 15m 不设超高的最小平曲线半径： 150m 最大纵坡： 12%
道路施工图设计说明 一、概述 本工程位于XX市XX标准分区，该区位于XX市总体规划所确定的XX 组团，包括童家溪镇新农村、建设村及XX岗镇XXXXXXX村。规划区东以XX环道为界，南以XX引道为界，西以XX铁路为界，北以XX镇现状入口道路为界。其用地属XX区XX溪镇和XX镇行政辖区范围。212国道从本规划区南北纵向穿过，规划的XX市中环线从本规划区北部东西向穿过，用地南北长约4公里，东西宽约2公里，总面积4.50平方公里（其中：居住用地52.38公顷、公共设施用地1.23公顷，工业用地138.39公顷、仓储用地2.03公顷，市政设施用地2.31公顷、绿地141.11公顷、道路广场用地101.56公顷，对外交通用地4.56公顷、其它用地6.65公顷）。 本次设计的内容包括：连接道为连接xx所的一条专用便道。 连接道起点与D1相接，终点止于xx所，南北走向，该道路是通往xx 所的一条专用便道，线路全长146.052m，双向双车道。 二、地质情况 1、气象水文 勘察区属亚热带湿润季风气候区。据XX气象站资料统计，多年平均气温为18.3℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-3.1℃。多年平均降水量为1107.1mm，大于1000mm的年份占70%，最大降水量为1544.8mm。降水全年分布不均，春季为280.1mm，夏季为494.0mm，秋季为270.6mm，冬季为57.0mm。年平均降雨日数143.4天，多集中在5～10月，以7月最多。一日最大降雨量195.3mm,三日最大降雨量221.0mm，连续最大降雨量272.6mm，最长持续降雨天数10天，相对湿度80～85%。 环境水和土对建筑结构无腐蚀性。 2、地形地貌 勘察区属构造剥蚀丘陵地貌。勘察区为浑圆状的山丘与丘间洼地相间，地势总体上为西高东低。道路主要穿过了山脊、丘间洼地及斜坡等微地形，拟建道路两侧斜坡坡角一般为15°～25°，丘间洼地平缓。勘察区最高点位于D1路K0+300北侧的山丘丘顶，高程为285.91m；最低点位于D1路终点212国道处，高程为238.32m，高差约47.59m。 3、地质构造 构造上，拟建场地位于经向构造体系中观音峡背斜北西翼，岩石呈单斜产出，产状为109°∠33°。岩体中主要发育层面裂隙及构造裂隙： ①层面裂隙L1:109°∠33°,裂面平直，多闭合，少量张开0.5～2mm，内有泥质充填，延伸4～7m，结合差，属硬性结构面,间距0.4～0.8m,平均间距 0.6m。 ②构造裂隙L2:259°∠79°，裂面较平直，张开1～3mm，内有少量粘土充填，延伸1～3m，结合差，属硬性结构面，间距1.2～2.0m，平均间距1.6m。 ③构造裂隙L3:164°∠82°，裂面较粗糙，多闭合，少量张开，内有少量泥质充填，结合差，属硬性结构面，间距1.5～3.3m，平均间距2.4m。 4、地层岩性