长途客运站建筑设计
调研报告
第1章前言
1.1 调研目的
车站作为一个城市的门户, 它能反应一个城市的现有的状态, 一种对外联系的窗口, 是某种程度上的城市地标。经过此次调研, 了解交通建筑的特点, 经过总平面分析, 平面分析, 立面分析, 吸纳现有车站设计上的经验和方法, 改进其缺点, 设计中处理好流线组织, 功能分区, 运用空间设计的基本方法, 经过形式美的基本法则最后做出符合要求的, 切实可行的, 具有城市特有气息的长途汽车客运站的设计方案。
1.2 调研内容
本次调研主要分实例调研的成都东站长途客运站和网上案例分析广州市海珠客运站。经过查阅建筑设计资料集和现场调研分析, 了解到车站的总平面组成与布局, 站前广场设计要点即站前广场的流线分析包括人流、车流、工作人员流线。站房的功能技术要求。站台停车场的设计规范, 出入口的设置, 和站场内附属用房的布局形式。最后结合建筑造型建筑的结构材料和体量布局结合《建筑造型技术》对车站的立面设计能有效的理解学习。
第2章调研内容及其分析
2.1 交通建筑的特点
大型交通建筑一般位于城市的门户位置人流密集, 交通状况复杂, 流线设计要求高, 技术性要求高, 对场地的分割和设计有较高要求, 功能相对单一, 但综合体化的趋势逐渐显著, 常采用大跨结构, 通透轻盈的立面设计趋势多具备鲜明的形象标志性, 追求建筑技术的趋势。
图2-1某车站总平流线图
如图, 从图中能够看出车站建筑设计的以上某些特点。
2.2 实例分析成都东站长途客运站
2.2.1 成都东站长途客运站简介
都东站汽车客运站占地87.2亩, 总建筑面积9.6万平方米, 最大
的亮点是与铁路、公交、出租等的无缝连接零换乘。该站位于东客站东广场附近, 地上三层、地下两层。成都东站汽车客运站将配置12条、87班客运线路至龙泉驿、青白江、金堂、郫县等地。9月30日起试运营, 班线可直达12个区市县。
2.2.2 区位分析
图2-2东客站区位图
如图2-2 所示成都东站汽车站在成都的大致方位是成都东南方向, 即图中红点所示位置, 且位于三环路旁, 车站选址有利于车辆快
3.1建筑实例调研 3.1.1宏基客运站 宏基客运站地处中山路和紫阳路的交汇处（如图2），有着22年的建筑历史。顺着中山路向北，依次是武昌火车站、公交站、地铁站和宏基客运站，均处于中山路的东侧，中间是各种商业店铺。 图2 宏基卫星图 图3 中山路与紫阳东路交接口图4 人行天桥武昌火车站是武汉三大铁路运输点之一，在这样一个繁忙且不宽裕的地方，异常复杂的交通使其承担着巨大的交通压力。加上附近的公交站、客运站、地铁站和复杂的人流，尤其是节假日，使得这一带又挤又乱。宏基客运站主要人流来自于天桥，天桥是方便于来自火车站、公交站、地铁站的人所设置。（图3、4） 宏基客运站总占地面积不大，在这样的情况下交通状况显得尤为紧张。为缓解繁忙的交通状况，宏基客运站采用了双层交通系统（图5），这也是它的成功之处。一层主要是售票、餐饮和长程车的候车室及发车位；二层是短程车的候车室和发车位，由一个弧形的桥通往出站口。这样把发车频率较高的短途车和频率较低的长途车分开开来，交通流线比较流畅。长
途车的入站、检修、停放、出站、加油流线也很清晰。宏基客运站的客车进站口设置在次干道紫阳东路上，出站口则位于住干道中山路上，从而尽可能的避免了主干道交通瘫痪情况。 图5 双层停车场 图6 客车进站口图7 客车出站口 图8 站前广场图9 门厅入口由于基地较小的限制（图6、7），该客运站也存在不少的问题。站前广场比较小（图8、9），距离路边大约有十多米，除去两边的绿化，空间更显得局促，使得站外步行经过、购票、
乘车的人和各种闲杂人员非常混乱。节假日的时候，在站外还设临时购票点，那时场景更是无法想象。所以站前广场存在着很大的问题。（图10） 图10 站前广场 车站的入口做了一具有提示入口作用的框架，不仅没把进出站的人流单独分开，反而使进出车站的人必须要通过一个狭小的走廊，并且走廊由一排栏杆把进出车站的人流分开，这使原本拥挤的入口更显得狭长。使得在节假日等客流高峰期进出车站异常拥挤，亟待改善。从宏基车站的一层平面图（图11）中可以看出，一楼候车厅和售票厅相通，但在使用中却用栅栏将两者隔开。 图11 一层平面 不难发现，安检放在入站口，如果乘客直接从售票口进入则可以逃过安检，这自然会出现安全隐患和混乱。所以安检口的位置应该设置的严谨一些，使其既能满足候车厅对乘客安全的要求，又能妥善处理好候车厅和售票厅的关系，楼层的层高感觉较矮，有受到压抑的感觉。除此，在细节上宏基客运站做的也不够好，比如厕所的设计。厕所位于车站一侧一直由风扇抽风，并且直接与候车厅相连，由于管理不善，使得臭味直接飘散出来。（图12）
产品设计调研报告 工业设计专业考察报告 学生姓名：高铭阳 班级：工业设计1041班 指导教师：袁国艳 学号：15号 吉林工程技术师范学院教机械工程学院制 二Ｏ一三年八月 一、调研目的： ①、了解消费者在购买沙发过程中的购买认知和购买选择。 ②、为沙发的设计和生产与销售提供有效地信息，更好满足消费者的需求。 二、调研时间： 2011年10月30日 三、调研方式： 1、观察与体验。 2、访谈。 3、问卷。 四、调研问卷设置： 沙发的市场调研问卷 尊敬的女士/先生：
一、选择您认为合适的选项，在选项上打“√”。 1、您家中现有沙发的使用时间是： □、10年以上□、10至5年□、5年以下 2、您家中沙发的尺寸是： □、单人沙发□、双人沙发□、多人沙发□、可组合沙发3、2011-2012年是否有计划购买新沙发？ □、有□、没有 4、您的客厅面积是: □、小于15平方米□、15-25平方米□、25-35平方米□、大于35平方米 5、您可以接受的每套沙发最高价格是多少？ □、2k~3k□、4k左右□、8k及以上 、对于沙发的风格您更倾向于哪一种： □、欧式豪华□、个性另类□、田园自然风格□、中式古朴 □、简洁大方 7、您认为的沙发造型应该是: □、简明硬朗线条型□、柔和大方曲线型□、结构明显型 □、有张力的大曲面型□、可爱卡通型 8、您喜欢哪种材质的沙发？ □、全皮□、半皮□、全木制□、藤艺□、布艺
9、您预计选择什么色系的沙发？ □、棕色系 □、中性色 □、绿色系 10、您喜欢什么图案的沙发？ □、素色□、花卉、植物、树叶图案□、涡纹图案□、条纹□、抽象图案、几何图案 11、您在选购客厅沙发时，希望选择何种组合形式的沙发？ □、转角组合沙发 □、单人沙发+双人沙发 □、双人沙发+双人沙发 □、三人沙发+双人沙发 □、三人沙发+散件 12、您了解的沙发品牌有哪些？ □、联邦米尼□、志豪□、顾家 □、芝华士□、全友□、其他 13、您认为现有的沙发需要增添哪些附加功能？□、台灯□、书架□、杯托□、自动适应人体背部曲线□、沙发床□、可折叠，不占空间的沙发□、内置储物沙发 □、可移动沙发□、坐姿可调节的沙发
长途客运站建筑设计 调研报告
第1章前言 1.1 调研目的 车站作为一个城市的门户, 它能反应一个城市的现有的状态, 一种对外联系的窗口, 是某种程度上的城市地标。经过此次调研, 了解交通建筑的特点, 经过总平面分析, 平面分析, 立面分析, 吸纳现有车站设计上的经验和方法, 改进其缺点, 设计中处理好流线组织, 功能分区, 运用空间设计的基本方法, 经过形式美的基本法则最后做出符合要求的, 切实可行的, 具有城市特有气息的长途汽车客运站的设计方案。 1.2 调研内容 本次调研主要分实例调研的成都东站长途客运站和网上案例分析广州市海珠客运站。经过查阅建筑设计资料集和现场调研分析, 了解到车站的总平面组成与布局, 站前广场设计要点即站前广场的流线分析包括人流、车流、工作人员流线。站房的功能技术要求。站台停车场的设计规范, 出入口的设置, 和站场内附属用房的布局形式。最后结合建筑造型建筑的结构材料和体量布局结合《建筑造型技术》对车站的立面设计能有效的理解学习。
第2章调研内容及其分析 2.1 交通建筑的特点 大型交通建筑一般位于城市的门户位置人流密集, 交通状况复杂, 流线设计要求高, 技术性要求高, 对场地的分割和设计有较高要求, 功能相对单一, 但综合体化的趋势逐渐显著, 常采用大跨结构, 通透轻盈的立面设计趋势多具备鲜明的形象标志性, 追求建筑技术的趋势。
图2-1某车站总平流线图 如图, 从图中能够看出车站建筑设计的以上某些特点。 2.2 实例分析成都东站长途客运站 2.2.1 成都东站长途客运站简介 都东站汽车客运站占地87.2亩, 总建筑面积9.6万平方米, 最大
武汉轻工大学 调研报告 报告题目：火车站调研 课程名称：建筑设计方法论 学院：土木工程与建筑学院 专业：建筑学 年级： 班级： 学号： 学生姓名： 指导老师： 2016 年 5月 25日
摘要： 在当今的社会，随着科学文化水平的提高以及人们对生活质量的要求不断上升，建筑不仅仅要满足人类居住和公共活动的需要，其精神意义也愈发深远。在21世纪，建筑更是成为了一个国家经济实力的代表，一个国家精神文明的象征。 在公共建筑中，交通类建筑是设计难度很高的一类，因为它涉及的方面远多于一般的建筑，需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。随着武汉三大火车站—汉口火车站、武昌火车站以及武汉火车站浮现在人们的面前，对于三大火车站也是议论纷纷、褒贬不一，然而对于类似于火车站这种大型公共建筑，它所代表不仅仅是一个车站，而是对全世界来访人们的欢迎，它所展现的是一个城市的形象。为此，我将从以下几点对武汉火车站以及汉口火车站进行简要的分析。 （一）调研背景： 调研时间：2016年5月25日 调研对象：汉口火车站以及武汉火车站 调研目的： 1、希望通过本次调研,初步了解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，进一步理解火车站类型交通建筑在总体布局、结构设计、立面造型等问题上的相关处理手法 2、通过对汉口火车站以及武汉火车站的调研，掌握进行社会调研的一些基本方法和手段，培养调查分析和综合思考能力。 3、掌握交通类建筑设计的基本原理和方法，并熟悉城市交通类建筑设计等相关规范。 调研方法：网络查询,实地调研，拍照，走访体验，统计等。 （二）调研过程分析： 理论调研：通过多种方式和手段，进行文献检索、资料收集和整理，旨在了解我国铁路客运站设计、建设、发展的理论与实践问题，了解存在的主要问题和发展趋势，了解相关的政策、法律与法规、规范等内容。 实地调研：此次调研过程中，我们对汉口火车站以及武汉火车站进行实地调研，旨在为我们的设计提供多方面的参考。 第一部分：汉口火车站调研 调研内容 （1）火车站选址、区位概况：汉口火车站，站址在湖北省武汉市江汉区金家墩，邮政编码430014，始建于1898年，重建于1958年，改造于2008年，2010年新站改造完工并投入使用；离北京西站1215公里，离广州站1089公里。隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站；
汽车货运市场调研报告 近几年来，江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司靠改革找出路， 靠发展求生存，在探索国有企业走出困境重焕生机上作了积极的尝试。为全面了解江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司发展情况，近日，笔者对江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司发展情况进行调查。 一、公司发展概况 江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司组建于１９５７年４月１日。在计划经济体制下，由于国家对运输市场的垄断，公司规模得到发展壮大，鼎盛时期公司客货运车辆达到４００余辆，员工２７００余人。改革开放后，随着运输市场的放开，公司市场份额逐年下降，特别是计划经济条件下形成的，僵化的生产体制、陈旧的经营理念、沉重的历史包袱制约了公司的发展，公司生产经营转入低谷，到１９９７年公司亏损１４６０万，负债２４００多万，进入了非常困难时期。此时，公司面临是申请“破产”，散伙走人，还是立志“改革”，杀出一条生路。新任公司领导班子团结广大员工选择了后者，并通过顽强拼搏实现了公司的起死回生。 目前，江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司是二级客运企业。有 9个客运分公司，6个汽车客运站，2个汽车维修厂，2个a级汽车综合性能检测站， 1所一类机动车驾驶员培训学校。到xx年末，公司有从业人员2000多人；退休职工845人，离休职工11人。公司共有客运车673辆，16133座位，经营班线200余条，其中跨省班线32条。
2000年以来，公司先后被表彰为全省先进基层党组织。三次被授予先进基层党组织称号，连续六年被市委、市政府表彰为纳税大户。公司工会被评为全国工会实施送温暖工程先进单位。到xx年末，公司拥有的资产达到8000万元，上交税费1700万元。上岗职工平均月收入1500元，职工的居住条件有了很大改善，公司没有负债，抗风险能力和市场竞争力增强。 二、公司重焕生机的一些作法 １、认真分析市场，统一思想，凝聚人心，锐意改革，杀出生路。在公司陷入低谷，濒临破产时期，新任公司领导班子并没有气馁，而是更加振作精神，更加精诚团结。通过认真分析经济社会发展形势，认识到客运市场将随着城镇化进程的加快、公路建设、公路通达的深度和广度的显著提高，劳动力跨区域流动的加快，发展前景较为广阔；特别是客运需求开始由传统满足移位型向舒适、快捷、安全消费型转变，为有一定规模的客运企业留足了发展空间。市场不是不大，机遇不是没有，关键是如何占领和把握的问题。为此，公司领导班子形成通过改革杀出一条生路的共识，起草了告全体公司员工书和告公司党团员书，动员公司全体员工，强化“公司荣我荣，公司损我无”，“咬紧牙关过日子，决不卖地过日子”的意识，积极开展生产自救。 ２、理清工作思路，改革创新谋发展。一是通过深化公司内部劳动、人事、分配三项制度改革，进一步强化管理，逐步消除旧体弊端，消化历史包袱，建立激励机制，为公司爬坡过坎提供了动力。二是走同心型发展模式，强化“内涵”，扩大“外延”，激发公司经营活力。
减 压 产 品 市 场 调 研 报 告 工业0802张希洋 指导教师陈晓燕 调研时间2011年3月19日 １
目录 I、调查设计与组织实施 II、调查对象情况简介 III、调查的主要统计结果简介 IV、综合分析 V、附录 ２
概述 调研目的： 随着经济的的高速发展，人们的压力愈来愈大。巨大压力不仅给人们的健康带来威胁，并带来了一些社会问题。据新民晚报2010年4月10日讯：白领，现在时髦的称呼是中产人士。针对这一人群的健康调查显示：他们正承担越来越重的压力，成为整个社会人群中的高危“短板”。这次调研就是要分析各阶层的压力，并为减压产品的设计提供依据。 调查对象： 主要是中产阶级（白领的另一种称呼）、 调查时间： 2011年3月12日——2011年3月19日 调查要点及所要解答的问题： 1.社会各阶层的压力 2.压力的来源及发泄方法 3.各阶层对解压产品的接受程度 4.现有的解压产品及其接受程度 5.现有减压产品的优缺点 6.人们愿为解压产品支付的金钱等等。 简要介绍调查研究的方法： 1. 资料收集 2. 调查问卷法 3. 综合分析法 正文： I、调查设计与组织实施 1. 3月12日书馆查阅有关资料 2．3月13日上查询有关解压产品方面的调查问卷及其分析、解压产品的现状等等 3. 3月14日——3月19日分析调查问卷、分析产品的现状及未来趋势、写调研报告等 II、调查对象情况简介 2010年3月，一家媒体联合清华大学媒介调查实验室，在全国范围内对普通公务员、领导干部、企业家/高管、IT人士、媒体工作者、医务工作者、教育工作者、科研人员、金融/证券/保险从业者，以及法律工作者，展开健康调查。按照中国社会科学院社会学研究所原所长陆学艺对当代中国社会阶层的划分，这十个类别的职场人士属于社会中上层，尤以中产为主。 ３
一、调研目的： ①、了解消费者在购买沙发过程中的购买认知和购买选择。 ②、为沙发的设计和生产与销售提供有效地信息，更好满足消费者的需求。 二、调研时间： 年月日 三、调研方式： 、观察与体验。 、访谈。 、问卷。 四、调研问卷设置： 沙发的市场调研问卷 尊敬的女士先生： 一、选择您认为合适的选项，在选项上打“√”。 、您家中现有沙发的使用时间是： □、年以上□、至年□、年以下 、您家中沙发的尺寸是： □、单人沙发□、双人沙发□、多人沙发□、可组合沙发、年是否有计划购买新沙发？ □、有□、没有 、您的客厅面积是: □、小于平方米□、平方米□、平方米□、大于平方米 、您可以接受的每套沙发最高价格是多少？ □、□、左右□、及以上 、对于沙发的风格您更倾向于哪一种： □、欧式豪华□、个性另类□、田园自然风格□、中式古朴 □、简洁大方 、您认为的沙发造型应该是（多选）: □、简明硬朗线条型□、柔和大方曲线型□、结构明显型 □、有张力的大曲面型□、可爱卡通型 、您喜欢哪种材质的沙发？ □、全皮□、半皮□、全木制□、藤艺□、布艺、您预计选择什么色系的沙发？ □、棕色系（巧克力色、可可色、咖啡豆色、米色、棕褐色） □、中性色（象牙色、黄灰色、白色、米白色） □、绿色系（森林绿、苹果绿、芹菜绿、青柠绿、薄荷绿、香草绿、橄榄绿）
、您喜欢什么图案的沙发？ □、素色□、花卉、植物、树叶图案□、涡纹图案 □、条纹□、抽象图案、几何图案 、您在选购客厅沙发时，希望选择何种组合形式的沙发？ □、转角组合沙发（型组合沙发） □、单人沙发双人沙发（两者分散且垂直放置） □、双人沙发双人沙发（两者分散且垂直放置） □、三人沙发双人沙发（两者分散且垂直放置） □、三人沙发散件（两者分散且垂直放置） 、您了解的沙发品牌有哪些？（可多选） □、联邦米尼□、志豪（米洛、库玛等）□、顾家 □、芝华士□、全友□、其他（请注明）、您认为现有的沙发需要增添哪些附加功能？（多选） □、台灯□、书架□、杯托□、自动适应人体背部曲线 □、沙发床□、可折叠，不占空间的沙发□、内置储物沙发 □、可移动沙发□、坐姿可调节的沙发 您的基本信息： 、您的性别是： □、男□、女 、您的年龄是： □、岁以下□、岁□、岁 □、岁□、岁□、岁以上 、您目前的婚姻状况： □、单身□、已婚 、您的职业是： □、公务员□、公司职员□、服务行业□、学生 □、教职员□、私营□、企业主管□、其他、您的月收入是： □、元以下□、□、□、以上 五、调研资料分析与总结 随着住宅产业的发展、收入的提高及住房制度的深入改革，居民的住房条件逐步得到改善。对于将在新居中生活一生的许多人来说，装修时不可避免的。 住宅从注重实用到注重外观造型，好看高档的外观设计越来越得到人们的认可与 接纳。 我这次发的是沙发的市场调查问卷，被调查对象有公务员、公司职员、服
工作报告道路客运情况调研报告
道路客运情况调研报告 一、道路客运业当前面临的主要问题及建议 （一）部分班线运力过剩，致使实载率低 由于运力过剩，部分线路的实载率依然较低，最低的至班线实载率仅为&&％。受运力过剩、实载率低的影响，使得客运运价普遍执行不到位，部分线路低于核定价格20％左右。建议：根据实际需求整合班线资源。针对部分班线实载率过低、运力过剩严重的情况按照实际需求整合班线资源，对于省内短途客运积极参与加快公交化进程，经过公交化来解决实载率过低、运力过剩问题。确立省内短途客运公交化改造过程中以及营运中的监管地位。对于一批长期驻点杭州长线短跑、异地营运的班车以及长期从事班车客运的旅游车辆的违法行为进行曝光，经过信用考核、取消班线经营许可等手段予以坚决打击，保护合法经营。在未来的大交通中，公路客运要充分发挥点多面广、灵活机动、人便于行的特点，才能在竞争中占据优势。 （二）运输成本大幅增加。平时加油、路桥费、保险、工资等都在增长 20xx年，公司燃油成本比上年同口径增加成本万元、路桥费增长余万元、员工平均工资比上年年增长%。建议：不能将原油上涨的幅度转嫁于消费者，公路行业不能随便涨价，国家应拿出相
应的措施，如实施政府原油补贴。原油价格下跌，票价也要下降。不能将客运车辆甩车，倒卖乘客作为涨价的理由，不能将服务水平和上座率的提高与票价上涨挂钩，公路班车客运基价调整关注到每个出行的人的利益，因此燃油价格上涨，人均工资上涨等原因，可是同样安全、便捷、舒适是一个企业的应有责任。这只能加强内部控制，而不能让广大消费者来承担。 （三）市场冲击严重，如非法营运，旅游车等。建议辖区交通部门加大查处力度，并合理调控市际客运班线和旅游包车运力增长。现已开行的市际客运班线年平均实载率低于60%的，原则上不再新增运力；确需新增运力的，优先许可给运力占该班线总运力达40%以上的现有经营企业。针对近年来旅游包车存在的突出问题，开展旅游包车专项整治工作，进一步明确旅游包车的界定和调整发展规划，规范旅游包车运行管理，促进包车客运的健康发展。 （四）当前动价政策对经营者不利，建议增加日其间上浮票价。 （五）当前市际客运经营主体多，经营模式多种多样，竞争激烈。 （六）市民生活水平提高、私家车增加，对客运车辆有一定影响。
包装设计市场调研报告 姓名： 班级： 学号： 指导老师： 二〇一〇年十二月二十八日
包装设计市场调研报告 一、调查目的： 为了更好的了解包装设计的流行趋势和专业设计规范，我们必须从各个角度各个层面上去调查和分析，因为包装设计对于平面设计而言，是一个比较实用和宽泛的类别，所采用的各种工艺和各方面的配套设计都非常考究。我想通过此次调研了解包装设计的共同点及其色彩、造型等方面的设计实例，从而更全面的了解消费者的心里，使我们设计出来的东西既符合艺术审美感又符合市场的需要，两者达到共赢的目的。 二、调查对象： （1）、调查地点：实地调查为西安各大商场、金花南路沃尔玛超市和华润万家超市。 （2）、调查对象：食品类包装、烟酒类包装、化妆品类包装日常生活用品类包装等。 （3）、产品类型：产品包装设计 （4）、产品价格：根据品牌的不同价格也有所差异。 三、调查方法： 市场走访、网络资料搜集 四、调查内容： 包装设计作为一门重要的平面设计分类，其文化内涵不仅是特定的文化符号的装置，它体现了设计师对自然社会和人类文化产生的
情感和体验，我们要进一步完善包装设计的主体机制，提高包装设计的载体信息传播能力。在包装设计的发展中，准确把握设计理念与包装符号因素在设计创作中的互动关系，才能使包装外在的界面以直接的、艺术化的形象诉诸于人的视觉，从而在商品营销活动中，引导人们的消费选择，提高时尚消费品质。 包装设计应从商标、图案、色彩、造型、材料等构成要素入手，在考虑商品特性的基础上，遵循包装设计的一些基本原则，如：保护商品、美化商品、方便使用等，使各项设计要素协调搭配，相得益彰，以取得最佳的包装设计方案。如果从营销的角度出发，包装图案和色彩设计是突出商品个性的重要因素，个性化的包装形象是最有效的促销手段。 （一）包装图案的设计 包装图案中的商品图片、文字和背景的配置，必须以吸引顾客注意为中心，直接推销品牌。包装图案对顾客的刺激较之品牌名称更具体、更强烈、更有说服力，并往往伴有即效性的购买行为。它的设计要遵循的基本原则： 1．形式与内容要表里如一，具体鲜明，一看包装即可知晓商品本身。 2．要充分展示商品。这主要采取两种方式，一是用形象逼真的彩色照片表现，真实地再现商品。这在食品包装中最为流行，如巧克力、糖果、食品罐头等，逼真的彩色照片将色、味、型表现得令人搀涎欲滴；二是直接展示商品本身。全透明包装、开天窗包装在食品、
旅游客车客流量调查报告 篇一：旅游客运市场调研报告 旅游客运市场调研报告 张家口通泰旅游集团有限责任公司张俊岭 一、张家口的基本概况 张家口地处长城内外，西临云岗石窟和北岳恒山，北接内蒙古草原，东南与北京相邻。全市面积36829平方千米，全市人口450万，有汉、满、回、蒙、藏、朝鲜等20个民族。张家口三面环山，北依长城，历史上是兵家必争之地，也是闻名中外的陆路商城和“皮都”。中华人民共和国建立六十年来，张家口已逐步建设成为以机械、冶金、化工和矿山工业为支柱，以毛、皮革工业为特色的工业城市。张家口市矿产资源丰富，并有四通八达的交通、通讯网络。这里环境优美，市容整洁，民风淳朴，夏季气候凉爽，风景宜人。市区内分布有明长城，大境门，云泉寺，水母宫，清远楼，镇朔楼等30多处名胜古迹。张家口更是革命老区，有众多的革命历史遗址可供瞻仰、观光。 古今历史的延续和发展提供了丰富的人文景观。在全市三万六千八百平方公里的土地上，辽阔无垠，绿波荡漾，野花盛开的坝上天然草原，与湖光山影，水天一色的“塞外江南”南北呼应；巍峨隽秀，翠幛密蔽，层林尽染的原始林区，与泉水淙淙，风光秀丽的温泉依依相存。既有古人类遗
址，又有华夏人文始祖创业的古战场。风格独特，景观各异，有天然质朴之风光，是旅游避暑之佳所。 二、张家口旅游客运市场的基本情况 近年来，张家口旅游客运随着旅游业的发展而不断壮大，旅游客运规模迅速扩大，服务质量水平不断提高。为促进旅游业的进一步发展，XX年成立了张家口通泰旅游集团有限责任公司。张家口现经营旅游客运的企业3家，拥有旅游车辆120多辆。 1、运力情况:截至到XX年10月底，全市实际拥有旅游客车104辆、座位3940座。全市旅游车辆平均座位为座，主要以中型客车为主， 现有车型为：宇通、中通、福田、金龙等。车辆类型等级以中型中级为主，高级车辆比例占总车数的不到 10%。 2、经营状况:根据对全市3家旅游客运车辆抽样调查，XX年旅游客运车辆平均工作率为65%，其中在旅游旺季的车辆平均工作率达到90%，在旅游淡季部分旅游车辆停驶，旅游客运车辆平均工作率为80%，其中大(转载于: 小龙文档网:旅游客车客流量调查报告)型客车平均工作率已接近85%，在假日期间及双休日旅游运力缺口相对较大，经常出现班线车辆、单位班车参与旅游包车进行恶性竞争的局面。虽然旅游运力相对紧张,但是旅游客运运价较低, 旅游客运利润空间有限。
设计艺术学院教学管理文件 注：本文件中的文字字体、字号以及版式已定，请勿随意改变 产品设计调查报告 1. 调查时间与地点: （1） 调查时间： （2） 调查地点： 2. 调查方式：实地调查 实地调查是设计过程中一个获取信息的重要方式。通过实地调 查可以更好的分析环境设施是否与环境协调或是环保等很多问题，这些问题在调查过程 中都可以亲身体验到并能得很贴切实际的结论，由于这种方式功能齐全,分析的准确性 很高对如何更好的设计公共环境有着很大的帮助。 3. 主要调查对象： 电吹风、洗衣机、杯子 4. 调查过程与分析 (1).电吹风调查过程与分析 调查过程：通过去各大商场，首先了解了电吹风的大多数市场品牌以及其功能性价 比，其次通过对品牌价格及功能的比对分析产品的价值性及实用性，最后通过发放调查 问卷以及与商场售货员沟通了解现存市场吹风机大多数功能以及顾客更加倾向的产品 造型、功能、色彩等因素，具体分析需要设计的产品应倾向的方向， 最后总结分析。 故事:在一个理工大学的大学宿舍，早上舍长唐从门外开心的走回来，对舍员刘说： 昨天晚上QQ 上聊了一位姑娘，是咱院的，今天出去约会，哈哈。舍员刘说：就你那样 的，还找女生约会，得了吧你。舍长唐反驳说：怎的，老子平时不收拾长的是不帅，今 天我要逆袭，舍员刘满不在乎的出去了，过了二十分钟，舍员刘从门外走进，只见舍长 唐穿着正式、犹如变了一个人，于是舍员刘说：都说人靠衣装马靠鞍，你今天逆袭的跟 别人都不一样，你逆袭的是发型，怎么整的，你这发型吹的，我天天整发型也没整起来， 你这二十分钟不到搞定？舍长唐回答说：哈哈，我前几天专门到网上买的xx 牌子的吹 风机，口碑不错，就适合我们这些不会吹头的人用，听说这款吹风机有。。的功能，不 仅吹头不上头发，而且能让头发舒适蓬松。怎么样，我今天能逆袭成功吗？舍员刘说: 我去洗个头吧。 分析结果及初步设计：消费群体对吹风机的功能性要求根据不同的年龄档次呈现出 随着年龄的递增而下降的趋势，对吹风机的外观要求较高，这体现出他们对于自己的生 活品质以及美得追求感，所以在吹风机的造型设计方面要求相对较高，同时不同年龄档 次的人对于自己生活中的吹风机色彩有着不同的喜好，多数人在消费的时候，产品定位 一旦确定，大多数人的第一感官是视觉，即吹风机色彩搭配的不同决定着同年龄档次消 费者的购买欲，以及不同年龄档次消费者的第一消费观，当然，大多数人喜欢的是轻巧， 便携、便宜、柔和配色形式的吹风机。 (2).电冰箱调查与分析 调查过程：通过对于商场洗衣机的构造、价格、品牌、功能的调查，初步了解市场 上现有洗衣机的大致功能分类以及性价比分类，同时通过上网以及调查问卷的形式了解 人们对于生活中的洗衣机的一些功能、价格、造型、色彩等不同因素的喜好程度，总结 收集的资料，通过图形的直观表现反映需要进行进一步产品设计的方向，同时运用所学 调查方面的只是进行合理的分析总结。 故事:上帝要给一个灵魂再次投胎的机会。有三个灵魂都想要，上帝说你们谁死的最 惨我就给谁。于是。第一个说：“我是一个电话线修理师。那一天，我在6 楼修电话线，
关于客运市场的调研报告 道路客运市场经过九十年代初的放开和九十年代末的调控,直 到本世纪初道路客运实行资质管理以来,现已进入一个前所未有的道路客运产业结构大调整、大发展、大创新的变革时期。在这个新的时期,道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题,道路客运市场管理如何制定新的产业政策加以引导、加以推进、加以规范,就当前我市客运市场出现的问题谈谈浅见。 (一)运力增长速度明显加快。由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工,使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。 (二)公路客运线路辐射范围继续扩展。我市公路客运线路近年来增长较快,省际班线现已开通广东、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山东、河北、北京、天津、上海,市际客运线路已开通南京、苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、徐州、连云港、宿迁、泰州、盐城,县际乡镇班线开通了吴城、宋集、老张集、五里、渔沟、古寨等乡镇。 (三)客运车辆更新步伐较快。由于近几年对道路客运服务质量的不断提高,企业为了达到相应规模:一是采取了兼并重组的措施,做大做强不断提高新车系数。二是形成了高、中、普多层次运力结构。
(四)运输经营组织化程度正在逐步提高。随着形式的不断发展和政策的相继出台,中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。 (一)运力与运量失衡的矛盾仍然突出。通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计,营运客运车辆实载率偏低,部分班线(承包班车)的经济效益较差。 (二)客运线路布局不合理。重复线路加剧了运力与运量的矛盾。出于利益驱动,相同班线,重复里程过长线路之间,相互恶性竞争的现象比较严重。相互刹价,争抢客源,恶性竞争,矛盾较为突出。 (三)车辆产权不清晰,挂靠经营现象普遍。大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车,或采取“单车租赁经营”的方式, 实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖,为 ___文秘杂烩网实行公司化经营的方针政策不相符,从而产生很多弊端:一是企业不经过市场调查盲目申请开行班线;二是造成“炒买(卖)”线路牌现象;三是企业与车主之间由于产权不清晰,而造成纠纷不断。 (四)站点不适应车辆发展需要,站运双方矛盾日益凸显。车站在班次安排上又不尽合理,矛盾时有发生。按照“车进站,人归点”的管
包装设计调研报告 －-面条 前言： 包装就是现代商品生产与营销最重要得环节之一,包装得优劣直接关系到商品在市场流通中得价值。最初得商品包装主要就是为了方便顾客携带，随着市场经济得发展人们开始认识到,商品包装作为一种视觉传达工具，决不就是一种可有可无得东西，而就是商品得脸面。当前,包装已经成为商品生产厂家与经销商一种最直接得竞销手段，就是商品向顾客得自我展现,已经成为消费者判断商品质量优劣得先决条件.随着我国入世得不断深入，商品包装得必要性与重要性日渐突现,人们不断深刻体验到：在经济全球化得今天，只有精美得商品包装与优质得商品才能受到广大消费者得关注与青睐,才能在激烈得市场竞争中稳操胜券。 调研分析： (一）现状分析 １、产品特性 方便速食品,干制品，以小麦粉添加盐、碱、水经悬挂干燥后切制成一定长度得干面条 口感好、食用方便、价格低、易于贮存 2、产品历史 中国传统食品 ,人们喜爱得主要面食之一 中国人喜欢吃面食，尤其在北方,方便面、挂面等大行其道。新得研究表明,远在唐代,中国人就已经在食用这种“快餐”。专门从事敦煌饮食研究得高启安博士说：“检阅敦煌文献发现,远在唐代就出现了挂面,当时叫做‘须面'。” 过去，学术界一直认为成书于元代得《饮膳正要》所记得“挂面”,就是中国有关挂面得最早记载。而在敦煌文书中不止一次出现“须面“,并被装入礼盒送人。如当时敦煌得一户人家将“须面”用作了婚俗中得聘礼。今日中国仍有地方将挂面称作“龙须面”。 3、市场前景
近几年来, 我国挂面产业获得了快速发展，企业规模越来越大 , 产品档次与利润水平不断提高。 ４、产品分类 按对象分:成人面条与婴儿面条 按品类分:普通挂面、花色挂面、手工挂面 按辅料得品种分：鸡蛋挂面、西红柿挂面、菠菜挂面、胡萝卜挂面、海带挂面、赖氨酸挂面 发展得格局:主食型、风味型、营养型、保健型等 5、包装设计 材料分析: 塑封纸质 ?优点包装速度快,保质期 长, ?缺点就是包装材料成本高 不环保 ?作为周期短得快速消费食 品能很大得降低生产成 本，保护环境 ?可以包装不同规格得挂面现有产品包装分析： 塑料简易包装,存取方便但无设计感 以圆柱体状,没有设计感,造型单一,容易滚动。开袋使用，开袋后不方便贮存,易虫蛀受潮
客运站场布局和建设调研报告 科学规划__市区公路客运站场布局和建设，将促使我市规范客运市场，优化客运场站结构，引导客运企业规模化、集约化经营。 一、__市区客运站场布局的现状 __市共有10个二级以上等级客运站，其中包括2个一级客运站， 8个二级客运站，另有60多个三、四级站点。__市区有2个一级客运站，即__客运站和永兴客运站，1个二级客运站即狼山客运站，还有校西和麦客隆2个配客点。目前__客运站客运量处于饱和状态，永兴客运站客运量较小，狼山客运站作为旅游型客运站，刚刚投入营运，急需扩大市场。校西和麦客隆两个客运集散点设施比较简陋落后，而市场需求旺盛，需要进行资源整合改造，以便更好的满足市民出行需求。 “十五”期间公路客运快速发展，客运班线及营运里程不断增加，服务范围也不断扩大。同时城乡公路建设计划逐步落实，“村村通”目标基本已经实现，城乡居民对城乡公路客运的依赖程度不断提高。由此可见，__市的营运车辆和旅客运输量还将呈现稳步上升趋势。 二、__市区公路客运站布局存在的问题 1．__市政治经济中心逐渐向东南方向转移，公路客运站分布现状与新的城市发展规划不相一致。
2．__铁路建设步伐加快，开行列车不断增加，但在火车站周边缺少一个能与之配套衔接的公路客运站设施。 3．城乡公路建设计划的逐步落实，“村村通”目标基本已经实现，还需要建立一系列与之配套衔接的公路客运站设施。 三、__市区公路客运站场布局与功能定位 根据《__市城市总体规划调整文本》以及__市区公路客运枢纽布局基本要求和__市区客运站场布局现状分析，市区现有客运站场布局着重应进行以下调整与规划： 1. 对现有三座汽车客运站即__客运站、永兴客运站和狼山客运站适当进行资源整合，重新定位其各自的服务功能。 2. 火车站前必须新建公路客运站，与铁路客运站组成公铁综合运输枢纽。 3. 在近期建校西客运站作为过渡，以满足日益增长的居民东南向出行需求，并为将来在__市区东南方向新建城东客运站培育市场。 四、__城区东部建站的建议 目前__市区东部有自发形成的校西、麦客隆两个公路配客点，它们的形成完全是客运市场的自发需求所致。它们的存在一定程度上弥补了__市区东侧无等级客运站的局面，但这两个站点的设施、设备十分简陋，根据城市居民出行需求预测，根本不能满足市民出行增长的需求。随着__市区政治经济中心的东南向转移，将来势必在城市东南侧形成大规模居民东南向出行需求。
长途汽车客运站设计调研报告 建筑0901班 杨梓欣 0120906330120
长途汽车客运站设计调研报告 1 摘要 本文是关于长途汽车客运站建筑设计的实地调研，其中包括建筑设计所在的基地亦现在武汉杨春湖客运换乘中心的所在地，以有付家坡汽车客运站、王家湾汽车客运站、宏基汽车客运站的实地调研。 2 关键词 长途汽车客运站设计；基地调研；汽车站建筑实例 3正文 3.1 基地调研 基地是位于武汉市武汉区新建武汉火车站东南角 的一块约2万平方米的地，地形平坦，地牌武汉青山 区，是郊区，人口相较稀少。而因为是位于武汉火车 站旁，所以主要的人流高峰是上午9点到下午2点高 铁到站的时间，而且会随着高铁的更广泛的应用，人 口也会发展起来。 我做了一些基本的场地分析，如下: 据现状分析，基地的主要人流方向是在北面，因 为武汉站出站口、城市公交车站、停车场及地下停车 场都在北面，因以站前广场可以设计在偏北方，以便 于组织人流。而基地的东面是城市的主干道，因此不 能设出口，而西面与南面均在武汉站的高架桥下，对 车流方向有特殊的规定，因此不宜布汽车的出站口。 基地的周边环境：除了一些较远的新建的住宅小 区，基地四周鲜在高楼，虽紧挨着庞然大物武汉火车站，可是都是扁平的舒展型建筑，与汽车客运站的形式较为相符。 武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意 千年黄鹤，翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋 檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。东广场 “鹤尾”设置公汽及长途车站，为了合理组织交通集散， 东广场主要布置公共汽车站、长途汽车站等城市交通设施， 并以中部的矩形广场作为与西广场的联系纽带，并在矩形 广场上布置三角形售票用房，以此强化“鹤尾”的意象。 3.2 实例调研 3.2.1 武汉杨春湖客运换乘中心 武汉杨春湖客运换乘中心应该的外观应该是受了 武汉火车站周边规划的限制，但是从外形上分三大块 连在一起已经把流线清晰地表达出来，从售票大厅到 中间的游客服务中心到最后的候车大厅。整个外观呈 现“L”的折线型，利用了拆线的凹处作为停车发车的 地方，清晰而简洁。
长途汽车客运站调研报告
一、郑州长途客运中心站（南区） （一) 区位与选址 郑州长途汽车中心站分南区和北区，南区在火车站对面，北区在火车站向北200米的二马路上。位于火车站对面的郑州长途汽车中心站是一级客运汽车站，中心站班次多，车型全，日发班次2100班，节假日客流高峰期，日发班次达2400 班，日均客流量达3.6 万人次，客流高峰期达7万余人次。
前广场的车和人 （二）总平面布局分析 中心站由于离火车站很近,功能上承担了铁路客运和公路客运之间的转换，但位于市中心，客车出城很是不方便。 汽车站的南、北、西个有一条路，分别设人出站口，汽车进出站口，使人车互不交叉，流线清晰，人的进站口与火车站广场相结合。
站前广场的人和车 （三）内部功能布局： 分区明确，使用方便流线简洁，避免旅客车辆及行 包流线的交叉 分区内容除站前广场外，主要还有客运，站场和生 产辅助三个大部门。
（四）内部人流分析： 如左图总平面中红色箭头所示：客运这一 部分其内部流线较为复杂，但是在总关系 上是基本封闭的。各个功能用房不能相互 串流并且即使是到站的旅客也应该有组织 地按照最简洁的路线离开站房，站台。
（五）内部车流分析 如平面图中黄色箭头所示车辆从北侧进站 口驶入，依次经过安全通道后分流驶入发 车位。待发区的车辆从东侧驶出。 与客人流线不交叉。 （五）站台及有效发车位 车站采用一字式站台平面形式，候车厅、站台、调度车道处于平行状态； 特点是构造简易、功能通顺，缺点是当有效发车位较多，平面较长 （七）售票厅 售票厅设计的是否合理直接关系到旅客对其客运站的印象。此客运站按长途短 途分为两个售票厅，并且设置了相互联系又独立的停车发车场地。 此售票厅分为一个袋形的排队区和一个供穿行通道区域；其中保留一些比较完
产品设计调研报告 产品设计调研报告 一、产品简介 Alexandre F. Godefroy于1890年受启发于吸尘器发明的第一个吹风机，这是吹风机的第一个原型。 Alexandre 发明的这个吹风机被首先用于法国的理发店里，因为不方便移动，体型很大，并非当今手持式这么轻便，所以一直没有得到推广。之后的30年里，美国拉辛通用汽车公司和汉密尔顿海滩股份有限公司改进了吹风机，已经可以手持了，但却仍然很重，这种现状在未来十年内没有改善，吹风机的平均重量大概是2磅左右，依然是很难使用，甚至有机体过热或者漏电的案例。20世纪20年代之后，电吹风的发展集中在如何提高瓦数，减小表面积及其材质改变。实际上，自吹风机出世到那个时期，其机械构造并没有得到具有意义的改变。这时期其中最重要的改变大概就是电吹风的部分材料被塑料代替，所以较之前比较轻了。 上世纪六十年代，电吹风开始风行，这是得益于其马达和塑料部分的改进。还有一个比较重要的变化是1954年GCE改变了其原有的设计，将马达安入了其外壳之内。当然，使用安全的问题仍然有待解决，特别是美国消费产品安全委员会在上世纪70年代的指导方针强调，为了满足民众需求，产家所生产的电吹风必须要被认为是安全的之后才可以量产。 二、产品分析
1.功能 电吹风主要用于头发的干燥和整形，但也可供实验室、理疗室及工业生产、美工等方面作局部干燥、加热和理疗之用。 2.结构 2.1构造 吹风机的种类虽然很多，但是结构大同小异，都是由外壳、电动机、风叶和电热元件组成。外壳既是结构保护层，又是外表装饰件，要求造型美，重量轻，一般用金属薄板冲制后表面镀铬或用工程塑料压制而成。永磁式电动机和串激式电动机转速高，多用于轴流式电吹风；感应式电动机转速低，多用于离心式电吹风。风叶用金属薄板或塑料制成，要求风量大，效率高，风损小。 2.2主要部件 （1）壳体。它对内部机件起保护作用，又是外部装饰件。 （2）电动机和风叶。电动机装载壳体内，风叶装在电动机的轴端上。电动机旋转的时候，由进风口吸入空气，由出风口吹出风。 （3）电热元件。吹风机的电热元件是用电热丝烧制而成，装在吹风机的出风口处，电动机排出的风在出风口被电热丝加热，变成热风送出。有的吹风机在电热元件附近装上恒温器，温度超过预定温度的时候切断电路，起保护作用。 （4）挡风板。有的吹风机在进风口处有圆形挡风板，用来调节进风量，没有圆形挡风板的吹风机，可以用一张纸盖着进风口的一部分同样可以调节进风量。进风量少，吹出来的风就比较热，进风量多，
南京南站调研报告 南京南站，包括南京火车南站、南京高铁南站，南京汽车南站。地点选在雨花台区单家楼片区，位置定在机场高速公路以东，宁溧公路以西，绕城公路以南，宏运大道以北。南京南站主要运营京沪高铁、沪汉蓉高铁、宁杭高铁、宁安高铁、宁通高铁等多条高速铁路，成为南京重要的交通门户以及华东地区的重要交通枢纽之一。 南京南站南北长417米，候车大厅东西宽156米，整体东西宽度450米，总高59.96米（二层平台在12.4米高空，三层平台在22.4米高空）。总建筑面积45.8万平方米，相当于6个南京站的大小。南京火车南站车站是悬在空中的高架火车站，站台层距离地面12.5米高的位置；南京火车南站的站台在二楼，候车大厅则在三楼；南京火车南站的南北广场上各有一个高架与三楼候车大厅相连，这是南京火车南站送站平台，乘客在此下车后即可直接进入候车室；而在“正负零”的地面上，分别设有公交车、出租车和社会车辆的停车场。 南京火车南站是一座连接8 条高级铁路的国家铁道枢纽站， 南京火车南站还有地铁1号线， 地铁1号线南延线，地铁S1号线。 南京南站将连接机场高速和绕城 高速公路。南京南站建有15个候 车厅，3个站场，15个站台。南 京火车南站站房3楼为候车大厅， 候车大厅内还设有商业区；南站
站房二楼南北两端为铁路站房，中间是高架站台，站房内设有售票厅、自 助购票厅； 高铁南京火车南站候车大厅内设置有大型机场才广泛使用的自动步道。南京南站被誉为亚洲第一大高铁站，更大程度上是因为这里通过的高铁多。作为一个连接五条高等级铁路京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁 杭城际和沪宁城际的枢纽站，南京南站的第二层站台层上，28条巨龙般的 无砟轨道横穿而过。站在上一层看下去，交织的弓网、整齐的铁轨、蜿蜒 的高架桥……一起伸向天边，又在眼前变得根根分明清晰。 京沪高铁开通运营后，经停南京南站的车次达到136次，仅次于北京，南京138次位居第二，高于上海虹桥站128次，使得南京成为辐射能力超 过上海的华东铁路新枢纽。 南京火车南站的北高架主 要满足高速公路长途旅客的入 站需求，采用单行线设计，与 南京绕城公路及枢纽内停车场 连接；南高架主要满足城际列车 旅客的入站需求，借鉴现有南 京站的形式，双向通行并设置 大半径调头车道，确保畅通。 南北高架均首先确保公交车辆 的入站停靠，采用缓坡并设置 公交下客站台。 站场情况 南京南站地面层为换乘广场。广场中心区域有地铁1号线、3号线和6号线的进出站口；南北两侧为公交车上客区，东西两侧各设出租车、 社会车的上客区；广场南侧还有一个机场快客停靠带，可直接去禄口机场。考虑到南北广场客流量的分布情况，公路客运南站设在南广场，占地5万 平方米，市民在这里可实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。 换乘情况 铁路和公路南京南站“合二为一”，建成后会吸引大量的车流、 人流。为缓解交通压力，车站设计了长途客车单向行驶车道和公交车专用 疏散通道———南京南站南北广场均设有公交站场，北广场公交站面积1．7万平方米，可安排18至20条公交线路；南广场设公交车、团体车辆 停车场，其中公交车站场面积8000平方米，可安排9至10条公交线路， 车站东西两侧都设有公交车行驶的专用疏解通道。广场东西两侧的出租车停车泊位达730个，社会车停车泊位达2348个。 在南京铁路南站综合交通枢纽大致600米范围内，铁路、地铁、 公路客运、公交、轻轨5大交通体系全在里面了，而通过200多部电梯， 这5大交通体系完全连接在一起，真正意义实现“零换乘”。 道路设置 南京火车南站通过拓宽四条现有道路与外界相联，在车站核心范 围内形成两纵两横快速路网。具体路网有绕城公路、机场高速、宁溧路、