拉德芳斯区位于巴黎市的西北部，巴黎城市主轴线的西端。于上世纪五十年代开始建设开发，全区规划用地750公顷，先期开发250公顷，其中商务区160公顷，公园区（以住宅区为主）90公顷。规划建设写字楼250万平方米，供12万雇员使用，共容纳1200个公司。截至1992年，国家已投资160亿法郎。
拉德芳斯区的辉煌并非一蹴而就，而是经历了一番波折。由于当初设计有问题，直到20世纪70年代末期，这里招商情况一直不太理想，曾陷入严重的财务危机，不但各大公司总部不想去，甚至连公司的分部也不想去。他们不得不对拉德芳斯进行改造，确保人车分离，与环境保持和谐。后来以优美的环境、完善的设施，使拉德芳斯区一举成为欧洲最大的商业中心，现在的拉德芳斯非常成功。
目前已建成写字楼247万平方米，其中商务区215万平方米，公园区32万平方米，法国最大的企业一半在这里；建成住宅区1.56万套，可容纳3.93万人，其中在商务区建设住宅1.01万套，可容纳2.1万人；在公园区建设住宅5588套，可容纳1.83万人；建成了面积达10.5万平方米的欧洲最大的商业中心；它是欧洲最大的公交换乘中心，RER高速地铁、地铁1号线、14号高速公路、2号地铁等在此交汇。这里还建成67公顷的步行系统，集中管理的停车场设有2.6万个停车位，交通设施完善；这里还建成占地25公顷的公园，商务区的1／10用地为绿化用地，种植有400余种植物；建成由60个现代雕塑作品组成的露天博物馆，绿化系统良好。优美的环境和完善的设施每年吸引约200万游客慕名而至。
拉德芳斯区交通系统行人与车流彻底分开，互不干扰。拉德芳斯的规划和建设不是很重视建筑的个体设计，而是强调由斜坡（路面层次）、水池、树木、绿地、铺地、小品、雕塑、广场等所组成的街道空间的设计。拉德芳斯的主轴线有很强的凝聚力，特别是巨门建成后，全区面积大为改观，从此，拉德芳斯有了中心，有了标志，有了精神支柱，增强了其吸引力。巨门建成之前都认为拉德芳斯离巴黎市区远，景观平淡，缺乏吸引力；而巨门建成后，改变了原来的看法，认为该区非常值得一游。
1958年法国巴黎市区内严重缺乏商务空间，法国政府决定开始二十世纪後半期最大的都市计画行动，以满足首都巴黎的商务办公空间的迫切需求。EPAD(拉德芳斯区域开发公司Public Establishment for The Development of La Defense Region的缩写，)於1958年9月9日成立，为了开发位於首都西端，包括Courbevoie、Manterra及Puteaux三个镇总面积750公顷土地(约1,850英亩)。EPAD受理组成团队执行此一伟大的任务，经历40年(1958-2001)成功地达成任务。
四十年後的今日，拉德芳斯特区已成为现代化的象徵及欧洲最卓越的商务办公区。如今
这里有超过1,600家公司及15万工作人员，可以为此地区的成功作证。
拉德芳斯位置座落在自罗浮宫中央广场延伸的历史轴线上，因此拉德芳斯地区也成为巴黎市的延伸，更成为大巴黎La Defense行政区域发展动力的象徵。
由於优越的地理位置、良好的公共运输系统、完整的都市计画及高生活水准的前提下，使拉德芳斯得天独厚才能成为欧洲最佳的商务办公区。
如今拉德芳斯区已经长成将面临改造重生及扩大的命运，以新凯旋门为中心迈向未来。
历史背景：一条皇家公路成为历史轴线
巴黎此一历史轴线起自罗浮宫经协和广场，香榭大道一直延伸到拉德芳斯特区的巨大新凯旋门为止，未来将继续向西延伸。
早在1599年亨利第四开辟一条自罗浮宫向西连接在巴黎西方的St. German-En-laye的皇家城堡道路，此後道路不断加宽及修饰，经过几世纪到现在这条皇家公路已经成为历史的轴线以及新凯旋门的基地。
为遵循路易十四的意旨，建筑师Le Notre在道路两侧种植成排的榆树作为点缀。路易十五开辟了协和广场(Place de le Concorde)。拿破仑三世为了纪念他的叔叔拿破仑一世而兴建了凯旋门。1774年在塞纳河上建了一座石桥，因此使此一道路拓宽并且延伸到Chantecoq Rountabout在Etoile广场(凯旋门区)外围有一条环状道路，於1883年为庆祝Louis- Ernest-Barrias雕像而形成拉德芳斯这个地区。拉德芳斯(La Defense)的原意是”巴黎的防御”，主要是纪念於1870年抵抗巴黎被围的将士们，而正式订名为拉德芳斯区。
1931年巴黎市举办一个竞图来更新这条大道，柯比意(Le Corbusier)为了忠於现代主义的理念，建议成立一个特别区。在这一区内是有高且挺直的大楼竖立在人行广场旁，没有车辆交通干扰，三十年後这个理想被EPAD引用在拉德芳斯的开发上得以付诸实现。
新凯旋门之轴线及端景，由东向西鸟瞰
拉德芳斯的诞生
1950年代法国仍然停留在战後的恢复期，重建部长(Minister of Reconstruction)Eugene Claudius Petit徵询并要求三位知名建筑师提出一个开发拉德芳斯地区的计画，做为1958年世界博览会之用，虽然最後博览会没有争取到(在布鲁赛尔举行)，但是这一个由Camelot、De Mailly与Zehrfuss三位所精心策划的都市构想，却被日後开发此一地区所采用，成为法国战後复活的橱窗。
工程工业联盟(Federation of Engineering Industries)在拉德芳斯地区的边缘拥有一块三角形的土地，拟率先开发，联盟的董事长Emmanuel Pouvreau很自然地要求这三位建筑师设计一幢大展示馆，并且能配合未来整个地区的发展。这就是国家工业科技中心(National Center for Industry and Technology简称CNIT)的诞生。这是一个崭新动感的设计，充分展现法国工业技术的复兴。
先驱
特约建筑师Robert Camelot(1903-1993)，为1933年罗马建筑大奖(Grand Prix De Rome)的得主，他在美国学得第一手兴建高层建筑技术之後，回国受聘为国家公共建筑与皇宫的总建筑师，曾参与1957年拉德芳斯计画。在CNIT对面设计一幢250公尺高的摩天大楼，虽然这幢超高大楼最後并没有建造，但他一直是EPAD的顾问，後来又设计了Lorraine和Corvee 住宅。
Jean de Mailly(1911-1975)，於1948年受聘为国家房屋的主任建筑师，相继成为许多部
门及公家机关的建筑顾问，包括EPAD。他是1945年的罗马建筑大奖得主，设计了许多住宅建筑，他的纯造型及功能论对50及60年代的建筑有强烈影响，虽然至今引发各种争议；1957年他设计过Bellini地区、1966年设计了Nobel大楼(如今已改为Roussel-Hoechst大楼)，这是此区的第一幢办公大楼、1975年设计Generale大楼(20年後更名为Ariane大楼)。
Bernard Zehrfuss也是国家特约建筑师，是1939 年罗马建筑大奖的得主，也受聘为国家公共建筑及皇宫的总建筑师。自1943到1965年Zehrfuss在突尼西亚设计学校、医院及大学校园，而在巴黎有1958年设计的联合国教育科学及文化组织大楼(United Nations Educational Scientific and Cultural Organization简称UNESCO)，是当时与Marcel Breuer和Pier Luigi Nervi共同完成的。1950年代曾参与拉德芳斯地区第一代都市化的规划，也是EPAD的建筑顾问，1958年设计了CNIT，而且协助1987年Andrault和Parat建筑大楼的更新。
1956年时他们三人共同建议向西延伸此一历史轴线，并且将地区边界确定，在人工平台以步道连接地区内的办公大楼和住宅。而拉德芳斯地区四周地区则暂时保留。
工程工业联盟的董事长Emmanuel Pouvreau以其卓越的信誉而向兴建CNIT的科技与建筑挑战，很顺利地向同业筹款。1958年落成由戴高乐将军剪彩，而这幢建筑物在拉德芳斯地区几乎孤立了十年，但有幸亦因CNIT的兴建才使得全世界开始知道有拉德芳斯这个新开发区。1957年埃索(Esso)石油公司购得一片土地兴建巴黎总部。而法国政府介入拉德芳斯地区是从1958年开始，政府成立了EPAD专门负责此一开发案，授权EPAD在往後的30年间兴建此一法国迫切需要的商务办公区。
1958-1964 拉德芳斯特区的设计
对这片具有历史价值土地的规划最初并没有任何特定的构想，土地上本来有一些旧住宅、若干与汽车工业相关的工厂及其周围的贫民窟和零星的农地。
1958年9月中央政府任命EPAD指示其工作范围及经费，开始执行任务，而当时该区土地上已经有若干小型私人开发，其中最大的是国家工业与科技中心(National Center of Industrial & Technology简称CNIT)，这是在法国第四共和时的决定，此中心的功能是供机械、花卉及艺术品的展览之用。由於其巨大拱形外观，无疑成为开发动力之地标，又在离此地不远之处，埃索(Esso)公司及Septentrion公司(Societe Industrielle de Constructions Electriques et Mecaniques营建、电力与机械工业公司，简称SICEM)早已选定了两块土地兴建其总部。
EPAD开始草拟开发计划时，完成土地强制购买及住宅重新安置，委员会则要求人车分离之交通规则；可是最初的开发者并不愿意配合委员会的人车分道原则。因此楼地板面积达3万平方公尺的埃索(Esso)大楼及4万4,500平方公尺的Septentrione公司只能从一般的公路进出。
1964年，85万平方公尺楼地板面积的商务办公室，围著广大空地的既定位置开始兴建，住宅建筑也沿著Palais Royal公路施工；商业及休闲活动也逐渐出现，(当时曾计画在此地重建在1958年被拆除的巴黎自行车竞技场(The Vé??hiv)，同年Esso大厦完成後员工进驻，到
了夜晚大楼顶端大幅ESSO标志大放光明。从此这片原本被认为是荒废的地区开始改观。
1965-1969 早期的高楼出现
1960 年EPAD开始草拟此一都市化计画，1964年获得通过。其基本精神是根据柯比意(Le Corbusier)的理念，即创造一个人车分离的环境，人行广场在地上，道路网在地下。为了维持地区建筑的一致性，所有在拉德芳斯地区内的办公大楼的基地尺寸是24公尺乘42公尺、高度为100公尺。换句话说，每幢大楼高约30层，每一层楼地板面积为1,000平方公尺，整区总楼地板面积约为85万平方公尺。每幢建筑物只要遵循上述规定，其造型可以自由变化。即今天所谓的第一代建筑物，提供非常同质性的设施，包括2万2,000平方公尺的楼地板面积、服务核到玻璃窗之间的距离限制，以确保所有办公空间都能直接接受自然光照射。1967年第一代摩天大楼开始出现，包括Nobel大楼(现已改名为Roussel-Hoescht大楼)和Aquitaine大楼(现已改名为AIG大楼)。但是住宅建筑则限制为不得超过10层楼，平面多为方形，建在摩天大楼前方以接受更多的阳光。正面朝向中庭花园。住宅建筑包括Camelot设计的Resdence Lorraine和Gilbert设计的Residence Boieldieu，也是所谓第一代住宅建筑。
这样的设计原则在符合主要客户以此作为全国及全球的公司总部。1965到1967年间，EPAD一共出售了7幢大楼建筑权，在Esso之後Auitaine石油公司於1965年购得建造权，两年之後建筑完成。从此之後许多大公司纷纷在此区域建立总部，当然地Nobel的兴建对促销也大有助益。1966年完成的Nobel大楼的设计人De Mailcy就是设计CNIT的建筑师，也是EPAD负责规划此区的主要人员之一。Nobel大楼在升降机、暖气、防火设备方面都应用了当时最先进的技术，各楼层的隔间墙全部可以移动，全部玻璃帷幕外墙也成为当时候模仿的对象。并且在第28楼设立了一间餐厅。
1969年由於经济快速成长因而对办公空间的需求大增，1964年的规划面积很快就不够使用了，因为基地的限制无法使建筑师在设计时有较大发挥的自由，同时楼地板面积也不够大规模公司的使用。迫使EPAD被要求修改将建筑基地面积增加一倍而完成新的纲要计画，其中将办公空间总楼地板面积修改为150万平方公尺，高度限制放宽到200公尺、基地面积也酌量放大。由於办公楼层平面加大，因此办公空间终日必需人工照明。70年代拉德芳斯地区出现若干超高的办公大楼，包括GAN、飞雅特(FIAT现为Framatome)及Assur。住宅建筑也开始向更高发展，包括Défense-2000其楼高47层。另外在公园区内Emile Aillaud设计了18幢Tours-Nuages(又名Cloud Towers)，住宅建筑高度也超过100公尺。
1970-1973 从大楼群到面临危机
1970年法国经历大幅度经济变迁和快速成长，商务办公空间的需求亦急速增加，尤其是在保险业方面。另外1970年2月地铁由拉德芳斯与étoile(凯旋门区)连结，两地车程交通不到5分钟，因此地铁站四周形成小型的购物中心，以满足此地区1万2,000多名上班族所需，并且自SNCF 车站有多线公车通往基地中央的许多大楼。
EPAD受到不少保险公司敦促希望规划更能配合开发市场、更具弹性及动态性。因为当时市场对商务办公大楼总楼地板的需求已扩大到5万至10万平方公尺、每层面积为1,800到2,500平方公尺，而且美国办公大楼的设计也在高度及规模方面改变了法国传统的观念，
同时也增加了服务核与外墙之间的距离以符合"功能组合”(Function Grouping)的新工作场所政策。EPAD亦从善如流提出新的规划，提高大楼总楼地板面积到15万平方公尺的新需求。
同时拉德芳斯区中的"C”区中不在规划范围内的Muntesson平原仍保留为农业用地，至於"B”区Nanterre公园则规划6,000单位的住宅及13万平方公尺的教育部办公空间，并由部长Olivier Guichard亲自奠基。
1971年当庞毕度总统访问Hauts-de-Seine镇时，曾说“拉德芳斯真的需要兴建这麼大的办公空间吗？我不能确定，但是一旦设计并兴建，我们就要勇往直前不可半途而废。”
1972年新规划公布，第二代的大楼开始兴建，包括楼地板面积6万5,000平方公尺的Frankin公司、6万8,000平方公尺的Assur、8万5,000平方公尺的GAN、10万平方公尺的飞雅特(FIAT)公司等。当这些计画正在进行时，环境部也同时种植600棵树。Pirrre Poujade 的雕塑安置在基地上，使艺术也成为都市的一部份，可是早先米罗(Miro)的作品却引起不少争议。但不幸地此区内1968年完成之SNCF地铁站却在1972年也成为暴动的现场。
一个1972年的夏天，一群记者到该区参观而表示对Le Monde区的开发表示极度不满。的确像GAN大楼高耸突兀的混凝土构架破坏了巴黎一向宁静的天际线，当时的财政部长季斯卡(Valèry Giscard D’Estaing)藉此向规划单位挑战，迫使EPAD分析提出削减楼高的替选案以平息人们对视觉的不满。当时的总理Pierre Messmer决定暂时禁止这些有争议的大楼继续兴建，紧接著被预测的经济不景气的来临以及1974年的石油危机使得已经不振的营建市场更是雪上加霜。
1974-1977 危机期
1973年全球石油危机、经济萧条，使社会大众对高楼办公室需求大幅下降，许多新完成的大楼一直空著。EPAD无法出售任何建筑权，1974到1978年间拉德芳斯地区面临空前的危机，当时政府不得不进行干预。
1973年拉德芳斯特区内办公大楼的闲置面积高达60万平方公尺，办公空间市场已严重饱和，整个大巴黎地区就超过200万平方公尺的空置率。拉德芳斯区进入空前的黑暗期。
1975到1977年间EPAD未能出售任何一件建筑权，并且这期间正在洽谈的许多兴建案成功率为零。因为开发商纷纷放弃其投资意愿。
另一方面，这一段时期租赁市场也不稳定，一直到1978年才逐渐好转。
1978-1982 重振期
1978年10月16日，总理Raymond Barre在举行跨部会议之後同意提出若干措施以拯救EPAD的未来，包括首先批准EPAD兴建35万平方公尺的办公空间、继续兴建A14号公路、同意贷款改善环境，并且将环境部迁到拉德芳斯区办公，以实际行动表示支持。
1978年，一位年轻的开发商Christian Pellerin结合Seeri签订开发权转移的方式重振此一商务办公N区兴建1万平方公尺的CECA大楼。这是自1973年起4年多来第一个建筑案，
而藉此将省能科技应用在办公大楼的设计上。
1981年此区内有4个购物中心开张，总楼地板面积达10万平方公尺，是当时欧洲最大的，包括百货公司、超级市场及商店，使拉德芳斯的购物商店面积比过去增加一倍。自1970年以来保险业、商务服务业和化学工业这三类主要商务之性质起了结构性的改变，并且改变主要活动的场所。另外两类非主要的商务为海空运(如英国航空公司和法国航空公司)和资讯科技也有极大的变革。
在拉德芳斯的工作者从1975年约3万人增加到1978年的3万8,000多人。
1983-1992 主要计画
1982年由EPAD主办的Tête-Defence竞图由一位丹麦建筑师在424位竞争者中获得首奖及设计权。1983年5月25日密特朗总统发布竞图结果时，得奖建筑师Johan Otto Van Spreckelsen正安静地在北欧斯堪地那维亚岛上垂钓，当被接受访问时他表示自己也没有料到这样简单的立方体竟然会被选上，作为全世界闻名的拉德芳斯地区的建筑地标---“新凯旋门”。
拉德芳斯特区的成功很快地就展现出来，因为想在这巴黎西侧新开发区建立新总部的需求大量增加，正巧这一时期是办公空间市场的黄金时代，造成拉德芳斯特区出现许多巨大建筑案，每一个案都包含好几幢建筑物，但又属於单一业主。
拉德芳斯特区如今成为第三波国际公司总部的所在地，包括1983年的IBM欧洲总部、全录公司总部、ELF总部。新功能的建筑也陆续出现，旅馆有Sofitel、Novotel、Ibis等、CNIT 与Informart的更新、Imax娱乐中心的圆顶…等等一再显示如展示及博览会等之新功能建筑的需要。
商务活动也对建筑形态与多样性、楼地板面积和配置都更需要配合不同业主的要求。从1982年以来，商务办公及服务部门的员工人数达到最高峰。此外，工程与顾问公司出现并快速成长，包括Technip、Sari、Arthur、Andersen和Framatome；以及资讯科技如IBM、DATA、CENAS等，和统御电子及商务机械的公司如日立、摩托罗拉、声宝和NCR等。
80年代也产生一些全国和全球较小的单元、代理商、分公司，如United Technologies 及专业服务公司，如顾问公司、人员培训公司、市场调查及传讯公司等。员工人数也快速成长，1982年拉德芳斯特区就业人口是5万1,700人，到了1990年增加到10万4,000人。
公园区的开发也加速进行，1985年计画确立，当时有3,000个工作者，其中大部分是营建、工程及资讯科技的中型规模公司的员工。在此区设办公室的包括CPAM、内政部、EDF、GAN等公司。1986年整体计画终於将商务办公楼地板面积再度提高到208万平方公尺，其中包括公园区的29万5,000平方公尺。
拉德芳斯特区开发最大的成就是建立了独特的意象，充分显示在1988年庆祝开发30周年的展览、导览及其他特别事件中。
文化建设一直是开发的重要一环，一连串的活动包括了Calder和Ce?ar的展览、音乐庆典等也为文化开辟了新市场。
1989年7月14日新凯旋门完工揭幕，紧接著七国高峰会议在此举行，全球媒体电视都争相报导，新凯旋门就此一举成名。虽然这不是最初兴建的目的，新凯旋门每日吸引成千上万的观光客，一年之後Jean-Michel-Jarre借用新凯旋门为舞台举行盛大的表演，在新旧凯旋门之间的广场居然吸引了200 万名群众。
1988年更新CNIT也改变原有面貌，将原来的展览场改为会议中心，配合资讯科技、办公室与商业，为整个地区提供更完善的服务。
1992年法国中央政府决定延长EPAD的任务期限到2007年，如此介於新凯旋门与赛茵河间A14公路上方的Nanterre地区的住宅建设将以顺利完成。运输系统的改良也同步进行，从1992年4月1日起，从巴黎任何地点只要一张地铁(Metro)票就可以到达拉德芳斯特区。
1993-1997 第二次危机
自从1992年起，EPAD没有出售任何建筑权，拉德芳斯就和其他地区一样面临房地产危机。这种情形有如1974到1978年情况的历史重演，房地产市场大量失血，既有的房地产市场交易被以新建完成的大楼空楼地板所吸收，但不久又出现办公空间的不足。另一方面，销售行动的停滞并非因为缺乏新建房屋，例如法国兴业银行(Sociètè Generale)将分散在巴黎各地的办公空间都集中到拉德芳斯特区，并将总部迁来。另外还有KPMG及Kvaerner 公司也是如此。第二次危机与第一次危机有以下的不同：
1.这次危机并未对原有操作的完整性造成任何基本问题，反而在使用者眼中对此商务区的意象仍不断提升，EPAD则在各种服务方面加倍地努力。
2.不断地更新及改良既有的电讯系统、基础设施、地方和全球性跨公司作业之支援系统。
3.设立基地内高速传输系统，各公司之间均可仰赖资讯高速公路连系，高水准的设备及作业员对此项高科技的成就贡献极大。
4.对各种不同交通系统，创新简明有效的指标系统使转换间有条不紊。
5.在拉德芳斯特区形成一种复杂的迁入迁出经验，以及联合、并购现象的独特活跃经济结构，另外与前期不同的是介於大型公司之间有不少中小型更专业、更机动单元出现却常常介入大型公司的决策或商业网，同时法国兴业银行(Sociètè Generale)使用的12万2,000平方公尺办公空间决定续约留在区内。
6.80年代进驻的公司大部分是商务服务、保险业、财务机构及能源业；90年代区内这些传统商务业继续成长更与电传业与网路服务密切地结合。
在拉德芳斯地区内的各行各业
如今拉德芳斯地区成为欧洲最具影响力的商务中心，区内250万平方公尺的商务办公楼地板面积分属1,600家以上的公司所拥有，工作人数超过15万。这里是巴黎地区的决策中心，世界经济的重要舞台，这里满足了每一家公司的特殊需要，不论其性质和规模(从10平方公尺到10万平方公尺以上)，每一家公司都能找到能显现其形象的合适办公空间。
法国最主要的20家公司中有14家的总部设於此区内，50家最主要的跨国公司中有15家设於此区内。还包括相关的银行、保险公司、石油公司等，占了拉德芳斯特区内大部分楼地板面积。而这些大公司几乎都透过资讯分配及电传科技的发展和进驻，几乎都是EMC 成员，而其客户常常就在邻近的四周。
独特的公共运输设施
以前CNIT举行贸易展览时，参观者只能坐巴士前来，如今没有任何一个商务办公区能像拉德芳斯地区一样拥有这麼密集和多样化的公共运输系统。1970年起，区域快速铁路(Regional Express Train简称RER)完成连结拉德芳斯区与凯旋门地区，车程只要五分钟，使大巴黎地区的运输服务有著革命性的改变，并促使拉德芳斯特区的发展勇往直前。
交通服务的便捷性比美巴黎市中心，向西连接Cergy-Pomtise开发区、向东连接Marne La Vallèe，而且在两地都设有卫星公司支援办公室。
拉德芳斯特区共有18线公车、两条铁路、1号地下铁的终点站、电车连接Val de Seine 和Hauts de Seibe商务中心。
有了巴黎公共运输系统(Paris Public Transport System简称RATP)、法国铁路(France Railways简称SNCF)，使得EPAD结合地方政府，共同努力协助拉德芳斯特区顺利地跨入21世纪。这样多样的运输服务使得每天输送35万人次的通勤者既方便又满意。无怪乎超过8成的人来拉德芳斯区都利用公共运输系统。虽然如何设置新路线的可能性研究一直持续进行，但对驾车者的规划并未忽视，拉德芳斯设置了邻近个别目的地的2万6,000个地下停车位、道路指标。从外环道开始清晰地引导驾驶人出入有数字编号的停车场，区内的道路网规划则有A14及A86号道路。
高水准的服务设施
地区内的邮局设有分信最先进的新机器，以配合全球化时代来临的服务。设光纤网路及资讯超级公路网提供不同规模公司以合理的费用透过电传系统对外联络。
拉德芳斯提供日常需求的各种设施，到了中午也有多种选择，包括公司自己的贩卖部、烤肉或高级餐厅。也有各类型的旅馆，总共加起来超过800多间客房，也设有健身中心、银行、旅行社、快递服务、租车、保险公司等等。另外也有负责安排大型会议、展览事宜或租借场地的代理人，尤其是CNIT会议中心。还有总面积达20万平方公尺的各式商店。每一小区域又有当地的面包店、香烟店、小型超级市场等商店。但一半以上的商店面积是设在4家Temps购物中心内。
最大的一家购物中心每天的顾客超过9万人(也就是一年2,800万人次)；此中心座落於
宜人的环境中，内部的商店超过250家，包括超级市场、流行服饰、室内装饰或家俱店等，休闲设施包括电影院和餐厅。
艺术家的足迹
拉德芳斯特区内除了CNIT及新凯旋门吸引了无数观光客外，同时也赞赏EPAD设计公共空间上的艺术造诣，有如一座现代雕塑的露天博物馆。多年来60几件作品展示都出自名艺术家之手，包括米罗 (Miro)、Calper、Agam、Ce?ar等。而绝大多数的艺术家都和建筑师及工程师密切配合，以确信设计作品都与场所完全和谐。拉德芳斯特区是一个举行庆典的最佳场所。1990年Jean-Michael-Jarre 的音乐会就是一件相当值得回味的例子。除了一些著名特别的例子使得拉德芳斯声望扬名全世界之外，每天都举办生动的娱乐活动。Imax圆顶戏院就拥有全世界最大的半圆形银幕，就是一个范例。
一个可以信赖的城市
当拉德芳斯区成为全世界经济象徵的同时，也未忽视有2万人实际居住这在这个区域内。EPAD的任务之一就是确实建立一个混合活泼、生动的都市发展，在拉德芳斯特区每一个小区域都是办公室、住宅和商店的和谐混合体。即使是住宅也有许多不同的形态，从国民住宅到豪华公寓或老人住宅等。居民选择此一不平凡的现代社区，这里是人车分道，以确保安全与和平。
EPAD的努力提供了高水准的公共空间，包括传统及现代化都市的地标、广场、喷泉及两旁有行道树的小径。
拉德芳斯特区内的绿地面积超过67公顷(约167英亩)，包括有如绿洲的Diderot公园和Arche花园。每一个人都有权利在这里休憩漫步，EPAD向西又建设Amdrè Malraux县立公园，占地25公顷(62英亩)，距中心Parvis人行广场不远。围在公园四周的建筑物造型比较传统，包括1万5,000户住宅和35万平方公尺的办公空间。
新凯旋门向西延伸的新开发，包括兴建的住宅和办公大楼。位於Nanterre的塞纳河和新凯旋门的地景连贯覆盖在A14号公路的上方。
拉德芳斯区的未来展望
拉德芳斯已经成为现代化的化身，当迈入第三个千禧年时，EPAD的建筑计画任务也近尾声，如今只专注於维持商务区的活力与确保能永远生存。
1995年订定了一个新商业政策，定名为“拉德芳斯再生拉德芳斯”，结合了商业开发者、投资者、市场专家、有此理念之屋主共同致力以新科技改进商务大楼的建筑水准。第一件可看得出结果的是PB6街廓的三角形的L’Arche或称Coeur Dèfense大楼。EPAD如今致力於早期完成旧建筑的更新，以确保在需求市场上的竞争优势。以前的Septemtrion大楼如今更新为Europlaza。此外拉德芳斯特区内第一幢建筑物Esso的所有权也转让，但Coeur Dèfense早在1958年时EPAD开发的建筑就考虑如何延续到二十一世纪，如今正在兴建第三个千禧年建筑。在90年代後期，决策就著眼开发无数新基地为第三个千禧年呈现崭
新的面貌。在行人广场两侧之现代化的Hines大楼和Coeur Dèfense大楼就是一个明显的例证。为了要确保拉德芳斯特区在欧洲商务空间市场的竞争中不败的地位，一些建筑不但在外形上争奇斗艳和内部也不断创新。建筑物的未来使用者一定会发现办公空间能满足他们严苛的需要，公司本身也保证满意。办公空间很容易模矩化，它会有宽广的天花空间和巨大的窗面、最新科技的空调系统、人工地板及板下电缆。
拉德芳斯特区能为寻求表现的公司提供新契机，这是EPAD一开始规划的长期目标。
关于国际著名CBD的细致分析，CBD论文写作必看！ 中央商务区（Central Business District，CBD）是大城市中聚集大量金融、贸易、信息及中介服务机构，拥有众多商务办公、酒店、公寓等配套设施，具备完善的市政交通条件，便于现代商务活动的黄金地带。它不仅是一个国家或地区对外开放程度和经济实力的体现，而且是现代化国际大都市的重要标志。国际上著名的CBD有纽约的曼哈顿、法国的拉德芳斯、东京的新宿等。 一、纽约曼哈顿中央商务区 （一）曼哈顿中央商务区概况与特点 曼哈顿（Manhattan）位于纽约市的中心区，总面积57.91 平方公里，占纽约市总面积的7%，人口超过150万。曼哈顿CBD形成于20世纪70年代，主要分布在曼哈顿岛的老城（Downtown）、中城（Midtown），面积约26平方公里。 老城位于曼哈顿岛南端，是CBD的发源地，目前已成为全球金融中心。20世纪初，随着纽约市区范围的扩大，老城发展空间不断拓展，纽约经济活动中心开始逐渐延伸到中城区。一些著名的建筑如帝国大厦、克莱斯勒大厦、洛克菲勒中心等也纷纷在中城落成；许多非盈利性的办公机构，如工会、研究部门、专业团体、政府机构等也在中城集中；房地产、广告业、税务等相关专职服务机构，以及原来设在下城的银行和保险机构等也被吸引过来。一个综合性、多功能，集金融、商务、商业、文化、娱乐为一体的CBD在曼哈顿岛下城和中城逐渐形成。 作为世界发展最早、最为著名的中央商务区之一，曼哈顿CBD是纽约经济活动的中心，并以其鲜明的特点，对纽约经济发展起到了巨大的促进作用。 第一，产业、人口、文化娱乐等高度集中。曼哈顿的就业人口占纽约各类经济活动就业职位的70%左右，其中，金融、保险、房地产等就业职位占纽约全市的比重超过90%。曼哈顿CBD实现的产值占纽约全市的65%以上。此外，曼哈顿还聚集了许多文化娱乐设施，纽约著名的百老汇、中央公园、大都会艺术博物馆、大都会歌剧院等都集中在曼哈顿地区。 第二，形成了以金融服务为主导的生产性服务业集群。位于老城的华尔街是全球金融中心之一，面积不足1平方公里，集中了3000多家银行、保险公司、交易所等金融机构。除金融外，华尔街的专业技术服务业、信息服务业、房地产等生产性服务业也发展迅速，曼哈顿CBD因此形成了以金融业为主导的较为完善的生产性服务业集群。 第三，成为全球企业总部的聚集地。随着各类服务功能的完善，曼哈顿CBD逐渐成为全球企业总部的重要聚集地，纽约也因此确立了其世界城市的地位。2009年世界500强企业中就有18家总部设在纽约。外国企业进入美国市场后也争先在曼哈顿CBD设立总部，早在20世纪80年代就有277家日本公司、213家英国公司、175家法国公司、80家瑞士公司及其它许多国家公司在纽约市设立区域总部及分支机构。 （二）曼哈顿CBD发展过程中遇到的困难及解决措施 1．通过地域扩展，分担了曼哈顿CBD中心区压力 面对不断上升的商务地产需求和曼哈顿CBD限的地域面积之间的矛盾，纽约规划部门对曼哈顿CBD及其周边区域再次进行开发规划，在曼哈顿中城和下城的传统边界开发规划了布鲁克林下城区、长岛市和远西三个新的CBD分区。同时，曼哈顿还建设了一些比CBD 规模更小的附属商务区（Ancillary Business District，简称ABD）。ABD虽然不可能同长岛等三个新的CBD分区一样得到大规模的发展，但每个ABD都将为商务办公及活动提供一定数量的场地和空间。纽约市政府确定了Jamaica、Flushing、Harlem、The Hub（in the Bronx）、StatenIsland Corporate Park五个地区发展ABD，并因地制宜制定了不同的政策。 2.完善配套设施，缓解老城因功能单一而出现的夜晚“空洞化”现象
拉德芳斯区位于巴黎市的西北部，巴黎城市主轴线的西端。于上世纪五十年代开始建设开发，全区规划用地750公顷，先期开发250公顷，其中商务区160公顷，公园区（以住宅区为主）90公顷。规划建设写字楼250万平方米，供12万雇员使用，共容纳1200个公司。截至1992年，国家已投资160亿法郎。 拉德芳斯区的辉煌并非一蹴而就，而是经历了一番波折。由于当初设计有问题，直到20世纪70年代末期，这里招商情况一直不太理想，曾陷入严重的财务危机，不但各大公司总部不想去，甚至连公司的分部也不想去。他们不得不对拉德芳斯进行改造，确保人车分离，与环境保持和谐。后来以优美的环境、完善的设施，使拉德芳斯区一举成为欧洲最大的商业中心，现在的拉德芳斯非常成功。 目前已建成写字楼247万平方米，其中商务区215万平方米，公园区32万平方米，法国最大的企业一半在这里；建成住宅区1.56万套，可容纳3.93万人，其中在商务区建设住宅1.01万套，可容纳2.1万人；在公园区建设住宅5588套，可容纳1.83万人；建成了面积达10.5万平方米的欧洲最大的商业中心；它是欧洲最大的公交换乘中心，RER高速地铁、地铁1号线、14号高速公路、2号地铁等在此交汇。这里还建成67公顷的步行系统，集中管理的停车场设有2.6万个停车位，交通设施完善；这里还建成占地25公顷的公园，商务区的1／10用地为绿化用地，种植有400余种植物；建成由60个现代雕塑作品组成的露天博物馆，绿化系统良好。优美的环境和完善的设施每年吸引约200万游客慕名而至。 拉德芳斯区交通系统行人与车流彻底分开，互不干扰。拉德芳斯的规划和建设不是很重视建筑的个体设计，而是强调由斜坡（路面层次）、水池、树木、绿地、铺地、小品、雕塑、广场等所组成的街道空间的设计。拉德芳斯的主轴线有很强的凝聚力，特别是巨门建成后，全区面积大为改观，从此，拉德芳斯有了中心，有了标志，有了精神支柱，增强了其吸引力。巨门建成之前都认为拉德芳斯离巴黎市区远，景观平淡，缺乏吸引力；而巨门建成后，改变了原来的看法，认为该区非常值得一游。 1958年法国巴黎市区内严重缺乏商务空间，法国政府决定开始二十世纪後半期最大的都市计画行动，以满足首都巴黎的商务办公空间的迫切需求。EPAD(拉德芳斯区域开发公司Public Establishment for The Development of La Defense Region的缩写，)於1958年9月9日成立，为了开发位於首都西端，包括Courbevoie、Manterra及Puteaux三个镇总面积750公顷土地(约1,850英亩)。EPAD受理组成团队执行此一伟大的任务，经历40年(1958-2001)成功地达成任务。 四十年後的今日，拉德芳斯特区已成为现代化的象徵及欧洲最卓越的商务办公区。如今
法国·拉德芳斯：世界上第一个城市综合体 大拱门—拉德芳斯的代表性建筑拉德芳斯实景图 拉德芳斯位于巴黎的上塞纳省，上世纪50年代开始修建，是世界上第一个城市综合体。经过16年分阶段建设，已成为集办公、商务、购物、居住和休闲于一身的商务区。众多法国和欧美跨国公司、银行、大饭店纷纷在这里建起了自己的摩天大楼。 （１）规划：占地750公顷，先期开发250公顷，其中商务区160公顷，公园区(以住宅区为主)90公顷。规划写字楼建筑面积250万平方米。 （２）各业态规模（已建成部分） ·写字楼：总建筑面积247万平方米，其中商务区内215万平方米，公园区内32万平方米。 ·住宅：15600套，可容纳39300人，其中商务区内10100套，可容纳21000人；在公园区内5588套，可容纳18300人。 ·商业中心：10.5万平方米
·公园：25公顷 （３）代表性建筑——大拱门（又称新凯旋门） ·整个建筑是个立方体，呈门框状，中间形成一个高与宽各100米的空间。 ·占地5.5公顷，拱门南北两侧是高110米、长112米、厚18.7米的塔楼。办公用房，３6层，总使用面积达10万平方米。 ·展厅：位于塔楼顶层（２０１０年已改做办公室和会议中心）·观景台：位于塔楼顶层平台（已关闭） ·其它：大拱门建造在象征着古老巴黎的凯旋门、香榭丽舍大道和协和广场的同一条中轴线上，让现代的巴黎和古老的巴黎遥相呼应，相映成辉。 （４）商业：105000平方米的“四季商业中心”、“奥尚”超级市场、C&A商场等。 （５）交通设施完善 ·交通系统行人与车流彻底分开，互不干扰，世界仅有。 ·地面上的商业和住宅建筑以一个巨大的广场相连，而地下则是道路、火车、停车场和地铁站的交通网络。 ·地铁系统发达，上三层、下三层，下地铁后可以直接到达宾馆、写字楼，非常方便。 ·拥有67公顷的步行系统，集中管理的停车场设有2.6万个停车位。
国内外城市设计案例研究 ——以巴黎拉德芳斯新区为例 摘要：巴黎是法国的首都和最大的城市，也是法国的政治、经济、文化中心，同时又与美国纽约、英国伦敦和日本东京并列为四大世界级城市。随着城市人口逐渐增多，城市改造永远是一个不老的话题。城市改造主要有两条途径可走，一是改造旧城区，增高新建筑，增加建筑空间。二是合理规划，另建新城区。巴黎城市改造两条路都走，不仅对老城进行改造还在原来的荒野上建成一个新城区——拉德芳斯区。 关键词：城市设计拉德芳斯新城 巴黎，这座闻名世界的历史名城及现代化国际大都市，早在2000多年以前还是一个以西岱岛为中心、占地面积仅仅为0.5平方千米的渔民小村镇，经过时代变迁，现在已经发生了沧海桑田的变化，其独有的非凡的城市建设规划艺术在世界城建史上占有极其重要的地位。随着城市人口逐渐增多，城市改造永远是一个不老的话题。城市改造主要有两条途径可走，一是改造旧城区，增高新建筑，增加建筑空间。二是合理规划，另建新城区。巴黎城市改造两条路都走，不仅对老城进行改造还在原来的荒野上建成一个新城区——拉德芳斯区。巴黎城市改造，改造出一个举世瞩目的新区，并一举成为巴黎主要的商务区，是各国学习的楷模。 1.设计意图 从19世纪开始，巴黎城市规模发展迅猛，人口急剧增长。60年代初，巴黎大区的面积尽管仅为法国领土面积的2%，而人口却占了19%，法国大型的工商企业集团总部的70%设在巴黎地区。政府设置了一个城市规划研究中心来负责就巴黎大区的规划问题向政府提供咨询。1965年该中心提出巴黎大区规划，该规划明确提出在巴黎外围设立城市副中心，并在国际上首次提出新城的概念和卫星城的计划，以平衡城市布局，分散居住人口，解决用地压力，并都付诸了实施。 2.拉德芳斯新城 目前，这些规划中城市副中心和新城都已相继建成并具一定规模，使巴黎的经济结构与基础设施布局得到了重新组合，扭转了经济生活过于向中心城市集中地状况，缓解了市中心所面临的各种压力。其中，最引人注目的是拉德芳斯新城的建设，这座现代化的巴黎郊区卫星城被称为巴黎的“曼哈顿”。拉德芳斯区将艺术和视觉效果充分结合，加上现代城市的科学合理规划，体现出法国现代建筑艺术的魅力和震撼，世界许多建筑业人士都来拉德芳斯区观摩。 2.1拉德芳斯设计理念
世界首个城市综合体:法国巴黎拉德芳斯(La Defense) 世界首个城市综合体--法国巴黎拉德芳斯（La Defense） 首先我们不得不提到世界上首个城市综合体——法国拉德芳斯（La Defense）。它修建于上世纪50年代，是世界上第一个诞生的城市综合体，至今他仍然充满着旺盛的生命力，在当地人们的生活中发挥着巨大作用。 设计师——普雷克森（Johan Otto von Spreckelsen） 时间——1958年 类型——城市综合体 特色——现代、前卫、全方位的覆盖各种城市功能。这儿几乎都是世界跨国公司的据点，整个区域相当特别的建立在平台上，交通系统整体地下化致使我们几乎看不到一辆汽车。 （一）拉德芳斯城市综合体的诞生 拉德芳斯的规划始创于上世纪50年代于800公顷的地面上，至今已形成巴黎近郊最具现代化的都会景观，是世界第一个诞生的城市综合体。 （二）拉德芳斯的由来 拉德芳斯原是巴黎西郊一片僻静的无名高地，普法战争后人们在高地上树立起一组雕像，提名“拉德芳斯”，意为“保卫”。而新建成的拉德芳斯给巴黎这座古城带来了浓烈的现代气息，也是现代巴黎的象征。 （三）拉德芳斯的规划 拉德芳斯规划用地800公顷，先期开发250公顷，其中商务区160公顷，公园区（以住宅区为主）90公顷。规划建设写字楼250万平方米，供12万雇员使用，共容纳1200个公司。最终在不断的改进之下，设施齐全、与环境相和谐的拉德芳斯区一举成为欧洲最大的商业中心。 （四）拉德芳斯的交通系统 拉德芳斯是欧洲最大的公交换乘中心，RER、高速地铁、轨道交通、高速公路等都在此交汇。其四周是一条高高架起的环行高速路，裙楼中间是一个巨大的广场，上面有花坛、小品、雕塑等等，但没有任何车辆行驶，因为该广场也建在空中，底下是公路、停车场和公共汽车站。对于拥挤的巴黎市区来说，67公顷的步行系统真是难得的行人天堂。 （五）拉德芳斯的建筑 拉德芳斯蕴藏着法国浪漫的艺术气息，这里集合了众多的现代化建筑，在世界城市综合体的发展中树立了独特的典范，至今仍是世界最具代表性的城市综合体。穿行其间，你可以感受到现代的高楼大厦与古老巴黎穿越时空的对话和交流。50多年的风雨洗礼，不仅让拉德芳斯历久弥新，更让它成为至今也难以超越的具有艺术、生活特质的城市综合体经典之作。 首屈一指的经典建筑是位于拉德芳斯最西端的“大拱门”，俯瞰整个区域，它实际上是卢浮宫——协和广场——凯旋门中轴线向西延伸的终点。整个建筑是个立方体，呈门框状，中间形成一个高与宽各100米的空间，足足可以摆进一个巴黎圣母院。两侧各为36层的办公用房，其使用面积达10万平方米，可供5000人同时办公之用。顶部则为会议大厅。这个庞然大物的外立面全部为大理石或暗色玻璃贴面，建筑材料的总重量超过30万吨，要知道巴黎的最高建筑埃菲尔铁塔的重量才7000吨。为了承受这一破天荒的重量，整座建筑的地基深度达30米。这项空前绝后的工程花费了法国人近30亿法郎，绝对可以称得上是现代巴黎的新地标。 新区内最早落成的“新工业和技术中心”的建筑也极具特色。这个建筑物外表如一个巨大的倒扣的贝壳，只由三个支点支撑，整个建筑的内部没有一根立柱，这种设计堪称科技与艺术完美融合的典范。
Enseigner l’Histoire des arts……àpartir d’un lieu culturel de proximité. Document réalisépar le Groupe départemental pour l’Education artistique et culturelle du 92, mis en page par Jo?lle Gits
Faire de l’Histoire des arts, c’est approcher une culture. C’est… ?Choisir une ou des oeuvres caractéristiques d’une époque ou d’un lieu àétudier dans le cadre d’une thématique ou problématique (le lieu lui-même peut faire ?uvre dans le cas de l’architecture et du paysage) ?Provoquer une rencontre sensible avec ces ?uvres ?Les contextualiser historiquement, géographiquement, culturellement ?Etablir des résonances avec d’autres oeuvres de la même époque ou de la même notion ?En approfondir l’approche analytique ?Mettre en place une ou des pratiques artistiques susceptibles de révéler une ou plusieurs caractéristiques de l’oeuvre ou du genre étudié ?Faire que les élèves en gardent trace (cahier Histoire des Arts) ?Faire que ces oeuvres trouvent place dans une frise chronologique (acquisition de repères historiques et culturels dans le cadre du Socle commun) ?Veiller àla réactivation régulière des acquis culturels grace àla frise ou àd’autres résonances en cours d’année ?Evaluer les acquis grace au livret de compétences du Socle (culture humaniste, ma?trise de la langue, autonomie…)
二国外典型总部经济聚集区发展实践及经验借鉴 总部经济聚集区的发展，对于城市有效解决制造业外迁带来的“空心化”问题，实现产业结构优化升级和城市功能提升，促进经济转型，具有积极的意义。深入研究国外一些典型总部经济聚集区的发展案例，并总结其成功经验，对于更好地揭示总部经济聚集区发展规律，指导我国总部经济聚集区建设实践具有重要的价值。 （一）纽约曼哈顿CBD 曼哈顿位于纽约市的中心区，总面积57.91平方公里，占纽约市总面积的7％，人口超过150万人。曼哈顿中央商务区形成于20世纪70年代，主要分布在曼哈顿岛的老城（Downtown）、中城（Midtown），面积约26平方公里。作为世界上发展最早、最为著名的中央商务区之一，曼哈顿是纽约经济活动的中心，并以其鲜明的特点，对纽约经济发展起到了巨大的促进作用。 第一，曼哈顿的产业、人口和文化高度集中。曼哈顿的就业人口超过240 万人，占纽约各类经济活动就业职位的70％左右，其中，金融、保险、房地产 等就业职位占纽约全市的比重超过90％。曼哈顿经济增长量占纽约市总经济增 长量的82％，地产估价约占纽约市地产估价总额的53％。曼哈顿CBD实现的产值占纽约全市的65％以上。此外，曼哈顿还聚集了许多文化娱乐设施，纽约著 名的百老汇、中央公园、大都会艺术博物馆、大都会歌剧院等都集中在曼哈顿地区。 第二，曼哈顿是全球企业总部的聚集地。随着曼哈顿CBD各类服务功能的完善，一批国际性和跨国性行业组织在区域内聚集，曼哈顿CBD逐渐成为全球企业总部的重要聚集地，纽约也因此确立了其世界城市的形象。2007年世界500强 跨国公司中就有22家总部设在纽约。外国企业进入美国市场后也争先在曼哈顿CBD设立总部，早在20世纪80年代就有277家日本公司、213家英国公司、175家法国公司、80家瑞士公司及其他许多国家的公司在纽约市设立区域总部及分 支机构。 第三，曼哈顿形成了以金融业为主导的生产性服务业集群。在老城长仅1.54公里、面积不足1平方公里的华尔街CBD金融区内，就集中了3000多家银行、
世界首个城市综合体--法国巴黎拉德芳斯 （LaDefense） 世界首个城市综合体--法国巴黎拉德芳斯（La Defense）提要：首屈一指的经典建筑是位于拉德芳斯最西端的“大拱门”，俯瞰整个区域，它实际上是卢浮宫——协和广场——凯旋门中轴线向西延伸的终点。整个建筑是个立方体 世界首个城市综合体--法国巴黎拉德芳斯（LaDefense）首先我们不得不提到世界上首个城市综合体——法国拉德芳斯（LaDefense）。它修建于上世纪50年代，是世界上第一个诞生的城市综合体，至今他仍然充满着旺盛的生命力，在当地人们的生活中发挥着巨大作用。 设计师——普雷克森（johanottovonSpreckelsen） 时间——1958年 类型——城市综合体 特色——现代、前卫、全方位的覆盖各种城市功能。这儿几乎都是世界跨国公司的据点，整个区域相当特别的建立在平台上，交通系统整体地下化致使我们几乎看不到一辆汽车。 （一）拉德芳斯城市综合体的诞生 拉德芳斯的规划始创于上世纪50年代于800公顷的地
面上，至今已形成巴黎近郊最具现代化的都会景观，是世界第一个诞生的城市综合体。 （二）拉德芳斯的由来 拉德芳斯原是巴黎西郊一片僻静的无名高地，普法战争后人们在高地上树立起一组雕像，提名“拉德芳斯”，意为“保卫”。而新建成的拉德芳斯给巴黎这座古城带来了浓烈的现代气息，也是现代巴黎的象征。 （三）拉德芳斯的规划 拉德芳斯规划用地800公顷，先期开发250公顷，其中商务区160公顷，公园区（以住宅区为主）90公顷。规划建设写字楼250万平方米，供12万雇员使用，共容纳1200个公司。最终在不断的改进之下，设施齐全、与环境相和谐的拉德芳斯区一举成为欧洲最大的商业中心。 （四）拉德芳斯的交通系统 拉德芳斯是欧洲最大的公交换乘中心，RER、高速地铁、轨道交通、高速公路等都在此交汇。其四周是一条高高架起的环行高速路，裙楼中间是一个巨大的广场，上面有花坛、小品、雕塑等等，但没有任何车辆行驶，因为该广场也建在空中，底下是公路、停车场和公共汽车站。对于拥挤的巴黎市区来说，67公顷的步行系统真是难得的行人天堂。 （五）拉德芳斯的建筑 拉德芳斯蕴藏着法国浪漫的艺术气息，这里集合了众多
巴黎的现代表情：拉德芳斯的公共艺术 巴黎的现代表情：拉德芳斯的公共艺术 文/乔迁 巴黎给人的印象总是与浪漫相关，以至于用汉语翻译地名时都要找一些产生美好联想的词来对应。“梦特芳丹”、“枫丹白露”、“香榭丽舍”……听起来就宛若梦境。 至于“拉德芳斯”，也如梦境，经典得很。但拉德芳斯的原意倒不是太温情，法语“LA Defense”，也就是守护、抵抗、保护的意思，而是几分悲壮了。1870年到1871年普法战争，普鲁士军队挥师西进，将巴黎团团包围，就在这里，一队法军英勇抵抗，最后弹尽粮绝，全部战死。1883年，雕塑家巴里亚完成了纪念这段历史的青铜雕塑。一位女战士手中宝剑低垂，背倚巴黎，像刚战斗过；一位受伤的男战士俯卧一旁，腋下还夹着长枪；他们身后的一门钢炮也似乎硝烟未散。从此，这个地区被命名为拉德芳斯。 当然，拉德芳斯的悲壮已成为历史，今天的“拉德芳斯”是巴黎的另一个面孔——现代的、时尚的、充满活力的巴黎。
人们所熟知的巴黎是沐浴在古典文化光辉中的形象，是凡尔赛宫、卢浮宫、凯旋门、巴黎圣母院在身边的巴黎。但，巴黎不仅仅如此，它也用开放的怀抱迎接新的时代。透过凯旋门，向西北远眺，地平线上，拔地而起一簇现代化的楼群，在阳光照射下显示明确简洁的体面。那，就是拉德芳斯。 巴黎的老城风貌被以法律的形式保护起来，新的建筑的建设和老建筑的外观改造都被严格控制。现代社会不断扩大的商业规模，对商务办公设施的需求日益增长，老城在办公空间总量和设施上越来越不适应这样的要求。巴黎政府开始考虑建设新的中央商务区。他们最终选择了拉德芳斯，这块距离凯旋门仅五公里远的市郊土地。 拉德芳斯中央商务区最初的规划可以追溯到1932年，当时，塞纳省计划对从巴黎星形广场到拉德芳斯的道路进行景观改造，使历史上形成的城市中心轴线向西延伸，并举办了一个创意大赛。二战后，著名现代派建筑师安德烈?马尔罗和现代建筑导师柯布西埃设想建造一座“二十世纪博物馆”，在周围建设四个艺术学校。沃让斯基以此为基础，完成了一个总体规划，但未能付诸实施。1958年，一个私营机构在拉德芳斯建造了“国家工业科技中心（CNIT）”，国家同时启动了对这一地区的全面规划。 1958年9月9日，“拉德芳斯公共规划机构（EFAD）”成立，组成人员包括建筑师、规划师、测量员、律师、工程师、商业家和管理人员，一共260人。经过几年的全面调研，提出了长期的规划。目前城区内已建成写字楼247万平方米，其中商务区215万平方米、住宅区1.56万套，拥有面积达10.5万平方米的欧洲最大的商业中心。这也是欧洲最大的公交换乘中心，拥有67公顷的步行系统，集中管理的停车场设有2.6万个停车位，交通设施完善。 经过几十年建设，拉德芳斯已经成为世界三大CBD（中心商务区）之一，另两者为代表美国经济形象的纽约曼哈顿，代表日本经济形象的东京银座，那么拉德芳斯则代表欧洲的现代经济形象。
国内外轨道交通综合枢纽案例分析 摘要：通过对国内外轨道交通综合枢纽的案例分析，总结借鉴轨道交通综合枢纽建设经验。 主题词：轨道交通，综合枢纽，分析 Abstract: through the domestic and international rail transit hub of the comprehensive case analysis, this paper summarizes the rail transit comprehensive hub for reference the construction experience. Keywords: rail traffic, comprehensive hub, and analysis 在综合客运枢纽中引入轨道交通，使之成为轨道交通综合枢纽，是确保综合客运枢纽周边交通通畅的重要途径，也是综合客运枢纽集疏运体系的发展趋势。国内外的大型枢纽基本都有一条或者多条轨道交通线路与之连接，通过在枢纽内直接修建轨道交通或者利用换乘通道连接轨道交通站点，有效疏导了旅客进出车站，缓解了地面交通压力。 1 国内外轨道交通综合枢纽案例分析 1.1 法国巴黎拉德芳斯枢纽 拉德芳斯(La Defense)枢纽位于巴黎拉德芳斯副中心，包括地铁1号线、有轨电车T2线、区域快速铁(RER)A线、郊区铁路线和多条公共汽车线路，是集轨道交通(高速铁路、地铁线路)、高速公路、城市道路于一体的综合交通枢纽，目前已形成了高架道路交通、地面交通和地下交通三位一体的交通系统,形成了欧洲最大的公交换乘中心，将拉德芳斯区与巴黎市中心区紧密地连接起来。这一公共运输服务系统日接待乘客达50万人次以上,超过80%的人选择乘坐公共交通进出拉德芳斯副中心。拉德芳斯枢纽设计的非常先进，巧妙地将多个车站都整合在一个4层的大型建筑内，乘客不用出站就可以换乘各种方式，其成功的关键因素之一是其完善、便捷的交通基础设施。 1.1.1 平面布局 拉德芳斯区域位于法国巴黎市区的西北部,城市主轴线的西端。该枢纽具有交通、商业服务等功能。公交车站层,在枢纽的东侧,公交线路包围了小汽车停车场,设有大量清晰的道路标志,引导车辆快速通过,有序停放；中央为售票和换乘大厅,有商业及其它服务设施；西侧为郊区铁路和有轨电车T2线。乘客通过地面出入口和换乘大厅的换乘楼梯,可以很方便的到达商业中心,以及地下三、四层的地
开发地下空间的重要性 随着社会的发展，城市化进程的加快，越来越多的建筑拔地而起，大厦密集，城市道路四通八达，但是于此同时，问题也接踵而来：用地紧张、生存空间拥挤、交通阻塞、生态失衡、环境恶化,, 这给人们居住生活带来很大影响，也制约着经济与社会的进一步发展。在这种情况下，人们转向对城市地下空间的开发利用。 那么，我们可以利用的地下空间资源到底有多少呢？一般说来，地下空间的资源就是城市总面积乘上开发的深度，再乘上4 0%的可开发系数，就是可开发的地下空间的资源。这个量是很大的，一般要达到一个城市的已有空间容量的数倍。有人提出来，地下空间开发造价很高。地下建设的造价确实比地面造价要高，一般高三到四倍，最少也在两倍以上。比如东京地下商业街的造价，每平方米平均是2 5?9 0万日元，是地面同类型建筑的三到四倍。但是地面建设要加上土地的价值--每平方米300万日元的土地费，这样地下建筑的造价反而比地面建筑要低，仅为后者的1/4到1/12。因为地面拥挤，地面土地的价格就猛涨，这个时候来开发地下空间的话，反而便宜。 虽然地下空间的可利用资源很多，但是仍有很多人对地下空间的利用产生质疑，下面我将从3 方面论述开发地下空间的重要性 一、从城市地下空间开发利用的利处看其必要性。 大力开发利用城市地下空间，对于解决城市用地紧张、交通拥挤、环境恶化等城市化进程中的诸多难题，实现城市可持续发展具有重要的战略意义。 首先是对于缓解土地紧张方面：在当今世界，人们日益增长的物质生活需求与自然资源的渐趋枯竭，成为制约人类社会发展的主要矛盾，在城市发展上则表现为人们对城市容量的需求与土地资源缺乏之间的矛盾。这就是所谓的生存空间危机。 地上空间和土地的面积成正比关系。在人口稠密的城市，地上空间往往被垒加起来使用，如多层立交桥。很多城市设施的建设都在争地。越是人口密度大的地方，这种矛盾越显突出，地价也越来越贵，尤其是在旧城区，解决这种矛盾的办法是“发展地下空间” 。地下空间开发利用，可使城市的部分功能由地上转入地下，实现由“二维”向“三维”转变，能够极大地提高城市土地的空间利用率，缓解城市发展与土地资源紧张的矛盾。 其次是对于缓解城市交通矛盾方面：随着经济的持续发展，人们对交通的需求与日俱增。机动车辆的大量增加和车均道路面积的减少，在城市中产生了交通拥挤、行车
拉德方斯区位于巴黎市的西北部，巴黎城市主轴线的西端。于1958年建设开发，全区规划用地750公顷，先期开发250公顷，其中商务区160公顷公园区（以住宅区为主）90公顷。规划建设写字楼250万平方米，共12万雇员使用，共容纳1200个公司。截止到1992年，国家已投资160亿法郎。 目前已建成写字楼247万平方米、其中商务区215万平方米、公园区32万平方米、法国最大的企业一半在这里，共10家；建成住宅区1.56万套，可容纳3.93万人，其中在商务区建设住宅1.01万套，可容纳2.1万人；在公园区建设住宅5588套，可容纳1.83万人；并建成了面积达10.5万平方米的欧洲最大的商业中心；成为欧洲最大的商业中心；成为欧洲最大的公交换乘中心，RER高速地铁、地铁1号线、14号高速公路、2号地铁等在此交汇。建成67公顷的步行系统、集中管理的停车场设有2.6万个停车位，交通设施完善；建成占地25公顷的公园，商务区的1/10用地为绿化用地，种植有400余种植物，建成由60个现代雕塑作品组成的露天博物馆，环境的绿化系统良好。优美的环境而后完善的设施每年吸引约200万游客幕名而至。 拉德方斯区交通系统行人与车流彻底分开，互不干扰，这种做法在世界是仅有的。拉德方斯的规划和建设不是很重视建筑的个体设计，而是强调由斜坡（路面层次）、水池、树木、绿地、铺地、小品、雕塑、广场等所组成的街道空间的设计。拉德方斯的主轴线有很强的凝聚力，特别是巨门建成后，全区面积大为改观，从此，拉德方斯有了中心，有了标志，有了精神支柱，增强了其吸引力。巨门建成之前都认为拉德方斯离巴黎市区远，景观平淡，缺乏吸引力；而巨门建成后，改变了原来的看法，认为该区非常值得到此一游。
国外城市设计案例研究 ——以巴黎拉德芳斯新区为例 摘要：巴黎是法国的首都和最大的城市，也是法国的政治、经济、文化中心，同时又与美国纽约、英国伦敦和日本东京并列为四大世界级城市。随着城市人口逐渐增多，城市改造永远是一个不老的话题。城市改造主要有两条途径可走，一是改造旧城区，增高新建筑，增加建筑空间。二是合理规划，另建新城区。巴黎城市改造两条路都走，不仅对老城进行改造还在原来的荒野上建成一个新城区——拉德芳斯区。 关键词：城市设计拉德芳斯新城 巴黎，这座闻名世界的历史名城及现代化国际大都市，早在2000多年以前还是一个以西岱岛为中心、占地面积仅仅为0.5平方千米的渔民小村镇，经过时代变迁，现在已经发生了沧海桑田的变化，其独有的非凡的城市建设规划艺术在世界城建史上占有极其重要的地位。随着城市人口逐渐增多，城市改造永远是一个不老的话题。城市改造主要有两条途径可走，一是改造旧城区，增高新建筑，增加建筑空间。二是合理规划，另建新城区。巴黎城市改造两条路都走，不仅对老城进行改造还在原来的荒野上建成一个新城区——拉德芳斯区。巴黎城市改造，改造出一个举世瞩目的新区，并一举成为巴黎主要的商务区，是各国学习的楷模。 1.设计意图 从19世纪开始，巴黎城市规模发展迅猛，人口急剧增长。60年代初，巴黎大区的面积尽管仅为法国领土面积的2%，而人口却占了19%，法国大型的工商企业集团总部的70%设在巴黎地区。政府设置了一个城市规划研究中心来负责就巴黎大区的规划问题向政府提供咨询。1965年该中心提出巴黎大区规划，该规划明确提出在巴黎外围设立城市副中心，并在国际上首次提出新城的概念和卫星城的计划，以平衡城市布局，分散居住人口，解决用地压力，并都付诸了实施。 2.拉德芳斯新城 目前，这些规划中城市副中心和新城都已相继建成并具一定规模，使巴黎的经济结构与基础设施布局得到了重新组合，扭转了经济生活过于向中心城市集中地状况，缓解了市中心所面临的各种压力。其中，最引人注目的是拉德芳斯新城的建设，这座现代化的巴黎郊区卫星城被称为巴黎的“曼哈顿”。拉德芳斯区将艺术和视觉效果充分结合，加上现代城市的科学合理规划，体现出法国现代建筑艺术的魅力和震撼，世界许多建筑业人士都来拉德芳斯区观摩。 2.1拉德芳斯设计理念
巴黎拉德芳斯CBD 拉德芳斯区位于巴黎市的西北部，巴黎城市主轴线的西端。于上世纪五十年代开始建设开发，全区规划用地750公顷，先期开发250公顷，其中商务区160公顷，公园区（以住宅区为主）90公顷。规划建设写字楼250万平方米，供12万雇员使用，共容纳1200个公司。截至1992年，国家已投资160亿法郎。 拉德芳斯CBD的辉煌并非一蹴而就，而是经历了一番波折。由于当初设计有问题，直到20世纪70年代末期，这里招商情况一直不太理想，曾陷入严重的财务危机，不但各大公司总部不想去，甚至连公司的分部也不想去。他们不得不对拉德芳斯进行改造，确保人车分离，与环境保持和谐。后来以优美的环境、完善的设施，使拉德芳斯区一举成为欧洲最大的商业中心，现在的拉德芳斯非常成功。 目前已建成写字楼247万平方米，其中商务区215万平方米，公园区32万平方米，法国最大的企业一半在这里；建成住宅区1.56万套，可容纳3.93万人，其中在商务区建设住宅1.01万套，可容纳2.1万人；在公园区建设住宅5588套，可容纳1.83万人；建成了面积达10.5万平方米的欧洲最大的商业中心；它是欧洲最大的公交换乘中心，RER高速地铁、地铁1号线、14号高速公路、2号地铁等在此交汇。这里还建成67公顷的步行系统，集中管理的停车场设有2.6万个停车位，交通设施完善；这里还建成占地25公顷的公园，商务区的1／10用地为绿化用地，种植有400余种植物；建成由60个现代雕塑作品组成的露天博物馆，绿化系统良好。优美的环境和完善的设施每年吸引约200万游客慕名而至。 拉德芳斯区交通系统行人与车流彻底分开，互不干扰。拉德芳斯的规划和建设不是很重视建筑的个体设计，而是强调由斜坡（路面层次）、水池、树木、绿地、铺地、小品、雕塑、广场等所组成的街道空间的设计。拉德芳斯的主轴线有很强的凝聚力，特别是巨门建成后，全区面积大为改观，从此，拉德芳斯有了中心，有了标志，有了精神支柱，增强了其吸引力。巨门建成之前都认为拉德芳斯离巴黎市区远，景观平淡，缺乏吸引力；而巨门建成后，改变了原来的看法，认为该区非常值得一游。 设计师把拉德芳斯广场和新区的代表建筑——大拱门建造在象征着古老巴黎的凯旋门、香榭丽舍大道和协和广场的同一条中轴线上，让现代的巴黎和古老的巴黎遥相呼应，相映成辉。经过１６年分阶段的建设，拉德芳斯区已是高楼林立,成为集办公、商务、购物、生活和休闲于一身的现代化城区。众多法国和欧美跨国公司、银行、大饭店纷纷在这里建起了自己的摩天大楼。面积超过１０万平方米的“四季商业中心”、“奥尚”超级市场、Ｃ＆Ａ商场等为人们提供了购物的便利。
城市羽中心的形成与内强 在城市发展过程中，要素的集聚和扩散两种作用互为消长，不断塑造着城市的地域形态。１８世纪中叶工业革命后，城市的区位交通优势吸引周边的资本、人口等要素和经济活动不断向城市集中，城市规模在这一时期得到迅速的膨胀。到了２０世纪初，随着电话、电车等的普及。城市中的要素集聚过程加快，城市中心区由于具有最优越的区位优势和交通可达性，逐渐成为城市商业、商务等功能的中心。１９２３ 年，美国城市社会学家伯吉斯在 其创立的“同心圆模式”中首次 提出了ＣＢＤ（中央商务区）的概 念，认为城市中心是商业零售业 和服务业会聚之处。随着经济的 发展，ＣＢＤ的职能进一步扩展， 涵盖＿了金融保险、贸易、信息咨 询、会展、公寓及配套的商业文 化、市政、交通服务设施等多种 职能和活动。如果说ＣＢＤ的产生 主要是经济要素追求规模经济， 不断向城市中心集聚的结果，那 么城市硎中，厶赡是在城市中心出 现规模不经济，ＣＢＤ功能向外扩 散过程中产生的位于城市边缘区 的新的城市功能集聚点。 首先，城市副中心是要素 “集聚扩散”作用的共同结果。 进入２０世纪六七十年代以 上世纪中叶以来，巴黎、伦敦、纽约、东京等西 大城市纷纷提出了城市副中心（ＳｕｂＣＢＤ，日本称为“副 心”）的建设规划。目前建设比较成功的有法国巴黎拉 芳斯区、日本新宿、涉谷、池袋副都心、纽约巴特利 园城副中心等。副中心建设使得城市从过去的单核心 渐演变为多核心发展，副中心（ＳｕｂＣＢＤ）与中央商务 （ＣＢＤ）共同构成城市中心区的商业、商务中心体系， 们是城市经济、社会发展到一定阶段的产物。Ｅ唑设及其经验借鉴 来，西方大城市中心区的要素和经济活 动已经极化到了一定的规模和程度，出 现了中心区人口密度增大、地价上涨、 交通拥挤、生活质量下降等问题，居民 为了追求更高的生活质量、企业为了降 低土地利用成本，纷纷选择迁往环境较 好、地价较低的城市外围区。同时，当 城市能级达到了一定水平后也有向外进 行要素扩散的要求。此肘，ＣＢＥ）的扩散 作用逐渐超过了极化作用，产业和人口 出现了郊区化发展趋势。在郊区化过程 中，由于要素仍存在着集聚的要求，因 此在相对远郊更有区位优势的城市边缘 煎遂生厶昼还煎抵８Ｈ獭趔幽璺豳 文／张开琳 区出现了新的要素集聚点一一城市副中 心。 其次，交通与通讯技术的发展推动 了副中心的形成。 交通运输和通讯信息技术在２０世纪 得到了快速的发展。城市交通条件的改 善（包括私人汽车的普及、城市公共交 通系统的发展、城市与郊区之间的路网 建设的完善等）降低了人们的出行成 本，推动了郊区化的进程。城市边缘区 可达性的提高，也为副中心的要素集聚 提供了良好的条件。 企业在城市中心集聚的一个重要原 因是城市中心能给企业提供更多 交流的机会（包括企业之间的交 流，企业与客户之间的交流，企 业内部的交流）。然而，以信息 高速公路建设为代表的通讯技术 革命削弱了地理距离对企业内外 交流的阻碍作用，降低了交流的 时间成本，使企业及其分支机构 可以选择在城市副中心布局。对 不要求与客户有太多直接交流的 企业和部门而言，城市副中心的 低地租和工资水平更有吸引力。 从功能上看，发展初期的城 市副中心功能一般以零售商业为 主，同时又有部分金融保险等现 代化服务业，分担中心区的部分 商业商务职能。如上海的徐家汇 副中心就是上海市最重要的市级 商业中心之一，同时也吸引了微 软、埃克森美孚、奥林巴斯、依 方都德花逐区它
巴黎拉德芳斯分析
国内外城市设计案例研究 ——以巴黎拉德芳斯新区为例 摘要：巴黎是法国的首都和最大的城市，也是法国的政治、经济、文化中心，同时又与美国纽约、英国伦敦和日本东京并列为四大世界级城市。随着城市人口逐渐增多，城市改造永远是一个不老的话题。城市改造主要有两条途径可走，一是改造旧城区，增高新建筑，增加建筑空间。二是合理规划，另建新城区。巴黎城市改造两条路都走，不仅对老城进行改造还在原来的荒野上建成一个新城区——拉德芳斯区。 关键词：城市设计拉德芳斯新城巴黎，这座闻名世界的历史名城及现代化国际大都市，早在2000多年以前还是一个以西岱岛为中心、占地面积仅仅为0.5平方千米的渔民小
村镇，经过时代变迁，现在已经发生了沧海桑田的变化，其独有的非凡的城市建设规划艺术在世界城建史上占有极其重要的地位。随着城市人口逐渐增多，城市改造永远是一个不老的话题。城市改造主要有两条途径可走，一是改造旧城区，增高新建筑，增加建筑空间。二是合理规划，另建新城区。巴黎城市改造两条路都走，不仅对老城进行改造还在原来的荒野上建成一个新城区——拉德芳斯区。巴黎城市改造，改造出一个举世瞩目的新区，并一举成为巴黎主要的商务区，是各国学习的楷模。 1.设计意 图 从19世纪开始，巴黎城市规模发展迅猛，人口急剧增长。60年代初，
巴黎大区的面积尽管仅为法国领土面积的2%，而人口却占了19%，法国大型的工商企业集团总部的70%设在巴黎地区。政府设置了一个城市规划研究中心来负责就巴黎大区的规划问题向政府提供咨询。1965年该中心提出巴黎大区规划，该规划明确提出在巴黎外围设立城市副中心，并在国际上首次提出新城的概念和卫星城的计划，以平衡城市布局，分散居住人口，解决用地压力，并都付诸了实施。 2.拉德芳 斯新城 目前，这些规划中城市副中心和新城都已相继建成并具一定规模，使巴黎的经济结构与基础设施布局得到了重新组合，扭转了经济生活过于向中心城市集中地状况，缓解了市中