厉兵秣马，培训先行
【摘要】沈阳采油厂把提高职工的整体素质作为增强企业实力的重要工作来抓，将职工培训工作纳入该厂发展战略和总体规划，成为企业经营发展的长期目标。实行了厂级、公司和小队三级网络培训，面向一线，面向基层，面向实际。求真务实。实行了“卓越计划”，启动了“经济杠杆”，为沈阳采油厂原油生产的发展和职工队伍的稳定，奠定了坚实的基础。
【关键词】夯实充电；卓越计划；经济杠杆
2010年4月，沈阳工程技术处和沈阳采油厂合并，重新组合，在一起办公。主营业务结构发生新变化，不仅要以油气生产为主，同时，还要狠抓工程技术服务。因此，转变观念、真正树立市场经济意识已成为该厂不可回避的客观现实。提高职工的整体素质——特别是一线采油和作业职工的技术素质，是该厂6184名职工生存的根本保证。为此，该厂把抓好职工培训作为增强企业实力的重要工作来抓，将职工培训工作纳入该厂发展战略和总体规划，成为企业经营发展的长期目标。
起步从“零”做起
沈阳工程技术处和沈阳采油厂合并后，重新成立了由16名具有大专以上学历、专业技术水平为工程师以上的同志组成了员工教育培训中心；腾空一栋楼作为培训基地；从此，该厂拥有了6个能同时培训500名职工的教室。该厂领导还为培训中心配备了相应的桌椅、教材、黑板等教学设施，并装备了2个微机室和一个能容量400人的电教室。还自上而下完善了上、中、下职工三级培训队伍。从而形成了系统、完整的职工教育培训网络。
培训中心成立不久，各级领导为提高一线采油和作业工人的技术素质，经研究决定让一部分生产骨干参加沟帮子学校举办的“高级作业工技工班”和“高级采油工技工班”学习。在各级领导的高度重视和鼓励支持下，大家争先恐后报名，最后经筛选两个班各录取60名学员，总共120名学员。聘请沟帮子学校的专业教师授课。由于学习比较系统，从石油知识、地质基础到机械理论、采油技术、修井技术等，知识面较广，学员受益匪浅，丰富了自己的知识。沈阳采油厂因此在去年7月份局职业技术学校举办的“班级经验交流会”上作为全局第一家采油作业生产单位参加了经验介绍，受到了局职业技术学校领导、老师的好评。
丰富培训内容
该厂在职工培训方面常年坚持每周一次的技术理论课学习，坚持集中培训与自学相结合，每季给学员划出学习范围；同时完善了三级考核管理体制，去年一年该厂培训中心对作业一线职工共抽考808人，对采油一线职工共抽考778人，无一人不及格。在加强理论培训的同时，还坚持学以致用，针对井上工作随时出现的问题对工人进行事前讲课操作，经过近一年来的严格要求，一线工人的操作
Advocating a safety culture is to make human life and work safer and healthier under the existing technology and management conditions. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 安全文化建设培训要先行(通用 版)
安全文化建设培训要先行(通用版)导语：倡导安全文化的目的是在现有的技术和管理条件下，使人类生活、工作地更加安全和健康。而安全和健康的实现离不开人们对安全健康的珍惜与重视，并使自己的一举一动，符合安全健康的行为规范要求。 越来越多的企业发现，技术的进步、制度的完善仍然不能彻底地消除因人为错误造成的事故，生产事故的多米诺骨牌仍然会因“有人做了不该做的事”或者“有人没做该做的事”而轰然倒下。安全文化建设作为企业预防“人因错误”的系统性解决方案得到了业内有识之士的重视，许多企业自觉地开展了安全文化建设。但是，一方面相当一部分企业在进行安全文化建设的过程中不得要领，收效甚微；另一方面，像开滦煤矿、中海油服等企业就形成了自己的特色并取得了良好的实践效果。到底是怎么回事呢？究其原因，成功者的共同心得是：安全文化建设，培训要先行。 安全文化建设组织动员需要靠培训 安全文化建设涉及到企业内部几乎所有的部门和员工，由于过程中难免会对各部门的工作造成一定程度的打扰，势必会遇到一些不理解和抵触情绪，对此，不能仅依赖于来自上层的硬性推动，因为：安全文化建设的其主要目就是改变人的态度和行为，好的目标必须通过
铁路员工教育培训实施办法（试行） 第一章总则 第一条为进一步创新人才培养机制，建设学习型企业，促进员工岗位成才，优化人才结构，适应我处发展需要，根据高速集团公司和省局的有关规定，结合实际，制定本办法。 第二条本办法所指的员工教育培训包括岗位培训、职业技能鉴定、学历教育、专业技术资格考试及后续教育等。 第三条员工教育培训工作的基本原则是： （一）统一规划、分级管理原则； （二）全员参与、全面提高原则； （三）教学结合、注重实践原则； （四）归口管理、相互协作原则。 第四条全体从业人员适用本办法。 第二章管理体制及职责 第五条员工教育培训工作由处主任统一领导，人力资源部归口管理，其他业务部门协作配合。 第六条主任办公会议负责审定处员工教育培训工作长远规划、年度计划，研究决定员工教育培训工作相关政策规定。人力资源部负责贯彻落实上级有关员工教育培训工作的政策规定；负责全处员工教育培训工作的规划、实施及制度建设工作；负责对处属各单位教育培训计划落实情况进行督促、检查、考核。 第七条处其他业务部门负责提出本系统员工培训需求和培
训计划建议；确定本系统教育培训内容；统筹培训教学材料的收集和积累；提供行业及相关培训信息；指导本系统员工教育培训工作并提报总结。 第八条处属各单位负责落实处关于员工教育培训工作的规划、计划和要求，按照管理处、站段、班组三级教育培训网络的要求，负责班组、员工教育培训工作的落实。 第三章岗位培训 第九条岗位培训的分类及内容。岗位培训分为资格性（规范化）培训和适应性培训。岗位培训内容主要包括企业文化、职业道德、安全知识、理论知识、操作技能、能力拓展等。 （一）资格性培训是按照岗位规范要求取得上岗资格、转岗资格、晋升资格的培训，包括新职人员培训、转岗人员培训、晋升人员培训、返岗人员培训、调入人员培训和特种设备特殊工种作业人员培训等。 （二）适应性培训是指对在职人员适应本岗位生产要求和安全生产需要而进行的各种培训，包括安全知识培训、基本功演练、标准化作业培训、季节性培训，以及新技术、新设备、新规章、新工艺和非正常情况下应急处理能力培训等。 第十条资格性岗位培训坚持“三卡死”制度。对新职、转岗、晋升人员都必须以《国家职业标准》、《铁路职业技能培训规范》为依据，参照铁道部劳卫司颁发的《铁路工人职业技能培训教学计划教学大纲》（运输单位），严格执行岗位培训制度。培训时间标准为三至六个月，机车司机不得少于一年。经规范化岗位
铁路职工培训方法与途径 在《认真贯彻落实党的十七大精神进一步开创和谐铁路建设新局面》的报告中指出：我国铁路已经跨上了新的平台，和谐铁路建设的重点任务正处在关键阶段，有许多难题和矛盾需要认真解决，在铁路建设、技术创新、管理创新、运输安全、提高服务质量人才支撑上面临严俊考验。对技术创新、管理创新、运输安全、提高服务质量那方面的考验，说到底都是对人的考验，对人才队伍的考验。无论是搞好大规模铁路建设，加快技术设备现代化，还是加强经营管理，提高铁路发展质量，都迫切需要培养一大批铁路高级管理人才、专业技术人才和高级能人才，迫切需要建立一支敬业爱岗、业务过硬的职工队伍。做好铁路企业职工培训工作是建立敬业爱岗、业务过硬的职工队伍的重要手段。笔者结合本单位职工培训工作实际，谈谈做好铁路企业职工培训工作的工方法和途径。 一、健全管理机制是做好培训的基础。 一个企业若没有一套健全的管理机制，那么，即使这个企业某个时期比较发达，那辉煌也是很短暂的，必将会走向衰退。职工培训工作也是如此，若没有一套健全的管理机制，职工培训工作就不能有序进行。我段为搞好职工培训工作建立了《职工培训保证体系》、《“三级教育”机构工作制度》、《职工教育奖惩考核实施办法》、《“三卡死”培训办法》、《职工培训考核使用待遇一体化实施管理办法》等。职工培训机制的建立完善，对职教管理机构、教师队伍建设、基地建设、持证上岗制度、职工培训考核使用待遇一体化机制、“三级”教育网络的考核、人才培训等方面的工作做出了规定。为职工培训工作的有序开展打下了基础。 在培训机制的落实中，我们及时根据人员调整及机构变动情况对段、车间、班组“三级”职教机构及其成员进行修改，按规定成立了职教科，在每个车间指定一名主要领导抓职教工作，并设一名兼职教师，在班组明确班组长亲自抓教育，设一名兼职教师协助其工作。每季度段职教委员会召开一次工作会议，研究解决职教工作的重大事项及存在的问题，每半年组织车间职教人员召开一次职教工作会议，总结布置职教工作，每年组织对车间职教工作、兼职教师进行评比奖优罚劣。在职工培训的实施中，根据教育计划结合段生产实际及时组织职工进行各类适应、安全、技能培训；段每月组织一次“新职、转岗、提升”人员培训班，新职人员进行培训考试，考试合格后方能上岗；每季度按《职工培训、考核、使用、待遇一体化考核办法》对职工进行考核、考试进行分等，职工的等级与其岗效工资挂钩；每年第一季度组织线路、桥梁、探伤、巡道、道口、轨道车司机等行车主要工种的在岗职工进行一次持证上培训考试。 二、加强师资队伍建设，是提高培训工作质量的保证。 高素质的师资队伍是提高职工培训质量的保障。教师良好的政治思想素质和过硬的技术业务素质，是任何一个站段培训部门长期不懈的奋斗目标，在铁路加快技术设备现代化
安全文化建设对安全生产的作用 一、安全文化建设对安全生产工作的影响及推动性作用 安全生产是企业发展中的一件大事，更是确保社会或企业稳定和谐发展的一项基础工作。从发生的各类事故分析来看，87%以上的事故是因人的不安全行为而造成的。再先进的设备，再精准的检测仪器也需要作业人员来操作，因此说，只有加强人的责任意识、安全意识、切实提高作业人员的业务技能，才能有的放矢的防止事故发生。而“安全文化建设”工作是一项系统的全面的工作，它是围绕人这个中心来做的一项具体工作。安全文化建设是就安全抓安全，以把安全管理做好为出发点开展的一项具体工作。通过开展安全文化建设可以有效提升职工素养，促进现场工作质量，激发班组这个基础“细胞”活力，推动企业安全稳定发展。 坚持以人为本，构建和谐社会，是当前一个十分重要而崭新的课题。企业要构建和谐，首先必须确保安全生产。安全生产历来是一件大事情，从发生的事故分析，所有事故的发生不外乎是由人的不安全行为或物的不安全状态而造成。在实际工作中，通过营造良好的安全文化氛围，建立贴合实际的安全生产长效机制，尤为重要。下面根据实际情况就安全文化建设对安全生产工作的影响及推动性作用作简述。 近年来，按照党中央、国务院的部署和一系列宏观调控、治理整顿、提高。但随着经济的升温，各类事故仍然时有发生，事故总量仍居高不下。究其原因，人的因素是一个不可忽视的问题。 (一)安全素质不高，不能达到安全生产的需要。一是部分干部职工对安全工作重视不够，为利益所趋，一些单位突击赶产、超能力生
产，出现了安全讲起来重要、干起来次要、忙起来不要的不正常现象；二是安全教育培训不够，教育培训流于形式，没有针对性和实效性，职工没有真正做到入耳、入心、入脑，对危险源的识别、隐患的辨识、安全自保能力不强，培训机制、内容、方法急需改进和创新；三是安全理念没有真正落实到职工的意识深处，马虎、凑合、不在乎的行为随处可见，图省事、怕麻烦的思想在作怪，缺乏责任意识、忧患意识，各工序或工种之间不互相创造条件，甚至留下事故隐患。 (二)安全保障体系和制度不健全。一是规程措施针对性不强、不细致、不全面，贯彻落实的力度不够，使其成为开工护照。超前事故防范不到位，安全隐患和危险源辨识不及时、不具体，事故隐患处理不及时，事故和违章责任追究不能做到从严、从快。二是系统保障缺失，安全装备、安全设施尤其是监测监控系统不完善，造成失灵、失控、失效，不能真正起到安全保护、安全防范的作用。 (三)安全管理沿袭固有模式，改革创新不够，重复性事故发生较多。目前普遍存在的问题：一是重视事后的总结和整改，忽视事前的防范和事中的控制，事故发生了，往往采取“头痛医头，脚痛医脚”的手段，不能系统地采取措施，安全工作缺乏预见性和前瞻性。二是不能做到举一反三，对事故的分析只停留在表面，不深、不细、不严，不能从深层次反映问题的本质，以致同类事故重复发生。三是安全管理方法落后。新的形势下，职工队伍素质的不断变化、价值取向的不同，要求我们更新安全思维方式和安全管理手段，建立起自我管理、自我约束的安全长效机制，促进企业安全生产长治久安。 二、开展安全文化建设在安全生产中作用发挥
2012年2月内蒙古科技与经济F ebruar y2012 第4期总第254期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy&Economy N o.4T o tal N o.254浅议铁路职工教育培训管理工作X 刘永清 (内蒙古集通铁路集团有限责任公司,内蒙古呼和浩特 010050) 摘 要:合资铁路公司职工教育培训工作具有区域性、基础薄、经验缺等局限,文章介绍了职工教育培训管理模式的主要做法、取得的成效及推广该模式需要注意的事项。 关键词:铁路;职工教育;培训管理 中图分类号:F272 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2012)04—0023—02 内蒙古集通铁路集团有限责任公司(以下简称集通铁路集团公司)是目前我国普速铁路运营里程最长、规模较大、始终保持盈利且唯一以集团化模式运作的合资铁路公司,管内大部分是人烟稀少的边缘地区和沙漠地带,自然环境恶劣,生产生活条件艰苦,现有员工中一大部分为政策性安置的当地沿线牧民、社会人员,初中以下文化程度员工占40%,高学历铁路专业毕业生几乎空白,职工教育培训工作开展难度较大。近几年,内蒙古集通铁路集团公司坚持从实际出发,重抓职工队伍素质建设,不断创新管理机制,建立了较为完备,适合合资铁路发展需要的职工教育培训管理模式,职工业务技能素质有了显著改善。 1 创新职教培训机制,变“按需培训”为“主动适应” 着重从解决“干部不会管、职工不愿学”两个影响集团公司职教培训工作发展的根本性问题入手,按照“制度约束、考核激励、循序渐进”的思路,建立了《集通铁路集团公司职工教育管理办法》及16个分项配套管控办法。 1.1 建立关键岗位竞争后备机制 对调度员、工班长、中间站站长、指导司机长等关键岗位,按现职人员的一定比例选拔后备人员。由相关部门组织符合参加后备竞聘人员进行理论考试、答辩、考核,成绩合格人员进入后备人员人才库,并分期分批到相应岗位跟班实训锻炼,培训合格后进行原岗储备。集团公司每半年组织一次关键岗位摸底考试,在岗人员与后备人员同时参加考试,按成绩排名择优录用。同时,后备人员储备单位每半年对后备人员进行一次考评,根据业务考试、综合测评及日常工作表现进行重新排名,达不到后备条件的人员解除后备,形成了“岗上人员有压力、后备人员有动力”的竞争态势。 1.2 建立主要行车工种岗位等级机制 通过强化培训,严格考核,将职工技术业务技能、遵章守纪、生产任务、安全结果与职工收入、竞争上岗、晋级提职紧密挂钩,实行同工种分级分档考核,形成以素质决定岗位、以技能等级决定收入的激励机制,有效解决了学好学坏一样、干多干少一样、技能越高干活越多风险越大,受考核越多等弊端,调动了职工学技练功的积极性。 1.3 建立一职多能、兼职并岗培训机制 从进一步优化劳动组织方式,提高劳动效率的角度出发,根据实际生产中多岗合并人员需求,结合专业劳动作业方式特点,定期对一职多能、兼职并岗人员进行选拔考试,考核合格后安排在相应岗跟班培训,取得岗位职业资格证书后纳入集团公司一职多能人才库,在相应岗位出现空缺时,从人才库中择优录用。一方面消灭了工作量相对不足、工作内容重叠和不符合生产实际的作业流程岗位;另一方面为具备低职晋高职能力及具有转岗意愿的职工提供了平台。 1.4 建立基层单位实训基地实作培训机制 结合集团公司标准化车间、自控型班组创建工作,将通过综合测评的车间或班组作为本单位或系统的实训基地,使车间干部、班组长、技术骨干等受培训对象能够在实训基地样板车间、样板班组生产现场直接参与规范的标准化作业全过程,学习标准化车间、班组管理经验和创建思路,同时将学到的理论知识和实作技能转化为现场实际的动手操作能力,提高自身的管理能力和工作水平,最终通过“传帮带”的方式传授给本车间、班组职工,从而形成“以点带面、多点辐射”的效应,有效解决了培训“会说不会干、会干不标准”的问题。 1.5 建立新线人才超前培训备用机制 根据新线建设完成投入运营时间及运营规模,提前规划管理人员和技术岗位的工作内容,确定培养的目标和方向,超前组织进行订单式人才培训储备,对既有线机车乘务员、行车调度员、车站值班员、 ? 23 ? X收稿日期:2011-12-12
企业安全文化建设方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
2017年安全文化建设方案 一、指导思想 以科学发展观和“安全发展”理念为指导，按照安全生产“以人为本”的要求，开展形式多样、实施有效的安全文化建设活动，通过潜移默化的安全文化教育熏陶，形成全体员工“关注安全、以人为本”的氛围，推动安全文化建设活动广泛深入开展。 二、工作计划 1.结合公司实际生产现状，制定出公司安全生产方针、年度安全生产职业卫生目标。并由公司安全生产委员会根据公司规定项目制定具体目标值，并组织落实检查与考核。不断建立健全安全管理机制，确保各项安全工作落实到人，监督到人。加强各种例会制度，对参会情况实行年度考核管理制度，与年度奖励挂钩。 2.认真贯彻执行各项安全规章制度。每周组织一次安全生产检查，检查情况有记录，及时消除安全隐患，纠正违章违纪行为。定期组织安全管理人员进行安全生产专业培训；与各部门签订《安全生产职业卫生目标责任书》。适时组织岗位安全操作的技能训练，举行安全疏散演习，提高自我保护能力。 3.在公司主要道路干线上设有专用或兼用的安全文化宣传栏。定期更换安全法律法规或安全防护知识内容。
4.完善更新汇总编写新员工进厂安全教育培训、领导干部安全教育培训、全员安全教育培训、特种作业人员安全教育培训等培训内容，并制作培训教材，便于员工在学习过程中通俗易懂。 5.积极开展“做安全人，保安全岗”、“创建安全标准化示范班组”活动，深入推进“双述”操作法和班组建设，认真组织各类学习培训活动；全面提升岗位人员安全生产意识和安全文化素质，着力建设本质安全型企业。 6.通过日常收集安全生产工作的开展，利用公司内网、外网等网络信息，报道全公司安全生产动态、先进经验、典型事迹。 7.组织开展安全宣传教育活动，通过制定“安全誓词”，进行班前安全宣誓，对班后开展安全总结、日常开展班组安全知识学习等活动，引导和激励岗位员工树立恪尽职守、遵章守纪、保障安全的坚强决心和坚定信念。 8.各生产部门通过建设“安全标准化班组管理看板”（班组建设园地）；将班组管理看板分别形成公司安全制度看板，安全文件看板、安全管理网络图、事故安全警示看板等各区域，让职工随时随地观看学习，感受到潜移默化的安全氛围。 9.加大安全投入。年初做出各项安全费用的支出计划，重点使用在安全联锁装置的更新维护上，重要部位和重点场所的监控上，员工安全防护上。 10.鼓励公司员工积极参加各项安全文化活动，并制定出台一些奖励措施，同员工的基础考核挂钩，包括物质和荣誉方面。公司将加大对能在各级部门组织的安全活动中取得好成绩的员工，加大宣传和奖励。
1.5 安全文化建设准则 一、目的 为深入贯彻《企业安全生产标准化基本规范》的相关要求，开展安全文化建设活动。通过技术装备现代化、人员培训制度化、基础管理精细化、建立安全生产长效机制，实现安全生产长治久安，建设本质安全型企业。 二、范围 适用于公司开展安全文化建设工作，是促进公司安全文化发展的工作指南。 三、内容 （一）总体要求 企业在安全文化建设过程中，应充分考虑自身内部的和外部的文化特征，引导全体员工的安全态度和安全行为，实现在法律和政府监管要求之上的安全自我约束，通过全员参与实现企业安全生产水平持续进步。企业安全文化建设的总体模式如图 1 所示。 图 1 企业安全文化建设的总体模式 （二）企业安全文化建设基本要素 1、安全承诺v （1）企业应建立包括安全价值观、安全愿景、安全使命和安全目标等在内
的安全承诺。安全承诺应： ——切合企业特点和实际，反映共同安全志向； ——明确安全问题在组织内部具有最高优先权； ——声明所有与企业安全有关的重要活动都追求卓越； ——含义清晰明了，并被全体员工和相关方所知晓和理解。 （2）企业的领导者应对安全承诺做出有形的表率，应让各级管理者和员工切身感受到领导者对安全承诺的实践。领导者应： ——提供安全工作的领导力，坚持保守决策，以有形的方式表达对安全的关注； ——在安全生产上真正投入时间和资源； ——制定安全发展的战略规划以推动安全承诺的实施； ——接受培训，在与企业相关的安全事务上具有必要的能力； ——授权组织的各级管理者和员工参与安全生产工作，积极质疑安全问题； ——安排对安全实践或实施过程的定期审查； ——与相关方进行沟通和合作。 （3）企业的各级管理者应对安全承诺的实施起到示范和推进作用，形成严谨的制度化工作方法，营造有益于安全的工作氛围，培育重视安全的工作态度。各级管理者应： ——清晰界定全体员工的岗位安全责任； ——确保所有与安全相关的活动均采用了安全的工作方法； ——确保全体员工充分理解并胜任所承担的工作； ——鼓励和肯定在安全方面的良好态度，注重从差错中学习和获益； ——在追求卓越的安全绩效、质疑安全问题方面以身作则； ——接受培训，在推进和辅导员工改进安全绩效上具有必要的能力； ——保持与相关方的交流合作，促进组织部门之间的沟通与协作。 （4）企业的员工应充分理解和接受企业的安全承诺，并结合岗位工作任务实践这种安全承诺。每个员工应： ——在本职工作上始终采取安全的方法； ——对任何与安全相关的工作保持质疑的态度；
铁路职工培训计划 篇一：车站职工年度培训计划 车站职工年度培训计划 为适应铁路发展的需要，不断提高全站职工的技术和业务素质及安全知识，根据上级通知精神，结合车站具体情况，针对全站职工技术业务方面的薄弱环节，坚持以实际、实用、实效学习为目的。力争通过一年的学习使全站职工业务知识有新提高特别是接发列车人员基本能达到正常接发列车作业标准化，货运人员熟知本职工作并达标。 一、运转部份（值班员、助理值班员） 1、 TB/T1502-XX:接发列车作业程序图： 接车（通过）作业程序图：发车作业程序图： 接车（通过）作业标准：发车作业标准： Q/CDTO088-O93-1997:非正常情况下接发列车标准：进站信号机临时故障（可开放引导信号）接车作业标准。进站信号机临时故障（不能开放引导信号）接车作业标准。出站信号机临时故障发车作业标准。 超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业标准。 闭塞机临时故障接车作业标准。 闭塞机临时故障发车作业标准。 进站内方第一区段轨道电路临时故障接发作业标准。
股道区段轨道电路临时故障接车作业标准。 道岔区段轨道电路临时故障接车作业标准。 道岔区段轨道电路故障发车作业标准。 轨道电路临时停电接车作业标准。 轨道电路临时停电发车作业标准。 闭塞机和道岔区段轨道电路临时故障接车作业标准。 闭塞机和道岔区段轨道电路临时故障发车作业标准。 闭塞机和进站信号机临时故障接车作业标准。 一切电话中断后优先发车站发车作业标准。 一切电话中断后非优先发车站发车作业标准。 向封锁区间开行救援列车作业标准。 向封锁区间开行路用列车作业标准。 开行区间内返回列车作业标准。 向呼唤五分钟部应答站发车作业标准。 遇哪些情况应停止使用基本闭塞法、改用电话闭塞法行车。接发列车时、接发列车人员应做些什么？ 向封锁区间开行路用列车有何规定？ 向封锁区间开行路用列车的补充规定是什么？《行规》（主要修改部份）。 手推调车的有关规定是什么？（按《技规》《行规》《站细》）答。《站细》中各方向停止影响接发列车进路上调车作业的时机有何规定？
在日常学习中事半倍个成语被挂嘴边也许多苦思索和渴求境界如何达到样果太感失望茫我所谈忆总结起好方法通过把夹生饭做熟快手抓住马上流或滑坡局面控制自状态下要经更重复水平短期内从大提高率缩进程具有综针采取各种操措施非独特价值义担着殊命处于量变质关键积累定度向跃升环节性说前占那么它只能得而收尾%劳动却可使功效再加分，因此这是一项十合算的工作当然又件相对困难心理实际正为人们才无意识地回避了绕开拖拉。 铁路职工教育工作总结 【范文】2019最新铁路职工教育工作总结高技能人才是技术工人的优秀代表，是现代科技成果向现实生产力转化的骨干力量，是人才队伍建设的重要组成部分，铁路技师工作总结。实现经济跨越式发展，提高企业竞争力，必须在建设高水平科技和管理人才队伍的同时，努力建设一支技艺精湛的高技能人才队伍。 为贯彻落实劳动和社会保障部《关于贯彻落实中共中央国务院关于进一步加强人才工作决定做好高技能人才培养和人才保障工作的意见》及《关于印发〈三年五十万新技师培养计划〉的通知》文件精神，加快集团公司技能人才队伍的建设，集团公司成立了以主管领导为组长，人力资源、科技、生产等部门领导参加的技能人才领导小组，统一负责集团公司技能人才战略的制定和组织实施。 集团公司于XX年开始筹备考核站的建设和各项制度建设，开展管
理人员、考评人员培训。并分别于XX年至XX年对19个二级企业进行考核，对符合建站条件的十一个企业经集团公司批准建立了考核站，并制定了《高技能人才队伍建设的三年规划》、《技师、高级技师考评管理办法》、《关于职业技能鉴定考务管理办法》、《职业技能鉴定命题技术规则及有关要求》等相关文件，指导考核站开展职业技能鉴定工作。 集团公司对企业职工职业技能鉴定试点工作十分重视，并将职业技能鉴定试点工作和考核站作为培养技能人才的重要平台，三年来共有2246人参加了职业技能鉴定，有1327人获得了不同等级的职业资格证书，其中：高级技师24人、技师236人、高级工688人、中级工332人、初级工47人，占获证职工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。 目前在岗260名技师、高级技师是企业在生产和施工中技术骨干力量，并在完成任务、解决技术难题、传授技艺等方面发挥着十分重要作用。如沈阳信号厂高级技师、全国技术能手戴宝森，自XX年以来和徒弟完成了天津地铁十个车站、沾昆铁路线八个车站、西南交通大学的教学台，石家庄大型调度监督表示盘等近30个控制台的改进和设计，为工厂创造价值近500万。 综合能力方面：济南工程分公司高级技师刘倡，在XX年、XX年集团公司技术大赛中分别两次获得集团公司技术能手称号。近年来，先
2021新版加强施工企业安全文化建设做好教育培训工作 Safety culture is to establish a safe, reliable, harmonious and coordinated environment and a safety system for matching operation. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0672
2021新版加强施工企业安全文化建设做 好教育培训工作 安全文化是本单位全体员工的安全价值观念、安全意识、安全目标和行为准则的总和，是单位与个人安全素质和态度总的体现。安全文化是本质的安全人化，强调“以人为本”，以全面提高人的安全素质为核心。安全文化建设是以安全生产的问题为中心，把注意力集中到人群行为上，通过对人这一能动主体的研究，以更完美、更充分的发挥人的主动性和创造性的手段，实现安全生产的最高目标。 没有安全文化的企业,是没有明天的企业，只有建立一个“安全第一，预防为主”，以人为本，尊重人、关心人、爱护人，珍惜生命，文明生产，保护劳动者在生产经营活动中的身心健康的安全文化氛围，才能真正做到以安全促效益，这一点对于目前竞争日益激烈的
建筑施工企业来说更是十分重要的。然而，建筑施工企业由于其特有的行业特点，企业员工分布广泛，人员的素质、文化层次等参差不齐，施工项目的技术含量又日益提高，所以做好员工的教育培训工作就成为加强施工企业安全文化建设的当务之急。 企业文化从其表现角度看，由决策层、管理层和操作层三个安全文化部分组成。企业决策层制定安全行为规范和准则，形成强有力的安全文化的约束机制，管理层按照决策层制定的安全文化行为规范和准则，进行具体的管理和监督，形成管理层的安全文化，操作层自觉遵章守纪、自律安全的行为和规范形成了班组员工的安全文化，三者有不同的责任和要求，互相联系，缺一不可。因此，施工企业的教育培训工作应着重做好以下三个方面： 1、加强对决策层也就是说对施工企业的主要负责人进行教育培训。 企业领导必须参加培训，持证上岗。培训的形式可以是聘请专家集中教授，也可以采取自学或者是网络教学，培训的内容主要有：国家有关安全生产的方针、政策、法律和法规及建筑行业的规章、
要强化安全文化宣传和企业负责人教育(新版) Safety culture is to establish a safe, reliable, harmonious and coordinated environment and a safety system for matching operation. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0488
要强化安全文化宣传和企业负责人教育 (新版) 做好安全生产工作是企业生存发展的基本要求，也是企业全面发展的必备条件。安全由生产过程中的环境、设备设施和人三要素构成,事故的发生往往是这三者关系不协调所致,这三要素中人是第一要素,是最重要、最活跃、起着决定性作用的要素。要防止事故的发生，最好的办法是千方百计地消灭企业员工的各种不安全行为。然而，企业员工整体素质的差异、思想理念的转变和职业行为的形成并非一日之功，这就需要企业通过不断的宣传教育、有效的技能培训、合理的奖惩办法等措施来加强企业安全生产文化建设，弘扬企业安全文化，不断提高员工安全素质，营造一个安全、无害、和谐的生产氛围，保障企业又好又快地发展。 一、强化企业安全文化宣传工作
安全文化宣传工作是一件事关安全生产工作全局的大事。个别企业对待安全文化宣传工作的观念是不正确的，眼界是不开阔的，工作是不扎实的。因此，督促企业更新理念、调整思路，远处着眼、近处着手，转变作风、真抓实干，开创企业安全文化宣传工作新局面是建设好企业安全文化的前提。 （一）安全文化宣传工作的是做好安全工作的前提和保障。思想认识是安全的基础和前提，以解决思想认识为基本目标的安全文化宣传工作是安全生产的灵魂和核心，是企业安全生产的主体性工作。安全生产的实践主体是人，人的安全意识如何，直接作用于安全生产的具体工作。只有启发、强化员工的安全意识，才能掐断事故的导火索和引线。所谓“预防为主”，很大程度上就是要通过广泛深入的宣传教育，增强防范意识，筑起安全生产的思想防线。通过倡导安全文化，开展安全宣传教育，使安全生产方针和法律法规深入人心，为广大社会成员所掌握。凡开展安全生产重大活动，均应做到兵马未动，宣传先行。同时，通过对安全事故的披露和曝光，在员工思想上引起震动，为防止或避免事故起到警示作用。
关于当前铁路职工教育培训工作的一点思考 近年来，随着铁路突飞猛进的发展，大量新技术、新设备运用日渐广泛。以襄阳供电段为例，近三年来，我段管内先后开通武康二线、洛张线、长荆线、宜万线、汉宜高铁，电气化铁路设备总量成倍增加，大量新技术、新设备陆续投入到各运营线路中，为了确保供电持续稳定安全，培训创建一支高素质的职工队伍，成为了摆在供电段安全风险管理体系中一道急需破解的难题。笔者结合当前铁路教育培训工作的现状，谈谈自己在实际工作中一点不成熟的思考。 一、当前铁路职工培训工作的主要做法 二、当前铁路职工培训工作的现实难题 面对铁路日新月异的发展，广大铁路职教工作者兢兢业业，虽然做出了不少工作，但面对新的形势、新的发展、新的人员结构，仍然在现实工作中遇到了不少难题，突出发现在： 1、人员素质比较薄弱，文化基础较差 现阶段，随着铁路飞速发展，大量技术工人补充主要还是来自复转军人，这个特点在襄阳供电段表现尤为明显。为了迎接大量新建电气化铁路的开通，襄阳供电段近三年共计接收了600余名复转军人充实到各一线供电班组。以钟祥供电车间为例，车间目前新工比例为81%，新工中复转军人比例为92%。这么大比例的复转军人来源职工，尽管经过铁路培训学校两年脱产学历教育培训，但无论是基础文化水平，还是技能操作水平，与受过
正规中等职业技术培训的技校、中专生还是存在相当的差距。这一差距在现场工作中表现的尤为明显。 2、职工学习积极性不高 当前，由于铁路体制的一些原因，职工特别是新工的学习积极性普遍不高。当前的铁路新工，在年龄上大多是85后、90后，思想活跃，个性张扬；在家庭里大多是独身子女，身上缺少吃苦耐劳的精神气，不适应铁路这种24小时连轴转的工作特点；在社会上，与同学、朋友比较，工作环境、收入水平还有一定的差距；在思想上，还存在着学与不学、干好干坏一个样的错误认识，使得职工对岗位知识的学习、业务技能的提高失去信心，学习没有主动性和积极性。 3、培训形式不够完善，适应性培训较少 现在实行的学历教育、适应性培训、专项培训等，由于存在时间紧、任务重的客观原因，以及办学基地不完善、实作演练设施不配套、现场教学条件受限制等等客观困难，导致职工培训重任务、重进度，理论培训“空心化”、实作培训“理论化”，形式化、教条化的培训较多，不能真正适应现场职工的实际需求。 4、培训管理体制不够完善 目前实行的路局、站段、车间“三级”教育培训模式，虽然在一定程度上解决了职工培训的工学矛盾，但由于缺少一定的激励考核机制，导致日常培训工作的权责利不相统一，日常培训工作中经常发出一些不和谐的音符，培训管理体制还需进一步健全和完善。 三、改进当前职工教育培训工作的思考
渝黔铁路土建4标铁路工程线施工安全培训资料 一、铁路工程线施工安全常识 1、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定。）停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。 2、严禁劳务工单独执行工程施工线上施工任务，不准劳务工单独使用各类轨道作业车辆。 3、在工程施工线边施工的物资、设备、车辆不得侵入建筑限界； 4、在工程施工线旁作业人员应遵守“八严禁”的内容 （1）严禁防护人员不穿黄色服装上岗； （2）严禁防护人员随意显示停车信号； （3）严禁施工人员在工程施工线上坐卧休息或行走； （4）严禁未按规定设防护进行施工； （5）严禁各种施工机具，材料侵入限界； （6）严禁在列车运行中扒车、跳车； （7）严禁抢道钻车； （8）严禁在两线间避车。 5、工程线边、危险场所施工应在施工地段醒目的位置设置警告、警示标识、标语等，提醒相关人员及行人注意安全。
6、工程线施工劳动安全管理规定 （1）禁止酒后上班； （2）禁止私自乱动铁路上的任何设备； （3）禁止攀登车辆、钻越车底和从车底、车钩上传递工具、材料；（4）禁止向运行中的机车司机招手和拦截火车； （5）禁止在线路上、道岔区、车厢底下休息、行走； （6）禁止劳务工、未定职职工单独上道作业； （7）禁止安全防护人员擅离岗位； （8）严禁防护人员不按规定着装上岗； （9）严禁防护人员随意显示行车信号； （10）严禁未按规定设防护进行施工； （11）严禁各种施工机具、材料侵入限界； （12）严禁在列车运行中，扒车、跳车； （13）严禁在两线间避车； （14）横越线路时，必须遵守“一站、二看、三通过”的规定，需绕行车辆时，其距车辆不得少于5米； （15）工程线复线边步行上、下班应集体在路肩上面对列车来车方向行走； （16）冬季穿越轨道时不得带耳塞或将棉帽护耳放下； （17）不得在铁路上闲谈、休息、吃饭、坐卧、放置物品。 （18）严禁抢越、跳车、钻车和由车底下、车钩上传递工具材料及穿越两车间隙；
( 安全文化 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 企业安全文化建设形式(通用 版) Safety culture is the product of human civilization, and corporate safety culture is to provide a guarantee for safe production in production, life and survival activities of enterprises.
企业安全文化建设形式(通用版) 培养职工牢固树立安全生产意识，全面提高防护能力，是安全文化建设的核心内容，是实现安全生产的保证，也是关爱人的生命的具体体现。而安全意识的树立，防护能力的提高，必须依靠安全文化建设的创新来实现。 1生动形象的强化教育 安全教育是增强职工的安全意识和提高防护能力的基础。要针对具体的事故安全和安全技术知识，编发生动形象的教育材料，组织职工学习讨论，改变了过去由领导“居高临下”的说教方式。使职工在思想上由被动接受教育向主动接受教育转化，在行动上由“要我安全”向“我要安全”转化。 2企业搭台，职工唱戏 安全文化关系职工的生命和生活质量。经常开展“安全生产周”、
“安全生产月”、“事故隐患自查整改月”活动，举办板报、摄影、书法、漫画展览活动，创办事故图片园地，组织杜绝事故有奖征文、安全演讲会等丰富多彩的文化活动，广搭“舞台”，让广大职工参与其中，充当“主角”，营造浓厚的安全文化氛围。 3积极培训，提高素质 把提高职工队伍的技能素质，作为提高安全文化建设水平的重要措施，每年进行全员的“三规一制”培训是每个企业需要进行的重要工作。同时，对特殊工种、重点人员进行强化培训。经常组织一线职工进行安全消防实战演习，提高应变反应能力。组织职工围绕安全生产进行“提建议、查隐患”活动,从而更好的消除各种安全隐患. 4制度约束，规范管理 遵章守制是安全文化建设的关键所在。为此，需要完善各项规章制度，使规章制度更符合客观实际，更具有可操作性和约束力。树立遵章守制模范人物，给予表彰奖励。组织收看兄弟企业职工违规作业酿成的血案，用正反两方面典型，引导职工自觉养成遵章守
云南某某工业技术有限公司 20**年安全教育培训及安全文化建设计划 教育培训内计划组织部完成情培训类成时参加人复新证件名培训机道路运20**市职业安法人代安全生产1 安管人员培主要负责健康协（复训道路运20**市职业安安全生产2 安管人员培安全管理人健康协（复训道路运20**市职业安安全生产安全管理人安管人员培3 健康协（复训企业主要道路运20**市职业安安全生产安管人员培安全管理人4 责人与安健康协（复训一般生产单管理人20*法人代市职业安*9安全生产部安管人员培 训5 主要负责人健康协会底（复训）一般生产单位月年20**9 市职业安全**安全生产部安全管理人员 6 安管人员培训底健康协会（复训）一般生产单位月市职业安全**11年20** 安全生产部安管人员培训7 安全管理人员健康协会底（复 训）．
教育培训内计划组织部培训类完成情成时培训机新复证件名参加人120**市职业安一般生产单位安安全管理人8 安全生产健康协人员培（复训企业主要云南省矿山技建设工程施工单20*9安全生产主要负 责（新训培训中责人与安建设工程施工单云南省矿山技20*10 安全管理人安全生产（新训培训中安管人管理人市职业安*20*一般生产单位安11安全生产主要负责健康协人（新训 120**低压电市职业安12 安全生产低压电工作（复训健康协1特种作司炉二级锅炉司*120*市质量技13安全生产监督 （复训2人叉车司计划送*叉车司机、起重市质量技20*14 安全生产监督起重机司（新训司1 新入厂职工三级安全教育一、厂级教（一）党和国家的安全生产方针、政策，安全生产法规、标准和法制观念 （二）本单位安全生产情况及安全生产基本知识安全生产从业人新入厂职（三）本单位安全生产规章制度和劳动纪律各车15 （四）从业人员安全生产权利和义务；上岗前（新职工）各班组（五）有关事故案例，发生事故后如何抢救伤员、排险、保护现场和及时进行报告。二、车间级教育（一）工作环境及危险因素；
编号：AQ-WH-03748 ( 安全文化) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 建设安全文化提高安全意识 Building safety culture and improving safety awareness
建设安全文化提高安全意识 备注：安全文化就是安全理念、安全意识以及在其指导下的各项行为的总称，主要包括安全观念、行为安全、 系统安全、工艺安全等。安全文化主要适用于高技术含量、高风险操作型企业，在能源、电力、化工等行业 内重要性尤为突出。 众所周知，在经济高速发展中，一方面创造了新的财富；另一方面，由于生产中的重大伤亡事故造成了社会灾难，面对一幕幕惨痛的血的教训，让我们深深领悟到加强安全文化建设，提高全民安全意识的重要性和必要性。 多年来，电力行业所发生的安全生产事故是多方面的，主要有违反操作规程或劳动纪律，缺乏安全操作知识，教育培训不够，生产设备不符合安全要求，安全设施缺少或存在缺陷等。但归根到底，事故发生的根本原因在于人的不安全行为，即缺乏安全意识所致。如近两年发生的安全事故：2007年11月9日12时11分，红河供电局市场开发营销处应用户要求在其配电室进行设备安装和验收工作时，一名员工不慎坠落相邻带电间隔，导致触电死亡，何其惨痛的触电死亡事故。此事故发生的原因是因未进行安全交底，指明带电部位的情况下所致，即违章操作，但也充分反映出操作人员对安
全意识的淡薄所致。2008年6月24日14时54分，曲靖供电局检修人员在110KV富源变电站进行110KV#2主变及三侧断路器、隔离开关检修时发生一起人身触电事故，人员严重受伤。这起事故是典型的“大意、麻痹、不负责任”所致，但何尝不是因操作人员对安全意识严重缺乏所致。以上事故发生后，陆良电力公司便对此事一一作通报，单位领导管理人员和一线员工认真组织学习，深刻反思，吸取教训。充分反映了领导员工在“解放思想，找差距，强电网，保增长，练内功，促和谐”方面的意识。 由以上事故我们不难看出，企业安全文化的培养和建设，应从员工的行为入手，提高他们的安全意识，确立企业的安全目标，倡导共同的安全价值观，思维方式和行为规范，营造员工心理认同和团体凝聚力的良好的安全生产环境和秩序，有效地调节和控制员工的行为，达到自律的最高境界。那么，如何来提高职工的安全意识呢？ 首先，领导带头，树立榜样。要保证安全文化建设的各项工作，尤其是要提高职工安全意识，各级领导班子成员要从自身做起，树
铁路职工教育培训总结 铁路职工教育培训总结怎么写，以下是XX精心整理的相关内容，希望对大家有所帮助! 铁路职工教育培训总结20XX年7月14日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成为了这个温馨的大家庭里的一员。 在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，虽然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些远离家乡的大学生以很大的鼓舞与温暖。 7月16日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希望，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应该是带着一颗感恩的心，迅速转换身份，适应岗位需要。工作中必须严格服从安排，遵守各类规章制度，认真学习，扎实基础，踏踏实实工作，不怕苦，不怕累，努力成为一名合格的铁路人。 能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到无比的自豪，在以后的工作中，我一定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的困难，但是
学习总结页眉内容我已经准备好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我相信我可以成为一名优秀的铁路人，更相信有我们这一代铁路人的加入和共同执着，会把车务段建设得更加美好! 铁路职工教育培训总结炎炎的八月迈着沉重的步伐，我离开了家乡四川，踏上了开往武汉的列车，心情是复杂的，行礼是沉重的。经过在约18个小时的行程我，我终于到了盼望已久的武昌，下了火车心中有一点失落的感觉，这就是我要工作的地方，破烂不堪，人员复杂，最要命的还是那天气，热得有点窒息了。但就在出站口的地方突然迷茫的心突然变得惊喜不已，是武汉铁路局的迎接站牌，随后而来的是宾馆服务员的微笑服务，还有优越的食宿条件的。 铁路局的课程安排给了我们一个比较宽松的环境，第一天我们趁着报道的空闲，对武汉这个火城做了一个简单的了解，总体的感觉还不错，城市很大，开阔，干净。第二天，8月3号，路局武局长及相关领导和我们一道参加升旗仪式并给我们开始第一课的培训。武局长给我们介绍了武汉铁路发展的基本状况“我们武汉铁路局是20XX年3月18号成立的，服从于国家铁路战略的调整，我们武汉铁路局将成为全路十八个大局之一，四个动车组检修基地之一，作为中国规模最大，管理模式最新的检修基地之一。 这些介绍都让我们做为检修基地的人员都兴奋不以。随 工作总结页脚内容2