浅谈海上运输保险损失
胡程
（外语系09商务英语301班，指导老师：李艾）
摘要:保险赔偿是被保险人进行海上保险的惟一目的。发生保险事故造成被保险人的损失后，被保险人能否从保险人处获得保险赔偿关系其切身利益。
关键词：海上运输，货物保险，损失
国际货物运输保险的种类因运输方式不同而有所不同，主要要海上运输保险、铁路运输保险、航空运输保险、邮报运输保险等，其中，历史悠久、业务量最大、影响最深远的是海上货物运输保险。
一、海上风险
海上风险分为：一般海上风险和外来风险。
1、一般海上风险又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。（1）自然灾害，是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的现象，如恶劣气候、雷电、地震、海啸、火山爆发、洪水等。（2）意外事故，是指船舶搁浅、触礁、沉没、互撞或与其他固体物如流冰、码头碰撞，以及失踪、失火、爆炸等意外原因造成的事故或其他类似事故。
2、外来风险（一般可以预防）：包括一般外来风险和特殊外来风险。
一般外来风险：因偷窃、雨淋、短量、玷污等原因引起的风险。
特殊外来风险：因战争、罢工、暴动、交货不到、拒绝收货等原因引起的风险。
二、外来风险
外来风险是指由于自然灾害和意外事故以外的其他外来原因造成的风险，但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。依风险的性质可分为一般外来风险和特殊外来风险两类：（1）一般外来风险是指由于一般外来原因所造成的风险，主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。（2）特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等以及其他特殊外来原因，如战争、罢工、交货不到、被拒绝进口或没收等。
三、损失和费用
1、海上损失，指被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而产生的损失。海上损失按货物的损失程度分为全部损失和部分损失。
（1）全部损失，指保险标的遭受全部损失，可分为实际全损和推定全损。A实际全损，是指货物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人；B推定全损，指货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。
（2）部分损失，不属于全部损失，也就是不属于实际全损和推定全损的损失，就货物损失的性质而言，部分损失的海损可分为共同海损和单独海损。A共同海损，在海洋运输途中，船舶、货物或者其他财产遭遇共同危险，为了公共安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。B单独海损，只涉及船舶或货物单独一方的利益遭受损失，一次单独海损不能要求航海中的各利害关系双方共同分摊，而只能由遭受损失的一方单独负担。单独海损一般是意外发生的，不是人的有意行为。在保险业务中，对单独海损是否予以赔偿，须视投保的险别和保险单的条款规定而定。
2、承保的费用
海上费用是指保险人承保的费用。保险货物遭受保险责任范围以内的事故，除了使货物本身遭受损失以外，还会产生费用方面的损失。这种费用，保险人也应该予以赔偿。这些费用主要有：
（1）施救费用
施救费用是指当保险标的遭受保险责任范围以内的事故时，被保险人、他的代理人、雇员、或受让人，为了防止损失扩大，采取抢救措施而支出的合理费用，包括诉讼费。施救费用不包括保险人自行采取措施避免或减少保险标的损失而发生的任何费用。
（2）救助费用
救助费用是指第三人在保险标的遭遇灾害时采取救助行动所支付的费用。依国际管理，船舶或货物遭遇灾害，其他船舶有义务采取救助措施，被救助方应支付相应的报酬，保险人亦负责赔偿救助费用。
（3）特别费用
特别费用是指货物的运输工具遭遇海上灾害或意外事故不能继续航行，必须把货物卸下船舱，或再由原船装载续运，或由他船受载代运所产生的费用。
（4）额外费用
额外费用是为了索赔举证等而支付的必要费用，此项费用只有在保险标的确有损失，赔案确实成立的情况下，保险人才予以赔偿。
参考文献：
1 郭颂平，袁建华：《海上保险学》［M］，中国金融出版社2009年版。
2 金春：《国际商法》［M］，北京大学出版社2006年版。
3 杨良宜：《海上货物保险》［M］，法律出版社2010年版。
