水泥-乳化沥青混合料配合比设计与施工技术
阎晋华1,张名成2
(1.山西省公路工程监理技术咨询公司,山西太原 030006; 2.长安大学公路学院,陕西西安 710064)
摘 要:通过对水泥-乳化沥青混合料进行马歇尔稳定度试验、劈裂强度试验以及抗压强度试验,提出按照最佳级配、最佳流体用量、最佳沥青用量和最佳水泥用量来确定最佳配合比的方
法;结合工程实例,系统地介绍了该种半柔性混合料的性能特点、组成设计及施工工艺流程。
关键词:公路;水泥-乳化沥青混合料;马歇尔稳定度;劈裂抗拉强度;抗压强度;配合比设计;施工技术
中图分类号:U414.1 文献标志码:A 文章编号:1671-2668(2010)01-0087-03
水泥-乳化沥青半柔性混合料是一种由水泥、乳化沥青、水和集料组成的刚柔适中的新型道路建筑材料。当水泥和乳化沥青混合后,水泥的水化过程促使乳化沥青破乳,使得沥青颗粒凝聚成膜以结构沥青的形式粘结在集料表面,而且水化产物填充到集料的间隙中使混合料更加密实。由于乳化沥青的存在使混合料具备了较低的温度敏感性、足够的抗压强度、环保的生产工艺,既保持了类似于沥青混合料的变形性能及应变松弛能力,又可改善材料的温缩、干缩性能。该文结合工程实践,介绍水泥-乳化沥青半柔性材料的性能特点、组成设计及实际工程应用,为该材料的推广应用提供借鉴。
某一级公路为水泥砼路面,1998年建成通车,全长2.75km,双向四车道。由于交通量较大、使用年限过长,水泥砼路面出现多种病害,尤其平整性能太差导致通行能力和服务水平显著降低。因此,需对路面进行改建。该维修路段结构设计为在原水泥砼路面补强后加铺11cm水泥-乳化沥青半柔性材料,然后加铺4cm SMA-16磨耗层。
1 水泥-乳化沥青混合料配合比
1.1 原材料
水泥-乳化沥青混合料的主要材料有水泥、乳化沥青和集料。水泥除强度要满足要求外,要求其初凝时间为3h以上且终凝时间较长(宜在6h以上),以保证混合料从拌和到碾压有足够的可操作时间。该维修工程采用PC32.5级普通硅酸盐水泥,其初凝时间不早于45m in,终凝时间不迟于10h。采用的集料是粒径为22~31.5mm的石灰岩、15~ 22mm的石灰岩、6~15mm的石灰岩和0~6mm 的石灰岩石屑,其质量检验结果如表1所示。乳化沥青选用慢裂慢凝阳离子乳化沥青,其性能指标如表2所示。
表1 集料质量检验结果
集料种类性能指标试验结果规范要求粗集料
压碎值/%13.2 26
软石含量/%0.0 3
针片状含量/%10.5 15
洛杉矶磨耗值/%11.2 28
坚固性/% 2.2 12细集料
砂当量/%64.060
棱角性(流动时间法)/s39.530
表2 乳化沥青性能指标
试验项目试验结果试验方法筛上残留物(1.18mm筛)/%0.06T0652
粒子电荷阳离子(+)T0653蒸发残余物量/%60.00T0651
与粗细集料拌和试验均匀T0659水泥拌和试验的筛上剩余/% 1.10T0657
破乳速度慢裂T0658 常温储存
稳定性/%
1d 0.50
5d 2.60
T0655
1.2 级配设计
该维修工程所采用集料的颗粒组成为AC-25C型级配,对组成材料的级配进行调整,得到组成混合料各档集料的百分比为22~31.5mm碎石! 15~22mm碎石!6~15mm碎石!3~6mm石屑
87
公 路 与 汽 运
总第136期 H ighw ay s&A utomotive A p p lications
!0~3mm 石屑!水泥=3%!23%!29%!16%!27%!2%。
集料筛分结果和合成级配如表3和表4所示。合成曲线如图1所示。
表3 集料筛分结果
粒径/mm 下列筛孔(mm)的通过率/%
31.526.519.01613.29.5 4.75 2.36 1.180.60.30.150.07522~31.595.543.60.40.40.40.40.40.40.40.40.40.40.415~22100.0100.0
48.3
8.8 1.00.80.80.80.80.80.80.80.86~15100.0100.0100.0100.0
92.9
62.9 2.3 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.23~6100.0100.0100.0100.0100.0100.0
80.5
18.710.8 5.0 3.7 2.3 1.80~3
100.0
100.0100.0
100.0100.0
100.0100.0
81.6
62.7
38.2
28.1
15.5
12.9
表4 AC-25C 规范级配值及合成级配值
筛孔尺寸/mm
级配上限级配下限合成级配31.50010010099.926.5001009098.319.000907585.116.000836576.013.200765772.29.500654563.44.750522440.12.360421619.91.180331212.00.6002489.10.300175 6.80.150134 5.70.075
7
3
4.
8
图1 要求级配曲线和合成级配曲线
2 水泥和乳化沥青最佳用量确定
2.1 最佳水泥用量确定
分析已有研究成果,水泥用量控制在1.5%~2%时的半柔性混合料温缩、干缩性能较好,鉴于该维修工程所采用PC32.5级水泥强度较低,故采用2%
的水泥用量可以满足要求。
2.2 最佳流体用量确定
最佳流体用量指乳化沥青与水按质量比1!1
掺配的混合液质量百分比,与最大干容重有直接关系的是混合料流体的总体含量,而不是单纯的水或乳化沥青用量。采用2%的水泥用量,通过重型击实试验得到不同流体用量下的最大干密度和最佳含水量(见表5)。
表5 重型击实试验结果
流体含量/%
最大干密度/(g ?cm -3)
最佳含水量/%
3 2.241 2.15 2.265 3.47 2.286 4.99 2.292 6.311
2.269
7.7
由表5可知,当流体含量为8.3%时,达到最大干密度的试件最佳含水量为5.8%。
水泥-乳化沥青混合料试验技术标准如表6所示。马歇尔试件养生温度为40#,静置72h 后脱模进行马歇尔试验;间接劈裂强度试件成型方法同
表6 水泥-乳化沥青混合料试验技术标准
试验指标
标准值试件尺寸/mm 101.6?63.5
击实次数(双面)/次
75养生标准
40#,72h 劈裂强度/M Pa
干燥(72h,25#) 0.2浸水(72h,25#)
0.15劈裂强度比/%>75马歇尔稳定度(72h)/kN >488
公 路 与 汽 运
H ighw ay s &A utomotive A p p lications
第1期2010年1月
马歇尔试验,分干燥和浸水两种方式,浸水为在25 #水中养生24h;无侧限抗压强度试件养生7d,40 #烘箱中养生1d,其余6d在室温(25#)下养生。
2.3 最佳乳化沥青用量确定
按水泥用量为2.0%,乳化沥青用量分别按3%、4%、5%、6%进行试验。分别通过马歇尔稳定度试验、间接抗拉劈裂强度试验,确定混合料的最佳乳化沥青用量,试验结果如表7所示。
由表7可知,当乳化沥青用量大于4%时,马歇尔稳定度、间接劈裂强度都有下降的趋势,而3%乳
表7 不同乳化沥青用量下的力学性能试验结果
乳化沥青含量/%20#马歇尔
稳定度/kN
60#马歇尔
稳定度/kN
25#劈裂
强度/M P a
25#饱水劈裂
强度/M Pa
残留
强度比/%
323.50 5.370.550.4072.0 422.92 4.970.560.3970.0 521.71 5.030.540.3563.5 622.64 4.490.500.4080.1
化沥青用量下的混合料力学强度虽较好,但由于沥青含量过低其耐久性能不是很好。所以将4%乳化沥青用量确定为最佳乳化沥青用量。
2.4 配合比验证
按初步确定的配合比、最佳乳化沥青用量和最佳水泥用量成型无侧限抗压试件进行无侧限抗压强度试验(试验养生条件见表6),得到设计配合比混合料的无侧限抗压强度为2.7M Pa,满足表6中试验技术标准的要求。
3 水泥-乳化沥青混合料施工
3.1 下承层准备
先对原有路面进行检测,然后确定需要灌浆、换板的部位;清除破碎小于1/4板块面积的部分,然后重新浇筑;对损坏严重的个别旧水泥面板需进行整板更换,采用与原路面相同标号的水泥砼重新浇筑整块板;对现有路面的接缝进行清缝、灌缝,水泥路面表面清理干净并干燥后再喷洒粘层油。
3.2 混合料拌和
水泥-乳化沥青混合料拌和设备采用德国进口KMA200冷再生拌和机,在拌和过程中自动控制水泥、乳化沥青及水的用量。鉴于拌和设备只有2个料仓,现有5档料,先用装载机按级配要求分别进行2挡料和3挡料的拌和,尽最大程度保证级配的准确性和集料的均匀性,拌和好后再由装载机分别装入2个料仓中。在拌和厂或施工现场取样进行测试,其结果满足性能要求。
3.3 混合料运输
为防止水泥-乳化沥青混合料离析,先将拌和设备生产出的混合料堆在场地上,再由装载机装入运输车。当采用集中厂拌法施工时,必须严密组织运输,尽可能缩短延迟时间,延迟时间不应超过水泥的初凝时间(一般不应超过1h),同时还应在乳化沥青破乳前碾压完毕。
3.4 混合料摊铺
连续稳定的摊铺是提高平整度的关键施工工艺。摊铺机应匀速行驶,以保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度,摊铺速度控制在1.5~1.7km/h,避免中途停顿。
混合料的松铺系数,开始时选择1.28(设计为1.2~1.3)即14cm进行摊铺,在试铺试压后最终确定松铺系数为1.21。
3.5 混合料碾压
由于水泥-乳化沥青混合料的初期强度较低,为防止产生推挤,碾压时必须注意控制压路机的行驶速度,一般控制在1.5~1.7km/h。
碾压时,首先用13t双钢轮压路机静压1~2遍,然后用19t单钢轮压路机高频低幅振动碾压2 ~3遍、27t轮胎压路机碾压4~6遍,最后用13t 双钢轮压路机收光2~3遍,要求表面无轮迹。压路机碾压应重叠1/3轮宽,路面两侧应多压2遍,直至达到要求密实度,且表面平整、边线整齐无松散现象。碾压过程中严禁在已完成或正在碾压的路段上掉头和急刹车。压实过程中有推移现象时,应停止碾压,待水分基本蒸发后进行复压,直至压实为止。
3.6 混合料养生
考虑到乳化沥青破乳时含有较多的水分,应经过一段时间的空气中自然养生,使水分能较快蒸发,从而使水泥-乳化沥青混合料强度更快增长。对
(下转第131页)
都很好地发挥了作用,避免了塔支产生过大位移而
失稳,确保了上塔柱底面截面的应力安全,主塔在垂直度方面的精度也得到了很好的控制,完全达到塔梁同步施工的控制目标。
3 结 语
塔梁同步施工不同于一般的施工方法,计算分析和马岭河大桥的施工实践说明:
(1)塔梁同步施工中,可以按斜拉桥常规施工控制方法对主梁进行控制,成桥后对索力、主梁线形和内力影响都不大,完全可以达到合理成桥状态。
(2)塔梁同步施工对主塔的影响远大于对主梁的影响,在塔梁同步施工时必须根据实际情况采取措施加强主塔的横向联系和整体刚度,确保主塔垂直度、塔支顶端偏位和最不利截面压应力能得到有效控制。
(3)塔梁同步施工增加了施工平台,能够加快施工进度、缩短工期,可以取得一定的经济效益。参考文献:
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收稿日期:2009-08-02
(上接第89页)
压实好的半柔性结构层养生直至表面全部干燥。养生时间视气候和温度而定,如果气候干燥、气温较高,则养生1~3d;如果气候潮湿、气温较低,则养生5~7d。
3.7 加铺面层
在半柔性结构层养生直至表面全部干燥后,清扫其表面松散的颗粒,并在表面喷洒改性乳化沥青,用量为0.8~ 1.4L/m2,然后铺筑沥青砼磨耗层。
3.8 检 测
碾压完成后对试验路段压实度(97%)、平整度及宽度进行检测,均符合要求,其中采用灌砂法测得压实度平均为99%。同时在摊铺现场取混合料按表6要求在2h内成型马歇尔试件及无侧限抗压试件进行试验,20#马歇尔稳定度分别为25.6kN、23.12kN、23.11kN,满足规范要求(>4kN)。
通车使用一段时间后,对路面进行考察,路面平整、坚实,未发现反射裂缝,排水良好,行车舒适。
4 结 语
水泥-乳化沥青半柔性材料由于水泥的掺入而提高了其早期强度和水稳性能,同时水泥用量低于目前半刚性基层中普遍采用的水泥用量,可以较显著地改善材料的温缩和干缩性能,从而减少裂缝的生成,并可减少砼路面加铺反射裂缝的产生。水泥-乳化沥青半柔性混合料是一种经济合理、技术可行、防裂性能好的高等级路面建筑材料,具有优良的路用性能,可大幅度降低路面的养护、维修费用。因此,水泥-乳化沥青半柔性材料用于水泥砼路面加铺改造,在技术和经济上是可行的,具有广阔的推广应用发展前景。
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收稿日期:2009-11-04
水泥—乳化沥青路面基层施工 作者：王成龙 所在单位：安徽省华通路桥工程有线责任公司日期：2012.2
目录 一、水泥乳化沥青稳定碎石作用原理 (3) 二、原材料及混合料组成设计 (3) （一）原材料 (3) （二）集料级配 (3) （三）原材料试验 (4) （四）配合比设计 (4) 1、一般规定 (4) 2、设计步骤 (5) 三、力学变形性能试验及试验段 (6) （一）抗压强度 (6) （二）回弹模量 (6) （三）劈裂强度 (6) （四）干缩试验 (7) （五）试验段铺筑 (7) （六）试验总结 (7) 四、水泥乳化沥青稳定碎石基层的施工 (9) （一）施工前准备 (9) 1、下承层处理 (9) 2、施工作业段组织 (9) 3、设备选择 (9) （二）拌和 (9) 1、一般要求 (9) 2、乳化沥青的加入 (10) （三）摊铺与碾压 (10) （四）施工时接缝的处理 (10) 1、横向接缝 (10) 2、纵向接缝 (11) （五）养生及交通管制 (12) 五、质量检验与后续观测 (12) （一）弯沉 (12) （二）芯样检测 (12) （三）回弹模量 (12) （四）裂缝观测 (12) 六、结语 (12) 参考文献 技术报告评论意见表
水泥乳化沥青半柔性基层技术及应用 【摘要】半刚性基层沥青砼面层的路面结构形式在全国得到了普遍的推广和应用，然而，近年来不少新建的沥青砼路面在通车运营2~3年后，便出现不同程度的早期损害，如何解决半刚性基层出现的质量通病，特别是防止半刚性基层反射裂纹，以保证沥青砼面层的使用寿命，减少中后期养护费用。本文通过进行水泥乳化沥青稳定碎石的试验，并结合施工实践，重点探讨了水泥乳化半柔性基层的施工工艺和质量控制技术以及应用效果。 【关键词】水泥乳化沥青、半柔性基层、配合比、路用性能薄层沥青混凝土 半刚性基层水泥稳定碎石基层以其较高的强度、良好的水稳性和板体性，在公路建设中得到广泛应用，但其对重载交通的敏感性大，收缩系数较大，抗变形能力较低；透水性差，破裂后不能愈合裂纹难以解决。抗车辙能力并不比柔性基层好，半刚性基层的疲劳和强度衰减控制了沥青路面的使用寿命，尤其是早起裂纹引起的沥青面层反射裂纹的出现，是沥青路面早期破坏的主要原因之一。柔性基层已经是许多发达国家常用的路面结构形式，目前我国交通主管部门积极鼓励、支持各地加强柔性基层的试验研究并加以推广工作。水泥乳化沥青稳定碎石是近年来提出的一种刚柔并济的新型基层材料，其优越的技术性能对提高路面的整体结构的抵抗变形能力有着显著地作用。 一、水泥乳化沥青稳定碎石作用原理 水泥稳定碎石的强度来源主要是水泥水化胶凝作用，通过水泥水化形成的硅酸二钙、硅酸三钙等，当ph值增加到一定程度时，粘土矿物中的部分SiO和AiO的活性将被激发出来，与溶液中的Ca进行反应，生成新的矿物，具有凝胶能力。生成的这些胶凝物质包裹在颗粒表面，与水泥的水化产物一起逐渐由松散状态经过胶凝状态向结晶状态转化。随着时间的延续，结晶体逐渐增多，强度与刚性不断增大。乳化沥青的加入使得水泥稳定碎石在拌合、摊铺、碾压过程中更具流动性，因沥青分散在集料与水泥混合入中，可以减少颗粒间的移动摩擦力，使得混合料的成型更加均匀而不易离析，同时这种润滑作用也使得水泥混凝土在受力变形时具有更高的适应变性的能力，即变形而不破坏的能力，这对于抵抗因干缩或者温缩产生的裂纹具有更直接的意义。并且因为乳化沥青的用量较小，不会破坏水泥胶凝形成的整体作用。因此，在水泥稳定碎石中加入乳化沥青可以提高其抵抗干缩、温缩裂纹的的能力。 二、原材料及混合料组成设计 （一）原材料 水泥采用P.O 32.5水泥，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山质硅酸盐水泥都可以用于稳定集料，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥已经遭受潮变的水泥。宜采用标号32.5或者42.5级的水泥。石料采用石灰岩，硫酸盐含量不超过0.25%，乳化沥青采用符合原《公路沥青路面技术规范》（JTJ032-94）表C.3要求的BC-2型慢裂慢凝阳离子乳化沥青。经试验检测，以上原材料指标均符合规范要求。 （二）集料级配 集料级配是影响混合料性质的重要因素。本次试验的合成级配接近规范要求的中值级配，如下
G307吴堡至绥德改建工程 M20水泥砂浆配合比 设计说明书 榆林市天元路业有限公司试验检测中心G307吴堡至绥德改建工程试验段LJ1LJ2合同段工地试验室
目录 一．设计依据 (1) 二．设计要求 (1) 三．原材料情况 (1) 1．水泥 (1) 2．砂 (1) 3. 水 (2) 四．配合比设计过程 (2) 1．计算试配强度 (2) 2．计算每立方米砂浆的水泥用量 (2) 3．计算每立方米砂浆的砂用量 (2) 4. 确定用水量 (3) 五．调整试配 (3) 六．确定理论配合比 (3)
M20水泥砂浆配合比设计 一、设计依据： 1、JTG E30-2005《公路工程水泥混凝土试验规程》。 2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》。 3、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》。 4、JGJ/T 98-2010《砌筑砂浆配合比设计规程》。 5、《G307吴堡至绥德改建工程施工图设计》。 二、设计要求： 1、强度：28d设计抗压强度标准值为20MPa, 28d配置强度为23.0MPa。 2、砂浆设计稠度为50-70mm。 3、使用部位：盖板砂浆填塞。 三、原材料情况 1、水泥：山西华润福龙水泥有限公司（润丰牌P.O42.5 普通硅酸盐水泥）。表一 2、砂：吴堡黄河三星砂厂，细度模数为2.62。表二 3、水：榆林市绥德县路家洼，本地饮用水。
四、配合比设计过程： 初步确定砂浆各组成材料用量： 1.计算试配强度（28d设计抗压强度标准值为20.0MPa） 由公式：f cu,o=f cu,kσ=20×1.15=12.0 f cu,o—砂浆配制强度（MPa） f cu,k—砂浆抗压强度标准值（MPa） σ—砂浆强度标准差σ=1.15 试配强度确定为23.0MPa。 2.计算每立方米砂浆的水泥用量 由公式 Qc=1000（R-β）/（α*f ce） αβ-砂浆的特征系数，根据设计规程分别取3.03、-15.09。 f ce-水泥28d抗压强度计算值42.5×1.0=42.5MPa。 R-砂浆试配强度（MPa） 将f ce、α、β代入上式中， Qc=1000×（23.0+15.09）/（3.03×42.5）=296kg 因工地现场实际情况，根据以往施工经验，确定每立方米砂浆的水泥用量为390kg。 3、计算每立方米砂浆的砂用量 依据规范要求，每立方米砂浆的砂用量应按砂在干燥状态的堆积密度值作为计算值，实测堆积密度为1630kg/m3,每立方米砂浆的砂用量1630kg。 4、确定用水量 根据砂浆稠度要求，选用每立方米砂浆的用水量为260kg。
水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案
水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案 编制： 复核： 审批： XX集团有限公司京沪高速铁路 土建工程X标段X工区 二○年月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、人员及机具配备 (2) 四、施工工艺 (3) 1、水泥乳化沥青砂浆拌制工艺 (3) 2、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺 (3) 3、板底及底座杂物的清理 (3) 4、板底及底座雾湿 (4) 5、轨道板封边 (4) 6、轨道板压紧 (5) 7、砂浆的搅拌 (5) 8、砂浆质量检测 (6) 9、水泥乳化沥青砂浆灌注施工 (6) 10、砂浆的养生 (7) 11、砂浆车与机具的清洗 (7) 12、拌制工艺信息储存 (8) 13、轨道板灌浆主要检测项目与标准 (8) 14、砂浆灌注注意事项 (10) 五、安全环保措施 (11)
水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案 一、编制依据 1．《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007； 2．《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号； 3.《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术》（科技基[2008]74号）; 4.《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设【2009】218号）; 5.“关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知”铁道部工管技[2009]12号; 6.京沪线《CRTSⅡ型无砟轨道施工培训资料》马克斯·博格建筑有限公司. 二、工程概况 X标段范围内德禹特大桥DK368+026～DK385+400（17.374km）段无砟轨道施工任务，轨道板铺设共计5346块。本段施工内容主要包括底座板施工、轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板灌浆、张拉连接及侧向挡块的施工。 本段地震基本烈度为0.05g（注意采用相对应的标准图）。 本段年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均
水泥乳化沥青砂浆夏季灌注工艺
水泥乳化沥青砂浆夏季灌注工艺 一、工程概况 中铁十二局集团有限公司京沪高速铁路项目经理部七工区无砟轨道位于濉河特大桥DK700+030～DK710+880段，全长 10.85km。梁跨结构为332孔简支梁，一联40+56+40m连续梁，其中32m简支梁318孔，24m简支梁14孔，固定支座均位于上海端，需灌注CRTSⅡ型轨道板3386块，目前还剩余2400块。二、CA砂浆施工标准 《铁路混凝土施工质量验收补充标准》铁建〔2005〕160号 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号 《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（报批稿）》 中铁十二局京沪高铁土建四标项目经理部《CA砂浆灌筑作业指导书》 三、高温下施工工艺 根据我工区现场实际情况，我工区对灌板的前、灌板过程在高温情况下的施工工艺进行总结。 1、尽量避免最高温度期间施工 12点～17点为每天的最高温度，尽量避免在此段时间施工。
2、原材存放 原材存放尽量放在遮阴，防晒的地点，确保不能暴晒，由于刚生产好点原材能达到65度以上，尽量不用刚生产好的原材。 3、现场施工 现场施工采用冬季施工的大棚，不封闭两端，能做到遮阳作用；并在施工时尽量湿润，在灌注前对底座板和轨道板进行洒水降温，在可能的情况下对需要灌注的轨道板进行湿布覆盖。 4、原材使用 联系生产厂家，尽可能的改变原材性能在高温下使用的范围，施工用水采用深井水，深井水的水温一般在14～16℃。 5、施工过程 在施工期间，对中转仓，灌注仓进行浇水降温，并盖好顶盖。 四、施工工艺
《新型路面材料》结课论文 水泥乳化沥青混凝土的特性及应用 The characteristics and application of cement emulsified asphalt concrete 长 春 工 程 学 院 ： 袁其华 ： 道路工程 ： 2013级 ： 王文华 ： 2014.5.11 学生姓名 所学专业 所在年级 任课教师 完成时间
摘要 乳化沥青水泥混凝土是一种新型路面材料，能够把沥青稳定类和水泥混凝土路面材料的特性结合起来，形成一种新的、具有综合柔性和刚性路面结构层次优点的新型材料，具有较好的路用性能，具有广阔的应用前景。 关键词：水泥乳化沥青混凝土；路用性能；工程应用
目录 1 前言 (2) 1.1 水泥乳化沥青混凝土概述 (2) 1.2 国内外研究现状 (4) 2 原材料的技术特点 (4) 2.1 组成原材料的要求 (4) 2.2 原材料对混合料的影响 (5) 3 水泥乳化沥青混凝土硬化机理 (6) 3.1 水泥水化机理 (6) 3.2 水泥的凝结和硬化过程 (6) 3.3 沥青与集料的作用 (7) 3.4 沥青裹附水泥颗粒后的水化机理 (7) 4 水泥乳化沥青混凝土路用性能特点 (8) 4.1 强度 (8) 4.2 稳定性 (8) 4.3 低温抗裂性 (9) 4.4 水稳定性 (9) 5 工程应用 (10) 5.1 水泥乳化沥青混凝土处理桥头跳车 (10) 5.2 水泥乳化沥青混凝土在路面基层的应用 (10) 5.3 水泥乳化沥青混凝土在改造工程中的应用 (11) 6 展望 (11) 7 参考文献 (12)
M10砌筑水泥砂浆配合比设计说明一、设计说明 M10水泥砂浆用于砌筑，稠度50-70mm 二、设计依据 1．《砌筑砂浆配合比设计规程》JGT/T98-2010 2．《建筑砂浆基本性能试验方法标准》JTG/T70-2009 3．《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 4．《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 5．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 6.《设计文件》 三、原材料 1．水泥：辽源市金刚水泥厂P.O42.5 2．砂：梅河口市龙河采砂场，中砂 3．拌合水：饮用水 四、计算步骤 1．砂浆试配强度计算：?m,0=κ?2 表1 砂浆强度标准差及σ及κ值 ?m,0=κ?2= 1.20*10 = 12 MPa
2．水泥用量计算 QC=1000(?m,0-β)/( α·?ce) =1000*(12+15.09)/(3.03*49) =183Kg 根据经验适当调整，初步确定水泥用量为310Kg。 式中?ce-水泥实测强度（MPa），精确至0.1 Mpa；此处取 49 MPa α、β-为砂浆的特征系数，其中α取3.03，β取-15.09 3．每立方米砂浆中的砂用量，按干燥状态（含水率小于0.5%），的堆积密度作为计算值；砂的实测自然堆积密度值1550 kg/m3 4．每立方米砂浆中的水用量，可根据砂浆稠度等要求选用270~330kg；此处根据砂浆细度模数及石粉含量取270kg。 五、经初步计算和调整水泥用量后的每方材料用量 表2 M10砌筑水泥砂浆材料用量（kg/m3）
六、计算试6L水泥砂浆的材料用量 表3 6L水泥砂浆拌合物的材料用量 七、经试配后水泥砂浆拌合物性能 表4 试配砂浆的基本性能 八、水泥砂浆力学性能试验 表5 砂浆的抗压强度（MPa）
沥青混合料配合比设计 方法 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
嘉兴市春秋建设工程检测中心有限责任公司 CQ/Q040530-2003沥青混合料配合比设计方法 批准人： 状态： 持有人： 分发号： 2003年11月1日批准 2003年11月25日实施 地址：浙江省嘉兴市南湖经济开发区春园路 电话：、2600330 传真： 沥青混合料配合比设计方法 1.沥青混合料配合比设计基本原则 对于高速公路和一级公路沥青路面的上面和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度60℃、轮压条件下进行车辙试验的动稳定度，对高速公路不小于800次/㎜，对一级公路应不小于600次/㎜ 沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。 高速公路和一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应遵照下列步骤进行： ±%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。 2.矿质混合料的配合组成设计
矿质混合料配合组成设计的目的，是选配一个具有足够密实度、并且有较高内摩阻力的矿质混合料。可以根据级配理论，计算出需要的矿质混合料的级配范围；但是为了应用已有的研究成果和实践经验，通常是采用规范推荐的矿质混合料级配范围来确定。按现行规范《沥青路面施工及验收规范》（GB500092—96）中规定，按下列步骤进行； 确定沥青混合料类型 沥青混合料的类型，根据道路等级、路面类型及所处的结构层位，按表2选定。确定矿质混合料的级配范围 根据已确定的沥青混合料类型，查阅规范推荐的矿质混合料级配范围表即可确定所需的级配范围。 矿质混合料配合比计算 沥青混合料类型表2
合福铁路安徽段站前一标工程 （DK1+250～DK7+525） CRTSⅡ型板式无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部三分部 二〇一三年十月
水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书 1．适用范围 本作业指导书适用于合福铁路安徽段站前一标段桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注施工指导。 2．作业准备 ⑴根据施工便道条件、施工进度要求选择合适的砂浆搅拌车型号，并对搅拌车的计量系统进行标定。 ⑵对砂浆搅拌车操作人员和砂浆灌注人员进行专项培训，使作业人员熟悉砂浆搅拌车的操作方法及规程，掌握砂浆各项原材料的加料顺序、搅拌时间及砂浆灌注操作速度、温度要求。 ⑶在沿线每10km左右设置一处水泥乳化沥青砂浆原材料供应站，每个供应站内设置2个40t乳化沥青储存罐、2个50t干料储存罐，为移动式乳化沥青砂浆搅拌车进行干料、液料的补充。 3．技术要求 ⑴材料的进场组织及检验、储存管理 ①原材料进场及检验 砂浆原材料严格按《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号要求进场和检验，收集好材料生产合格证、检验单等相关证书，并做好施工材料进场及检验相关实验报检工作，做好施工机械及人员的配置等。 ②原材料储存管理 a、原材料储存管理必须按照工管技[2009]12号关于印发《板式无
砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知执行。沿线每10-15km左右建立一个原材料供应站（利用既有拌和站场地建站）。 b、原材料进厂后，应及时建立原材料管理台帐。台帐的内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、生产日期、质量证明书编号、复验报告编号、使用区段里程等。管理台帐应填写正确、真实、项目齐全。 c、原材料的储存应按品种、生产厂家分别储存，不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆。 d、乳化沥青、干料、减水剂等应遮光储存、避免阳光直射。 e、袋装材料的储存要采取相应的防水、防潮措施。 f、乳化沥青储存罐应有搅拌设备，定期对乳化沥青进行搅拌，使其均匀。使用前，应将乳化沥青搅拌均匀。 g、原材料在储存和使用过程中，其温度应严格控制在限界温度范围内。乳化沥青、干料的进场、储存、使用温度控制在5℃～35℃；未作明确要求的，材料的适宜储存和使用温度以保证砂浆的温度要求为前提。环境温度低于5℃时，应对原材料采取必要的保温措施,温度过高应采取降温措施。 h、乳化沥青的储存时间不大于3个月，干料的储存时间不宜大于1个半月。 i、对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出厂（场）。 ⑵上道施工前在线外进行灌板试验，验证配合比的适应性和物理、力学和耐久性指标，并制作用于抗压和抗折试验的试件、弹模试
热拌沥青混合料配合比设计方法 1．矿质混合料组成设计 （1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。 （2）矿质混合料配合比计算 1）组成材料的原始数据测定
按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。 2）确定各档集料的用量比例 根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。 通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。 2．沥青混合料马歇尔试验 沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。 （1）制备试样 1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于4个。 2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右）。
M10水泥砂浆配合比设计报告 （一）设计概况 设计水泥砂浆强度等级为M10，无强度统计资料，用于普通混凝土砌体，砂浆稠度为50-70㎜，全部采用本地原材料。 1、水泥 水泥采用南京三龙天宝山牌P.C32.5级水泥，水泥技术指标如表1： 表1 2、砂 砂采用河定桥中（粗）砂。其指标如表2： 筛分结果如表3： 细度模数为2.70，属Ⅱ区中砂。 3、水 水采用人畜饮用水。 （二）确定初步配合比 1)确定砂浆试配强度(f m,o) 设计水泥砂浆强度等级为M10，f2 =10 MPa。无强度统计资料，施工水平优良，κ=1.15。砂浆试配强度： f m,o=κf2 =1.15×10=11.5（MPa） 2）选用每立方米砂浆水泥用量(Q c) Q c=280kg 3）选用每立方米砂浆用水量(Q w) Q w=320kg 4）计算每立方米砂浆砂用量(Q s) 根据砂的堆积密度ρs=1.66g/cm3，Q s=1660kg 5）确定初步配合比 初步配合比为： Q c：Q w：Q s=280：320：1660 （三）提出基准配合比 该水泥砂浆采用砂浆搅拌机搅拌，搅拌量为10L。试拌拌合物稠度为58mm，保水率为
85.6%。基准配合比为： Q c ：Q w ：Q s =280：320：1660 （四）确定设计配合比 在基准配合比的基础上，再分别增加和减少10%水泥用量，通过试拌、调整、确定三种不同配合比，并以此三种配合比拌制砂浆进行抗压强度试验，结果如表4： 表4 绘制水泥用量—抗压强度关系图如下： M10水泥沙浆水泥用量—抗压强度关系图 910 11 12 13 14 240 260 280 300 320 水泥用量(kg/m 3) 抗压强度(M P a ) 图中求得试配强度对应水泥用量为285kg 。确定每立方米砂浆用水量Q w =320kg ，砂用量Q s =1660kg 。拌合物表观密度理论值ρt =2260 kg/m 3，实测值ρc =2240 kg/m 3，砂浆配合比校正系数δ=ρc /ρt =0.99。设计配合比为： Q c ：Q w ：Q s =285：320：1660
水泥乳化沥青砂浆的组成与性能在板式无砟轨道结构中，砂浆垫层的重要功能是支撑调整和缓冲协调。这就要求垫层砂浆应有很好的施工性能、较低弹性模量和高延展性，以满足这些功能的要求。水泥乳化沥青砂浆的组成是与其性能相适应的。一、水泥乳化沥青砂浆的组成水泥乳化沥青砂浆是由乳化沥青和水泥胶结砂子形成的具有优良弹韧性 的砂浆，其主要组成有：。乳化沥青1乳化沥青是将沥青或改性沥青加热熔融，和乳化皂液（包括乳化剂、稳定剂、电解质等）与水一起，经乳化机的机械作用，以细小微粒分散于水中形成的水包油型乳化沥青，因此，乳化沥青含有基质沥青、乳化剂、稳定剂、电解。基本要求是乳化沥青在强碱性2.1.1质和水（如图所示）的水泥浆体中是稳定的，乳液类型可以是阳离子型，阴离子
水沥青颗粒乳化沥青的结构示意图（左）及显微照片（右）13-1 图 型或非离子型。乳化剂主要是一些常用的表面活性剂，如季铵盐、高元醇的硫酸酯、聚乙氧基烷基醚等。近几年，日本开发了专用乳化剂，这种乳化剂是一种类似于聚羧酸和聚醚类减水剂的共聚物，其特点是用这种乳化剂制备的乳化沥青与水泥浆的相容性很好，CA砂浆的工作性优异。所用基质沥青主要是针入度为80~100的直馏沥青。工程应用中，低弹性模量 CA砂浆主要采用阳离子型乳化沥青，其固体含量均要求在60%左右。 2。水泥 主要是硅酸盐水泥和掺混合材的复合硅酸盐水泥，为提 高凝结硬化速度，也采用快硬水泥，如硅酸盐水泥与铝酸盐水泥组成的混合水泥。
3。细骨料 河砂或机制硅砂，细度模数为1.4~1.8。 4。膨胀剂 主要采用煅烧合成的硫铝酸钙和氟铝酸钙或二者混合2。4000~10000cm的矿物粉末，石灰粉末，其细度要求为/g 5。发泡剂有铝粉、氮化铝、锌粉、锡粉、硅钙合金等粉末或其混合物。除这些基本组分材料外，还有一些因改善某项性能所需的添加剂，如消泡剂、电解质、增稠剂、减水剂、调凝剂、． P乳剂（聚合物乳液）等等。纤维材料和所以，水泥乳化沥青砂浆是一种多组分、多物相的混合砂浆，新拌砂浆是一种介稳悬浮浆体。水泥乳化沥青砂浆的性能二、 。水泥乳化沥青砂浆的基本性能1为使砂浆垫层满足板式无砟轨道结构的要求，水泥乳化沥青砂浆必须具有以下四方面的性能：施工性能：流动性、稳定性、匀质性、可工作时间等物理性能：单位体积质量、含气量、膨胀率等力学性能：抗压强度、弹性模量、延展性等耐久性能：抗冻性、耐候性、抗水性等这些性能是相互关联、相互影响的，弹性砂浆垫层的力学性能与耐久性能不但取决于水泥乳化 沥青砂浆的组成与配比，而且在很大程度上取决于施工性能与现场施工质量控Ⅰ型板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆
n水泥乳化沥青砂浆作业指导书
石武客运专线湖北段TJⅠ标段无砟轨道工程 编号： 水泥乳化沥青砂浆充填层施工作业指导 书 单位： 编制： 审核： 批准：
2010年5月27日发布 2010年5月27日实施
目录 1 适用范围 (1) 2 作业准备 (1) 2.1 技术准备 (1) （1）组织学习《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）及相关施工规范和验标等技术标准。 (1) 2.2 人员准备 (1) 2.3 机械及工器具准备 (1) 2.4 材料准备 (1) 2.5 试验准备 (1) 3 技术要求 (2) 3.1 原材料进场检验 (2) 3.2 原材料储存管理 (2) 3.3 线外工艺试验 (2) 4 施工程序及工艺流程 (2) 5 施工要求 (3) 5.1 施工准备 (3) 5.2 润湿 (4) 5.3 轨道板封边 (4) 5.3.1 砂浆封边 (4) 5.3.2 工装封边 (5) 5.4 轨道板固定 (8) 5.5 水泥乳化沥青砂浆拌制 (9) 5.6 现场试验 (10) 5.7 砂浆灌注 (10) 5.8 排气孔封堵及漏浆处理措施 (12) 5.9 水泥乳化沥青砂浆养护 (12) 2 砂浆修整 (13) 5.10 其他事项 (13) 6 劳动力组织 (14) 7 材料要求 (15) 8 主要设备、机具配置 (15) 9 质量控制及检验 (15)
9.1 充填层施工主控项目 (15) 9.2 充填层施工一般项目 (16) 10 安全、文明、环保施工要求 (16) 10.1 安全施工要求 (16) 10.2 文明施工要求 (17) 10.3 环境保护要求 (17)
控制编号：TJSZ—512—02 报告编号：2005—LQ0752 委托协议编号：2005—LQ0752 报告总页数：12 二赛一级公路二合同AC—13型改性 沥青混合料目标配合比设计报告 （GTM配合比设计方法） 委托单位：路桥集团一局内蒙古二赛项目二合同 天津市市政工程质量检测中心站 报告日期：2005年07月27日
报告批准： 报告审核： 负责人及报告编写： 参加人员： 注意事项：1.本报告无质检报告专用章无效。 2.报告涂改作废。 3.本报告结果只对来样负责。 地址：天津市河西区平山道39号邮编：300074 电话：（022）23351120
1. 任务来源 受路桥集团一局内蒙古二赛项目二合同委托，进行二赛一级公路二合同表面层AC-13型改性沥青混合料目标配合比设计。 2. 依据主要技术规范、试验规程 JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ058—2000《公路工程集料试验规程》 3. 原材料性质分析 二赛一级公路二合同表面层采用AC-13型改性沥青混合料。各原材料产地为：内蒙朱日和石料厂产玄武岩粗集料，朱日和石料厂产机制砂、天然砂，苏尼特右旗碱矿产石灰岩矿粉及生石灰粉；盘锦中油辽河沥青有限公司产SBS改性沥青。试验样品由委托方提供。 3.1 沥青 对石油沥青按JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。试验检测结果见表1。检测结果表明该SBS改性沥青样品符合I-C级沥青技术要求。
3.2 矿料 沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料及矿粉和生石灰。 3.2.1 粗集料 粗集料规格为10mm～15mm、5mm～10mm、3mm～5mm，试验项目及试验结果见表2。试验结果表明，粗集料各项指标均符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用粗集料的技术要求。 3.2.2 细集料 细集料采用机制砂和天然砂，试验项目及试验结果见表3。试验结果表明，细集料各项指标符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用细集料的技术要求。
沥青混合料配合比设计三 阶段 The latest revision on November 22, 2020
沥青混合料配合比设计 沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。 第一阶段——目标配比设计阶段：目的是确定已有矿料的配合比,并通过试验确定最佳沥青用量；第二阶段——生产配比设计阶段：目地是确定各热料仓矿料进入拌和室的比例.并检验确定最佳沥青用量； 第三阶段——生产配比验证阶段：目的是为随后的正式生产提供经验和数据。 1、目标配合比 目标配合比设计基本上是在试验室内完成的，是混合料组成设计的基础性工作，包括原材料试验、混合料组成设计试验和验证试验，在此基础上提出的配合比例称为目标配合比。具体设计步骤： （1）混合料类型与级配范围的确定 （2）原材料的选择与确定 （3）矿料级配选用 （4）进行马歇尔试验 （6）路用性能检验 （5）最佳沥青用量确定 2、生产配合比 生产配合比调整要结合拌和楼进行，目前生产中使用的拌和楼有两种类型，一类是连续式拌和楼，对于连续式拌和楼生产配合比调整只要调整到冷料仓的流量满足目标配合比要求，就可以加热拌料了，不需要进行生产配合比设计；另一类是间歇式拌和楼，要对集料进行加热、筛分，而后在各热料仓称重、回配，回配的比例，就是生产配合比。由于各热料仓矿料的配合比例，与目标配合比各矿料的配合比例会有所不同，就需要通过试验确定各热料仓矿料的配合比例，现场称二次级配。生产配合比调整的目的是在目标配合比的基础上，通过调整各冷料仓的流量使之符合设计合成级配要求，对间歇式拌和楼则还要确定出各热料仓矿料的配合比例。具体设计步骤：（1）冷料仓流量的调整 （2）确定各热料仓矿料配合比例 （3）确定沥青用量 3、生产配合比验证 目标配合比是在试验室完成的，生产配合比虽然启动了拌和楼，但没有正式拌料，生产标准配合比设计阶段需要正式拌料，并铺筑试验路。同时对配合比作进一步的调整，并最终将配合比确定下来，作为生产控制和质量检验的依据，此配合比称为生产标准配合比。生产标准配合比是主要解决两方面的问题：确定拌和温度和进行混合料材料、性能分析。
项目3 砌筑材料的制备 一、砌筑砂浆 1．砂浆的分类组成材料 建筑砂浆按用途不同，可分为砌筑砂浆、抹面砂浆。按所用胶结材不同，可分为水泥砂浆、石灰砂浆、水泥石灰混合砂浆等。 2．建筑砂浆的组成材料主要有：胶结材料、砂、掺加料、水和外加剂等。 3．砂浆的技术性质 ①砂浆的和易性 砂浆的和易性包括流动性和保水性。 砂浆的流动性也叫稠度，是指在自重或外力作用下流动的性能，用砂浆稠度测定仪测定，以沉入度（mm）表示。沉入度越大，流动性越好。砂浆的保水性是指新拌纱浆保持其内部水分不泌出流失的能力。 保水性不良的砂浆在存放、运输和施工过程中容易产生离析泌水现象。砂浆保水性用砂浆分层度测量仪来测量，以分层度（mm）表示，分层度大的砂浆保水性差，不利于施工。 ②砂浆强度等级：是以边长为7.07 cm的立方体试块，按标准条件[在（20±3）℃温度和相对湿度为60％～80％的条件下或相对湿度为90％以上的条件下］养护至28 d的抗压强度值确定。 ③粘结力：主要是指砂浆与基体的粘结强度的大小。砂浆的粘结力是影响砌体抗剪强度、耐久性和稳定性，乃至建筑物抗震能力和抗裂性的基本因素之一。通常，砂浆的抗压强度越高粘结力越大。 ④收缩性能：指砂浆因物理化学作用而产生的体积缩小现象。其表现形式为由于水分散失和湿度下降而引起的干缩、由于内部热量的散失和温度下降而引起的冷缩、由于水泥水化而引起的减缩和由于砂颗粒沉降而引起的沉缩。 ⑤耐久性 4．砌筑砂浆及配合比设计 砌筑砂浆是将砖、石、砌块等粘结成为砌体的砂浆。砌筑砂浆主要起粘结、传递应力的作用，是砌体的重要组成部分。砌体砂浆可根据工程类别及砌体部位的设计要求，确定砂浆的强度等级，然后选定其配合比。一般情况下可以查阅有关手册和资料来选择配合比，但如果工程量较大、砌体部位较为重要或掺入外加剂等非常规材料时，为保证质量和降低造价，应进行配合比设计。经过计算、试配、调整，从而确定施工用的配合比。 (1) 砌筑砂浆的技术条件 将砖、石及砌块粘结成为砌体的砂浆称为砌筑砂浆。它起着粘结砖、石及砌块构成砌体，传递荷载，并使应力的分布较为均匀，协调变形的作用。按国家行业标准JGJ 98-2000《砌筑砂浆配合比设计规程》规定，砌筑砂浆需符合以下技术条件： ①砌筑砂浆的强度等级宜采用M20，M15，M10，M7.5，M5，M2.5。 ②水泥砂浆拌合物的密度不宜小于1 900 kg/m3；水泥混合砂浆拌合物的密度不宜小于 1 800 kg/m3。 ③砌筑砂浆稠度、分层度、试配抗压强度必须同时符合要求。砌筑砂浆的稠度应按表4－3规定选用。砌筑砂浆的分层度不得大于30 mm。
M10水泥砂浆配合比设计总说明书 一、试验所用仪器设备及试验环境 试验过程中使用的仪器设备精度、规格、准确性等均符合规范要求，且均通过某省计量测试所检定合格，试验室、标养室，温度、湿度符合规范要求。 二、材料的选用 1、水泥：选用分宜海螺牌复合硅酸盐32.5水泥，依据GB/T17671-1999、GB/T1346-2001及GB/T1345-1991试验，各项指标均符合GB175-1999规范要求，详见下表 表1 2、细骨料：选用金凤砂石厂河砂，依据JTJ058-2000试验，其各项指标均符合JTJ041-2000规范要求，详见下表 表2 3、水：饮用水，符合JTJ041-2000规范砼用外加剂要求，其各项性能指标详见厂家产品说明书及外委试验报告。 三、配合比的设计与计算 依据JGT98-2000及公路工程国内招标文件范本2003版下册，结合工地实际
情况对M7.5水泥砂浆进行设计与计算，具体过程如下： 1、计算试配强度： f m,o=f2+0.645δ=11.9Mpa 2、计算每立方米砂浆水泥用量： Qc=1000*(fm,o-β)/( a* f ce )=1000*(9+15.09)/(3.03*32.5)=274 Kg 取水泥用量为444Kg 3、选用每立方米砼用水量： m wo=280Kg/m3 4、计算水灰比： W/C=280/444=0.63 5、每立方米砂浆中的砂子用量: 采用砂的堆积密度1476 Kg/m3 6、计算每立方米水泥砂浆用量: Qc=444 Kg m wo=280 Kg m so=1476Kg m co:m so:m wo=444:1476:280=1:3.32:0.63 四、通过上述（三）的计算，以上计算配合比为基准配合比，另外分别增减水 泥用量10%，进行试拌，对其拌和物稠度、分层度分别进行检测，均能满足 设计要求，并分别将拌和物制件，标准养护，进行7d和28d的抗压强度检 验，详见下表 表4
检验报告 { 样品名称： AC-10C沥青混合料配合比设计 委托单位： ***************有限公司 工程名称： ) 报告日期： ****年**月**日 检测编号： *********************** ******************检测有限公司 $
检测报告第1页，共6页 ？ 批准：审核：检测：
1.材料第2页，共6页沥青材料 AC-10C采用70#沥青。其主要实测性能指标如表1。 表1 70#沥青的基本性能 ！ AC-10C混合料的集料采用洁净、干燥、表面粗糙的破碎卵石、石灰石。石灰石规格有：5-10，破碎卵石规格有3-5，细集料采用0-5机制砂，矿粉采用细磨石灰石粉。各种集料的颗粒组成见表2。 表2 各种集料的颗粒组成 实测上述集料的各种性能见表3: 《
2 AC-10C沥青混合料设计第3页，共6页级配及配合比 根据级配要求，由表2中各种集料的颗粒组成设计出矿料合成级配见表4，合成级配通过率如图1所示。 表4 AC-10C合成级配计算表 选用的AC-10C混合料配合比为：矿粉:0-5:3-5:5-10=7%:40%:20%:33%。
图1 合成级配通过率示意图 混合料最佳油石比试验 ~ 按%的间隔取%、%、%、%、%；5个不同的油石比分别成型马歇尔试件。实测不同油石比时混合料试件的各项技术指标，取满足技术指标要求的油石比为最佳设计油石比。马歇尔试验结果见表5，根据马歇尔稳定度试验结果，分别绘制稳定度、流值、空隙率、饱和度与油石比的关系如图2-图7所示： 表5 不同油石比混合料马歇尔试验结果第4页，共6页
水泥乳化沥青(CA)砂浆施工(试验) 水泥乳化沥青砂浆施工培训（试验） 一、试验室建设 1、建设单位或技术服务（咨询）单位试验室的主要职责 ⑴为建设单位对充填砂浆的主要原材料（如乳化沥青和主要外掺料）的招投标提供检测技术支持。 ⑵根据招标所确定的原材料，通过配合比试验、常规检验和型式检验，审核并确认现场施工配合比。 ⑶为施工单位试验室提供技术指导，并对施工单位试验室的技术能力进行验证。 2、施工单位试验室的主要职责 ⑴充填砂浆原材料的进场检验。 ⑵水泥乳化沥青砂浆的相关试验和日常检验。 ⑶在理论配合比的基础上，综合考虑原材料、施工设备、作业环境等因素，通过配合比试验，确定初始配合比、基础配合比及施工配合比。 3、试验室仪器设备的配置要求 ⑴应具备正确进行检测所需要的并且能够独立调配使用的固定、临时和可移动的检测设备设施。 ⑵仪器设备配置参照《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆标准试验室建设方案》（工管技［2009］13号）文的相关要求进行。 二、水泥乳化沥青砂浆配合比确定
1、施工前，各施工单位应严格按照《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》的相关要求进行水泥乳化沥青砂浆原材料检测、确定及配合比选定工作。水泥乳化沥青砂浆配合比分为理论配合比、初始配合比、基础配合比和施工配合比。 2、施工单位应在材料中标单位提供的理论配合比的基础上，采用中标单位提供的原材料，在室内进行砂浆试配，确定初始配合比；在初始配合比的基础上，经过工艺性灌板及揭板试验、现场试件抽检及试验等过程确定基础配合比。 3、施工单位应在基础配合比的基础上根据环境温度及材料性能进行调整以确定施工配合比。施工配合比的调整范围不应超过理论配合比所允许的调整范围。 4、理论配合比、基础配合比应经过I级试验室认证后方可准许使用。 5、针对不同施工温度环境，施工单位应该选定不同的施工配合比及原材料，以满足不同温度下施工的需要。不同施工温度环境可基本按5～15℃，15～30℃，30～35℃进行划分。 6、在不同温度环境下，施工单位应分阶段的进行工艺性灌板及揭板试验，并由相关部门组织验收、确定后才能作为不同温度环境下的施工配合比。 三、主要原材料的验收、贮存 1、主要原材料的验收 (1) 无砟轨道材料（轨道板、乳化沥青、干料、减水剂、消泡剂）应满足设计文件及相关技术条件要求。无砟轨道各类材料的供方应按照标准
砂浆配合比设计说明书 一、设计依据 1、JGJ/T98-2010 《砌筑砂浆配合比设计规程》 2、JTG/T F50-2011 《公路桥涵施工技术规范》 3、JTG E42-2005 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 4、JTG E30-2005 《公路工程集料试验规程》 二、设计指标 该砂浆用于路基桥涵等砌筑工程施工，设计标号，设计稠度30~50mm。~ 三、原材料品种规格及质量 1、原材料品种规格及产地 水泥：，产地：舟山宇锦 细集料：淡化砂产地：马岙砂厂细砂。 水：自来水无杂质 2、细集料试验汇总 细集料各项指标试验结果汇总表（表二） 3、水泥试验汇总 级水泥各项指标试验结果汇总表（表三） …
四、配合比计算与确定 1、计算砂浆配制强度f m,o 查表选σ=，K=
F m,o =kf 2 =×= 2、计算水泥用量Q C Q C =1000（F m,o -β）/（αf ce ）=1000（+）/（×）=187kg， 式中水泥富余系数f ce 取，,，f ce =×=，α=，β=。 根据计算结果结合以往的经验，选定水泥用量为280kg。 3、确定每立方米砂子用量 实测砂子的堆积密度为1378kg/cm3。 4、确定用水量为340 kg/cm3。 五、确定基准配合比： 按照计算确定的配合比试拌，试验检测砂浆稠度为45mm。砂浆的保水性和粘聚性等工作性符合要求。据此确定基准配合比为： 水泥：砂：水 280 ：1350 ：340 水灰比为。 六、确定室内配合比 1、试配 以计算得到的基准配合比为基准，分别采用三组不同的水泥用量进行对比：270、280、290，用水量340kg，进行试拌。分别检测砂浆拌合物的稠度等工作性。制做砂浆试件检测砂浆抗压强度。 三组配合比材料质量比： 水灰比水泥：砂：水 270 ： 1350 ： 340 水灰比水泥：砂：水 280 ： 1350 ： 340 水灰比水泥：砂：水 290 ： 1350 ： 340 经试拌，三个配合比的砂浆工作性均符合要求。 2、确定室内配合比 抗压强度结果见表三