XX
高速公路XX合同段
(K36+450- K44+80C)
预应力箱梁首
件工程施工方
案
编制：XXX
审核：XXX
批准：XXX
中铁XX局集团有限公司
XX高速公路XX标项目部
2013年3月20日
预应力箱梁首件工程施工方案
编制依据
1. 省级高速公路XX公路两阶段施工图设计
2. 《公路工程质量检验评定标准》(JTC F81/1-2004)
3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
4. 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18-2003)
5. 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》(GB/T 50080-2002)
6. 《xx高速公路建设项目施工一一招标文件(项目装用本)(第三卷?技术规范)》
7. 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003
工程概况
8. 我单位积累的成熟技术、施工工法以及从事同类工程的施工经验
XXX
三、首件施工准备
1. 施工方案已批复。
2. 梁场前期建设已完成，施工材料已备齐，具备施工条件。
3. 相关机械设备已全部进场，拼装完成并检测合格，经项目部核查，可以满足本项目施
工需要。
4. 技术人员、试验检测人员、施工人员全部到位。
5. 测量、试验检测仪器全部到位并标定完成，可以满足施工需要。
6. 制定了安全、环保、文明施工方案及措施。
四、首件施工日期安排
首件工程施工计划：2013年4月5日~2013年4月15日
五、首件施工梁片选定
由于中梁模板已试拼并改装完成，拟选取xx大桥中跨中梁左幅2-2 40m预应力箱梁为首件工程。
六、首件施工人员、机械、设备配置
一管理及技术人员
序号姓名职务主要职责
项目经理施工总负责人
1
项目总工施工技术负责人
2
3 生产副经理现场施工总负责人
4 安保部长现场安全管理负责人
二施工人员
（三）主要施工机械设备表
（四）主要试验仪器配备表
七、施工方案及施工工艺
预应力箱梁预制施工工艺框图
（一）施工准备
1. 钢筋
箱梁施工中HPB235钢筋采用了直径d=8、10mm两种规格，HRB335钢筋采用了直径d=12、16、20、22、25mm五种规格。所有进场钢筋必须具有出场质量保证书和试验报告单，试验室进行相关验证试验自检，合格后送中心试验室进行验证试验。所有钢筋必须有榆佳总监办发的钢筋使用批复后方可用于施工。
钢筋加工厂篷化，场地用C15砼硬化10c m厚度。项目部调拨到施工现场的钢筋全部存放入钢筋存放区内并加盖防雨篷布，钢筋与地面之间浇筑混凝土条形基础支垫，保证钢筋与地面距离30cm加工成型的钢筋按型号整齐摆放。钢筋厂存放区内的钢筋不能存放过多，防止生锈。现场技术员每月未根据施工计划向物资部提供下个月钢筋使用量，钢筋由物资部统一调拨。
2. 预应力材料
预应力钢绞线要满足设计和《预应力混凝土用钢绞线》( GB/T 5224)的要求，进场时要有质量证明书、包装、标志、和规格等。锚具、锚垫板和夹片由同一厂家提供，要满足设计和《预
应力筋用锚具、夹片和连接器》( GB/T 14370) 的要求，进场时要有厂家提供的产品质保书、产品技术手册及各种测试报告和参数。预应力管道用金属波纹管性能和质量应符合现行行业标准《预应力混凝土用金属波纹管》(JG-225)的规定，进场时要有厂家提供的出厂合格证和质量保证书。所有施工中使用的预应力材料必须由试验室按照《预应力混凝土用钢绞线》GB/T 5224)、《预应力筋用锚具、夹片和连接器》( GB/T 14370)、《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225)的规定要求进行自检，并进行相关的委托试验检测。每批进场的预应力材料必须全部检验合格后方可使用。
钢绞线用不透水厚塑料布包裹后存放于钢筋存放区内并加盖防雨篷布，夹片、锚具必须统一存放于干燥、密闭较好的库房中。
3. 模板
模板由专业公司加工，预制场目前20m模板1套半，30m模板2套,40m模板
2 套半。模板进场后要进行试拼，对于拼接不严密的地方要进行人工改制。端头模板和负弯矩区张拉槽口模板要按照图纸钢筋间距和位置加工钢筋预留孔。模板试拼、改制完毕之后，要对模板进行编号并及时打磨刷油处理，防止模板生锈。
4. 台座及存梁区建设
预制台座采用钢筋砼扩大基础，台座内部设受力钢筋，以加强台座强度和刚度。台座两侧安装槽钢，槽钢内嵌入橡胶软管，可保证台座与侧模接触密实，不漏浆，台座间距1m预埋PVC管作为模板拉杆预留孔。为消除钢束张拉、存梁时箱梁起拱，台座采用设计图纸反预拱度建议值，在台座中部以二次抛物线向两端预留反拱值，20m 30m箱梁的反拱值设置为-10mm-20mm 40m箱梁边跨为-20mm 中跨为-10mm台座两端头设置边跨预埋钢板预留孔，保证可以任意调节预埋钢板4角外露厚度，调节箱梁横坡纵坡。预制场台座为20m 30m和40m梁通用台座。为避免基底不均匀沉降对梁板预制质量的影响，梁板浇注一段时间后对台座进行一次沉降变形观测，以便及时发现问题指导施工。
存梁区台座采用扩大基础，台座内部设受力钢筋，以加强台座强度和刚度。存梁区台座宽度1m，支撑中心线距桥墩中心线90cm,梁体与台座之间垫枕木。
目前，预制场有组合式预制台座13个。存梁区30m 40m按2层存放，20m 箱梁按3层存放，预计可存放箱梁40m箱梁32片，30m箱梁12片，20m箱梁12 片。
5. 机械设备
预制场有80t龙门吊2个；10t龙门吊1个；张拉油泵4台；150t张拉油顶4 个，每个油顶校订了2 块油表；活塞式压浆泵2 套、真空泵1 套；
6. 施工人员
第一预制场目前人员配置如下：钢筋加工班5人；钢筋安装班5人；模板班7 人；砼施工班8 人；张拉、压浆班5 人；主管人员1 名。以上人员是箱梁施工的主体人员，每个人至少有1 个预制场的施工经验，各相关班组长和主管至少有
3 个预制场的施工经验。除此之外有机械操作工、电工、杂工，主要负责梁厂的其他工作。7. 其他保障措施
预制场设在K40+059与K40+423涵洞之间的路基填方段内，砼运距约500m 砼浇筑时至少有2辆砼运输车，保证施工的连续性。预制场中段便道外设养护水池，可蓄水20m3 ，每个台座端头均有养护用水管与蓄水池相连。养护水池由引水渠供水，完全能保证梁厂养护及压浆用水。
（二）施工工艺
1. 打磨清洁台座，刷脱模剂，完成之后可以在台座上覆盖塑料薄膜，防止钢筋安装过程中污
染台座，影响箱梁外观。对于边跨梁，要预埋钢板，钢板四角的外露厚度，按图纸所示桥面横坡和纵坡计算设置。台座施工时，可在台座上预留比预埋钢板尺寸略大的孔，使
预埋钢板能进入台座预留孔，调整钢板四角外露厚度。
2. 安装底板、腹板钢筋。安装顺序如下：底板主筋、底板箍筋、腹板箍筋。安装过程中要严
格控制主筋间距；端头主筋搭接可采用上下重叠布置，保证主筋间距，使砼浇筑过程中骨料能进入主筋之间，搭接长度必须大于im曲
线段变长度箱梁，底板、腹板箍筋在跨中可根据梁长变化值相应增加或减少，但梁两端头加密区钢筋根数必须与图纸保持一致；底板、腹板箍筋弯钩的的叠合处，沿梁长方向置于上面并交错布置。垫块按0.5m间距梅花状在底板
上下侧，腹板内外侧安装，垫块厚度与设计要求相同，垫块牢固固定。
3. 安装侧模。两侧模拉杆孔和台座预留的拉杆孔要一一对应，根据箱梁顶面横坡，正确区分
并安装高低模板。对于曲线段边梁，要调整翼缘板宽度，可适当微调模板外侧挡板，保证翼缘板宽度与设计宽度一致，且线形平顺。边梁滴水槽可用固定在模板上的U型钢设置，线形要平顺。
4. 波纹管定位。严格按照图纸坐标焊接定位筋，可先将波纹管高度确定，之后再确定平面位
置，端头波纹管平弯大样与图纸保持一致。波纹管定位筋直线段1m间距布置，曲线段
0.5m间距布置。波纹管表面洁净，整体线形平顺，定位筋牢固。
5. 安装端头模板。安装端头模板时要严格控制两端模板之间的长度即梁长。处于平曲线上的
桥梁，沿测设中心线采用标准跨径，墩台中心线均径向布置。当梁长变化在土150mm范围内时，可采用调整现浇连续段长度的方式布梁，预制梁长保持不变；当梁长变化在500mn 范围内时，各预制梁采用变梁长，现浇连续段长度保持不变。安装端头模板时通过控制梁两端头的端头模板的底板间距离和顶板间距离即可控制梁长。伸出梁端的预留筋长度不能短于设计值。锚垫板的压浆孔朝上，锚垫板与端头模板接触面要用双面胶粘贴，保证密室不漏浆。端头模板上的预留筋孔洞要全部封住，防止漏浆，底板部分可用低标号砂浆，腹板和顶板部分用泡沫填充剂。
6. 安装锚下加强筋。安装时一定保证锚下螺旋筋紧紧顶住锚垫板，且波纹管处于螺旋筋中间。
锚后加强筋一定按照图纸所示安装，间距不能过小，保证骨料能够进入。当与螺旋筋干扰时可适当调整位置。
7. 安装内模。安装内模前要按照图纸要求在梁底用pvc管预埋通气孔，pvc管中间灌沙，两
头用胶带封住，如通气孔与普通钢筋干扰，可适当挪动普通钢筋位置，等梁转往存梁区时，打开通气孔。截取18cm长的①16钢筋，按2m 梅花状焊接在底板箍筋上，可以支撑内膜，保证底板厚度。内膜可分两段调入钢筋骨架中，适当微调内膜，使内膜与端头模板完好拼接，再将两段内膜用螺丝连接。
8. 安装顶板钢筋。顶板钢筋安装前，可将顶板锚下加强筋按照图纸预先绑扎成骨架，并按照
图纸所示位置，安装到顶板。顶板环形筋两侧伸出梁板的长度与图纸保持一致。垫块0.5m 间距梅花状布置，顶板上下层钢筋用18cm长的
①12钢筋，2m间距梅花状焊接，支撑顶板上下层钢筋，保证砼浇筑过程中，顶板钢筋不
致被砼压弯。
9. 安装顶板锚垫板、负弯矩区张拉槽口模板、穿波纹管。张拉槽口模板要按照图纸所示位置
安装，并按照钢筋间距加工成齿板状，保证安装过程中，不割断钢筋。锚垫板可先不固定，等波纹管穿好之后再固定，锚垫板要处于顶板中间，锚垫板与波纹管接触的地方及锚垫板张拉口要用土工布或棉絮填充，
保证砼浇筑过程中砼不进入锚垫板内。按照1m间距安装管道定位筋，牢牢
固定波纹管，使波纹管处于顶板中间，且线形顺直。
10. 穿波纹管内衬管。保证浇筑过程中，波纹管不会被压扁，且波纹管内不进入砼。底腹板波
纹管可用强度较高、直径比波纹管略小的塑料水管作内衬管，顶板波纹管用钢绞线做内衬
管，每管钢绞线根数与设计相同或略多于设计。
11. 安装压杠。压杠至少设置5道，等间距压在箱梁内膜上，压杠用可调节长度的螺丝挂钩牢
牢固定在外膜上，保证砼浇筑过程中内膜不上浮。压杠用高度20cm的工字钢支座，必须有足够的刚度。
12. 砼浇筑。参加浇筑振捣的工人必须具有丰富的经验。砼、浇筑顺序和振捣要满足相关要求。
浇筑完成后要及时拔内衬管。
13. 拆模养护、凿毛。箱梁顶板覆盖土工布洒水养护，腹板外侧贴塑料膜喷淋养护，箱内蓄水
养护。凿毛用凿毛锤人工进行，凿毛、养护要满足相关要求。
14. 预应力张拉，压浆。箱梁混凝土强度达到85皿龄期不小于7d,开始张拉预应力钢束。张拉
采用左右对称双端张拉，技术员全程旁站，并做详细记录。当张拉引伸量误差超出允许范围时，要马上停止张拉，汇报主管领导，查找原因。压浆采用真空压浆，水泥浆严格按照设计配合比配制，并保证波纹管内压浆饱满。
15. 封锚。按照设计图纸和相关要求施工。
16. 移梁、存梁。梁进入存梁区后，打开通气孔，清除干净箱内杂物和积水后，封堵头。
八、箱梁施工过程中控制要点
（一）钢筋工程
1. 钢筋在加工区集中加工，现场统一绑扎成型。钢筋绑扎的顺序为：先绑扎底
板以及腹板钢筋、安放预埋件与预应力管道。安放内模后再进行顶板钢筋的绑扎。施工中应特别注意内模安放前要按照图纸设计位置预埋4个①100mm
通气孔，并采取措施确保在浇筑砼时通气孔不被砼堵塞。如果通气孔的位置与普通钢筋发生干扰，可适当挪动普通钢筋的位置。
2. 钢筋的下料、连接、加工以及绑扎均应符合设计与规范要求。
3. 预应力孔道的定位钢筋要准确，特别是平弯及竖弯部分的定位。管道的定位钢筋在弯曲段
间隔不大于50cm,直线段间距不大于100cm对于孔道的接头部分要加套管，并且要保证接头部分的平顺以及严密。
4. 为防止焊接时造成模板损坏、影响砼外观，避免或减少在模板上烧割钢筋，如无法避免则
应采取衬垫措施；
5. 如非预应力筋与预应力钢束位置产生矛盾，按优先保证预应力束位置准确的原则，非预应
力筋作适当调整。
6. 布置足够的塑料垫块，以保证钢筋的保护层厚度。
7. 禁止切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板纵横向钢筋，当顶板纵横向钢筋与锚垫
板安装冲突时，可挪动钢筋位置。
8. 施焊人员必须持证上岗，同时配备必要的安全防护用品。
9. 注意各预埋件，比如伸缩缝钢筋、桥面铺装支撑筋、护栏钢筋、支座钢板等位置的准确。
10. 如设计图纸中未说明，钢筋直径》12mm寸，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径v 12mm寸，
钢筋连接可采用绑扎，绑扎及焊接长度按照《公路桥涵施工技术规范》严格执行。（二）模板工程
1. 预制箱梁的外观是全桥外观质量的重要部分，钢模板的加工、安装质量对箱梁的外观质量
起着关键的作用。箱梁的模板制作全部采用钢材加工，模板设计时，考虑足够的强度、刚度，而且利于安装、拆卸，在安装和砼施工等情况下不变形，模板制作时，既要保证尺寸平整度、又要保证光洁度，并尽量减少板面焊缝，焊缝应打磨抛光；模板间接缝采用平缝或企口缝，模板全部设计加工成大块模，以减少拼装时接缝数量。
2. 模板在到场后要及时地进行打磨与试拼，检查其各个部分的尺寸、接缝以及翘曲等情况，
经检查，与设计文件无误后方可投入使用。
3. 模板在吊装与拆除以及堆放时要注意对模板的保护，严禁对模板表面进行重力敲击、生拉
硬拽，吊装以及堆放时应轻吊、轻放，以防模板出现翘曲变形，影响梁板质量。
4. 模板安装具体位置应在预制场和台座上做出控制标记。侧模、内模安装时首
先组合成整体，采用龙门吊整片安装。侧模安装时对拉螺丝孔大致对准就位，接缝处紧密牢固，以避免大梁超宽、漏浆，拼装时采用双面胶贴缝, 并保证
接缝的平整与严密。
5. 通过在内模两侧和底面加支撑来固定内模，使其位置准确，不偏移、不下沉，顶面用型
钢下顶，防止内模上浮。
6. 全部安装完成后，拉线检查模板的顺直度，确保预制梁线形顺直，板面平整。各部分的
位置及尺寸进行准确，其误差要控制在规范允许的范围之内，并要做好检查记录。
7. 由于本合同段桥梁很多位于曲线上，设计上调整预制梁长、改变边板悬臂长度等方法来适
应曲线变化，故对于每块梁板的长度及边板的悬臂长度都要经过仔细核对，在实际安装模板时调整端头及侧堵头的位置；设计中桥梁的横坡由箱梁本身及下部构造共同形成，预制时应根据每座桥梁所处位置的不同，调整好模板的高低侧，在箱梁顶面形成+2%或-2%的横坡。
8. 模板在砼浇注完成后根据实际情况确定模板拆除时间，不得拆除过早，防止损坏箱梁。内
膜从浇筑完成到拆模时间不得短于7 小时，外膜不得少于24 小时。
（三）砼工程
箱梁砼施工时，侧模和内模同时安装完毕验收后，一次性浇注底板、腹板和顶板砼，施工中不间断。
1. 砼采用拌和站拌和，运输车运输，龙门吊吊斗分层浇注振捣。浇注顺序为先底板、再腹板、
后顶板，浇注底板砼时，应在内模上预留下料孔，底板砼不允许从腹板下料；腹板浇注从一端开始到另一端，以纵向3m左右分台阶30cm 分层浇注，直到完成。如下图所示。
2. 浇筑砼之前，要求对梁体的预埋钢筋和桥面系、伸缩缝、护栏、泄水孔、支座钢板、通气
孔等附属设施的预埋件再次进行检查，发现问题及时纠正。
3. 砼要严格按照试验室提供的配合比进行拌制，严格控制砼的搅拌时间与坍落度。砼运至现
场时对其坍落度、和易性进行检验，合格后方准入模，如发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求则不得使用。
4. 采用插入式和附着式振捣器配合振捣，振捣时注意不碰触模板、预应力管道, 以防止模板变
形和管道偏位、漏浆，砼的振捣要密实，防止过振、漏振。振
捣棒插入必须快插慢提，检查砼表面泛浆、无气泡、且不再下沉为止。对钢筋、管道较密振捣棒无法达到的部位，附着式振动器振捣完后，用钢钎人工辅助插捣。特别注意梁端2m 范围内及锚下砼局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，应充分振捣密实，严格控制其质量。
5. 浇筑砼的过程中要派专人对模板以及预埋件进行检查，重点检查模板内模、预埋件的位移
及外模的松动等，发现问题及时进行处理后方可继续浇筑。
6. 顶板浇筑时，要采取措施保证顶板上下两层钢筋位置，在浇筑砼时严禁在顶板钢筋网上随
意踩踏。
7. 在浇筑顶板砼过程中，要及时进行收面，收面时要保证梁板顶面平整。在顶面砼达到初凝
前及时进行横向拉毛处理。
8. 砼浇注完成后，及时土工布盖好，同时洒水养护，拆模后，侧板贴土工布或塑料薄膜，必
须使用喷淋养生，内箱灌水，保证养生期内梁板时刻保持湿润。
9. 在梁体砼浇注过程中留有足够砼试件，与梁体同条件养护，做为控制张拉强度的依据。（四）预应力工程
1. 预应力管道安装
（1）波纹管采用外供成品，成型波纹管满足在砼浇注过程中不变形、不漏浆。
（2）安装时必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板
箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，定位钢筋间距按直线段100cm曲线段
50cm顶板负弯矩束100cm控制，防止偏离设计线，并保持管道顺畅，如果遇到与预应力管道冲突时可适当移动普通钢筋，保证预应力管道位置准确。
（3）管道的接长采用接头管，长度为30cm每端搭接15cm连接时不使接头处产生角度变化，并用胶布缠裹，正弯矩束管道内设置塑料衬管，在浇注砼的过程中及浇注完成后，要经常拉动衬管，防止在振捣砼过程中波纹管变形或流入的水泥浆凝固，堵塞管道；负弯矩束的扁管，在绑扎钢筋、浇筑砼的过程中严禁随意踩踏、碰撞，并采用可靠的内衬措施，以确保其不发生变形而影响后期的顶束张拉。
（4）锚下垫板与预应力钢束必须垂直，垫板中心对准管道中心，
2. 预应力钢束加工及安装
（1）认真检查钢绞线的外观质量，如发现钢绞线表面锈蚀或带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质予以清除，锈蚀严重或有裂纹缺陷的予以剔除；
（2）自制钢绞线托架，将整卷钢绞线放入，为避免产生不必要的浪费，严格按图纸下料或每根比图纸略长15cm用钢尺量测设计长度后在地面标记线头位置后，从内圈松开线头，人工放线到标定位置后用切割机切断，严禁使用电弧焊。
（3）为使成束预应力筋在穿孔和张拉时不致紊乱，用梳理板逐根排列理顺，并用铁丝每隔1m单排螺旋线绕扎牢固，绑扎长度为2cm两端工作长度应基本相等。
3. 张拉作业
设计要求当梁板砼强度达到设计强度的85％后，且砼龄期不小于7d 时方可进行预应力钢束的张拉，锚下控制应力为0.75f pk=1395ML。张拉预应力前应需拆除全部箱梁模板。
当箱梁砼强度达到设计要求的强度和龄期后，需进行预应力施工。预应力工程为特殊过程和关键工序，施工过程严格按照设计及施工技术规范要求控制。施工所使用的设备在施工前应进行校准标定，材料在施工前抽检合格后方能使用，操作人员必须持证上岗。
（1 ）施工前，根据张拉力和张拉工艺，按规定在法定计量机构对张拉设备进行定期标
定并编号使用，需由专人负责保管，定期维护。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线；当千斤顶使用超过六个月或张拉次数超过300 次应重新校验。
（2）预应力材料：锚具、夹片以及锚垫板进场时，需有出厂合格证明书，入库前应进行外观检查，并对锚具的强度、硬度、锚固能力等根据规范要求频率进行抽查，合格后方能使用；
进场的钢绞线，其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行国家标准，另外送交专业试验室对材料的力学性能进行试验，合格后方可使用；钢绞线、锚具、夹片和锚垫板在保存和使用过程中，注意防锈防污。
（3）张拉
1）在梁体张拉前，将每个张拉千斤顶对应的压力表进行一一核对，张拉时的油表读数写于标牌上悬挂于对应油泵上。
2）彻底检查设备的工作状态及电源的连接是否完好。
3）检查锚垫板及锚具、夹片是否完好。
4) 安装锚具和夹片时应保证各夹片与钢绞线的咬紧程度大致相同，防止各钢绞线受力不均匀，
工具锚及工具夹片的安装同样遵循此原则。
5) 张拉即将开始前，所有钢绞线在张拉点间能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应
力时产生的水平和垂直位移，并且按图纸给各束编号，以便记录和事后查找。
6) 千斤顶安装完成时应使其与锚垫板及张拉端垂直，严禁偏心受力，留下质量和安全隐患。
7) 张拉时两端对称进行，按设计文件给出的张拉顺序对各束施加预应力，张拉过程中采用张
拉力和伸长量双控，做好张拉记录。
8) 预应力钢绞线以渐近和均匀速度张拉，应力控制顺序为
9) 0 —10 %c con(初应力)—20 %c con —100 %c con —持荷2min —补足张拉力—
锚固。
10) 在张拉过程中千斤顶应缓慢给油，尽量保持两端张拉速度一致，同时两端伸长量不要有较
大差异。
11) 做好张拉现场实际伸长量记录，伸长值从初应力时开始量测，实际延伸量与
理论计算伸长量相差在6%内其实际伸长量计算式为入=入°+入0.2 a —2入0.1 °(其中入。为张拉到100%时的实测伸长量读数，入0.1。为张拉到10%时的实测伸长量读数，入0.2。为张拉到20%时的实测伸长量读数，当实际延伸量与理论计算伸长量相差超过规范要求时，应查找原因，分别检查原材料和张拉设备、读数误差、读数方式等原因，调整到符合要求。
12) 张拉全过程中，严禁人员站在张拉端的正面，防止滑丝、断丝时钢绞线或夹片飞出伤人，
并在张拉端的正面设置防护板。
13) 张拉过程中出现异常情况时，比如断丝、滑丝、伸长量过大或过小等，停止张拉，查明原
因处理完毕后再继续施工，当断、滑丝出现超出规范要求的数目时，退索后重新穿索张拉。
4. 压浆及封端
1 )孔道压浆在张拉结束后应尽快进行预应力孔道压浆工作以减少预应力损失，管道压浆必须密实，采用真空压浆工艺，水泥浆等级不低于C50。
1) 张拉施工完成后，切除外露的钢绞线(钢绞线的外露量30?50 mm必须用手提砂轮切割机
切割，严禁采用气割或电焊切割) ，对锚具和夹片间的缝隙用砂浆封堵，防止压浆时水泥浆喷射出来；
2) 孔道压浆采用真空压浆工艺，孔道压浆的主要目的是使水泥浆疑结后预应力钢绞线与砼成
为一共同受力整体，也防止预应力钢绞锈蚀和松驰。水泥浆配合比由试验室试验确定，拌制过程中试验室有专门人员对水泥浆的稠度等指标进行检测和控制。
3) 压浆过程应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止，如发现孔道堵塞，则应立即
停止压浆，压入清水将管道冲洗干净、处理后重新压浆。
4) 在压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-0.06MPa~-0.08MPa 之间。真空
度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续施工。管道压浆的最大压力宜为0.5?0.7Mpa,压浆应达到孔道另一端饱满出浆。为保证孔道中充满灰浆，出浆口必须待冒出与进浆口同样稠度的水泥浆时才能关闭阀门及停泵，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa 的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。
5）压浆完毕后注意压浆设备的清洗，防止下次压浆时堵管，对溅于梁体上的水泥浆进行冲洗，避免因此影响箱梁的外观质量。
6）压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼的温度不得低于5C,否则应采取保温措施。
7）压浆完毕后认真填写压浆记录。
8）每一工作班留取不小于3组的试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据；与箱梁同条件养护的试件，做为达到起吊条件的依据。
2）封端预制箱梁边跨非连续端梁端在压浆后需进行封端，施工中严格必须控制封端长度。对于边跨预制梁，封锚端应严格按照《主梁布置图》指定的梁端夹角进行封锚，封锚砼浇筑前必须将预制梁端面浮浆清凿干净，方能浇筑新砼。
孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及接面砼表面的污垢，并将砼接面凿毛后浇注封端砼。
封端砼，其配合比及强度、施工及养护要求与梁体砼相同。封端后用环氧树脂在边跨每片梁非连续端贴减震橡胶块。
5. 移梁、存梁
压浆的水泥浆达到40Mpa时，采用龙门吊起吊，并移至存梁区存放，存放时,
其支点位置与吊点位置相同，不得随意改变，箱梁的存放层数控制为2层。箱梁吊装采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离
20m 30m箱梁采用90cm，40m采用110cm横桥向距离悬臂根部10cm吊装预留孔采用PVC管，孔口采取保护措施，以减少吊装时箱梁对钢丝绳的磨损，箱梁起吊过程中，注意保持梁体的横向稳定。
九、注意事项
（一）拆模之前要将伸出梁端过长的波纹管用砂轮截掉，保证波纹管在施工过程中不致从根部折断，波纹管伸出梁端的长度为12cm-15cm。
（二）正弯矩钢束采用M1A 4及M1A 5的圆形锚具，墩顶连续段负弯矩钢束采用BM15－4、BM
1 5－5的扁形锚具，管道采用金属波纹管扁管。
（三）为防止梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别面产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值10mm应采用控制措施。
（四）孔道压浆的水泥浆强度不小于50Mpa水泥浆强度达到40Mpa时，箱梁方可吊装。（五）注意桥梁的斜交方向，具体桥梁应根据桥型布置图所示的斜交角和方向进行箱梁的预制，严防反方向预制；曲线桥要特别注意横坡方向，严禁反坡预制。
（六）左右幅桥外形尺寸基本相同，但钢束配置有较大区别，施工过程中注意区分，做好标记，避免用错。
（七）严格控制护栏钢筋、桥面泄水孔等预埋件的位置。
（八）梁体的纵横坡度依靠梁底预埋钢板来实现，对桥梁安装质量影响非常大，必须严格控制其平面位置及纵横坡度。
（九）严格控制下料口、负弯矩张拉槽口处的砼保护层厚度，浇注梁体砼时，该处钢筋不得随意切断弯折。
（十）本合同段预制梁长不同，要求作业队、现场技术人员必须认真核对每片设计梁长，每片梁用尺量无误后方可浇注砼，避免给安装工作造成不必要的麻烦。
（十一）严格按照设计角度控制封锚段砼浇注质量，确保线形直顺、表面平整，避免给伸缩缝安装造成麻烦。
（十二）严格控制凿毛质量，要求全部凿毛，不允许有光面。
（十三）箱梁起吊后，及时打通通气孔，放掉箱内积水。
（十四）经过技术人员检查内箱质量没有问题后方可封堵堵头板。
（十五）其他未尽事宜，按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）及设计文件执行。
十、质量预控与通病防止
（一）壁厚超差
生产中由于梁内模固定较难，稍有疏忽，容易使内模移位，以至梁壁厚超差。
1. 引起梁壁厚超差的原因：
1）插入式振捣器先工作部位，梁壁超厚，反之侧超薄。
2）砼拌和物一次投料过多处，梁壁超厚，反之侧超薄. 。
2. 为避免梁壁厚超差，将采取以下措施：
1）在内模周围在投料前，除绑扎砼保护层垫块外，用临时插木杆插紧，使内模固定。
插入式振捣器的振动棒不得直接与模板接触，从而减小模板的震动。
2）采用“多次投料”法，每一层砼拌和物不得超过30厘米，沿纵向成陡坡自然向下。
用二只插入式振捣器在同一水平面内同时工作，使内模两侧所受的挤压力均匀。（二）梁顶面裂缝
1. 产生梁顶面裂缝的主要原因：
1）内模拆除过早，砼强度未达到一定值。
2）顶面钢筋保护层过薄。
3）洒水养护不及时。
2. 为防止梁顶面产生裂缝，拟采取以下措施：
1）在梁浇捣完毕后，须待砼达到设计强度的50%（即卩C25）时，再拆除内模，避免因砼自重而产生坍落，使梁顶面产生裂缝。
2）在生产中，严格按图施工，将梁顶钢筋的保护层厚度控制在规定的范围内，不得小于20mm
3）在砼达到一定强度后（在砼面上用手稍用力按时无痕迹），便可洒水养护，且应先达到强度的先洒水，不能以一根梁最后浇筑的部份为准。
（三）漏浆：
1. 产生漏浆的原因：
1）钢模与钢模间拼缝处变形，底模边沿直线性差，螺栓不齐或部份螺栓损坏，造成紧固失效。
2）钢模拼缝处砼残渣未认真清除，拼缝处错位，没有按规定紧固螺栓。
2. 为防止漏浆，从而直接影响产品的外观质量，生产中拟采取以下措施：
1）在设备方面应对钢模拼缝处变形，底模边沿直线（大于H/1000）进行矫正，变形严重量超标的应予以淘汰、更新，钢螺栓配齐。
2) b 在工艺方面应对钢模拼缝处的杂物进行认真清除，拼缝处应左右上下
对齐，防止错位，在螺栓紧固前嵌入海绵垫条，并按规定进行紧固。
( 四) 预应力施工常见问题及处理措施
1. 锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线
1) 现象张拉过程中锚杯突然抖动或移动，张拉力下降。有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴
的现象。
2) 原因分析锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。造成钢绞线或钢
丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚杯突然发生滑移或抖动，拉力下降。
3) 预防措施锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。锚垫板要可靠固
定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。
4) 治理方法
另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。
2. 锚头下锚板处混凝土变形开裂。
1) 现象
预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。
2) 原因分析通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有
砂浆，以致该处混凝土强度低。
锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。
3) 预防措施
锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。
4) 治理方法将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板
加大加厚，使承压面扩大。
3. 滑丝与断丝
1) 现象
锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。
张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断” ，即齿痕较深，在夹片处断丝。
2) 原因分析锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢
绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。
3) 防治措施
锚夹片的硬度除了检查出厂合格证外，在现场应进行复验，有条件的最好进行逐片复检。
钢绞线和钢丝的直径偏差、椭圆度、硬度指标应纳入检查内容。如偏差超限，质量不稳定，应考虑更换钢绞线或钢丝的产品供应单位。
滑丝断丝若不超过规范允许数量，可不予处理，若整束或大量滑丝和断丝，应将锚头取下，经检查并更换钢束重新张拉。
4. 波纹管线形与设计偏差较大
1) 现象最终成型的预应力孔道与设计线形相差较大。
2) 原因分析浇筑混凝土时，预应力橡胶棒没有按规定可靠固定。橡胶棒被踩压、移动、上
浮等，造成橡胶棒变形。
3) 预防措施
要按设计线形准确放样，并用U 形钢筋按规定固定橡胶棒的空间位置，再点焊牢固。曲线及接头处U 形钢筋应加密。
浇筑混凝土时注意保护橡胶棒，不得踩压，不得将振动棒靠在橡胶棒上振捣。
应有防止波纹管在混凝土尚未凝固时上浮的措施。
5. 张拉钢绞线延伸率偏差过大
1) 现象张拉力达到了设计要求，但钢绞线延伸量与理论计算相差较大。
2) 原因分析
钢绞线的实际弹性模量与设计采用值相差较大。孔道实际线形与设计线形相差较大，以致实际的预应力摩阻损失与设计计算值有较大差异；或实际孔道摩阻参数与设计取值有较大出入也会产生延伸率偏差过大。
初应力采用值不合适或超张拉过多。
张拉过程中锚具滑丝或钢绞线内有断丝。
张拉设备未作标定或表具读数离散性过大。
3) 防治措施
每批钢绞线均应复验，并按实际弹性修正计算延伸值。校正预应力孔道的线形。
按照钢绞线的长度和管道摩阻力确定合格的初应力值和超张拉值。
检查锚具和钢绞线有无滑丝或断丝。
校核测力系统和表具。
6. 预应力损失过大
1) 现象
预应力施加完毕后钢绞线松驰，应力值达不到设计值。
2) 原因分析
锚具滑丝或钢绞线内有断丝。
钢绞线的松驰率超限。
量测表具数值有误，实际张拉值偏小。
锚具下混凝土局部破坏变形过大。
钢绞线与孔道间摩阻力过大。
3) 防治措施
检查钢绞线的实际松驰率，张拉时应米取张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包括表具。
锚具滑丝失效，应予更换。
钢绞线断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。
锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。
改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。
■> 质量检验评定标准
（一）钢筋安装实测项目
（二）后张法实测项目
外观鉴定：预应力筋表面应保持清洁，不应有明显的锈迹。
（三）梁（板）预制实测项目
外观鉴定：
(1) 、砼表面平整，颜色一致，无明显施工缝。
(2) 、砼表面不得出现蜂窝、麻面，如出现必须修整。
(3) 、砼表面不出现非受力裂缝，如出现裂缝且宽度超过设计规定或设计未规定进超过0.15mm必须处理。
(4) 、封锚砼必须平整、密实。
(5) 、梁、板的填缝应平整密实。
模板工程施工方案 一、编制依据和编制说明 1 、编制说明 由于主堂楼工程三层部分预应力梁跨度大，梁截面尺寸大。为确保施工安全，根据浙江省建设厅文件规定，特编制该梁模板施工方案，以期更能直接指导现场施工。为了在保证安全的前提下尽可能经济，本方案仅考虑大梁荷载，未考虑相连的现浇板及小梁荷载，该部分按常规采用扣件式脚手架钢管支撑及木模体系施工。 2 、编制依据 1）工程施工组织设计； 2）台州市城乡规划设计研究院设计的工程施工图纸； 3）现行建筑安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准； 4）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 5）《建筑施工手册》（第二版） 6）我公司施工的以往类似工程的施工经验。 二、施工方案 经本公司会同项目部反复论证，根据项目部实际情况，该部分梁支撑体系采用14#、8#槽钢体系，以螺栓连接。梁底模板均采用40mm厚松木板，侧模板采用厚18mm胶合板。 1、采用14#槽钢为立柱支撑及大横杆，8#槽钢为小横杆。大横杆与支撑连接采用2φ16螺栓连接，两个螺栓的中距不得小于50mm，端距不得小于35mm。由于14#槽钢壁厚不满足连接处承载力要求，需在钻螺栓孔部位覆焊一层8mm厚的钢板。螺栓孔必须采用电钻钻孔，不得采用氧气或电焊吹割，槽钢、螺栓材质必须符合国家现行的规范标准。支撑之间的斜撑及水平连接杆采用8#槽钢，采用φ12螺栓连接。按双排脚手架构造斜撑做法施工，YKL-1 、YKL- 2、 YKL- 3、 YL-1水平杆设二道，HJ-1水平杆设四道，每根梁设剪刀撑二道。 2、底模采用40mm厚的松木板，侧模采用18mm厚的胶合板，侧板加强肋（立档）为
50×80mm的方木竖向放置，由于梁高度较大，梁侧模加强肋间距经计算见下表，垂直布置， α1000的对拉螺栓“梅花型”布置加固。 再用三排钢管水平固定，用φ12○ 各型号梁立柱间距、小横杆间距见下表： 三. 模板的拆除 1）梁侧模板必须在梁混凝土浇筑48小时后方可拆除。 2)梁底模板必须在混凝土试块常规养护达到设计混凝土强度标准值的100%后方可拆除。 3）对预应力梁底模必须在预应力筋张拉完成后拆除。 4) 已经拆除模板及其支撑的结构，在混凝土达到设计强度后，才允许承受计算所要求的荷载值。 5）由于该部分梁支撑全部支在下一层楼板上，因此，下一层楼板模板支撑拆除时间应在该层梁板混凝土浇捣7d以后。 四、模板工程的质量验收标准 1）模板工程施工必须符合《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）。 2）预埋件及预应力筋留孔洞不得遗漏，安装必须牢固，位置准确，其允许偏差应符合下表规定： 表 1 预埋件及预留孔洞
兴联东路跨京广铁路立交桥预制 预应力箱梁施工方案 1工程概况 1.1施工设计图号：湖南中大勘测设计研究院《兴联路立交桥（京广下K1555+156.54）》施工图设计图号：施桥06～施桥40。 1.2 制（存）梁场地布置 本桥三种跨径的箱梁共156片：其中27m跨预应力箱梁36片；30m跨预应力箱梁96片；43m跨预应力箱梁24片。单片箱梁体积大，最重43m跨边梁重约155t。预应力箱梁的预制和安装是该工程施工的重点和难点。箱梁在现场制梁场预制，拟备用4套钢模。根据现场实际情况和业主提供的施工场地，从该桥13#台尾起向东（K1+315～K1+565）长250m、宽46m（为三标段形成的道路路基面）作为预制箱梁场地，面积为11500m2。场地内制梁场用厚30cmC20素砼进行硬化处理，存梁场和场内通道采用泥结碎石地面。场地两侧布设400mm×400mm排水沟，以免路基不均匀沉降。具体布置详见附后的《制梁场平面布置图》。预制场内设箱梁预制台座15个：其中跨径为30m（27m）的设台座10个；跨径为43m（30m）的设台座5个。底座用厚25cmC30素砼浇筑，并在台座两端设B×L=3m×6m的双层钢筋网片。为保证桥梁的平整，制梁台座面按跨径分别设向下的预拱度：27m 跨箱梁跨中设1.4cm；30m跨箱梁跨中设1.6cm；43m跨箱梁跨中设2.4cm。预拱度可采用圆曲线型或抛物线型。 台座面用厚5cmC50水磨石。底模横向每隔1.5m在胎模面下5cm预埋Φ20mmPVC套管，以便安装制梁钢模下部的对拉螺杆。因梁面上不设吊环，采用
钢丝绳按兜托法吊移梁，故应在底模座上距梁端各≤0.9m处设宽30～40cm横向槽口，上盖10mm厚钢板，供吊移梁时承托下横梁穿过。为防止存梁区地基下沉而破坏梁体，存梁区在距梁端≤0.9m处用M10浆砌片石砌筑（或用木枕）搁置横梁，浆砌片石墙厚100cm、高60cm，上设承托吊移梁的宽30～40cm横向槽口。 1.3龙门吊的设计与拼装 梁体吊运采用双塔龙门吊，龙门吊由工厂设计，现场拼装。设计起重能力160T，跨径15.0m，高8.0m。龙门吊横梁顶安装2台80T固定式起吊系统，包括卷杨机、滑轮组、吊点。 龙门吊轨道铺设长度220m，采用双轨（43kg/m重轨）方式，轨道基础为浆砌片石，用20cm厚砼找平，其上铺枕木。 2预应力箱梁制作 2.1 本桥桥孔跨径分别为：27m、30m、43m三种。全桥预制的箱梁分4个制作段，其顺序(按先左幅后右幅)分别为：4×30m+4×30m+2×43m+3×27m。预制时注意连续端和非连续端的顺序。其中第四孔(主跨)43m箱梁跨越京广铁路捞刀河车站南头5股铁路既有线。 2.2 后张法预应力箱梁施工工艺框图如下：
预应力T梁预制施工方案 预应力T梁预制施工“马蹄形”部分振捣密实是施工关键；施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要。 一、工程概况 网易海七桥是南海市中轴线工程海七路上的一座桥梁，该桥为单跨双幅39米预应力钢筋混凝土简支梁桥。桥面总宽40.5米，其中机动车道为2×12.0米，2人行道为2×6.25米，中间分隔带为3.0米，两侧为混凝土防撞栏，桥面铺装层为12cm厚30号防水钢筋混凝土，两桥台处各设一道伸缩缝。 二、主梁预制 全桥共有18片T梁，其中内梁14片，外梁4片，设计梁长38.96m 梁高1.95m，翼缘板宽1.5m，厚度由中间34cm向两边渐变为18cm，腹板宽度18cm，梁端加宽至50cm，腹板下部局部加大，呈“马蹄形”，梁底马蹄宽50cm，梁两端横隔梁间距为4.08m，中间间距为5.00m，主梁梁体混凝土设计强度为50MPa，内布7束(边梁4、5为9束)钢绞线。 (一)预制场的布置 预制场设在桥两侧的空地上，重型压路机将原地面压实，确保土基密实度满足要求，然后铺设20cm厚的6％水泥稳定石屑层，最后浇注厚度为20cmC30混凝土，桥两侧共设9个大梁预台座，台座为50cm×25cmC30混凝土，台座@45cm预埋Ф3cm塑料管。
(二)主梁预制施工工艺 (1)模板制作、安装和拆卸 T梁采用定型钢模板，安装时，先将模板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模板接缝间、模板与台座结合部，用乳胶粘贴薄海绵以防止漏浆，拆模后，如海绵破坏，则要重新粘贴；考虑模板拆卸方便，每节模板留有一小块活口板，拆除模板时，先卸去夹脚Ф16螺栓，再拆除各段的活板，向外下方将模板拆卸，以防止模板变形及损坏大梁混凝土。 (2)钢筋、波纹管的绑扎、安装 钢筋在加工场加工后，在大梁台座上安装绑扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋，“马蹄形”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋间距为0.8m，由于波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻于木方尺杆上，用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样可以有效地保证定位筋的准确性。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎；为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，用20～22＃铅丝与定
预制预应力混凝土箱梁施工方案 预制场建设5月10日开始，第一片梁板预制时间6月1日，预制工期为3个月。箱梁施工时，为验证施工工艺方案的合理性，检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题，先进行首件施工，以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。 1.预制场建设 预制场设在*****段路基上，长度300米，*****大桥、**分离立交箱梁共计30m预制箱梁**片，**小桥10m空心板**片及板涵盖板，在此预制，预制梁场主要分为制梁区、存梁区。预制场设30m预制箱梁底座12个，10m空心板底模8个，选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。 场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场，排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度，四周设砖砌排水沟。 2.台座和底模 预制箱梁台座具有足够的强度和刚度，将台座与底模制作成一整体，底模两端考虑梁张拉后受力集中，采用加强地基处理，下面采用几何尺寸为长1.5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理。用C30砼作为预制梁台座基础。第一步先施工100mm厚垫层，宽度同顶板宽。台座两端距端部1.5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm以加固底模，同垫层同时浇筑，砼标号采用C30。振捣密实，刮平压实，覆盖浇水养护。垫层在后期用同标号砼连接浇筑，
最薄处为60~80mm，以利排水。 第二步施工砼底模（底模厚300mm）。底模预留孔采用硬质PVC 管，间距1.5m，孔直径为Φ40，孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。底模采用钢模支设，钢模上钻孔留出PVC管中心位置。底模模板宽度为设计梁底宽减5mm，接缝严密，上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。浇筑C30砼，振捣密实，刮平压实。砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件，间距为0.4m，铁件顶面与砼表面平齐。覆盖浇水养护不少于7天。 敷设10mm铁板。铁板采用热处理A3钢，用剪板机轧制成宽度为设计梁底宽减5mm，宽度偏差不得大于2mm。注意保护边角，防止弯折，轧制部位（上面）用角磨机打磨成坡口。 铁板与角钢预埋件接触部位的中心位置用电钻打双排Φ8孔，按底模长度（梁长加每端预留400mm）由底模中心（做好标记）排布铁板，铁板接缝不大于2mm。接缝及打孔处先点焊，宽度及标高符合要求后进行满焊。施焊部位一次完成，防止夹渣。注意电流不可过大，防止施焊部位起拱。 剔除药皮，将铁板表面及接缝部位打磨平滑。均匀涂刷薄层隔离剂（柴油：机油=2：1），铺塑料布覆盖。 3.预制梁板侧模 箱梁模板采用定型整体钢模，自行设计，使用冷板。模板应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密（接
后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平 面图见附图． 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，铺筑20cm厚 C20砼基础，再制作台座。台座制作时，跨中向下设,2cm 的预拱度，采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢 筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备
外模采用大块定型钢模拼装，内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。 （1）外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板，分段长度为 6.2m，即 30m箱梁外模长为（ 4×6.2+0.9m），其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮 磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后，应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时， 拆除上下拉杆和接缝螺栓，松掉可调螺杆，逐步拆除。 （2）内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度，内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道，每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节，待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后，再将内模分节吊入箱梁内组拼，应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置，内模与钢筋间设置砼垫块，下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模，底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮，每隔 1.2m 在外模上设一道横梁，以此横梁为支
悬浇预应力箱梁施工方案 一、施工概况 石期市湘江大桥4~8#桥段采用50+80+80+50 单箱单室变高度预应力砼连续箱梁，中支点梁高4.6m，跨中梁高2.2m，箱梁梁高变化遵循二次抛物线；箱梁顶板全宽为 12.5m,底板宽度为7.5m,顶板厚度均为0.30m,底板厚度为由墩顶0.50m按二次抛物线渐变成跨中0.28m；顶板悬臂长2.5m，根部厚0.65m，腹板厚度分别为0.65m、0.55m及 0.45m,分两个节段渐变；箱梁端部设置1.5m厚的端横梁，中支点设置2.5m厚中横梁，中横梁上设过人洞并在5、& 7#墩中横梁附近处的箱梁底板上设置进人检查孔。 本桥箱梁梁高系指腹板外缘处顶板顶面至底板底面的高度。2%的桥面横坡由箱梁腹板高度调整。 箱梁分段浇筑“ T”构，100号梁段长11.0m，其余101?109号梁段分段长为 5X3.5m+2X4.0m，中、边跨合龙段均为2.0m，100号段采用搭设托架浇筑，边跨现浇段采用支架现浇，其余梁段采用挂篮悬浇。 主桥箱梁采用双向预应力体系，分为纵向预应力束、箱梁纵向分100号段、悬臂浇注段、合拢段及边跨现浇段，其100号段11m悬臂纵向分段长度为3.5m X 4+4n X 4，合拢段2.0m，边跨现浇段为8.84m。 主桥连续箱梁悬臂段分别独立采用三角挂篮悬臂浇筑法施工，全桥共投入3 套（6个）挂篮，各“ T”构同时施工。悬灌梁段均一次浇筑成型，并在底板砼凝固以前全部浇筑完毕，避免裂纹的产生。 100#段采用在系梁上搭设大直径钢管支架法现浇，由于体积较大，钢筋及预应力管道较多，横隔梁处采用予埋玻纹管, 用循环水降温以避免发生温度收缩裂缝；整个浇筑一次成型，且必须保证浇注质量。 边跨现浇段采用搭设碗扣式满堂支架施工，一次浇筑成型。 合拢段采用在箱梁体内设置固结劲性骨架、安装钢筋及波纹管，利用单个挂篮及其模板组成的吊架法施工，在气温该天最底时一次浇筑成型，合拢顺序为：边跨—中跨。 二、主要施工方案 1、箱梁施工工艺流程
目录 一、编制内容 (1) 二、编制依据 (1) 三、编制目的 (1) 四、工程概况 (1) 五、主要机械设备选用 (1) 六、主要进场材料 (2) 七、施工工艺 (3) 1、钢绞线下料施工工艺流程： (3) 2、按设计长度加2倍工作长度计算下料长度用钢管框架加固整捆钢绞线按下料长度采用机械切割钢绞线绑扎整束钢绞线钢绞线编号。 (3) 2、预应力钢束施工 (3) 4、张拉条件 (4) 5、过程控制 (6) 6、问题预防与处理 (6) 7、孔道压浆及封锚 (7) 八、安全保证措施 (7) 九、质量保证措施 (8)
黑河特大桥跨西三环连续梁预应力张拉施工方案 一、编制内容 黑河特大桥跨西三环道路（40+64+40）m连续梁预应力张拉施工概况及其注意事项，施工起讫里程为DK491+765.5～DK491+911，全长 145.5m。 二、编制依据 甘青公司过程控制标准化； 《（40+64+40）m预应力混凝土连续梁变更设计》（兰乌二线施桥(综变)04） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 设计技术交底； 已审批的黑河特大桥跨西三环连续梁施工方案。 三、编制目的 “百年大计、质量第一”，为确保黑河特大桥跨西三环道路连续梁预 应力张拉施工安全有序的进行，保证施工质量满足设计和验标要求，特编制此方案。 四、工程概况 黑河特大桥采用（40+64+40）m连续梁跨越张掖市西三环道路，梁体施工采用支架法现浇施工。箱梁预应力体系设置纵向、横向、竖向三向体系，纵向钢束采用15φj15.2mm及9φj15.2mm低松弛钢绞线，内径φ80及φ90波纹管成孔，M15-15及M15-9圆锚锚具锚固。 横向钢束采用4φj15.2mm钢绞线，配用BM15-4及BM15P-4型扁锚，采用内径70×19mm波纹管成孔，顺桥向间距50cm左右，采用单端张拉，张拉、锚固端交错布置。 竖向预应力筋采用PSB830Φ32mm预应力混凝土用精轧螺纹钢筋，配用JLM-32精轧螺纹锚具,采用内径φ50mm铁皮管成孔。箱梁每道腹板根据腹板厚度设置两根或一根竖向预应力钢筋，顺桥向间距50cm。 五、主要机械设备选用
目录 1 编制目的及编制依据 (1) 1.1目的 (1) 1.2编制依据 (1) 2 适用范围及施工概况 (1) 3 预应力施工概况 (2) 3.1预应力材料张拉设备 (2) 3.2张拉设备选用 (3) 4 张拉准备工作 (3) 5 施工方法及工艺流程 (4) 5.1工艺流程 (4) 5.2施工方法 (5) 5.2.1 管道安装 (5) 5.2.2 穿束 (5) 5.2.3 预应力张拉 (6) 5.2.4 孔道压浆 (9) 6 预应力施工常见问题及处理措施 (12) 6.1锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (12) 6.2锚头下锚板处混凝土变形开裂 (13)
6.3滑丝与断丝 (13) 6.4波纹管线形与设计偏差较大 (14) 6.5波纹管漏浆堵管 (15) 6.6张拉钢绞线延伸率偏差过大 (16) 6.7预应力损失过大 (17) 6.8预应力孔道注浆不密实 (18) 6.9预应力孔道灌不进浆 (18) 7 保证措施 (19) 7.1质量保证措施 (19) 7.2安全、环保施工措施 (20) 8 附件：预应力细化图纸 (21)
1编制目的及编制依据 1.1目的 明确预应力施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现场作业人员能够规范作业。 1.2编制依据 1、《混凝土结构设计规范》(GB 50010)； 2、《混凝土结构施工规范》(GB 50666-2011)； 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002)； 4、施工图设计文件、施工图纸； 2适用范围及施工概况 本施工方案适用站前综合体结构预应力梁施工。 交通换乘枢纽首层梁、二层梁、三层梁中的部分框架梁和次梁采用预应力混凝土结构。预应力钢绞线抗拉强度标准值fptk=1860N/mm2，设计张拉控制应力限值fptk=1395N/mm2。设计预应力束为φs15.2；本工程框架梁采用有粘结预应力，次梁采用无粘结预应力；锚具采用压花锚具或挤压锚具，本工程后张预应力构件预埋制孔用管材为圆形金属波纹管。 预应力框架梁型号表
目录 一、编制依据及编制范围......................................................................... 错误!未定义书签。 1.1编制依据 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 1.2编制范围 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况............................................................................................. 错误!未定义书签。 2.1工程简介 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 2.2地质概况 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 2.3主要工程数量 ............................................................................... 错误!未定义书签。 三、施工安排............................................................................................. 错误!未定义书签。 3.1施工部署 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 3.2主要资源配备 ............................................................................... 错误!未定义书签。 3.3风、水、电、道路布置 ............................................................... 错误!未定义书签。 3.4临时生活生产设施布置 ............................................................... 错误!未定义书签。 3.5施工进度计划 ............................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工方法工艺流程............................................................................. 错误!未定义书签。 4.1施工工艺流程 ............................................................................... 错误!未定义书签。 4.2主要施工方法 ............................................................................... 错误!未定义书签。 五、质量目标及保证措施 (22) 5.1质量目标 (22) 5.2质量保证体系 ............................................................................... 错误!未定义书签。 5.3质量保证措施 (22) 六、安全目标及保证措施......................................................................... 错误!未定义书签。 6.1安全目标 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 6.2安全生产管理体系 ....................................................................... 错误!未定义书签。 6.3安全生产保证措施 ....................................................................... 错误!未定义书签。 七、工期目标及保证措施......................................................................... 错误!未定义书签。 7.1工期目标 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 7.2工期保证措施 ............................................................................... 错误!未定义书签。 八、环境保护目标及保证措施................................................................. 错误!未定义书签。 8.1环境保护目标 (13) 8.2环境保护、水土保持体系 (13) 8.3环境保护保证措施 (15)
先张法预应力板梁预制施工方案 1 适用范围 先张法预应力板梁是在专门的预制台座上，首先张拉预应力，再绑扎钢筋，支内、外模板，汽车吊吊斗浇筑工具浇筑混凝土成梁，待混凝土强度达到设计强度等级后松张，汽车吊出坑堆放，编号，最后采用汽车吊安装。适用于中、小桥，跨线桥及大桥引桥跨径在10～20米的桥梁。 先张法预应力板梁适用于平原地区、微丘区现场集中预制，梁数量较少或山岭重丘区部适合先张法预应力板梁的施工。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）。 2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—2004）。 2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）。 2.0.4中华人民共和国国家标准《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224—2003）。 2.0.5中华人民共和国国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370—2000）。 2.0.6 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1调查、熟悉施工现场地形、地貌、水文资料、材料供应等，确定预制
场位置、运梁便道走向。 3.1.2熟悉图纸，根据板梁数量和工期确定预制场预制台座数量，存梁区大小，根据板梁预应力施加吨位设计张拉台座，编制先张法预应力板梁施工单项施工组织设计，向作业班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.3根据板梁单片重量设计预制场龙门吊，根据每槽预制板梁数量确定混凝土拌合站型号及钢筋加工场规模、位置。 3.1.4根据预制电力设备数量确定变压器容量及用电线路走向。 3.1.5同业主和地方协调商讨，完成预制场临时征地，做好场地平整、硬化，按施工设计准备预制台座施工。 3.1.6先张发预应力板梁预制台座施工完成，吊装设备安装、吊装后，在正式预制前对现场施工人员进行全面的技术、操作、安全、二级交底，确保板梁的施工质量和人身安全。 3.2机具准备 3.2.1提升设备：慢速卷扬机、电动葫芦、导链、龙门吊、汽车吊、架桥机、钢轨、枕木等。 3.2.2运输设备：运梁平车、混凝土罐车、水车等。 3.2.3混凝土设备：混凝土拌和站、装载机、振捣器等。 3.2.4张拉设备：穿心式千斤顶、螺旋式千斤顶、油泵、砂轮切割机、锚固钢梁等。 3.2.5钢筋加工设备：钢筋切割机、钢筋弯曲机、卷扬机、电焊机等。 3.2.6安全设备：漏电保护器、安全帽、张拉防护网等。 3.2.7养生设备：帆布、水车、蒸汽锅炉（必要时）等。 3.2.8混凝土附属设备：钢模板、胶囊内模、对拉锚杆、支撑架等。 3.2.9试验设备：一套。 3.3资料设备
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
1. 编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 1) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); 3) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 4) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); 5) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 6) 《公路桥涵盆式橡胶支座》(JT/ T391-2009); 7) 《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225-2007); 8) 《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2006); 1.2编制范围 施工里程为K1+910.96至K2+089.04引江济汉通航工程毛李公路桥 (45+80+45"预应 力混凝土连续箱梁。 1.3设计概况 江济汉通航工程毛李公路桥桥跨起终点桩号分别是K1+910.96和K2+089.04孔跨布置为(45+80+45"，设计均采用挂篮悬浇法施工。 2. 工程综述 2.1工程概况 本标段为引江济汉通航工程施工W5-5标段，标段位于K46+570地处江汉平原。原属 长江二级阶地，地形平坦，地势开阔。 2.1.1 K46+570预应力连续梁简介 主桥上部节后为45+80+45m^跨预应力混凝土连续箱梁，根据设计平面图及桥面标高和路面标高推算及现场踏勘，本连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 梁体为单箱单室、变截面结构；连续梁全长170m计算跨度为45+80+45?箱梁根部 高度为4.8米，跨中高度为2.3米；箱梁根部地板厚60厘米，跨中底板厚32厘米，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70厘米，跨中厚50厘米，箱梁顶宽9,5
6.4.预应力工程 1、一般施工工艺：施工准备→支大梁模板→侧模板→安放纵向非预应力筋→绑扎底筋、腰筋→在柱侧模（梁端头一侧）内安装垫板喇叭及螺旋钢筋→根据管道曲线坐标放预应力筋的管架→把穿入波文管的预应力筋一起从梁的上部放入梁内支于管架上→把上部钢箍回厚封闭→绑好架立钢筋等梁的上部钢筋→在波纹管上开灌浆孔并封闭好→检查所有配筋及预应力管道曲线及管内预应力筋的规格数量→清理模板内杂物→支撑另一侧侧模→在侧模板中间部位穿抗砼侧压力的拉杆螺栓→清理、浇水湿润→检查端头钢垫板喇叭口等位置有无变动→预应力筋波纹管位置是否正确→无误后浇灌梁及柱节点处砼→养护→测定砼强度→拆除侧模→灌浆→端头锚具封头→拆底模→完成施工。 2、施工准备： 除了准备预应力筋、锚具、波纹管这些外，还有些细节上的准备如下： 1、模板的支撑的准备，以及在一侧侧模上根据施工图纸定出预应力筋的曲线坐标。 2、计算承压的钢垫板（或铸铁垫板）的尺寸大小和厚度，并制作好，开好圆孔。 3、制作喇叭口，并焊接在钢垫板的圆孔四周。口的坡度、喇叭的扩口均应事先计算好。 4、制作架立波纹管的钢筋支架，及喇叭口螺旋钢筋并运到工地上准备应用。 5、在工地上把预应力筋（钢绞线）穿入波纹管，并用塔吊多点吊装运放在梁模边，准备放入梁内。 6、准备预应力锚固端柱头处模板，该处一般均采用木模，便于制作安装。有的锚固是端头与柱面平，锚具外露；有的锚固和凹进柱面，锚具不外露，封
头后外观较好。 7、高强度砼的准备，如配比，水泥、砂、石的符合要求，浇灌程序、方法等确定。 8、计算张拉中各种预应力损失。它包括： A、孔道摩擦力损失； B：锚固损失； C：弹性压缩损失； D：钢材应力损失； E：砼收缩变形损失等。 以上这些准备工作有些是专业施工单位做的，有些是土建工程配合做的，只有在双方共同协作的配合下，才能把预应力梁施工做好。 3、波纹管的安放：波纹管安装准确，对张拉、顺利，孔道摩擦损失的减少都很重要。安装前应事先按设计图纸中，预应力的曲线坐标，以波纹管底边为准，在一侧侧模上弹出曲线来，定出波纹管的位置；也可以以梁模板为基准，按预应力筋曲线上各点坐标，在垫好底筋保护层垫块的箍筋肢上做标志（可用油漆点一下）定出波纹管的曲线位置。波纹管的固定，可用钢筋支架，间距600焊在箍筋上，箍筋下一定要把保护层垫块垫实、垫牢。波纹管放下就位后，其上用短钢筋再压管绑扎在箍筋支上，以防止浇砼时，把管子浮出来（先穿入预应力筋的情况稍好），造成质量事故。波纹管安装就位过程中，要避免反复弯曲造成管壁开裂。支架等电焊应事先焊好。安装完后，应检查曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢固，接头是否完好，管壁有无破损等。发现破损应及时用粘胶带绑好。波纹管的安装与坐标点允许偏差为竖直向±10mm；水平方向±20mm。我们这里在工艺过程中介绍的是把预应力筋先穿好后，一起
预应力施工方案 本工程部分大跨度框架梁采用有粘结预应力结构，地下室顶板局部采用无粘结预应力结构以防止超长结构开裂。预应力框架梁主要宴会厅顶棚、主入口大厅顶棚、中剧场和大剧场的侧舞台和观众席顶板，观众席悬挑部分等部位。 预应力筋采用直径15.24mm，极限强度标准值为1860MPa的低松弛预应力钢绞线。张拉端与固定端锚具分别采用QM15系列夹片式锚具和挤压锚。预应力混凝土强度等级为C40，混凝土中不得使用任何掺加氯化物的外加剂。用于预应力筋封端的混凝土为C40微膨胀细石混凝土。有粘结预应力孔道灌浆采用32.5级及以上普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.4～0.45之间，并掺入适量膨胀剂，以增加孔道灌浆的密实性，水泥浆28天强度不得低于30MPa。用于有粘结预应力孔道的材料为镀锌波纹管，壁厚不应小于0.3mm。 设计参数及施工要求： 本工程框架主梁和次梁采用有粘结预应力体系；局部板中采用无粘结预应力技术。预应力张拉控制应力为1860×0.75＝1395MPa，每根预应力筋的张拉控制力为195.3KN。当混凝土强度达到设计强度的80%之后方可进行张拉。张拉时采用应力控制，应变校核的方法进行。实测伸长值与计算的偏差应在－6%～＋6%范围之内。施工现场应做好现场施加预应力记录。井字梁平面上的预应力梁张拉顺序采用对称梁、对称方向张拉，两方向对称梁同时张拉，同时单方向梁也应对称张拉，并且先拉中间梁，后拉靠边的梁。 预应力张拉前应编制详细的张拉方案，并经设计认可。 （1）、施工方法 混凝土搅拌、运输、浇捣、养护及非预应力钢筋制安、支架模板
同钢筋混凝土框架，预应力大梁支模同框支梁,预应力梁板下空间均较大，模板支架全部采用钢管扣件式满堂支模架，支模架下有楼板的需在楼板下加设支撑，将上部荷载传递到地下室底板上。 由于本工程地下室没有设变形缝，故在地下室底板、外墙及顶板处设置了许多后浇带，地下室顶板设置无粘结预应力钢筋，预应力钢筋穿越后浇带，后浇带宽 1.0m，后浇带处混凝土在楼板混凝土施工后60天方可浇筑，预应力筋穿越后浇带处应采取采取保护措施，如套上钢管或在后浇带上铺设钢板。预应力钢筋在后浇带浇捣并达到张拉强度后方可张拉。后浇带处模板及支架必须在后浇带处混凝土达到拆模强度后方可拆除支架、模板。Disc5、Disc6、Disc7、在东西两侧入口上空处均为预应力大梁，该部分预应力梁板结构与核心筒体结构间设置后浇带断开，在预应力张拉完成后再施工后浇带。该部分结构在后浇带施工完成前稳定性较差，其支模架必须在后浇带处达到设计强度后方可拆除。 预应力框架梁的长度均在50m以内，梁上支座较少，梁内预应力钢筋的曲线较为简单，均可布置通长预应力钢筋，不需搭接，相对而言施工工艺较为简单。在预应力梁板结构与非预应力结构相连处由于结构内部应力突变，容易引起非预应力梁板结构开裂，应在非预应力梁板距预应力梁板张拉端适当距离处设置后浇带，以释放结构内部应力，防止结构开裂。该处后浇带应在预应力张拉4周后方可浇捣混凝土，后浇带处混凝土采用膨胀混凝土，并提高一级混凝土强度等级。 制孔穿筋：制孔采用预埋波纹管成孔，预应力筋在梁外侧的板面上先穿入波纹管，然后按梁侧模上弹出的曲线位置由下顺序向上埋设，焊1层架筋（φ10＠600～800mm），布设1层波纹管，波纹管从梁钢筋骨架顶部放入就位，箍筋做成开口式，大梁底筋、腰筋及梁面两边的2根纵筋先绑扎，以利于固定支架。张拉方法：采用与锚具配伍、
长大线碑碣子大桥 预应力空心板梁施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥桥涵设计通用规》（JTG D60-2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004） 4、市公路勘查的设计图纸 5、我公司以往类似工程的施工经验。 二、施工准备 1、拉台座 ①槽采用长线型槽式台座，长度为65.7米，（含钢梁）。每槽制作三块板梁（每块长20m）。经验算采用尺寸为传力柱边柱宽35cm、高55cm，中柱宽60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩拉端及锚固端都布设钢筋，槽体为C30砼。该型式已多次应用，年前已施工完毕。 2、台座底模 ②台座底模的优劣直接影响着预应力空心板的几何尺寸 及外观，所以在进行拉台座底模施工时，必须严格控制其宽度、平整度和直顺度。平整度及直顺度控制在3mm以，采用水磨石底模。
3、锅炉 ①为加快施工进度预制板施工采用蒸汽养生。本工程所用蒸汽锅炉吨位为2吨，并按照《蒸汽锅炉安全技术监察规程》的相关要求安装调式完毕。 4、拉机具 根据设计拉力的要求，我公司采用建筑机械厂生产的25T 的油压千斤顶,行程20cm。该设备已于2011年1月8日由东测检测技术校验，并出具校准证书。拉机具由多年施工经验的专业人员进行操作使用。 5、原材料质量控制及混凝土配合比要求 砂、石料、水泥的质量控制 ①砂 采用拉古哨（中砂）,检测结果符合 JTG E42-2005(T0037-2005)试验规程要求。 ②石料 采用拉古哨（1-3cm）碎石，检测结果符合 JTGE42-2005(T0302-2005)试验规程要求。 ③水泥 采用华日水泥厂“小野田”牌42.5R级普通硅酸盐水泥，检测结果符合通用硅酸盐水泥GB175—2007物理力学性能要求。 ④经检验合格后才能进场的砂、石料，必须分存堆放在已
桥梁预应力箱梁施工方案 一．编制依据 1．设计图纸：《港城路车辆段*桥梁分册》、《港城路车站-- 港城 路车辆段* 上部结构》 2．总体《施工组织设计》3．相关施工和设计规范《上海市建设工程材料管理条例》《上海市建设工程文明施工生产管理暂行规定》《地下铁道、轨道交通工程测量规范》 ( GB50308-1999) 《地下铁道工程施工及验收规范》 ( GB50299-1999) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) 《设置钢筋混凝土构造柱抗震技术规范》( JGJ/T13-94 ) 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003 ) 《组合钢 模板技术规范》 (GB50214-2001) 《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-2005 ) 《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2001 ) 《招标文件》 《合同文件》 (轨6G-2005-004- 浦东J) 《铁路桥涵施工技术规范》( TB10203-2002 J162-2202) 二．工程概况 1. 高三港桥上部结构为两联连续箱梁和一跨异型简支箱梁；三联构成“人”字形，其中左联( 20+21.449 ) m和右联( 20+20+12)m 为预应力混凝土连续箱梁采用单箱单室直腹板断面形式，梁高1.3m，底宽 2.5m，梁顶宽5.1m，悬臂长度1.3m，悬臂端部厚0.20m；另一单跨18m普通混凝土简支异型梁采用单箱双室直腹板断面形式，梁
高1.3m. 2. 出入线桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁共8 联,总长785.6 米, 最长一联为10#~14#墩连续梁,桥跨分布 (修改设计后)为30+45+50+31=156 米, 该桥主要工程数量:C50 混凝土5700余立方米,钢筋1400 余吨,钢绞线约220 吨.