某某市某某桥工程桩基础 施 工 组 织 设 计 方 案 编制人： 批准人： 批准时间： 某某交通建设工程有限公司 某某市某某桥工程项目经理部 年月日 某某市某某桥工程钻孔灌注桩 施工组织设计 一、编制说明 某某市某某桥为某某电站移民配套工程,由某某省某某
市交通局和西街街道办事处共同承建,由某某省某某勘测设计有限公司勘测设计,某某交通建设工程有限公司建设施工. 某某市某某桥位于某某市西郊,跨越瓯江上游龙溪,该桥南连宏山村与龙宏一级公路相连,北连河村,为某某市河村绕城线组成部分,根据本工程为移民工程以及工程规模、工期目标、工程特点、施工工艺及实际情况等特点,从而对工程项目中的人、财、物、技术条件进行了一个全面合理的安排，特编写某某市某某桥钻孔灌注桩施工组织设计,以便进行施工指导,以期达到确保工期、安全施工、质量优良的目的。 二、编制依据 1、某某省某某市某某桥工程项目合同文件 2、某某市某某桥工程施工图设计 3、《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)、中华人民共和国交通部制《公路工程质量检查评定标准》JTJ071-98、《公路桥涵施工技术规范》JYJ041-2000等 4、桩基础实地情况 5、本公司以往桩基础施工经验 三、工程概况 1、设计原则:某某桥设计为山岭重丘二级公路标准,荷载为汽-20级,挂-700.桥面净宽尾9+2×1.5m,全长为205.04m. 2、桩基础设计概况:某某桥工程基础全部采用钻孔灌注桩,桥墩桩基单桩设计承载力为3400KN,其中1、2、 3、 4、5号墩为嵌岩桩,6、7、8、9为摩擦桩；桥台桩基单桩设计承载力为2900KN。
桥梁桩基础专项施工安全方案 一、工程概况 本标段位于承德市围场县兰旗卡伦乡境内,路线起点于钓鱼台水库西侧,起点桩号K40+570,分别经钓鱼台1号、2号、3号隧道,经魁圣堂村西侧、小卡伦村、于榆木沟村西至本标段终点,终点桩号K48+750.5,路线全长8.181公里.其中左幅里程为ZK40+530—ZK44+584.579. 我合同段桥梁有5座,人工挖孔桩基础共196根.沿线地质覆盖层不甚发育,地面为稀疏草灌植物,弱风化基岩露头良好,坡积物堆积与陡峭石山的山脚部位,以松散状碎石、砂砾为主.根据桩位的地址不同,采用人工挖孔桩灌注桩,我合同段范围内沿线桩基成孔后,用吊车就位钢筋笼,混凝土运输车将混凝土运至现场灌注.为做好桩基的施工安全,我部编制了针对人工挖孔灌注桩的安全方案 ,确保施工过程中的安全.其施工安全技术措施如下： 二、人工挖孔安全技术措施 (一)施工场地安全： 1、施工现场用围栏材料围起,把施工场地与外界清楚分隔,并设警示牌,禁止无相关人员进入施工场地.所有进入施工现场人员必须戴安全帽,及其他防护用品,否则按项目部安全管理细则处罚.现场便道用废石碴硬化,保证晴雨通车. 2、施工用电按临时用电施工组织进行,电线电缆的架设,以及开关的位置按要求设置.所有操作均由持证电工执行.
3、搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内. 4、孔口护壁要比原地面高出30厘米以上. 5、在开挖过程中根据不同地质情况做好护壁方案设计,在开挖过程中必须认真复核地质情况,根据不同地质条件严格做好孔壁防护工作. 6、对于需要砼防护的孔壁,严格按规定的进尺开挖,护壁砼达到设计强度后方可拆模. 7、钢筋笼安装过程中必须注意：焊接或者机械连接完毕,必须检查脚是否缩回,防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生. 8、导管安装注意：导管对接必须注意手的位置,防止手被导管夹伤. 9、砼浇注过程中,砼搅拌运输车倒车时,指挥员必须站在司机能够看到的固定位置,防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故.轮胎下必须垫有枕木.倒车过程中,车后不得有人.同时,吊车提升拆除导管过程中,各现场人员必须注意吊钩位置,以免将头砸伤. 10、在任何情况下,严禁施工人员在没有护筒或没有其他防护设施的钻孔中处理故障.当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时,应检查孔内有无有害气体,并备齐防毒、防潮、防坍埋等安全设施后,方可行动. (二)挖孔桩施工： 1、制订落实好各项安全技术措施,对桩孔内气体进行检测;
桩基础工程施工组 织设计
上海天限公司 4.5代TFT-LCD生产线项目桩基础工程 施 工 组 织 设 计 上海天工程有限公司 x x x x年x x月x x日 目录 一、工程概况 二、工程工期和质量目标：
三、施工准备 四、主要施工机械 五、沉桩流程 六、施工布署 七.施工平面布置 八.质量保证措施 九.质量保证体系 十.文件和资料控制 十一.物资采购控制 十二.安全生产： 十三.文明施工： 十四.资料提交和验收 4.5 LCD生产线项目 桩基工程施工方案
一、工程概况 拟建中的上微电子有限公司4.5代TFT-LCD生产线项目位于上海市张江高科技园区产业东区,北至合庆港,南至小湾浜,东至西市河,西至顾江路.该项目设计由世源科技工程有限公司(中国电子工程设计院)承担。该工程桩基形式为PHC管桩，设计桩径Φ500，有效桩长35～40M，设计砼强度C80，设计桩数241根，4#楼桩数 210根；设计桩径Φ500，有效桩长40～50M，设计砼强度C80，设计桩数241根；设计桩径Φ500，有效桩长50～55M，设计砼强度C80，设计桩数240根；设计桩径Φ600，有效桩长35～40M，设计砼强度C80，设计桩数47根；设计桩径Φ600，有效桩长40～45M，设计砼强度C80，设计桩数47根；设计桩径Φ500，有效桩长35～40M，设计砼强度C80，设计桩数46根；总工程量为41650 米。 接桩采用电焊焊接法，沉桩采用锤击法。 二、工程工期和质量目标： 2.1工程工期目标 2.1.1根据本工程实际情况，参照我公司以往施工过的类似项目，我公司认为采取赶工形式，加强管理力度，合理安排施工措施。在施工技术上确保工程质量，围绕施工工期采用新工艺、新技术进行工程施工，我公司有把握把桩基施工工期控制在30天以内。 2.2工程质量目标
. 港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程 施工CB04合同段 钻孔灌注桩施工方案 省长大公路工程 港珠澳大桥桥梁工程CB04标项目经理部 二○一二年十二月
. 港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程 施工CB04合同段 钻孔灌注桩施工方案 编制：日期 复核：日期 审核：日期 审批：日期
目录 1桩基成孔工艺 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2桩基础施工总体安排 (4) 1.3桩基施工工艺流程图 (5) 1.4钻孔前准备工作 (5) 1.5钻孔灌注桩成孔施工 (6) 2钢筋笼制作及安装 (16) 2.1工程概述 (16) 2.2钢筋笼制作及安装工艺流程图 (18) 2.3钢筋笼制作工艺 (18) 2.4钢筋笼安装 (22) 3水下混凝土灌注 (27) 3.1概述 (27) 3.2施工流程图 (28) 3.3砼浇注设备 (28) 3.4砼浇筑前工作 (30) 3.5砼浇筑 (32) 3.6水下砼施工注意事项 (33) 4桩基础施工应急处理措施 (35) 4.1塌孔 (35) 4.2掉钻落物 (36)
4.3扩孔和缩孔 (36) 4.4钻杆折断 (37) 4.5埋钻和卡钻 (37) 4.6砼灌注中塌孔 (37) 4.7导管进水 (38) 4.8卡管 (38) 4.9埋管 (38) 5主要机械设备、材料及人员组织 (38) 6施工进度计划 (41) 7质量保障措施 (43) 8HSE管理体系及保证措施 (47) 8.1HSE管理体系 (47) 8.2职业健康安全保障措施 (49) 8.3环境保护保障措施 (54) 8.4航道安全保证措施 (56) 编制依据 （1）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程CB04合同段施工招标文件》（2）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程CB04合同段施工招标文件参考
大桥桩基工程施工 组织设计
监理表格 分项工程开工申请批复表 承包单位:云南云桥建设股分有限公司合同编号:R-[ ]09-414 监理单位:武汉大通监理公司工程编号:SSASS
塘厦大桥桩基工程施工组织设计 一、工程概况 本桥为东深一级公路改扩建工程塘厦大桥,中心桩号为K30+364.122,桥为简支T梁桥,全长137.44m,桥梁前进方向与水流方向右夹角为66°。桥梁上部构造采用7跨(16m+5×20m+16m)钢筋混凝土简支T梁,下部构造采用独柱墩及柱式桥台,钻孔灌注桩基础。 地质条件: 本桥桥位位置地貌属剥蚀残丘和石马河一级阶地。钻探揭露该桥场地深度范围内主要分布人工堆积层、全新统沼泽淤积层,全新统河流相冲洪
积层、第四系残积层、燕山期花岗岩。地下水对混凝土无腐蚀性。 二、钻孔灌注桩施工 塘夏大桥设计为桩基础,共计20根桩基。各墩号桩基统计表: 根据设计图纸及地质情况,本方案采用钻孔灌注桩法施工。建议采用冲击钻。投入钻机数量4台,控制工期1个半月。 (一)桩基冲击钻孔施工工艺 工艺流程:桩位的测定→桩机就位→埋设护筒→桩位复核→开孔造浆→冲孔与排碴→持力层岩样的确定与终孔验收→清孔验收→钢筋笼吊(安)装→砼浇筑导管的吊装、连接和检查→桩身砼的灌注→成桩验收。 1、桩位的测定 明确工程测量负责人,测量人员要熟悉设计图纸,对图纸尺寸必须经过审核无误后再放桩位。建筑物的测量基点、坐标必须严格复核,并办理文字移交手续,桩位要独个测定,用钢筋头打入夯实的地层,或用木桩打入夯实的地层,在木桩上用小铁钉表示桩位中心,然后用水泥沙浆,将钢筋固定并保护好。对桩位的复测采用互检,当该桩施工完毕后进入另一根桩施工时必须先对桩位进行复核检查。
桥梁桩基专项施工 方案
四川交投巴恩快速通道项目泸溪河 大桥桥梁桩基工程 专 项 施 工 方 案 编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日
目录 一、工程概况 (2) 二、地形地貌 (2) 三、编制依据 ...................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工准备 (3) 五、护筒埋设 (4) 六、钻孔施工 (4) 七、控制钻斗钻进、提升速度........................................... 错误!未定义书签。 八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (5) 九、施工注意事项 (6) 十、钢筋笼制作、安装及导管 (6) 十一、灌注水下混凝土 (10) （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）
一、工程概况 拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内，桥址区跨越泸溪河，桥轴线总体走向方位角约2330 ，与河流走向交角约800 ；拟建桥梁中心里程桩号为K7+372，起止桩号为K7+183～K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T形梁，由于8号墩附近高差较大，在大桩号桥台处错孔布置，左幅布跨为9-40m，右幅布跨为8-40m。本桥在两岸桥台台口设置80型伸缩缝，在4号桥墩处设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构半幅双柱式墩1号、8号左幅桥墩采用 1.8m+2.0m半幅双柱式圆形桥墩、桩基础，2~7号墩采用半幅双柱变截面空心薄壁墩，承台+桩基础。右幅8号桥台采用桩柱式桥台，桩基础，其余桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。全桥桩基均采用机械钻孔灌注桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。桥梁横断面布置为：3.75米人行道+22.5米机非混行车道+3.75米人行道=30米。 二、地形地貌 工区场地地貌上属构造、剥蚀宽谷丘陵地貌。桥址区河流两岸为斜坡地形，向河谷倾斜，坡度一般为100~300，其中S101内侧陡坡、泸ZK08与泸ZK09间陡坡坡度约为700，部分坡面已开垦为农田。泸溪河河水高程为3339.30m，水深约为0.6m，水面宽约 25m，沿线路轴线地面高程为402.16~339.30~399.99m，最大相对高差约为62m，地形起伏较大。现有省道S101从桥址区经过，交
省道302线北川曲山至茂县界段(曲山任家坪至禹里段)灾后重建工程施工第七合同段 桩基混凝土分项工程 施工组织设计 邵阳公路桥梁建设有限责任公司 省道302线北川曲山至茂县界段(曲山任家坪至禹里段)灾后 重建工程施工第七合同段
桩基混凝土施工方案 1 工程概况 K13+452（小马桩Ⅱ号桥）中桥位于北川县禹里乡水秀村二社，起止桩号为K13+403.46~K13+500.54。本桥平面位于直线上，纵断面纵坡-0.831%；桥梁设计中心桩号为K13+452，孔径为3×30m，总长97.08m。上部结构采用30m预应力砼T梁，简支桥面连续。下部结构桥墩采用双柱式圆柱墩、桩基础。桩基采用钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计。要求桩基应嵌入弱风化基岩以下3倍桩径（6米）；桥台采用轻型台，桩基础，并嵌入弱风化层深度不小于3倍桩径（5.4米）。墩台按径向布置，即沿线路法线方向布置。 桩基长度见下表： 采用钻孔灌注桩施工方案，桩基为采用水下混凝土浇筑方式。 2 施工总体组织 2.1 人员配置计划 人员配置计划表
2.2 主要施工设备计划 主要施工设备计划表 2.3施工工期计划 计划 3 施工工序 循环泥浆——接混凝土钢套管及料斗——灌注混凝土 3.1 施工准备 （1）按照工程进度要求，编制材料进场计划。 （2）材料入库存放后，应及时对进场材料按规定抽检频率进行验证试验，并将试验结果填写在材料标识牌上，以告知使用人员此材料的取舍。 （3）材料的发放应由钢筋笼制作班组根据现场技术交底规定的构件部位、品牌、规格、数量填写领料单，经现场技术负责人核签后向料库管理人员领取。 （4）按照进场的合格材料，由实验室提前配制混凝土配合比备用。 3.2施工方法 （1）采用钢套管灌注水下混凝土，钢套管直径300mm，长度根据设计成孔至
桩基工程施工组织设计 1.编制说明 新疆52万吨/年尿素装置拟采用桩基础，但未给设计图纸及要求。根据招标文件中给出的场地地质资料及我公司的施工经验，对本工程桩基类型进行论证后认为，本工程采用冲击成孔钢筋混凝土桩、钢筋混凝土预制桩较适宜，散装仓库地基用挤密砂桩进行加固。估算桩基规格及工程量如表1-1所示。 估算桩基规格及工程量一览表1-1 2 编制依据 2.1阿克苏华锦化肥有限责任公司年产30万吨合成氨52万吨尿素项目工程招标文件 2.2标准及规范 GB58202-2002 地基与基础工程施工及验收规范 GB50300-2001 建筑工程质量检验评定标准
JGJ33-86 建筑机械使用安全操作规程 JGJ46-88 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ94-94 建筑桩基技术规范 3 冲击钻孔灌注桩施工方案 尿素装置中造粒塔、框架等工程拟采用冲击成孔灌注桩，灌注桩φ800，共353根，其中长度为24m的桩144根，长25m的桩209根。 3 .1 施工准备 3.1.1施工技术准备 3.1.2施工现场准备 3.2施工程序及施工方法 3.2.1施工程序如下 测放桩位设护筒冲孔机就位冲击成孔吊放钢筋笼下砼导管二次清孔浇筑砼拨出护筒成桩 3.2.2施工方法 3.2.2.1护筒埋设 护筒的作用是固定桩孔位置，保护孔口，提高孔内水位，增加孔内静水压力，以维护孔壁稳定，护筒用2mm厚钢板卷制而成，护筒内径大于钻头直径200mm，护筒埋入土中深度不宜小于1.5m，在护筒顶部开设1～2个溢浆口。护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm。 3.2.2.2护壁泥浆制作 3.2.2.2.1泥浆的作用是加固保护孔壁，防止孔壁坍塌。泥浆用塑性指数 I P≥17的粘土或膨润土经搅拌器搅拌均匀制成。搅拌好后，在贮浆池一般静止24小时，最低不少于3小时，以便膨润土颗粒充分水化、膨胀，确保泥浆质量。 3.2.2.2.2成孔时，设置循环泥浆池和泥浆泵，泥浆比重控制在1.3～1.5范围内。
砂子哨大桥桩基专项施工方案 一、工程概况 沙子哨大桥位于紫云县克混乡老寨村境内，S309由桥位附近通过，交通方便，属于地表水系属珠江流域红河水系，桥位附近无常年性地表径流。本桥属于高山斜坡地形，地貌类型属构造侵蚀-剥蚀型低中山地貌，桥轴线通过段高程1152.80m～1174.50m,相对高差22.5m。 本桥左幅长167.922米，右幅长196.907米，全桥共有桩基18根其中右幅2#墩桩基最长12米，桩径均为1.8m，桩基总长172米。 二、安全保证体系 1组织体系： 在项目经理部设后勤安保部，由经理部统一领导，制定各项措施，各工区设安保小组，并设专职安保员，组成施工安全保证体系的组织机构，并设置由总公司职能部门和项目经理部有关科室组成安全保证体系。（详见《施工安全保障组织框图》） 施工安全保障组织框图
2．现场安全措施 1、成立安全生产领导小组，负责指导，监督安全生产，项目经理部下设安全办公室。 2、进行安全教育：工地安全员上岗前必须接受安全培训，熟练掌握安全生产方针和规章制度，牢固树立安全生产意识，全体职工上岗前都要接受安全教育，特殊工种实行持证上岗。 3、事故控制点；1）2m以上的高处坠落物事故；2）触电事故；3）物体打击事故；4）机具伤害事故；5）爆破作业事故。 4、按照施工总平面图设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。 5、夜间施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。 6、进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。 7、工地设专职安全员，佩带微章，与工人跟班作业。督查工地安全情况，随时预防事故发生。 8、严禁酒后上岗。 9、施工作业时，操作人员必须精神集中、不得嬉闹。 10、机械司机、电工等专业工种，必须按GB5036—85（特种作业人员安全技术考核管理规定）经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业，严禁无证操作。 11、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安全工程安全技术规定》和《建筑安全工人安全技术操作规程》。
高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂，水又深，在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件：磨擦桩适用条件：水深、地持复杂，地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层，桩底只能以砂层作为持力层，只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件：水深、地质复杂，地质钻擦资料显示有岩石持力层，桩底嵌岩至弱凤化层2．53．5m，岩层单轴承载力不小于800kpa，并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1．1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机，这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎，然后利用泥浆循环的方法，将废碴清出桩孔外。施工方法： ①搭设钻机平台，搭设的标高高于设计施工水位以上，不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒，钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm，钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层，钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水，钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用：墩桩位置定位，钻孔导向，桩孔内外隔开，不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位)，泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内，当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水，泥浆就不能循环，废碴清不出孔外，桩孔就钻不下去；桩基灌注砼时，砼面要露出水面才能干地接桩，从水底地面至水面这段，钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔；钻机平台搭好后，将钻机安装在平台上，将钻机准确就位，钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴：一般配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部，泥浆将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢，给泥浆有一定的沉淀时间，这样废碴大部份沉淀于溜槽内，人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外，使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释，其浓度要根据实际情况，要以能将沉碴悬浮起来为宜，太浓了，在溜槽内不易沉淀不方便清碴，太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用，钻机钻头的立动，将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上，起到固结孔壁，防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外，能保持桩孔内的水位高于孔外水位，泥浆的比重大于桩孔外清水的比重，形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力，这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水，当桩孔外水位变化，孔内外水压力相摩时，必然会塌孔，塌孔的情况很复杂，处理塌孔的方法也很麻烦，在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔：钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多，
一、编制依据： 1、国家、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等； 2、上海千年城市规划工程设计股份有限公司《两阶段施工图设计》； 3、桥梁现场实际情况。 二、编制原则： 1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。 3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本项工程的建设，确保施工组织的先进性和合理性。 4、坚持遵循“GB/T19002-1994 ISO9002:1994生产、安装和服务的质量保证模式和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。 5、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 6、重视特殊工程地质、水文地质，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。
7、重视生态环境，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 三、工程概括 1、工程简介 白沙县牙港桥改建工程是2015年海南省公路网结构改造项目之一。该项目位于白沙县牙叉镇芭蕉村，因松涛水库蓄水，原桥桥面已经长期淹没在水面下，严重影响人民群众的安全出行，因此需要对原桥进行拆除重建。重建桥梁上部结构采用4-30米预应力混凝土小箱梁，全长130.00米；桥梁宽8.5米，下部结构采用u型桥台，柱式桥墩，墩台均采用桩基础；桥梁荷载等级采用公路-I 级，设计洪水频率为1／50，按6度抗震设防措施等级进行抗震设防。该项目总造价为1322.55万元，施工方已于2016年8月入场，项目建成后，使沿线1个行政村，3个自然村及白沙农场十一对的912人直接受益。 2、工期 拟开工日期2016年10月18日，完工日期2016年12月3日。 四、施工准备 1、施工技术人员认真复核图纸，并严格按照施工规范进行技术交底，并明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂、碎石、泥浆等材料均已到场并通过检验，满足施工需要。 2、施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。 4、泥浆循环系统已完成，拌制的泥浆经检验符合规范要求。 5、按照设计资料提供的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆；钻机就位前，应对施工场地与钻机座落处进行平整和加固，并对主要机具的安装，配套设备的就位及水电供应的接通等钻孔各项准备工作进行检查。 6、钢筋笼加工机具、班组已到位并完成现场钢筋笼制作技术交底。 7、砼施工配合比已调配完成，砼拌和站调试完毕，可随时供应砼。 8、沿桥走向设置一条施工便道，每个墩位设一工作平台，须能满足钻机就
开平市环城公路北环东延线一期工程 桩基施工方案 编制： 审核： 公路桥梁建设集团 开平市环城公路北环东延线一期工程项目经理部 2016年9月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、桩基数量： (3) 四、施工组织计划 (4) 五、施工组织机构图 (4) 六、质量保障机构 (5) 七、施工准备 (6) 八、钻孔灌注桩施工工艺 (6) 九、承台施工 (17) 十、质量保证措施： (23) 十一、安全、环保措施 (24) 水口河大桥桩基施工方案
一、工程概况 本标段共有独立桥梁1座，分七联布置，桥梁跨径组合为30+4*30+4*30+（30+50+30）+4*30+4*30+30m，单幅桥宽15.75m；主桥主跨跨越水口河，主桥上部为连续梁；下部采用花瓶墩,基础采用群桩基础,桩基采用4根1.6m直径钻孔灌注桩；引桥采用30m跨预制小箱梁结构,桥梁中心桩号K3+245起点桩号K2+916.8，终点桩号K3+573.2桥梁全长为656.4米，桥台采用16根1.2m直径钻孔灌注桩基础。 二、编制依据 本施工组织设计经过认真学习体会合同文件，领会设计意图和现场实地考察的基础上，针对本工程的特点，结合工程施工经验，在满足合同文件要求的前提下进行编制。 1、开平市环城公路北环东延线一期工程施工合同文件 2、国家及部颁技术标准及相关规 3、开平市环城公路北环东延线一期工程施工图 4、招投标文件 三、桩基数量： 四、施工组织计划 根据总体施工组织计划，桩基施工，将于2016年10月1日开始施工，
计划工期为180天，分1个专业桥涵桩基施工班组进行实施，计划投入10台钻机、 2台空压机、风镐4套（凿桩头）、挖机1台、25T吊车1台、混凝土运输车6辆、200KW 、150 KW发电机各1台、钢筋加工设备一套、试验检测设备等配合施工。 五、施工组织机构图 施工组织机构图 现场施工主要管理人员
桩基施工组织设计方案 目录 第一章工程概况 (04) 1.1 编制依据 (04) 1.2 工程概况 (04) 第二章施工总体安排与部署 (07) 2.1 项目部组织机构、人员配置及治理人员的岗位职
责 (07) 2.2 施工总平面布置 图 (13) 2.3 施工临时设 施 (13) 2.4 施工总体部 署 (13) 2.5 工期、质量、安全目 标 (14) 第三章要紧工程项目的施工方法 (15) 3.1 施工测 量 (15) 3.2投入的桩基施工设 备 (15) 3.3桩基施工方 案 (15) 3.4施工场地三通一 平 (24) 3.5临建设 施 (24) 3.6技术预 备 (24) 第四章工程质量保证措
施 (26) 4.1方针目标 (26) 4.2质量保证体系 (26) 4.3文件和资料的操纵 (30) 4.4采购的治理 (31) 4.5标识和可追溯性 (32) 4.6过程操纵 (33) 4.7验测量和试验设备 (35) 4.8质量记录 (35) 4.9质量操纵措施 (36) 第五章工期保证措施 (37) 5.1工期进度打算表 (37) 5.2 施工进度打算的保证措
施 (37) 5.3 施工进度打算的保证措施 (37) 第六章安全施工保证措施 (40) 6.1安全施工保证措施 (40) 6.2安全施工治理体系 (45) 6.3安全施工应急预案 (46) 第七章文明施工及环境爱护保证措施 (49) 7.1劳动力使用打算表 (49) 7.2施工机械设备使用打算 (49) 7.3桩基施工进度打算网络图 (50) 7.4环境爱护和文明施工方案 (50) 比选人：湖北中南岩土工程有限公司(盖单位章) 法定代表人(或托付代理人)：(签名)
桥梁桩基施工组织方案 一编制依据 1．玛尔挡水电站左岸对外交通工程第Ⅰ标段招标文件项目专用本； 2．玛尔挡水电站左岸对外交通工程第Ⅰ标段投标书； 3．玛尔挡水电站左岸对外交通工程第Ⅰ标段《两阶段施工图设计》； 4．《公路桥涵工程施工技术规范》2000版； 5．《公路工程质量检验评定标准》2005版； 6．我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。 二编制原则 1．保证工程质量、保证工程进度； 2．合理编制施工计划、并据此配备劳动力、机械设备等资源； 3．采取平行、流水作业组织施工，科学合理安排各项工序； 4．坚持专业化施工，安排经验丰富的施工队伍进场。 三工程概况 本标段主要工程内容为4座桥，其中，黄河大桥桩基69根，瓦当沟桥桩基8根，捏仁沟桥桩基18根，旗上沟桥桩基20根。全线桩基共计115根，其中，水下桩基27根，陆上桩基88根。 四临时工程规划 根据本标段的实际情况，各施工作业队沿线路附近设营，搭建活动板房作为办公和生活用房；进场后利用既有道路接入施工场地，部分地段需要新修施工便道，便道宽6米，采用泥结碎石施工。 五施工组织机构人员安排 桥梁桩基的施工任务由项目部统筹安排，项目部安排一名分管领导亲自抓，相关业务部门配合，项目部统一管理，保证各种作业人员人人有证。 六工程进度计划 为了实现工期目标和成本目标管理，对工期实行分阶段控制，进行节点控制。 施工准备：2010.9.8～2011.2.28；
黄河大桥：水中桩基2010.10.21～2011.6.30； 陆上桩基2011.2.28～2011.7.30； 其他桥梁下部构造：2011.3.1～2011.8.30； 七施工方案 工期紧，任务重，为保证安全优质高效地完成桩基施工任务，根据各类型桩机施工方法、工艺及地基基础施工项目特点，钻孔桩基础采用冲击钻机成孔的方法。结合现场实际情况，制定了水下桩基和陆上桩基两种施工方案： 钻孔桩施工工艺流程图
钻孔灌注桩施工方案 一、工程概况 西苏度互通K3+133.165主线跨A匝道桥全长79.91m,桥中心桩号为K3+133.165，上部结构为3跨25米预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构形式为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩主要工程量：共有基桩34根，其中桩径?1200㎜桩基共24根，长度共780m；桩径?1500㎜桩基共10根，长度共442m；C20混凝土1663.2m3 ,钢材124.6T。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）； 2、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）； 3、《钢筋机械连接通用技术规范》（JTJ107—2003）； 4、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ 204—83）； 5、《安阳西北绕城高速公路两阶段施工图设计》 6、《安阳西北绕城高速公路TJ-1标段施工组织设计》 7、有关水文、地质资料 三、施工准备 1、施工准备 （1）施工场地平整、施工便道畅通、机械就位，调试完成；人员就位，并进行技术安全培训。 （2）施工测量放样，用尼康DTM-452C全站仪进行精确放样，高程控制采用DS3水准仪进行控制，放出桩基中心点，确定钻孔桩平面位置； （3）进行水泥的安定性、砂的含泥量、石子筛分、钢筋原材及焊接和混凝土配合比配制等试验。 （4）拌合站进行试拌，检验拌和站的生产能力。 （5）导管进行水密试验和抗拉试验，对导管按照试验顺序依次
编号。 （6）探孔器制作，用16根9m长Φ22钢筋作出直线段为7.2 m，外径为1.48m和1.18m的探孔器。 （7）用钢尺复测测量绳长度，是否与实际长度相符。 2、主要机具设备 旋挖钻机2辆、120KW发电机组1台、25T吊车1辆、挖掘机1辆、钢筋笼运输车1辆、混凝土导管1套、混凝土运输车8辆、装载机2辆、钢筋加工机械1套等机具。 3、作业条件 （1）合理布置施工现场，清理场地内影响施工的障碍物，达到“三通一平”。桩基现场施工用电使用120KW发电机。 （2）对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。 （3）引好桩位控制线和水平高程的控制点，妥善保护，做好护桩，施工中应经常复测，闭合。 （4）原材料进场备足，根据设计要求加工钢筋笼。 4、工艺原理 旋挖钻成孔施工法，又称钻斗施工法。成孔原理是在一个可闭合开启的钻斗的底部及侧边，镶焊切削刀锯，在伸缩钻杆旋转驱动下，旋转切削挖掘土层，同时使切削挖掘下来的土渣进入钻斗内，钻头装满后提出孔外卸土，如此循环形成桩孔。旋挖钻机成孔施工具有低噪音、低振动、扭矩大、成孔速度快、无泥浆循环等优点。适用于填土
第一章工程概况 石家庄××电视台电视节目编辑及制作用房工程位于石家庄××市××区世纪公园内，体育南大街和槐南路交叉口东南角。拟建建筑在现有电视塔塔座外侧，作为石家庄××电视塔主体建筑的扩建。本工程基础采纳钻孔灌注桩，桩径600，主筋采纳HRB335 1 / 1
级Ф14钢筋，螺旋筋采纳HPB235级Ф8钢筋，混凝土标号为C25。 第二章施工组织设计依据 2.1中广电广播电影电视设计研究院设计的相关图纸； 2.2地质矿产部河北水文工程地质勘察院提供的《岩土工程勘察报告》； 2.3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 第三章施工预备 第1节施工组织 为保证按期、优质高速完成任务，公司派出精干的人员组成项目部。下设质量、安全、工程技术、材料设备等职能部门，项目部对全场的施工生产、质量、安全、文明施工、成本节约目标的实 1 / 1
现进行协调、监管并承担全部责任（项目部成员见附表）。 第2节临建搭设 采纳彩钢保温板房。 第3节供水系统 以现场既有水源为准，通过管道引到各用水地点。 第4节供电系统 以现场既有电源为准，要紧为钻机用电，高峰用电量为200KW。通过地下电缆引至钻机、砼输送泵及各用电地点。 第5节技术预备 1、认真作好施工方案的预备工作。和设计单位结合，了解设计意 1 / 1
图，使施工方案的设计在质量、工期、工艺技术等方面能适应当地建材、施工设备等的水平，为施工扫除障碍； 2、熟悉和审查施工图纸。在建设单位的主持下，与设计及监理单位共同作好图纸会审工作，形成图纸会审纪要。组织作好图纸自审及技术交底工作。了解该工程上部的建筑和结构特点，熟悉桩基工程的要紧施工工艺流程。 3、原始资料的调查分析。调查分析建设场地的地形、工程地质和水文地质条件、地下障碍物状况及其他周围环境的情况。收集好工程地质报告等技术资料和要紧材料的价格等经济技术资料。 4、编制施工图预算和施工预算。计算出要紧材料、机械设备和人工的用量，并做好施工预算。 第6节材料预备 依照施工预算的材料分析和施工进度打算的要求，要紧建筑材料 1 / 1
昆明绕城高速公路东南段C标 K91+695倒虹吸施工方案 1、编制依据和规范标准 1.1、高速公路施工标准化管理指南 1.2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 1.3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011） 1.4、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95） 1.5、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程JTG F80/1-2004）1.6、贵州省交通规划勘察设计研究院提供的《两阶段施工图设计》 1.7、 K91+695倒虹吸现场调查、采集、咨询所获取的资料 2、工程概况 K91+695（1-?1.50m）钢筋混凝土箱涵全长46.45米，与路线交角为120?，斜交正做。流水坡度0.5%，覆土厚度1.95米。C25混凝土管座、C30钢筋混凝土圆管，进出口均采用竖井，C30钢筋混凝土盖板。 倒虹吸主要工程数量 3、施工组织机构和施工部署 3.1、施工组织机构 本着“精干、高效、快速、有序”的原则，我公司组建了云南建工昆明绕城高速东南段C标项目经理部，C标项目经理部根据倒虹吸工程的要求，在K91+695倒虹吸工程配备了施工管理人员如下：
3.2、施工计划 计划开工日期2015年4月20日，完工日期2015年6月20日。 施工进度计划横道图
3.3、施工进场主要机械 倒虹吸施工队进场挖掘机机1台、装载机机1台，压路机1台，打夯机1台，混凝土运输车2台，吊车（25t）1台，自卸车车（8t）2台可以满足倒虹吸施工的机械要求，后续施工机械根据工程进展逐步进场。 3.4、施工道路 该段路基施工便道已经贯通，能满足K91+695倒虹吸施工要求。 4、倒虹吸施工方法和工艺 4.1基坑开挖、处理 在箱涵开挖基坑前，基坑两侧先挖临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸泡基底土质。 基坑开挖须放坡（1:1），且每侧多挖80cm的支模空间和基底排水沟位置。排水沟应留在基础以外，且在低洼处挖集水坑，用水泵抽走。防止积水浸泡基底、降低基底承载力。 开挖前用石灰撒出基础开挖线，施工中严格按照基础开挖线进行开挖。基坑开挖采用机械开挖，人工清底。先用挖掘机挖至设计标高以上20cm处，再由人工开挖至设计标高后。基坑开挖完毕后，及时进行基底标高、平面位置和地基承载力的检测，地基承载力不小于设计值，检验合格后进入下道工序，如地基承载力不满足要求，做换填处理或与监理及设计单位联系确定处理方案，以满足施工和设计要求。 基坑开挖完成后，经监理工程师对基坑平面尺寸、位置、基底承载力进行检验合格后，进行碎石垫层施工，垫层用级配良好且检验合格的碎石，用打夯机夯实。
桩基工程施工组织设计2016年5月12日
桩基工程施工组织设计 编写： 审核： 审定： 2016年5月12日
目录 1.工程概况 (1) 1.1概述 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3场地条件 (2) 1.4设计要求及工程量 (2) 1.5工程项目质量目标、工期目标、安全文明施工目标 (11) 2.施工组织 (11) 2.1场地平面布置 (11) 2.2施工工期 (12) 2.3设备组织计划 (12) 2.4人员组织计划 (12) 2.5材料组织计划 (12) 3.施工方案及技术措施 (17) 3.1施工方案 (17) 3.2施工技术措施 (18) 4.质量保证措施 (31) 4.1建立质量管理保证体系 (31) 4.2钻孔桩工程质量保证措施 (33) 4.3钻孔桩常见质量问题的预防与处理 (35) 5.安全、文明生产措施 (38) 5.1建立安全管理保证体系 (38)
5.2文明生产保证措施 (41) 5.3环境保护措施 (42) 6.其他施工保证措施 (42) 6.1雨季施工保证措施 (42) 7.工程验收及资料提交 (44) 附：施工进度计划表、施工现场平面布置图
1.工程概况 1.1概述 拟建场地位于位于苏州吴江区滨湖新城水秀街东侧，东太湖大道北侧。本场地原为耕地，地势较为平坦，交通便利。 工程名称：xxxx 建设单位：xxxx 勘察单位：xxxx 设计单位：xxxx 施工单位：xxxx 工程总工期：60天。 质量等级：合格 1.2编制依据 1.2.1 编制依据 1、冶金工业部华东勘察基础工程总公司提供的吴江新苏中心岩土工程勘察报告(编号2013-KC011)； 2.xxxx设计有限公司设计的“桩位平面图”及相关图纸。 1.2主要规范规程 1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）； 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；
第一章工程概况 1.1工程地质情况 根据本次详勘钻探资料，勘探深度围，场地地层自上而下为：第四系全新统 人工堆积层（Q 4ml）、第四系全新统海陆交互相沉积层（Q 4 mc）、第四系中更新统残 积层（Q 2el）奥寒武系冶里组白云岩石（εO y ）。 1、第四系全新统人工堆积层（Q 4 ml） ①素填土（Q 4 ml）：黄褐色、杂色，主要由粘性土、角砾及碎石组成，角砾、碎石成分为页岩及石灰岩，大小混杂，不均匀，粒径一般为5-150mm左右，硬杂质含量50%左右，局部夹杂灰岩大块石，块石直径可达400mm以上，分布不均，回填时间大于3年。稍湿-饱和，松散-稍密。该土层在整个场地均有分布，层厚4.50-6.80米，层底标高-0.99-1.82米。 2、第四系全新统海陆交互相沉积层（Q 4 mc） ②粉砂（Q 4 mc）：灰黑-灰褐色，饱和，稍密状态，主要矿物成分为石英，间隙充填粘性土，局部夹薄层粗砂透镜体，含少量贝壳，含少量有机质，稍有腥味。揭露层厚2.30-6.00米，层底标高-4.69- -1.29米。该土层在整个场地均有分布。 3、第四系中更新统残积层（Q 2 el） ③粘土（Q 2 el）：棕红色，可塑状态，切面光泽，韧性强，干强度高，夹杂黄褐色全风化岩碎屑及碎块。揭露层厚0.60-5.50米，层底标高-9.44- -9.70米。该层仅在ZK6、ZK7号钻孔后缺失。 4、奥寒武系冶里组白云岩石（εO y ）
④强风华白云岩（εO y ）：灰色，灰白色，化学结构，层状构造，岩体节理裂隙发育，岩芯呈块状、破碎状，局部有溶蚀痕迹，岩质较软，岩芯破碎，成碎块状。岩体破碎，属较软岩，岩体基本质量等级为V级，层厚0.60~5.00mm，层底标高-9.59~-5.51m。该层仅在ZK2、ZK4、ZK6号钻孔揭露。 ④ 1中风化白云岩（εO y ）：灰色，灰白色，化学结构，层状构造，岩体节理裂 隙较发育，主要矿物成分为白云岩和方解岩，岩芯呈短柱状、长柱状，柱长10-30cm，裂隙由方解石脉充填，方解石脉宽1-4mm，局部有溶蚀痕迹，属较硬岩，岩体较完整，局部较破碎，岩体基本质量等级为III级。揭露层顶埋深7.50-15.60米，揭露层顶标高-9.44- -1.29米。 ④ 1 溶洞：白云岩溶蚀而成，洞全充填软塑-可塑状态粘性土及白云岩碎石、碎屑。 1.2地下水情况： 地下水以两种方式存在：其一赋存于场地素填土层、粉砂层中，水量较丰富；其二赋存于裂隙、溶蚀空隙中，属岩溶裂隙潜水，水量丰富。 1.2现场状况： 本工程桩基穿过土层主要为新近回填土层、粉砂、粘土、强风化与中风化白云岩，上部填方区较为松散，桩的深度预计最深将达20米以上。地质特征较为复杂，并且有长年地下水、块石等地下障碍物。 1.3现场条件 1.3.1合理布置施工现场，清理场地影响施工的障碍物，坑底土质为流沙层，不能用作钻机作业面，砂层顶须用碎石渣回填，（回填厚度约0.5—1.5m，以能站钻机为标准，现场实际把控）达到“三通一平”，挖好稳定液搅拌池。 1.3.2对现场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，
四川交投巴恩快速通道项目泸溪河大桥桥梁桩基工程 专 项 施 工 方 案 编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日
目录 一、工程概况 (2) 二、地形地貌 (2) 三、编制依据................................................... 错误!未定义书签。 四、施工准备 (3) 五、护筒埋设 (4) 六、钻孔施工 (4) 七、控制钻斗钻进、提升速度................................ 错误!未定义书签。 八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (5) 九、施工注意事项 (6) 十、钢筋笼制作、安装及导管 (6) 十一、灌注水下混凝土 (10) （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）
一、工程概况 拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内，桥址区跨越泸溪河，桥轴线总体走向方位角约2330 ，与河流走向交角约800 ；拟建桥梁中心里程桩号为K7+372，起止桩号为K7+183～K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T形梁，由于8号墩附近高差较大，在大桩号桥台处错孔布置，左幅布跨为9-40m，右幅布跨为8-40m。本桥在两岸桥台台口设置80型伸缩缝，在4号桥墩处设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构半幅双柱式墩1号、8号左幅桥墩采用1.8m+2.0m半幅双柱式圆形桥墩、桩基础，2~7号墩采用半幅双柱变截面空心薄壁墩，承台+桩基础。右幅8号桥台采用桩柱式桥台，桩基础，其余桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。全桥桩基均采用机械钻孔灌注桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。桥梁横断面布置为：3.75米人行道+22.5米机非混行车道+3.75米人行道=30米。 二、地形地貌 工区场地地貌上属构造、剥蚀宽谷丘陵地貌。桥址区河流两岸为斜坡地形，向河谷倾斜，坡度一般为100~300，其中S101内侧陡坡、泸ZK08与泸ZK09间陡坡坡度约为700，部分坡面已开垦为农田。泸溪河河水高程为3339.30m，水深约为0.6m，水面宽约25m，沿线路轴线地面高程为402.16~339.30~399.99m，最大相对高差约为62m，地形起伏较大。现有省道S101从桥址区通过，交通条件较为便利。