液压推力轴承（弹性油箱）安装调整
和弹性盘车的再探讨
中国水电第六工程局李阳庚
随着机组容量的增大和推力轴承负荷的增加，各种结构类型的推力轴承在电站机电设备中应用推广，给水轮发电机的安装施工人员提供了更多的实践机会。
笔者曾参与一些电站机电安装施工，所接触的大多数推力轴承均为液压式推力轴承，为此笔者曾以“单波纹无支柱推力轴承调整和弹性盘车”和“液压支柱式推力轴承受力调整”二文提出自己在施工中的经验教训与同行交流。近年来笔者又接触到一些液压推力轴承，在安装调整中有进一步体会想与同行继续交流。
1. 概述
机组运行时，机组制造的精度和安装精度的误差，扇形瓦，支撑系统，轴承支架等应力不平衡的影响。及机组运行时负荷的变化造成机组运行负荷不均匀。由于机组安装受力调整时机组为静态调整，受力调整只能将静态显现的负荷均匀分布到各轴瓦上，运行时由于上述各种原因造成动负荷在各瓦上分布是不均匀的。对因而较大负荷的推力轴承造成瓦间受力不均匀情况，受力较大的轴瓦可能承受比设计值高的应力而失效，危及其他轴瓦进而导致整个推力轴承失效。
弹性油箱承受轴向推力负荷，推力瓦由弹性油箱支承，各油箱用油管相连并充入一定压力的油，利用油箱的变形及油传递使各瓦受力均匀。
弹性油箱由波纹管、上盖、填充环、推力轴承、托瓦、薄瓦组成,对于支柱式推力轴承还有刚性支柱和保护套,波纹管的波纹有单波纹和多波纹,波纹数是根据受力状态和负荷均匀度而确定。
（图1）
弹性油箱对整个机组转动部件起自平衡调整作用，其调整能力在一定范围内随受力的不均匀的增大而增大。弹性油箱对镜板与轴线间不垂直及沿半径方向轴向力起自平衡作用。
2、弹性油箱安装调整
推力轴承运行时要求各轴瓦均匀承受推力负荷，如果各轴瓦受力不均将使轴瓦产生较大温差，影响机组安全运行。为提高推力轴承的承载能力和保证机组安全运行，推力轴承必须进行调整。
弹性油箱调整分为水平调整和受力调整,水平调整是保证镜板高程情况下调整镜板水平,受力调整则是检查和调整弹性油箱各瓦的受力情况和油箱压缩变形情况(即各弹性油箱压缩均匀度的调整。
2.1水平调整
由于弹性油箱结构类型有无支柱型弹性油箱和有支柱型弹性油箱，因此在水平调整的方法和要求有不尽相同的地方。液压支柱式弹性油箱镜板高程和水平调整，应在刚性状态下进行（即弹性油箱保护套旋下至底面的
情况下）。液压无支柱弹性油箱其镜板高程和水平由承重机架安装时加以保证，镜板吊装后按要求进行校核，超差时应采取措施进行处理。
在弹性油箱安装前对推力瓦要认真进行研配，使每对（厚瓦和薄瓦）的厚度值相差不大于0.10mm.而且厚瓦和薄瓦的接触面不得小于80%。
对于无支柱弹性油箱在水平调整前应对各弹性油箱高程进行测定，各弹性油箱顶面高程差应不大于0.10mm，根据检测结果在布置推力瓦时综合考虑进行配瓦，使最终镜板水平保证在规范要求之内。
2.2转动部分重量转移
2.2.1液压推力轴承在弹性油箱处于弹性状态进行转动部分重量转移，要注意所有的推力瓦要在同一平面上，不允许在各别瓦抽出或严重偏低情况下把转动部分重量落在推力轴承上。
2.2.2对于有支柱式弹性油箱要把保护套旋下使其成刚性状态，而且在三块调平瓦不动情况下旋动支柱螺钉将其他的瓦尽量上靠镜板的情况下完成重量转移。
2.2.3重量转移
一般在水轮机转动部分于发电机转动部分连接后用制动闸充放高压油进行。
1清除所有妨碍转动部分提升及下落到位的物件。
2.对称抱紧四各对称方向的瓦，使其有0.03~0.05mm的间隙。
3.对于悬吊式机组一般单独将发电机转子部件重量先行转移到推力轴承上，然后在发电机单独盘车后将水轮机转动部分与发电机大轴连接。2.3弹性油箱的受力调整
弹性油箱的受力调整，即各弹性油箱均匀度调整。
2.3.1弹性油箱受力调整的条件
1.在调整过程中，上、下导瓦始终处于抱紧主轴状态（间隙在0.03~0.05）即机组处于强迫垂直状态。
2.弹性油箱受力调整应在移轴后进行（即根据水轮机迷宫环间隙和发电机空气间隙比较均匀的情况下）。
3.中心垂直的调整过程中镜板原有的初始水平必将破坏，但是弹性油箱的调节作用其水平值一定小于垂直度的调整值。
4.弹性油箱处于弹性状态，有支柱的弹性油箱应把弹性油箱保护套旋起，使底部有3mm间隙，否则刚性状态弹性油箱不能起调节作用。2.3.2弹性油箱的受力调整
在弹性油箱压缩值平均小于1mm（？）后顶起转子把弹性油箱保护套旋起
1.机组转动部分调整到中心位置，在主轴自由状态下抱紧上下二部瓦
2.布置百分表和测杆，调整位置使各油箱百分表位置基本相同。
3.起落转子，计算各弹性油箱的压缩量
β=β1-（β1-A1）L0/L
β1：各弹性油箱中心（平均）压缩量mm
β1-A1：各弹性油箱A B两表的读数mm
L0：弹性油箱中心与表的距离
L：A B 百分表的间距
4.按弹性油箱压缩均匀要求，计算各弹性油箱支柱螺钉应调整量。
5.经过多次调整，各油箱的中心压缩量不大于0.20mm且在自由状态
下镜板水平符合要求，即认为该推力轴承弹性油箱受力调整合格。
2.3.2.2无支柱式弹性油箱受力调整
1.无支柱式弹性油箱压缩量检查一般在弹性盘车后进行。
2.在弹性盘车后应起落转子检查各弹性油箱的压缩量偏差，以避免由于各种原因（如主轴倾斜、油箱漏油渗油等）造成压缩量偏差过大。
3.若压缩量不符合要求。应检查主轴垂直状态是否符合要求，在允许范围内作调整其次应测量瓦的厚度作适当调换。
2.4弹性盘车
随着弹性油箱的推广，机组弹性盘车方法得到了应用，由于具体结构差异，弹性盘车方法也有所不同。弹性盘车的特点就是机组轴线处于强迫垂直状态，而刚性盘车机组轴线处于自由状态。
受力调整工作结束后，检查镜板水平，主轴垂直度和水轮机迷宫环间隙。以上部位在盘车过程中不允许有碰撞现象，否则必须从垂直调整等准备工作开始。
2.4.1测点布置
除按刚性盘车常规布置外，弹性盘车须在镜板外缘设水平和垂直两个测点。水平测点设在镜板外缘圆周面，垂直测点设置在镜板上平面最大直径处，测量方位须和上下发兰测点相一致。垂直数值反映镜板轴向跳动得值（轴线与镜板垂直情况），水平测点是检查盘车过程中镜板有无发生过大的中心位移。
2.4.2盘车数值分析
由于弹性盘车时主轴处于强迫垂直状态，瓦的间隙一般在0.03~0.05mm之间所以一般情况下盘车记录均能满足正弦曲线，但是必须将各部位的曲线情况作比较.
角接触轴承安装方法
FAG NSK NTN KOYO NACHI IJK 单列角接触球轴承双列角接触球轴承 FAG精密主轴轴承系列NSK精密轴承系列 QJ:四点接触球轴承推力角接触球轴承 角接触球轴承，可同时承受径向负荷和轴向负荷，也可以承受纯轴向负荷，极限转速较高。该轴 承承受轴向负荷的能力由接触角决定，接触角大，承受轴向负荷的能力高。接触角α的定义为，径向平面上连接滚球和滚道触点的线与一条同轴承轴垂直的线之间的角度。 单列角接触球轴承有以下几种结构形式： （1）分离型角接触球轴承 这种轴承的代号为S70000，其外圈滚道边没有锁口，可以与内圈、保持架、纲球组件分离，因而可以分别安装。这类多为内径小于10mm的微型轴承，用于陀螺转子、微电动机等对动平衡、噪声、振动、稳定性都有较高要求的装置中。 （2）非分离型角接触球轴承 这类轴承的套圈沟道有锁口，所以两套圈不能分离。按接触角分为三种： ①接触角α=40°，适用于承受较大的轴向载荷；
万能配对的轴承，也可按使用要求配置成有预过盈的轴承，并以后置代号GA、GB、GC表示。GA 表示配对后有较小的预过盈；GB表示配对后有中等预过盈；GC表示配对后有较大的预过盈。 因吸排液口压力不等也使并非完全对称的叶轮两侧所受液体压力不等，从而产生了轴向力。叶轮两侧液体压力假如不计轴的截面积，也不考虑叶轮旋转对压力分布的影响，则作用在叶轮上的力为轮盘受的力和轮盖受的力的差值，转化为计算式就是出口压力和进口压力差值与叶轮轮盖的面积的乘积，因为出口压力始终大于进口压力，所以，当离心泵旋转起来就一定有了一个沿轴并指向入口的力作用在转子上。 不平衡的轴向力会加重止推轴承的工作负荷，对轴承不利，同时轴向力使泵转子向吸入口窜动，造成振动并可能使叶轮口环摩擦使泵体损坏。 对于多级离心泵来说，一般出口压力远大于入口压力，所以用平衡力来消除轴向力就显得尤其重要，如何消除轴向力呢？多级泵一般采用的是平衡盘和叶轮的对称安装，单级泵一般是在叶轮上开平衡孔，当然还有在叶轮轮盘上安装平衡叶片的方式来平衡轴向力。 虽然我们要求的是消除轴向力，但假如完全消除了也会造成转子在旋转中的不稳定，所以在设计的时候，会设计出30%的量让轴承来抵消，这就是为什么多级泵非驱动端轴承通常都是角接触轴承的原因，因为它可以用来承受 如图所示，在角接触球轴承背靠背安装时，需要在两轴承之间添加垫圈吗？如果需要是如②所示还是③所示那样添加？ 为角接触轴承加垫圈是给轴承施加预紧的一种方法。目的是提高轴承的刚性、使轴承实现理想的游隙。 一般轴承出厂前已经是带预紧的轴承了，通过外部构建施加预紧比较少见。 图3是提高背对背轴承预紧力的正确方式。不过要详细查轴承的预紧参数，根据参数加工合适的垫圈。普通轴承施加预紧还要计算轴承的内部游隙。 角接触球轴承为什么要成对安装 单列向心角接触球轴承，只能承受单个方向的轴向力。有的场合为了能够承受双向轴向力，需要
推力球轴承采用高速运转时可承受推力载荷的设计,由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈构成，这种轴承可承受轴向载荷，但不能承受径向载荷。 推力球轴承由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧配合）和一个座圈（与轴有间隙而与轴承座孔紧配合）组成，钢球在轴圈和座圈之间旋转。只能承受一个方向的轴向载荷，不能承受径向载荷。由于轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上，故载荷能力较大；但工作时，温升较大，允许极限转速较低。 推力球轴承不能限制轴或外壳的径向移动，但可限制轴和外壳一个方向的轴向移动，因此，此类轴承通常与深沟球轴承联合使用。安装时，轴和外壳孔的轴线必须保持同心，否则将由于应力集中引起轴承过早损坏。为了消除这一不良现象，可在座圈外径和外壳孔之间留0.5～1mm的径向间隙。轴中心线与外壳支承面应保证垂直，不允许轴发生倾斜和挠曲，否则也会由于载荷分布不均匀引起轴承过早损坏。为消除轴承轴线的倾斜，可在座圈的支承表面上垫以弹性材料，如耐油橡皮、皮革等，或采用带球面座的推力球轴承。 推力球轴承由座圈、轴圈和钢球保持架组件三部分构成。与轴配合的称轴圈，与外壳配合的称座圈。种类接受力情况分单向推力球轴承和双向推力球
轴承。单向推力球轴承，可承受单向轴向负荷。双向推力球轴承，可承受双向轴向负荷。双向推力球轴承，其中圈与轴配合。座圈的安装面呈球面的轴承，具有调心性能，可以减少安装误差的影响。推力球轴承不能承受径向负荷，极限转速较低。用途只适用于承受一面轴向负荷、转速较低的机件上，例如起重机吊钩、立时如何鉴定编辑本段正常状态时，两滚道应无剥落伤和严重磨损，滚珠应无破碎和麻点；保持架应无变形，不与两个滚道垫圈相碰，并将滚珠牢固地收拢在一起。如何安装推力轴承与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合,双向推力轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。推力轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。安装推力轴承时，应检验轴圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承，边观察千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头检验。推力轴承安装正确时，其座圈能自动适应滚动体的滚动，确保滚动体位于上下圈滚道。如果装反了，不仅轴承工作不正常，且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显，装配中应格外小心，切勿搞错。此外，推力轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的间隙，用以补偿零件加工、安装不精确造成的误差，当运转中轴承套圈中心偏移时，此间隙可确保其自动调整，避免碰触摩擦，使其正常运转。否则，将引起轴承剧烈损伤。 安装推力轴承与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合,双向推力轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。推力轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。
角接触球轴承，可同时承受径向负荷和轴向负荷，也可以承受纯轴向负荷，极限转速较高。该轴 承承受轴向负荷的能力由接触角决定，接触角大，承受轴向负荷的能力高。接触角α的定义为，径向平面上连接滚球和滚道触点的线与一条同轴承轴垂直的线之间的角度。 单列角接触球轴承有以下几种结构形式： （1）分离型角接触球轴承 这种轴承的代号为S70000，其外圈滚道边没有锁口，可以与内圈、保持架、纲球组件分离，因而可以分别安装。这类多为内径小于10mm的微型轴承，用于陀螺转子、微电动机等对动平衡、噪声、振动、稳定性都有较高要求的装置中。 （2）非分离型角接触球轴承 这类轴承的套圈沟道有锁口，所以两套圈不能分离。按接触角分为三种： ①接触角α=40°，适用于承受较大的轴向载荷； ②接触角α=25°，多用于精密主轴轴承；
③接触角α=15°，多用于较大尺寸精密轴承。 （3）成对配置的角接触球轴承 成对配置的角接触球轴承用于同时承受径向载荷与轴向载荷的场合，也可以承受纯径向载荷和任一方向的轴向载荷。此种轴承由生产厂按一定的预载荷要求，选配组合成对，提供给用户使用。当轴承安装在机器上紧固后，完全消除了轴承中的游隙，并使套圈和纲球处于预紧状态，因而提高了组合轴承的钢性。 单列角接触球轴承以径向负荷为主的径、轴向联合负荷，也可承受纯径向负荷，除串联式配置外，其他两配置均可承受任一方向的轴向负荷。在承受径向负荷时，会引起附加轴向力。因此一般需成对使用，做任意配对的轴承组合，成对安装的轴承按其外圈不同端面的组合分为：背对背配置、面对面配置、串联配置（也称：O型配置、X型配置、T型配置）三种类型： 背对背配置O型配置面对面配置 X型配置 串联配置 T型配置 ①背对背配置，后置代号为DB（如70000/DB），背对背配对的轴承的载荷线向轴承轴分开。可承受作用于两个方向上的轴向载荷，但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。背对背安装的轴承提供刚性相对较高的轴承配置，而且可承受倾覆力矩。 ②面对面配置，后置代号为DF（如70000/DF），面对面配对的轴承的载荷线向轴承轴汇合。可承受作用于两个方向上的轴向载荷，但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。这种配置不如背对背配对的刚性高，而且不太适合承受倾覆力矩。这种配置的刚性和承受倾覆力矩的能力不如DB配置形式，轴承可承受双向轴向载荷； ③串联配置，后置代号为DT（如70000/DT），串联配置时，载荷线平行，径向和轴向载荷由轴承均匀分担。但是，轴承组只能承受作用于一个方向上的轴向载荷。如果轴向载荷作用于相反方向，或如果有复合载荷，就必须增加一个相对串联配对轴承调节的第三个轴承。这种配置也可在同一支承处串联三个或多个轴承，但只能承受单方向的轴向载荷。通常，为了平衡和限制轴的轴向位移，另一支承处需安装能承受另一方向轴向载荷的轴承。 此外，还有一种可供任意配对的单列角接触球轴承。这种轴承经特殊加工，可以两个背靠背、两个面对面或两个串联等任意方式组合，配对组合的轴向间隙可根据需要选择，后置代号CA表示轴向间隙较小，CB表示轴向间隙适中，CC表示轴向间隙较大。 万能配对的轴承，也可按使用要求配置成有预过盈的轴承，并以后置代号GA、GB、GC表示。GA 表示配对后有较小的预过盈；GB表示配对后有中等预过盈；GC表示配对后有较大的预过盈。
工作行为规范系列 单列角接触球轴承和双列角接触球轴承的说明 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-85640单列角接触球轴承和双列角接触球 轴承的说明 Description of single row angular contact ball bearings and double row angular contact ball bearings 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 单列角接触球轴承和双列角接触球轴承摘要：实现超高速铣削途径的探讨何谓保险丝，其作用是什么？pro/e零件的精度修改豪克能焊接应力消除设备在西气东输工程上的应用Cyclone专家系统MCE数控加工内容的选择高精切削加工刀柄技术和工具系统的选择三佳科技挤出模具八大新品技术即将面世数控机床的伺服系统性能探究台湾工具机厂喊涨获利将冲高数控车铣加工技术应用透视先进测量技术新趋势正确铣削直齿圆柱齿轮保证齿形正确的要点杂谈刨削类机床--拉削简介橡胶快速硫化技术R1-00自动加料翻斗操作规程数控电火花线切割在塑料模加工中的应用方法数控系统及加工中心常见故障问答数字示波器的使用模具制
造业高速切削刀具系统接触轴承向载荷承受配置可以表示这种安装代号接触球轴承外圈内圈钢球保持组成承受径向载荷轴向载荷承受轴向载荷速度稳定地工作单列接触球轴承只能承受一个方向轴向载荷轴承承受径向载荷滚动载荷作用径向载荷作用不在同一径向平面产生内部轴向分力必须成对安装使用1.. 角接触球轴承70000型，由外圈、内圈、钢球、保持架组成。可以同时承受径向载荷和轴向载荷，也可以承受纯轴向载荷，能在较高的速度下稳定地工作。单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向载荷。此类轴承在承受纯径向载荷时，由于滚动体载荷作用线与径向载荷作用线不在同一径向平面内，产生内部轴向分力，所以必须成对安装使用。 1.单列角接触球轴承单列角接触球轴承有以下几种结构形式： (1)分离型角接触球轴承 这种轴承的代号为S70000，其外圈滚道边没有锁口，可以与内圈、保持架、纲球组件分离，因而可以分别安装。这类多为内径小于10mm的微型轴承，用于陀螺转子、微电动机
液压推力轴承（弹性油箱）安装调整 和弹性盘车的再探讨 中国水电第六工程局李阳庚 随着机组容量的增大和推力轴承负荷的增加，各种结构类型的推力轴承在电站机电设备中应用推广，给水轮发电机的安装施工人员提供了更多的实践机会。 笔者曾参与一些电站机电安装施工，所接触的大多数推力轴承均为液压式推力轴承，为此笔者曾以“单波纹无支柱推力轴承调整和弹性盘车”和“液压支柱式推力轴承受力调整”二文提出自己在施工中的经验教训与同行交流。近年来笔者又接触到一些液压推力轴承，在安装调整中有进一步体会想与同行继续交流。 1. 概述 机组运行时，机组制造的精度和安装精度的误差，扇形瓦，支撑系统，轴承支架等应力不平衡的影响。及机组运行时负荷的变化造成机组运行负荷不均匀。由于机组安装受力调整时机组为静态调整，受力调整只能将静态显现的负荷均匀分布到各轴瓦上，运行时由于上述各种原因造成动负荷在各瓦上分布是不均匀的。对因而较大负荷的推力轴承造成瓦间受力不均匀情况，受力较大的轴瓦可能承受比设计值高的应力而失效，危及其他轴瓦进而导致整个推力轴承失效。 弹性油箱承受轴向推力负荷，推力瓦由弹性油箱支承，各油箱用油管相连并充入一定压力的油，利用油箱的变形及油传递使各瓦受力均匀。 弹性油箱由波纹管、上盖、填充环、推力轴承、托瓦、薄瓦组成,对于支柱式推力轴承还有刚性支柱和保护套,波纹管的波纹有单波纹和多波纹,波纹数是根据受力状态和负荷均匀度而确定。 （图1） 弹性油箱对整个机组转动部件起自平衡调整作用，其调整能力在一定范围内随受力的不均匀的增大而增大。弹性油箱对镜板与轴线间不垂直及沿半径方向轴向力起自平衡作用。 2、弹性油箱安装调整 推力轴承运行时要求各轴瓦均匀承受推力负荷，如果各轴瓦受力不均将使轴瓦产生较大温差，影响机组安全运行。为提高推力轴承的承载能力和保证机组安全运行，推力轴承必须进行调整。 弹性油箱调整分为水平调整和受力调整,水平调整是保证镜板高程情况下调整镜板水平,受力调整则是检查和调整弹性油箱各瓦的受力情况和油箱压缩变形情况(即各弹性油箱压缩均匀度的调整。 2.1水平调整 由于弹性油箱结构类型有无支柱型弹性油箱和有支柱型弹性油箱，因此在水平调整的方法和要求有不尽相同的地方。液压支柱式弹性油箱镜板高程和水平调整，应在刚性状态下进行（即弹性油箱保护套旋下至底面的
角接触球轴承串联安装 配对角接触球轴承的载荷承受能力计算公式： 1、背对背或面对面配对的轴承 基本额定动载荷C=1.62×C单列轴承 2、串联配置的轴承 基本额定动载荷C=2×C单列轴承 基本额定静载荷C0=2×C0单列轴承 疲劳载荷极限 Pu=2×Pu单列轴承 轴承噪声是环境的重要污染源，也是轴承行业需要控制的重要指标，特别是对家电、办公机械、仪器仪表用角接触球轴承噪声限值更为突出。近十多年，我国轴承行业在降低轴承噪声方面做了许多工作，使轴承降噪水平有很大提高，但与国外相比，仍有一定的差距，用户反映突出的是异音问题，即轴承运转中出现一种不规则的突发声，甚至尖叫声。轴承噪声影响因素很多，也很复杂，需要从轴承的整体设计，轴承的每一个零件内圈、外圈、保持架、滚动体和润滑油(脂)去分析研究，也需要从角接触球轴承每个零件所用的材料、加-1-212艺过程乃至工程中采用的设备、工艺材料等方面去分析研究。这是轴承噪声技术所涉及的基本内容。 滚动轴承腐蚀的原因和预防方法滚动轴承腐蚀是由各种内在的和外在的因素所引起的，归纳起来主要有： 1、金属表面光洁度(氧浓度差电池腐蚀)。 2、金属材料本身化学成分和结构。 3、与金属表面接触的溶液成分及pH值； 4、环境温度和湿度。 5、与金属表面相接触的各种环境介质。 6、另外人的汗液也是引发角接触球轴承腐蚀的原因，它的pH值为5 ~ 6。所以为了防止手汗引起锈蚀，安装和生产人员应带上手套，不要随便用手接触滚
动轴承。涂防锈油防止滚动轴承生锈. 1、浸泡法：一些小型滚动轴承采用浸泡在防锈油脂中，油膜厚度可通过控制防锈油脂的温度或粘度来达到。使其表面粘附上一层防锈油脂的方法。 2、刷涂法：刷涂时注意均匀的涂抹在滚动轴承表面，不要产生堆积，也要注意防止漏涂。 3、喷雾法：一些大型防锈物不适合采用浸泡法涂油，一般用大约0.7Mpa 压力的过滤压缩空气在空气清洁地方进行喷涂。喷雾法适用溶剂稀释型防锈油或薄层防锈油。此种方法必须采用完善的防火和劳动保护措施。 单列向心角接触球轴承，只能承受单个方向的轴向力。有的场合为了能够承受双向轴向力，需要至少两列轴承组合来实现此目的。或者是要提高轴向单个方向的承载，需要用至少两列轴承串联组合。
角接触球轴承安装方法 双列角接触球轴承的安装比深沟球轴承复杂，多为成对安装，并需采用预加载荷。安装得好，可使主机的工作精度、轴承寿命大大提高；否则，不仅精度达不到要求，寿命也会受到影响。 双列角接触球轴承的安装形式有三种，分别是：背对背、面对面和串联排列三种。那么这三种安装形式各有什么特点与好处呢？ 背对背（两轴承的宽端面相对）安装时，轴承的接触角线沿回转轴线方向扩散，可增加其径向和轴向的支承角度刚性，抗变形能力最大； 面对面（两轴承的窄端面相对）安装时，轴承的接触角线朝回转轴线方向收敛，其地承角度刚性较小。由于轴承的内圈伸出外圈，当两轴承的外圈压紧到一起时，外圈的原始间隙消除，可以增加轴承的预加载荷；
串联排列（两轴承的宽端面在一个方向）安装时，轴承的接触角线同向且平行，可使两轴承分担同一方向的工作载荷。但使用这种安装形式时，为了保证安装的轴向稳定性，两对串联排列的轴承必须在轴的两端对置安装。 此外，在安装的过程中要注意一个参数，预加载荷的获得。预加载荷可通过修磨轴承中一个套圈的端面，或用两个不同厚度的隔圈放在一对轴承的内、外圈之间，把轴承夹紧在一起，使钢球与滚道紧密接触而得到。 预加载荷的大小对轴承使用寿命影响很大，据有关资料介绍，当轴承装配有0.012mm过盈量时，使用寿命降低380，有0.016mm 过盈量时，使用寿命降低501；当轴承装配有0.004mm间隙时，使用寿命显着下降，有0.008mm间隙时，使用寿命下降705。 因此，对预加载荷的大小进行合理选择十分重要。一般高转速宜选用小的预加载荷，低转速宜选用大的预加载荷。同时，预
加载荷应稍大于或等于轴向工作载荷。 汇普轴承温馨提示：双列角接触球轴承经装配检验合格后，要以工作转速作空运转试验，时间不少于2h，温升应不超过15℃。
工作行为规范系列 SKF推力球轴承的安装方法及注意事项 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-17105 SKF推力球轴承的安装方法及注意事 项 Installation method and precautions of SKF thrust ball bearings 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 SKF推力球轴承与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，双向SKF推力球轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。SKF推力球轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。 安装SKF推力球轴承时，应检验轴圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承，边观察千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头检验。SKF推力球轴承安装正确时，其座圈能自动适应滚动体的滚动，确保滚动体位于上下圈滚道。如果装反了，不仅轴承工作不正常，且各配合面会遭到严重磨损。由
于轴圈与座圈和区别不很明显，装配中应格外小心，切勿搞错。此外，SKF推力球轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2―0.5mm的间隙，用以补偿零件加工、安装不精确造成的误差，当运转中轴承套圈中心偏移时，此间隙可确保其自动调整，避免碰触摩擦，使其正常运转。否则，将引起轴承剧烈损伤。 平面SKF推力球轴承在装配体中主要承受轴向载荷，其应用广泛。虽然SKF推力球轴承安装操作比较简单，但实际维修时仍常有错误发生，即轴承的紧环和松环安装位置不正确，结果使轴承失去作用，轴颈很快地被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡配合，当轴转动时带动紧环，并与静止件端面发生摩擦，在受到轴向作用力(Fx)时，将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩，导致紧环与轴配合面强制转动，加剧轴颈磨损。 因此，SKF推力球轴承安装时应注意以下几点。 (1)分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断，孔径相差0.1～0.5mm)。 (2)分清机构的静止件(即不发生运动的部件，主要是指
FAG NSK NTN KOYO NACHI IJK 单列角接触球轴承双列角接触球轴承 FAG精密主轴轴承系列NSK精密轴承系列 QJ:四点接触球轴承推力角接触球轴承 角接触球轴承，可同时承受径向负荷和轴向负荷，也可以承受纯轴向负荷，极限转速较高。该轴 承承受轴向负荷的能力由接触角决定，接触角大，承受轴向负荷的能力高。接触角α的定义为，径向平面上连接滚球和滚道触点的线与一条同轴承轴垂直的线之间的角度。 单列角接触球轴承有以下几种结构形式： （1）分离型角接触球轴承 这种轴承的代号为S70000，其外圈滚道边没有锁口，可以与内圈、保持架、纲球组件分离，因而可以分别安装。这类多为内径小于10mm的微型轴承，用于陀螺转子、微电动机等对动平衡、噪声、振动、稳定性都有较高要求的装置中。 （2）非分离型角接触球轴承 这类轴承的套圈沟道有锁口，所以两套圈不能分离。按接触角分为三种： ①接触角α=40°，适用于承受较大的轴向载荷； ②接触角α=25°，多用于精密主轴轴承；
③接触角α=15°，多用于较大尺寸精密轴承。 （3）成对配置的角接触球轴承 成对配置的角接触球轴承用于同时承受径向载荷与轴向载荷的场合，也可以承受纯径向载荷和任一方向的轴向载荷。此种轴承由生产厂按一定的预载荷要求，选配组合成对，提供给用户使用。当轴承安装在机器上紧固后，完全消除了轴承中的游隙，并使套圈和纲球处于预紧状态，因而提高了组合轴承的钢性。 单列角接触球轴承以径向负荷为主的径、轴向联合负荷，也可承受纯径向负荷，除串联式配置外，其他两配置均可承受任一方向的轴向负荷。在承受径向负荷时，会引起附加轴向力。因此一般需成对使用，做任意配对的轴承组合，成对安装的轴承按其外圈不同端面的组合分为：背对背配置、面对面配置、串联配置（也称：O型配置、X型配置、T型配置）三种类型： 背对背配置O型配置面对面配置 X型配置 串联配置 T型配置 ①背对背配置，后置代号为DB（如70000/DB），背对背配对的轴承的载荷线向轴承轴分开。可承受作用于两个方向上的轴向载荷，但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。背对背安装的轴承提供刚性相对较高的轴承配置，而且可承受倾覆力矩。 ②面对面配置，后置代号为DF（如70000/DF），面对面配对的轴承的载荷线向轴承轴汇合。可承受作用于两个方向上的轴向载荷，但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。这种配置不如背对背配对的刚性高，而且不太适合承受倾覆力矩。这种配置的刚性和承受倾覆力矩的能力不如DB配置形式，轴承可承受双向轴向载荷； ③串联配置，后置代号为DT（如70000/DT），串联配置时，载荷线平行，径向和轴向载荷由轴承均匀分担。但是，轴承组只能承受作用于一个方向上的轴向载荷。如果轴向载荷作用于相反方向，或如果有复合载荷，就必须增加一个相对串联配对轴承调节的第三个轴承。这种配置也可在同一支承处串联三个或多个轴承，但只能承受单方向的轴向载荷。通常，为了平衡和限制轴的轴向位移，另一支承处需安装能承受另一方向轴向载荷的轴承。 此外，还有一种可供任意配对的单列角接触球轴承。这种轴承经特殊加工，可以两个背靠背、两个面对面或两个串联等任意方式组合，配对组合的轴向间隙可根据需要选择，后置代号CA表示轴向间隙较小，CB表示轴向间隙适中，CC表示轴向间隙较大。 万能配对的轴承，也可按使用要求配置成有预过盈的轴承，并以后置代号GA、GB、GC表示。GA 表示配对后有较小的预过盈；GB表示配对后有中等预过盈；GC表示配对后有较大的预过盈。
水轮发电组推力轴承、导轴承安装调整工艺导则SD 288-88 1 2 3 4 5 6 10 11 附录附录附录附录附录附录总则 设备的接收、保管和开箱检查推力瓦的 研刮轴承部件的清扫、试验和顶装推力 轴承主要部件的安装推力轴承的调整推 力轴承高压油顶起装置的安装推力轴承 外循环冷却系统的安装油槽各部件的安 装及注油 导轴瓦的研刮和安装前的检查处理导轴 承的安装调整A B C D E 轴承安装所需工器具及材料（参考件）镜板水平的旋转测量法（补充件）推力轴承受力调整记录表格格式示例（参考件）各支柱螺栓按镜板水平要求的应调量的确定方法（补充件）筒式瓦的研到（补充件）主轴在已定位水导轴承内任一位置时发电机导轴承间隙的确定方法（补充件） 附加说明 中华人民共和国能源部关于颁发《水轮发电机 定子现场装配工艺导则》等的通知 能源技[ 1988]11 号 各电管局，各省、自治区、直辖市电力局，电力、水利水电规划设计院，各水电工程局： 经审查、批准，现颁发《水轮发电机定子现场装配工艺导则》（SD287-88）和《水轮发电机组推力轴承、导轴承安装调整工艺导则》（SD288-88）两项部标准。该两项部标准 自1988 年12 月1 日起实施。 施中的问题和意见，请告天津蓟县eq \o（\s\up 5（水利部）,\s\do 6（能源 部）） 水利部能源部机电研究所。 水利电力出版社负责该标准的出版和发行工作。 1988 年8 月5 日 1 总则
600? 1. 0. 1 本导则适用于大中型立式水轮发电机组的推力轴承和导轴承的安装调整工作。对 可逆式机组、卧式机组和 制造厂有专门技术要求的非典型结构轴承的安装调整可参照执行。 1. 0. 2 本导则是GB8564-88《水轮发电机组安装技术规范》 中轴承安装调整的工艺措施。 轴承安装的质量标准应以设计图纸和上述规范的要求为准。 1. 0. 3 本导则是按典型结构的轴承在安装调整时通常所采用的工艺措施而制定的，在轴 承结构有所变化的情况 下，可以改变本导则所规定的某些工艺措施。 1．0. 4 执行本导则不应阻碍经施工技术部门审定的新技术和新工艺的采用。 2 设备的接收、保管和开箱检查 2. 0. 1 轴承的零部件应按《水轮发电机组包装运输保管技术条件》进行验收。对镜板、 轴颈的包装及防护层， 应 特别注意有无破损和进水迹象。 如发现， 应及时与制造厂协商进 步检查和处理措施。 2. 0. 2 轴承零部件入库保管应符合下列要求： a ．主轴及轴承油槽可以存放在敞棚库里， 主轴应适当垫塞以防变形， 应放在轴颈下; b .镜板应存放在保温库里，它与取暖装置应保持 1m 以上距离；但对于冬 季气温不 低于5C 而不设保温库的地区，镜板可存放在封闭性库房里； c ．其它轴承零部件应入封闭性库房保管。 2. 0. 3 轴承零部件在冬天开箱时，一般需在移入拆箱场所 24h 后，使它们保暖到接近周 围环境温度时才能开箱 和清除防锈材料，以免加工面结露，引起锈蚀。 2. 0. 4 镜板、轴颈等精密加工面防锈材料的清除，应用软质工具刮去油层，再用无水酒 精或甲苯清洗；绝不允许 使用金属刮刀、钢丝刷和砂布之类的研磨物质进行清除工作。 零部件加工面的防锈漆，一般使用脱漆剂之类的溶剂清除。 2. 0. 5 对镜板应结合出厂技术文件进行仔细检查，镜板工作面应无锈蚀和伤痕，粗糙度 应符合设计要求；必要 时，应用仪器检查其硬度和工作面的平面度。 2. 0. 6 镜板开箱后短期内不使用和刮瓦后短期内不安装，应经常用包有细毛毡的平台通 面磨擦数分钟。 如时间要 超过一个月， 应用无水份、 无酸碱的油类或加有缓蚀剂的防锈脂进 行防护，并定期检查。 2. 0. 7 推力瓦的研刮 1 研刮场地及用具 1 ．1 推力瓦研刮要专设施工场地，场内要求 清洁、干燥，通风良好，照明充足；温度 5C 内。 3．1．2 场地内要有可利用的起吊设备，能够吊运镜板等轴瓦研刮有关部件，并能满足镜 板翻身的要求。 3．1．3 用来研瓦和研磨镜板的研磨机，其结构及布置参照附录 一般在 2?6r ／min 范围内（镜板直径大时取小值）。 3．1．4 放置被刮推力瓦的架子要结实、稳固，宜用木质面板，高度以使瓦面离地 800mn 为合适。 注意支承物不 检查轴瓦应符合下列要求： ．巴氏合金瓦应无密集气孔、裂纹、硬点和脱壳等缺陷;瓦面应无严重碰伤; ．推力瓦的偏心值应符合图纸要求; ．橡胶瓦表面应平整、无裂纹及脱壳等缺陷。 3 3． 3． 不应低于10C ，且变化幅度不宜太大，对薄片瓦应控制在 A 中图A1及图A2;转速
推力轴承的安装 推力轴承的轴圈与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。 推力轴承与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合（看到这儿，您也一定同意我的看法）。双向推力轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。推力轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。 安装推力轴承时，应检验轴圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承，边观察千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头检验。推力轴承安装正确时，其座圈能自动适应滚动体的滚动，确保滚动体位于上下圈滚道。如果装反了，不仅轴承工作不正常，且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显，装配中应格外小心，切勿搞错。此外，推力轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的间隙，用以补偿零件加工、安装不精确造成的误差，当运转中轴承套圈中心偏移时，此间隙可确保其自动调整，避免碰触摩擦，使其正常运转。否则，将引起轴承剧烈损伤。 推力轴承安装后的检验 安装推力轴承时，应检验轴圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承，边观察千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时， 亦可用加长的千分表头检验 推力轴承安装正确时，其座圈能自动适应滚动体的滚动，确保滚动体位于上下圈滚道。如果装反了，不仅轴承工作不正常，且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显，装配中应格外小心，切勿搞错。此外，推力轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的间隙，用以补偿零件加工、安装不精确造成的误差，当运转中轴承套圈中心偏移时，此间隙可确保其自动调整，避免碰触摩擦，使其正 常运转。否则，将引起轴承剧烈损伤。
角接触轴承安装方法 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
角接触球轴承，可同时承受径向负荷和轴向负荷，也可以承受纯轴向负荷，极限转速较高。该轴 承承受轴向负荷的能力由接触角决定，接触角大，承受轴向负荷的能力高。接触角α的定义为，径向平面上连接滚球和滚道触点的线与一条同轴承轴垂直的线之间的角度。 单列角接触球轴承有以下几种结构形式： （1）分离型角接触球轴承 这种轴承的代号为S70000，其外圈滚道边没有锁口，可以与内圈、保持架、纲球组件分离，因而可以分别安装。这类多为内径小于10mm的微型轴承，用于陀螺转子、微电动机等对动平衡、噪声、振动、稳定性都有较高要求的装置中。 （2）非分离型角接触球轴承 这类轴承的套圈沟道有锁口，所以两套圈不能分离。按接触角分为三种： ①接触角α=40°，适用于承受较大的轴向载荷； ②接触角α=25°，多用于精密主轴轴承； ③接触角α=15°，多用于较大尺寸精密轴承。 （3）成对配置的角接触球轴承 成对配置的角接触球轴承用于同时承受径向载荷与轴向载荷的场合，也可以承受纯径向载荷和任一方向的轴向载荷。此种轴承由生产厂按一定的预载荷要求，选配组合成对，提供给用户使用。当轴承安装在机器上紧固后，完全消除了轴承中的游隙，并使套圈和纲球处于预紧状态，因而提高了组合轴承的钢性。 单列角接触球轴承以径向负荷为主的径、轴向联合负荷，也可承受纯径向负荷，除串联式配置外，其他两配置均可承受任一方向的轴向负荷。在承受径向负荷时，会引起附加轴向力。因此一般需成对使用，做任意配对的轴承组合，成对安装的轴承按其外圈不同端面的组合分为：背对背配置、面对面配置、串联配置（也称：O型配置、X型配置、T型配置）三种类型： 背对背配置O型配置面对面配置 X型配置 串联配置T型配置
高速精密角接触球轴承使用寿命与安装有很大关系，应注意以下事项: 1. 轴承安装应在无尘，洁净的房间内进行，轴承要经过精心选配，轴承用隔圈要经过研磨，在保持内外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度应控制在1um以下； 2. 轴承安装前应清洗干净，清洗时内圈斜坡朝上，手感应灵活，无停滞感，晾干后，放入规定量油脂，如属油雾润滑应放入少量的油雾油； 3. 轴承安装应采用专门工具，受力均匀，严禁敲打； 4. 轴承存放应清洁通风，无腐蚀气体，相对湿度不超过65%，长期保管应定期防锈。 无油轴承和自润滑轴承的专业生产企业：嘉兴固润轴承有限公司 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 【角接触球轴承】 角接触球轴承，主要用于载荷较轻的高速旋转场所，请求轴承高精度、高转速、高温升低振动和肯定的运用寿命。常作高速电主轴的支承件成对装置运用，是内外表磨床高速电主轴的症结配套件。 重要技巧指标： 1.轴承精度指标：超越GB/307.1-94P4级精度 2.高速性能指标：dmN值1.3~1.8x106/min 3.运用寿命（均匀）：＞1500h --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 【角接触球轴承】安装与方法 一、安装方法 角接触球轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承安装一般采用如下方法：轴承的安装： 角接触球轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴应在轴上固定，以防止相对于轴转动。轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。 压入配合： 轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做
数控机床主轴用双向推力角接触球轴承 可行性分析报告 一、立项的背景和意义 随着数控技术的快速发展，“高速、精密、节能、环保”已成为当今 机床工业技术发展的主要趋势。其中，高速、精密加工要求机床高转速、高智能；节能、环保要求机床低能耗、高效率。这就要求机床主轴及其相关部件要适应高转速、低转矩的需求。目前，数控机床主轴轴承基本上限定在角接触球轴承、双向推力角接触球轴承、圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承等四种结构类型。 主轴轴承作为机床的基础配套件，其性能直接影响到机床的转速、回转精度、刚性、抗颤振动切削性能、噪声、温升及热变形等，进而影响到加工零件的精度、表面质量和加工效率等。因此，高性能的机床必须配用高性能的轴承。而目前看来，国内数控机床主轴用高性能的双向推力角接触球轴承主要是进口。 所以，研制开发本项目产品有以下意义： 一是本项目研究开发方向符合“十二五”期间国家的产业政策，国家工信部等部门出台的《“十二五”三基（基础件、基础工艺、基础材料）规划》中明确要求：“组织中高档数控机床轴承和电主轴、大功 率风力发电机组轴承、高速动车组轴承、大型薄板冷热连轧设备轴承和长寿命高可靠性汽车轴承等高速、精密、重载轴承的联合技术攻关。”其中数控机床轴承排在第一，由此可见，我国中高档数控机床轴承是
一个薄弱环节，需要大力研究开发。 二是可以替代进口。国内中高档数控机床主轴所用轴承基本上采用进口轴承，本项目研发成功，能帮助机床行业降低成本，因为我们的产品可以只有进口轴承价格的60%甚至更低。 三是对轴承行业来说，本项目产品开发成功能提升轴承行业研制生产高精度、高技术含量轴承的自信心，振兴民族轴承工业,符合行业极1 力推进的轴承工业由劳动密集型向技术密集型转移以及向高、精、专、特产品发展的方向。 四是本项目产品具有高转速、低转矩的性能，高转速可带来高效率，低转矩可形成低功耗也就是有节能的功效，所以，本项目产品还符合国家和整个社会倡导节能降耗的要求。 二、国内外研究现状和发展趋势 1、国外相关产品与技术发展的概况，其代表产品、技术和公司概况 国外相关产品已经从对该类轴承单纯的几何结构研究进入到对轴承 热特性及相关主轴热误差进行建模研究，通过此类研究找到滚动体和滚道、滚动体与挡边的热膨胀数据、疲劳剥落产生的机理、最佳接触线、最佳游隙等，从而保证轴承在高速状况下的低转矩和精度保持性。国外的同类产品装机使用寿命一般在三年以上。在全球范围内，因机床是高精密的机械产品，特别是有高速化、高转速、低转矩要求的数控机床主轴轴承目前只有瑞典SKF、日本NSK等国际上几个先进的轴承企业研制生产，其生产技术只是被国外少数几家知名轴承企业所掌
角接触球轴承功能介绍 角接触球轴承可以同时承受一个方向的轴向力和径向力。滚动体受力点上下两点的连线，和径向方向有一定的夹角，此类轴承为角接触轴承。 一、角接触球轴承属于什么轴承 ①【角接触轴承】属于【滚动轴承】中的【球轴承】 ②由于【角接触轴承】能同时承受径向力和一定的轴向力，其安装方式多为成对安装，有背对背形式、面对面形式， ③【角接触轴承】有整体式的、以及可分开式的两种，在安装中，一般都要给予一定的轴向力，用以消除轴承间隙，因此，轴承一般不给出【游隙】 二、角接触球轴承和调心球轴承有什么区别 角接触球轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。 因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装）。 调心球轴承由于外圈滚道面呈球面，具有调心性能，因此可自动调整因轴或外壳的挠曲或不同心引起的轴心不正圆锥孔轴承通过使用紧固件可方便地安装在轴上钢板冲压保持架内轮与钢珠可对外轮自由倾斜，因此，某程度的装配误差（不对心）或轴心的桡曲可以自动调整，不致损伤到轴承。 三、角接触球轴承的用法 角接触球轴承的特点及用途： 角接触球轴承极限转速较高，可以同时承受径向载荷和轴向载荷，也可以承受纯轴向载
荷，其轴向载荷能力由接触角决定，并随接触角的增大而增大。单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向载荷，在承受径向载荷时，会引起附加轴向力，必须施向相应的反向载荷，因此，该种轴承一般都成对使用。 双列角接触球轴承能承受较大的以径向载荷为主的径向、轴向双向联合载荷和力矩载荷，它能限制轴或外壳双向轴向位移，接触角为30度。成对安装角接触球轴承能承受以径向载荷为主的径向、轴向双向联合载荷，也可以承受纯径向载荷。 串联配置只能承受单一方向的轴向载荷，其他两种配置则可承受任一方向的轴向载荷。这种类型的轴承一般由生产厂商选配组合成对提交用户，安装后有预压过盈，套圈和钢球处于轴向预加载荷状态，因而提高了整组轴承作为单个支承刚度和旋转精度。 四、具体分类及型号对照： 1、a=15o的角接触球轴承（70000 C型） 2、a=25o的角接触球轴承（70000 AC型） 3、a=40o的角接触球轴承（70000 B型） 4、a=15o的高速密封角接触球轴承（B70000 C-2RZ型） 5、a=25o的高速密封角接触球轴承（B70000 AC-2RZ型） 6、a=15o的高速密封角接触陶瓷球轴承（B70000 C-2RZ/HQ1型） 7、a=25o的高速密封角接触陶瓷球轴承（B70000 AC-2RZ/HQ1型） 8、背靠背成对双联角接触球轴承［70000 C（AC、B）/DB型］ 9、面靠面成对双联角接触球轴承［70000 C（AC、B）/DF型］ 10、串联成对双联角接触球轴承［70000 C（AC、B）/DT型］ 11、有装球缺口的双列角接触球轴承（0000型a=30o） 12、无装球缺口的双列角接触球轴承（0000 A型a=30o）
双列角接触球轴承安装方法 双列角接触球轴承能承受较大的径向负荷为主的径向和轴向联合负荷和力矩负荷，限制轴的两方面的轴向位移。主要用于限制轴和外壳双向轴向位移的部件中。 双列角接触球轴承的特点是可以同时承受径向和轴向载荷的联合载荷，限制轴的两方面的轴向位移。与双向推力球轴承相比，这种轴承极限转速较高，接触角为32°，刚性好，可承受倾覆力矩大，广泛用于小汽车的前轮轮毂中(有的车型也用同尺寸的双列圆锥滚子轴承)。 双列角接触球轴承的安装比深沟球轴承复杂，多为成对安装，并需采用预加载荷。安装得好，可使主机的工作精度、轴承寿命大大提高；否则，不仅精度达不到要求，寿命也会受到影响。 双列角接触球轴承的安装形式，有背对背、面对面和串联排列三种。 背对背（两轴承的宽端面相对）安装时，轴承的接触角线沿回转轴线方向扩散，可增加其径向和轴向的支承角度刚性，抗变形能力最大； 面对面（两轴承的窄端面相对）安装时，轴承的接触角线朝回转轴线方向收敛，其地承角度刚性较小。由于轴承的内圈伸出外圈，当两轴承的外圈压紧到一起时，外圈的原始间隙消除，可以增加轴承的预加载荷； 串联排列（两轴承的宽端面在一个方向）安装时，轴承的接
触角线同向且平行，可使两轴承分担同一方向的工作载荷。但使用这种安装形式时，为了保证安装的轴向稳定性，两对串联排列的轴承必须在轴的两端对置安装。 此外，双列角接触球轴承的安装方法还有，如图： 双列角接触球轴承的结构有四种，安装时也要有所注意： (1)A型外径小于或等于90mm轴承的标准设计。无装球缺口，因此能承受相等的双向轴向载荷。采用轻型玻璃纤维增强尼龙66保持架，轴承温升很小。 (2)A型外径大于90mm轴承的标准设计。一侧有装球缺口，配备钢板冲压保持架或黄铜实体保持架。 (3)E型属加强型结构，一侧带装球缺口，可以装更多的钢球，因此承载能力较高。 (4)两面带防尘盖型和两面带密封圈型A型设计和E型设计的双列角接触球轴承都可以两侧带防尘盖(非接触式)或密封圈(接触式)。密封轴承的内部都填有防锈锂基润滑脂，运行温度一般在-30～+110℃。在使用期间不需再润滑，安装前不应加热，也不应清洗。
角接触球轴承的安装比深沟球轴承复杂，多为成对安装，并需采用预加载荷。安装得好，可使主机的工作精度、轴承寿命大大提高；否则，不仅精度达不到要求，寿命也会受到影响。 安装形式 角接触球轴承的安装形式，有背对背、面对面和串联排列三种。背对背（两轴承的宽端面相对）安装时，轴承的接触角线沿回转轴线方向扩散，可增加其径向和轴向的支承角度刚性，抗变形能力最大；面对面（两轴承的窄端面相对）安装时，轴承的接触角线朝回转轴线方向收敛，其地承角度刚性较小。由于轴承的内圈伸出外圈，当两轴承的外圈压紧到一起时，外圈的原始间隙消除，可以增加轴承的预加载荷；串联排列（两轴承的宽端面在一个方向）安装时，轴承的接触角线同向且平行，可使两轴承分担同一方向的工作载荷。但使用这种安装形式时，为了保证安装的轴向稳定性，两对串联排列的轴承必须在轴的两端对置安装。 预加载荷的获得 预加载荷可通过修磨轴承中一个套圈的端面，或用两个不同厚度的隔圈放在一对轴承的内、外圈之间，把轴承夹紧在一起，使钢球与滚道紧密接触而得到。 预加载荷的大小对轴承使用寿命影响很大，据有关资料介绍，当轴承装配有0.012mm 过盈量时，使用寿命降低38%，有0.016mm过盈量时，使用寿命降低50%；当轴承装配有0.004mm间隙时，使用寿命显着下降，有0.008mm间隙时，使用寿命下降70%。因此，对预加载荷的大小进行合理选择，十分重要。一般高转速宜选用小的预加载荷，低转速宜选用大的预加载荷。同时，预加载荷应稍大于或等于轴向工作载荷。 预加载荷的计算 选择预加载荷时，最小预加载荷的计算公式如下： Aomin=1.58tgaR±0.5A（N） 作用于轴承上的径向载荷（N） 作用于轴承上的轴向载荷（N）