微软模拟飞行小飞机基础导航教程前言欢迎阅读我的飞行模拟（导航）教程，这篇教程的是以“微软飞行模拟X”为基础制作的，所以阅读学习本教程前你需要先安装“微软飞行模拟X（有的人把它叫‘微软飞行模拟10’）”或者至少“微软飞行模拟2004（有的人把它叫‘微软飞行模拟9’）”。不了解这两个游戏的人可以到百度搜索，相信你很快会找到许多网站论坛，它们你对学习这款游戏很有帮

安24型飞机模拟飞行教程编写：Sino5322由于教程是本人根据有限的资料整理而来，所以有些地方难免会有错误，特别是功能介绍和操作程序会与实际存在很多不同，飞友可根据所知所学给予指正，特别欢迎有安24实际飞行经历的老师给予批评指导。安24型飞机为上单翼支线客机,装有两台АП24涡轮螺旋桨发动机，总功率为5100马力，飞行时速为456公里至470公里/每小时，

模拟飞行基础教程（5）VOR导航及ILS进场2012年11月23日10:13一、VOR简介VOR是甚高频全方向无线电信标台的简称，由地面基站向360方向每个方向发射一道无线电波，每束无线电波即称为VOR的幅向，延某束波穿过VOR的直线就是VOR的一条径向线。利用VOR导航主要是以径向线为参考进行导航的方式。二、机载VOR设备图片中列出了三种常见的VOR设备。

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1 飞行的基本要素时代发展到今天，我们对天上飞的飞机已经习以为常。但你真的知道飞机为什么能飞上天吗？如果你不完全了解其中的答案，不必惊慌，我们也不会从最原始的物理基本理论开始讲起，我们只是想帮你了解飞行中的几个关键的基本要素。推力(Thrust)——推动飞机前进的力量。阻力(Drag)——环境产生的阻碍物体运动的力量。推力必须要克服阻力，物体才能运动。重力(

PMDG FMC如何进行设置这里介绍的PMDG---FMC的设置，是以PMDG737系列737---600的飞机插件为例。直接进入正题，FMC的设置。首先要确保你所下载并安装新的FS Navigator数据和新的PMDG进离场程序，不然有很多导航点都是错误的！！！我还是以武汉天河机场至上海虹桥机场（ZHHH---ZSSS）为例子来进行说明。武汉（ZHHH）-

（1）姿态仪。该仪表用于反映飞机的姿态变化（如俯仰角度及倾斜角度）。在姿态仪中蓝色代表天，深色代表地面，中间的白线代表地平线。当飞机上仰时，姿态仪中的小飞机（橘红色）向上移动，当小飞机处于人工地平线上方时，代表飞机的仰角为正，蓝色部分的小黑线表示俯仰角度，依次为5度、10度……当飞机向左倾斜时，小飞机会相对人工地平线左倾相同角度，姿态仪最上方的橘红色三角形指

Cessna仪表自动本场五边飞行教程FSXCN-1205 王达各位飞友,大家好!很高兴再次和大家一起探讨飞行技术。上一次课我们学习了目视手动本场五边飞行,不知大家在训练中摔坏了多少可怜的飞机,呵呵,言归正传,我们今天的课程,是仪表自动本场五边飞行。在我们开始飞行之前,我们来了解一下什么是仪表飞行、什么是自动飞行。仪表飞行规范(IFR)和目视飞行规范(VFR)

微软模拟飞行10新手教程1-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1微软模拟飞行10（FSX）新手教程一、简单键位（本篇选择鼠标操作，在飞行中点击鼠标右键在菜单里选择）飞机姿态操作键：鼠标操控（上下控制升降舵，左右控制副翼；上下移动鼠标，飞机机鼻上升或下降；左右移动鼠标，飞机左倾斜或右倾斜。）飞机动力操作键：F1 引擎最小马力（停止

微软模拟飞行10（FSX）新手教程一、简单键位（本篇选择鼠标操作，在飞行中点击鼠标右键在菜单里选择）飞机姿态操作键：鼠标操控（上下控制升降舵，左右控制副翼；上下移动鼠标，飞机机鼻上升或下降；左右移动鼠标，飞机左倾斜或右倾斜。）飞机动力操作键：F1 引擎最小马力（停止） F2 缓慢减小引擎马力（长按，停按可锁定；在地面长按启动反推力） F3 缓慢增加引擎马力（

模拟飞行指令暂停P or BREAK（BREAK）全屏模式ALT + ENTER（回车键）菜单显示/隐藏ALTATC菜单显示/隐藏`ACCENT（`重点符号） or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）膝板显示/隐藏SHIFT+F10声音开/关Q重置当前飞行CTRL+; (分号)保存飞行; (分号)退出飞行模拟CTRL+C立即退出飞行模拟CT

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飞行模拟基础教程汤新民南京航空航天大学民航学院第一章前言飞行模拟就是以飞行器为研究对象，借助建模和仿真手段进行飞行理论、技术和方法探索以及飞行管制、操作等方面的模拟培训。飞行模拟分为半实物具有反馈作用的模拟机和计算机仿真模拟软件，前者的构造需要昂贵的机电及投影设备以及飞机性能数据，而后者仅需要一台性能较好的计算机，就可以非常直观的了解飞行原理和掌握飞行技术，

５．起落架显示 ＵＮＬＫ（未锁住）灯 如果起落架未按预选位置锁住红色灯亮 灯如果起落架放下锁住绿色灯亮６．自动刹车选择 只在达到了以下所有预位条件 机组人员可按下ＬＯ（低）ＭＥＤ（

再看看冷舱状态的顶板现在开始通电，合上总电瓶电门，备用电源电门合上到自动位。现在可以接通地面电源，但是我们这里就不用了，待会直接用APU 供电。启动APU 之前要进行火警测试，这个很重要拨动APU 启动电门到START 位，它会自动弹回ON 位，过一会APU 排气温度开始上升，APU 发电机断开汇流条指示灯就亮了，这时可以接通APU 发电机。APU 启动完毕

模拟飞行基础教程（5）VOR导航及ILS进场2012年11月23日10:13一、VOR简介VOR是甚高频全方向无线电信标台的简称，由地面基站向360方向每个方向发射一道无线电波，每束无线电波即称为VOR的幅向，延某束波穿过VOR的直线就是VOR的一条径向线。利用VOR导航主要是以径向线为参考进行导航的方式。二、机载VOR设备图片中列出了三种常见的VOR设备。

Cessna仪表自动本场五边飞行教程FSXCN-1205 王达各位飞友,大家好!很高兴再次和大家一起探讨飞行技术。上一次课我们学习了目视手动本场五边飞行,不知大家在训练中摔坏了多少可怜的飞机,呵呵,言归正传,我们今天的课程,是仪表自动本场五边飞行。在我们开始飞行之前,我们来了解一下什么是仪表飞行、什么是自动飞行。仪表飞行规范(IFR)和目视飞行规范(VFR)

本章讲解驾驶舱仪表概要,并简单介绍几个基本动作。1、驾驶舱仪表。（1）姿态仪。该仪表用于反映飞机的姿态变化（如俯仰角度及倾斜角度）。在姿态仪中蓝色代表天，深色代表地面，中间的白线代表地平线。当飞机上仰时，姿态仪中的小飞机（橘红色）向上移动，当小飞机处于人工地平线上方时，代表飞机的仰角为正，蓝色部分的小黑线表示俯仰角度，依次为5度、10度……当飞机向左倾斜时，

进入驾驶舱，现在还是冷舱状态再看看冷舱状态的顶板里就不用了，待会直接用APU供电。启动APU之前要进行火警测试，这个很重要电机断开汇流条指示灯就亮了，这时可以接通APU发电机。面板可以推出开车了，在推出过程中开始执行开车前检查单：驾驶舱准备-完成，偏航阻尼-开，燃油泵-开，厨房/客舱电源-开，应急灯光-预位，乘客信号牌-开，风挡加温-开，液压系统-正常，空调

本章主要通过一次北京首都机场本场飞行来体验飞行。一、飞行前准备。首先我们在游戏中选择一架Cessena172s飞机。这种小飞机最适合新手飞行练习，反应灵敏。然后选择机场，我们选择北京首都国际机场，一个好处就是它的跑道航向刚好是正北正南方向。北京首都机场的ICAO四字代码是ZBAA，每个机场均有一个ICAO代码，寻找起来非常方便。下面的红框处（Active R