13.1 框架桥（涵）施工工艺标准13.1.1工艺概述框架桥（涵）指采用整体式基础，涵身、底板和框架采用钢筋混凝土整体浇筑结构形式的涵洞，一般作为过水涵洞或人行通道。在涵洞顶面无填土时，也称为框架桥，框架桥桥面系结构形式同一般客运专线桥面系。框架涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。涵洞施工前，原基底或经处理后基底承载力满足设计要

框架涵施工工艺13.1 框架桥（涵）施工工艺标准13.1.1工艺概述框架桥（涵）指采用整体式基础，涵身、底板和框架采用钢筋混凝土整体浇筑结构形式的涵洞，一般作为过水涵洞或人行通道。在涵洞顶面无填土时，也称为框架桥，框架桥桥面系结构形式同一般客运专线桥面系。框架涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。涵洞施工前，原基底或经处理后基底承

、编制依据本方案是依据铁道部第二勘测设计院设计的浙赣线电气化提速改造工程（修改施工图《DK430+276 2-8.0 >5.0m钢筋混凝土框架桥设计图》、会议纪要及有关的技术规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制的。二、工程概况2.1设计简介:本工程为浙赣线电气化提速改造工程DK430+276 2-8.0 >5.0m钢筋混凝土框架桥,主要是为了解决当地

13.1框架桥（涵）施工工艺标准13.1.1工艺概述框架桥（涵）指采用整体式基础，涵身、底板和框架采用钢筋混凝土整体浇筑结构形式的涵洞，一般作为过水涵洞或人行通道。在涵洞顶面无填土时，也称为框架桥，框架桥桥面系结构形式同一般客运专线桥面系。框架涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。涵洞施工前，原基底或经处理后基底承载力满足设计要求

XX高铁一工区（四级）施工技术交底记录编号：支架布置正面剖面图支架布置侧面图钢筋安装绑扎施工另外进行交底。沉降缝以聚氯乙烯胶泥（厚5cm）和聚苯乙烯泡沫塑料板填充，DK00+000钢筋混凝土框架涵涵身墙厚0.34cm，顶板厚36cm,因此采用中埋式止水带，止水带在涵节端部沿框架板厚中心线呈环形布置，若止水带与涵节钢筋有干扰时,可刺穿止水带,但不得截断涵节内钢

1穿越铁路框架涵施工方案1.1.1穿越铁路框架涵工程（1）对既有铁路进行线路加固采用D24便梁加固，支撑桩采用φ125cm挖孔桩。（2）框架涵主体采用现场平整场地做滑板，整体钢模板现浇法施工预制。（3）框架涵主体就位，分三节顶进，其中右侧中继法顶进施工。1.2主要工程施工方法1.2.1线路加固1.2.1.1挖孔桩施工1.2.1.1.1施工准备①挖孔桩施工前要

一、编制依据本方案是依据铁道部第二勘测设计院设计的浙赣线电气化提速改造工程(修改施工图《DK430+276 2-8.0×5.0m钢筋混凝土框架桥设计图》、会议纪要及有关的技术规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制的。二、工程概况2.1设计简介:本工程为浙赣线电气化提速改造工程DK430+276 2-8.0×5.0m钢筋混凝土框架桥,主要是为了解决当地的

1、 ............................................................................................. 编制依据及编制原则-3 -1.1编制依据..................................... -3 -1.2编制原则..............

施工组织设计／方案报审表建设单位批准的实施性施工组织设计，建设单位5份，有关参建单位各1份，均含电子文件。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-16标段三工区框架涵施工方案编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：1、编制依据 (1)2、编制范围 (1)3、工程概况 (1)4、资源配置及进度计划 (3)4.1资源配置 (3)4.2施工现场布置 (4)4.

框架涵施工方案一、工程概况：1. 工程简介：黄万铁路工程是朔黄铁路的一段，南起朔黄铁路的黄骅南站，北至天津市的万家码头站，全长67.807km。中铁四局承建线下综合A-9标段，起讫里程为DK41+550- DK45+331全长3.894Km, 位于天津市大港区太平镇境内，涉及2个镇6 个行政村，主要工程有路基土石方及附属工程、桥涵及附属工程和轨道工程(不含铺

铁路框架涵施工方案一、编制依据⑴、铁道第二勘察设计院郑州至西安客运专线设计图纸、设计文件、招标文件。⑵、中华人民共和国行业标准铁建设函[2005]754 号《客运专线无碴轨道铁路设计指南》、铁路工程施工技术指南《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、中华人民共和国行业标准铁建设函[2005]160 号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》。⑶、从工地现场

框架涵顶进施工方案一、工程概况钢筋混凝土框架箱( 顶进) 涵与线路正交。既有涵为为一孔2X2.5米框架涵需拆除。涵基底置于淤泥质土层上, 须进行换填处理。施工时在既有线右侧预制框架涵, 利用便梁对既有线路进行加固, 拆除既有涵, 换填涵基顶进新涵, 完成附属工程后拆除便梁恢复线路。二、工期安排DK721+606涵三、人员、劳动力安排:现场负责人: 技术负责人

框架涵施工方案及方法1、总体施工方案针对该段框架涵的施工特点，基坑采取明挖放坡开挖，开挖方法以机械为主、人工配合。混凝土由DK172+880右侧的JS750混凝土搅拌站集中供应，采用罐车运输。涵身混凝土优先选用吊车吊运料斗，基础采用溜槽入模。施工工艺流程：施工放样→基坑开挖→地基加固→基础施工→框架身主体施工→框架两侧、顶部防水层施工→出入口铺砌及附属工程施

铁路涵洞施工工艺第一章框架涵施工涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。涵洞施工前按设计要求对基底进行处理，地基承载力检测合格后进行基础施工。涵洞基坑采用人工配合挖掘机开挖，当基坑挖至设计标高后，请监理工程师检验签证，同意后进行基础施工。涵身在现场分节立模浇筑，碗扣式脚手架支撑，分

K260+092 1-3×2.5m、K260+170 1-3×2.5m钢筋砼框架涵顶进施工方案国际旅游度假区大道管道穿越西环铁路防护涵施工方案一、编制依据1.1《铁路技术管理规程》；（铁道部令第29号）1.2《铁路路基设计规范》；（TB10001-2005）1.3《铁路桥涵设计基本规范》；（TB10002.1-2005）1.4《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝

大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段新建工程框架涵施工方案编制：审核：审批：目录一、概述 (1)1、编制依据 (1)2、施工范围 (1)3、工程概况 (1)二、施工组织 (1)1、施工队伍安排 (1)2、任务划分及其职责 (1)3、人员配备 (2)4、机械配备 (2)5、安全防护 (2)三、施工方案 (2)1、施工原则 (2)2、工期安排 (2)3、铁路封锁方案 (

目录1.编制依据及编制原则........................................................... - 3 -1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)2、工程概况 ................................................................... - 3 -

框架涵施工方案及方法1、总体施工方案针对该段框架涵的施工特点，基坑采取明挖放坡开挖，开挖方法以机械为主、人工配合。混凝土由DK172+880右侧的JS750混凝土搅拌站集中供应，采用罐车运输。涵身混凝土优先选用吊车吊运料斗，基础采用溜槽入模。施工工艺流程：施工放样→基坑开挖→地基加固→基础施工→框架身主体施工→框架两侧、顶部防水层施工→出入口铺砌及附属工程施

第一章编制说明1、中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院《XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX1-4m框架涵施工图》施工设计文件。2、太原铁路局下发的《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（太铁师【2008】297号文），太铁安监【2008】143号《关于重新明确“铁路沿线路材路料管理办法”（试行）的通知》。3、《铁路涵涵工程施工质量验收标准

框架涵顶进施工方案一、工程概况钢筋混凝土框架箱（顶进）涵与线路正交。既有涵为为一孔2X2.5米框架涵需拆除。涵基底置于淤泥质土层上，须进行换填处理。施工时在既有线右侧预制框架涵，利用便梁对既有线路进行加固，拆除既有涵，换填涵基顶进新涵，完成附属工程后拆除便梁恢复线路。二、工期安排DK721+606涵三、人员、劳动力安排：现场负责人：技术负责人：施技工程师：质