城市快速轨道交通工程项目建设标准

城市轨道交通工程项目建设标准总体要求第一条为适应我国城市轨道交通快速发展的需要，提高城市轨道交通工程项目决策、建设和管理水平，合理控制建设规模和投资，推进技术进步和车辆、设备国产化，提高投资效益，促进城市轨道交通的健康发展，修订本建设标准。第二条本建设标准是编制、评估和审批城市轨道交通“项目建议书”、“预可行性研究报告”和“可行性研究报告”的重要依据，是审查

城市轨道交通工程一：城市轨道交通工程结构与特点1：地铁车站结构与施工方法1：地铁车站形式与结构组成1.1：地铁车站形式分类车站与地面位置：高架车站、地面、地下；结构横断面：矩形、拱形、圆形、其他；站台形式：岛式站台、侧式、岛侧混合。1.2：构造组成车站主体、出入口通道、通风道及地面通风亭组成。2：施工方法与适用条件2.1：明挖法施工（1）由地表向下开挖基坑至

此文档下载后即可编辑第二章建设规模与项目构成第十四条城市轨道交通建设应根据线网规划，依据建设线路的客流特征、运量等级和速度趴标等进行功能定位，确定工程规模、运营规模和效益规模。其项目构成应满足城市轨道交通系统运营模式和客运需求。第十五条城市轨道交通新线建设的运营规模，按线路远期单向高峰小时客运能力，划分为四个类别、三个量级。各级线路相关技术特征宜按表１的规定

第二章建设规模与项目构成第十四条城市轨道交通建设应根据线网规划，依据建设线路的客流特征、运量等级和速度趴标等进行功能定位，确定工程规模、运营规模和效益规模。其项目构成应满足城市轨道交通系统运营模式和客运需求。第十五条城市轨道交通新线建设的运营规模，按线路远期单向高峰小时客运能力，划分为四个类别、三个量级。各级线路相关技术特征宜按表１的规定确定。第十六条建设项

2.3城市轨道交通建设2.3.1 城市轨道交通建设特点城市轨道交通建设项目是大型的综合性系统工程，与一般建设项目相比，具有投资大、建设周期长、专业繁多、涉及面广的特点，主要表现如下：1．投资大一项城市轨道交通建设项目投资动轨几十亿、几百亿元，京、沪、穗近年来修建地铁的综合平均造价已向达6—8亿/km。目前中国国内城市轨道交通的平均每公里建设成本达5亿元人民币

城市轨道交通从规划设计到建设实施的过程城市轨道交通从规划设计到建设实施的过程| 城市轨道交通建设从规划到运营大致需要经过如下几个阶段：线网规划—建设规划—预可（规划方案）—工可—总体设计—初步设计—施工图设计—施工—运营。这期间大概需要8-10年的时间，视线路本身情况和市政府意向来定。以下详细说明了每个阶段的主要工作任务：一、线网规划线网规划是一个城市在有意

第二章建设规模与项目构成第十四条城市轨道交通建设应根据线网规划,依据建设线路的客流特征、运量等级与速度趴标等进行功能定位,确定工程规模、运营规模与效益规模。其项目构成应满足城市轨道交通系统运营模式与客运需求。第十五条城市轨道交通新线建设的运营规模,按线路远期单向高峰小时客运能力,划分为四个类别、三个量级。各级线路相关技术特征宜按表１的规定确定。第十六条建设项

城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）２００８北京城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）主编部门：中华人民共和国建设部批准部门：中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会施行日期：２００８年７月１日２００８北京建设

第二章建设规模与项目构成第十四条城市轨道交通建设应根据线网规划，依据建设线路的客流特征、运量等级和速度趴标等进行功能定位，确定工程规模、运营规模和效益规模。其项目构成应满足城市轨道交通系统运营模式和客运需求。第十五条城市轨道交通新线建设的运营规模，按线路远期单向高峰小时客运能力，划分为四个类别、三个量级。各级线路相关技术特征宜按表１的规定确定。第十六条建设项

城市轨道交通建设项目的经营管理摘要：在城市轨道交通项目建设过程中，经营管理与风险管控是重要的一环。如果不能有效地对风险进行识别，那么城市轨道交通建设项目将会面临着较大的困难和挑战。因此，我们应当认识到风险管控的重要性，对城市轨道交通建设项目的经营管理进行有效地深化，通过对风险的辨识以及风险种类的梳理，制定有效的风险管控措施，使城市轨道交通建设项目经营管理与风

沈阳市城市轨道交通建设管理办法第一章总则第一条为了加强我市城市轨道交通建设管理，确保城市轨道交通建设顺利进行，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。第二条本办法所称城市轨道交通建设工程，是指经国家批准，在本市城市轨道交通规划中的地铁等城市轨道公共客运系统。第三条本办法所称城市轨道交通规划，是指轨道交通线网规划、线路规划、用地规划和建设规划。第四条本办

城市轨道交通项目一般建设模式与管理程序（提纲）内容提要轨道交通特点介绍——投资大，动迁多，如何融资——系统复杂，专业性强，如何控制投资，如何组织建设，建设运行协调——效益大，带动周边开发，如何分利——运行要求高，关系国计民生，如何保安全和持续运行上海以及其他城市的经验——引进消化吸收创新——模式的变迁——现行的管理模式，政府的角色——建设管理要点如何搭建班子

长期以来，我国城市轨道交通建设相对滞后，轨道交通运营总长度、密度及负担客运比例均远低于平均水平。而国际经验表明，当一个国家的城市化率超过60%，城市轨道交通将实现高速发展以解决大城市交通拥堵问题，从而拉动城市轨道交通建设投资迅速增加。“十五”期间，公路、港口得到快速发展，“十一五”铁路建设发展迅速。城市轨道交通则

城市轨道交通项目建设

模块二-城市轨道交通规划与建设

第二章建设规模与项目构成第十四条都市轨道交通建设应依照线网规划，根据建设线路客流特性、运量级别和速度趴标等进行功能定位，拟定工程规模、运营规模和效益规模。其项目构成应满足都市轨道交通系统运营模式和客运需求。第十五条都市轨道交通新线建设运营规模，按线路远期单向高峰小时客运能力，划分为四个类别、三个量级。各级线路有关技术特性宜按表１规定拟定。第十六条建设项目设计

（建筑工程标准法规）城市轨道交通工程项目建设标准第二章建设规模与项目构成第十四条城市轨道交通建设应根据线网规划，依据建设线路的客流特征、运量等级和速度趴标等进行功能定位，确定工程规模、运营规模和效益规模。其项目构成应满足城市轨道交通系统运营模式和客运需求。第十五条城市轨道交通新线建设的运营规模，按线路远期单向高峰小时客运能力，划分为四个类别、三个量级。各级线

城市轨道交通投融资模式研究项目背景城市轨道交通具有容量大、速度快、舒适安全、节能环保等优势，能合理利用城市空间，是城市现代化的重要交通工具和基础设施之一。然而轨道交通的建设投入需要巨额建设资金，我国传统、单一的政府财政投资方式在面对如此巨大的轨道交通建设资金需求时，已开始无力承担，同时也限制了我国城市轨道交通的发展。一、我国城市轨道交通项目的投融资模式城市轨

城市轨道交通工程建设介绍