地下连续墙施工工法广西建工集团第四建筑工程有限责任公司1 前言高层建筑多层地下室施工一样要按照平面形状、基础深度与环境要求来设计基坑的支护体系，且基坑支护的措施费用与所占工期往往达到基础工程费的一半以上。为此，对高层建筑深基坑的支护要进行多方面的研究与技术优化。目前国内深基坑结构支护多种多样，如钢板桩、列式灌注桩、挖孔桩、水泥土搅拌桩、旋喷桩、地下连续墙等。

第一期地墙施工监理工作总结14号线土建24标监理项目部上海轨道交通地铁14号线铜川站一期地墙施工，从8月23日至11月5日，顺利完成39幅地下连续墙施工。其中主体围护29幅，3号出入口围护10幅。施工具体位置主体围护在铜川站西端头井南侧5幅B型地下连续墙，主体西侧围护24幅，3号出入口北侧地墙10幅。现将监理工作情况总结如下。一、地下连续墙开工前准备工作1、

地连墙施工技术总结施工流程及控制要点1.导墙施工：1.1导墙施工工艺与工艺流程1.2导墙技术控制要点：（1）测量放线前先对控制网进行复测，导线复测，复测结果满足施工精度后，方可进行测量施工。（2）根据地质报告，充分熟知场地内既有管线的位置及埋深，做好施工标记。施工前与相关产权单位沟通取得同意后改迁或者其他处理措施。开挖前进行坑探，现场技术人员盯控，防止破坏管

地下连续墙验收总结地下连续墙工艺总结一、工程概况树兜站共有114幅地下连续墙施工，幅段编号为Q1～Q114。其中“一”字型98幅，“L”字型10幅，“Z”型2幅，“T”型3幅，“上”型1幅。地下连续墙嵌固深度（进入基底以下）15～16m，采用C35，抗渗等级P8水下混凝土进行浇筑，设计厚度为800㎜。连续墙主筋钢筋净保护层厚度基坑内侧为50mm，外侧为70m

一、工程概况1.1车站工程简介()车站主体南北方向设置在()路上，是含故障列车停留线的车站。站中心里程为()全部位于直线上。车站共设()个出入口，()座风道。风道设置在主体结构()两端，出入口在车站()分别设置。车站主体结构采用()框架结构，局部采用()框架结构。主体结构及出入口、风道附属结构均采用()法施工。图：()车站平面位置图()车站基坑围护结构标准段

地下连续墙施工技术总结针对地下连续墙施工并结合我们实际情况做以简单总结。一、连续墙施工工艺1. 地下连续墙施工工法本工程地下连续墙采用“地下连续墙液压抓斗”工法。地下连续墙施工流程见下图：地下连续墙施工流程框图二. 测量放样1. 定位、定标控制点根据业主提供的桩点进行复核测量。经确认无误后，在施工场地北侧护坡上砌筑两个导线点平台，将坐标引入。在变压器主配电柜

南湖路站地下连续墙施工技术总结我2008年进入中铁五局局集团第一工程有限公司工作从事技术工作，2011年调入长沙地铁，经过3年的地铁施工，总结了不少经验和教训，对此我想针对地下连续墙施工并结合我们项目的实际情况，从地下连续墙的施工准备、人员设备配置、导墙施工、地连墙成槽等多个方面做以下简单总结，望各位领导批评指正。一、工程概况南湖路站位于长沙市芙蓉南路与南湖

地连墙施工技术总结施工流程及控制要点1.导墙施工：1.1导墙施工工艺与工艺流程1.2导墙技术控制要点：（1）测量放线前先对控制网进行复测，导线复测，复测结果满足施工精度后，方可进行测量施工。（2）根据地质报告，充分熟知场地内既有管线的位置及埋深，做好施工标记。施工前与相关产权单位沟通取得同意后改迁或者其他处理措施。开挖前进行坑探，现场技术人员盯控，防止破坏管

地连墙QC教学讲义

浅谈首钢京唐成品码头地连墙的试验工作引言随着京唐成品码头一期一步和一期二步工程顺利竣工并即将投入使用，为京唐钢铁公司按时投产奠定了坚实的基础。本文就成品码头地连墙的试验方面谈谈自己的认识和经验。一、概述曹妃甸地处中国北方的渤海湾，特殊的地理位置和地质条件决定了所建码头的独特性。地连墙是成品码头主体结构之一，处于陆地和海水临界处。单段地连墙底标高-30米，顶标

地连墙施工总结2016年5月20日目录一、编制依据 (3)二、开工前期准备 (3)1、基坑周边环境调查 (3)2、施工前技术准备 (5)3、现场准备 (6)4、监测准备 (8)三、工艺流程 (9)四、施工工艺 (12)五、施工工艺流程中各阶段的控制要点 (17)1、导墙施工监控要点 (18)2、泥浆拌制比及其性能检验 (18)3、槽段成槽开挖监控要点 (19

地下连续墙施工总结项目名称：南昌红谷隧道东岸分部项目名称常见质量问题原因分析预防及处理措施导墙施工1）导墙内截面尺寸不够砼涨模；富余量过小剔凿多余砼，保持墙面垂直；导墙内宽=地连墙厚+5~6CM 2）导墙变形受到重型机械挤压；未及时设置支撑砼达到强度前，禁止挤压；每隔1M设二道木撑3）导墙内截面与地连墙轴线不平行放线不准确；富余量偏向一侧复线；导墙内截面中心

1、概述1.1工程概况本工程地下连续墙钢筋笼最长39.76米，其中单幅钢筋笼最大t位约40t（钢笼最大宽度为8.4米），吊梁、扣件、钢绳等合计2.0t，吊车负重总计42t。现拟定采用200t及80t履带吊双机抬吊，整幅吊装入槽。1.2钢筋笼吊装方案综述现场配置一部200t吊车作为主吊和一部80t吊车副吊双机抬吊钢筋笼，为保证吊车行走安全，施工道路设计为钢筋混

目录摘要 (2)关键词 (2)1.地下连续墙简介 (2)1.1连续墙的分类 (2)1.1.1按成墙方式分 (2)1.1.2按墙的用途分 (2)1.1.3按墙体材料分 (2)1.1.4按开挖情况分 (2)1.2地下连续墙主要被用于： (3)1.4地下连续墙的优缺点 (3)1.4.1优点主要有： (3)1.4.2缺点主要有： (3)2.本项目中维护结构连续墙简介

地下连续墙施工控制要点

武汉江汉路站超深地连墙施工技术一、工程概述1、本工程一期车站及北侧物业开发围护结构地下连续墙共计94副，连续墙深约56～65.6m，墙厚1m，标准幅宽5.5米，部分房屋基础墙底部入中风化泥岩层不小于0.5米，其余墙底部入强风化泥岩层不小于2米，为防水抗渗连续墙。2、截止目前94幅连续墙已全部完成，第一幅墙6月23日开始开槽施工，最后一幅墙12月13日砼浇筑施

地连墙施工技术总结施工流程及控制要点1.导墙施工：1.1导墙施工工艺与工艺流程1.2导墙技术控制要点：（1）测量放线前先对控制网进行复测，导线复测，复测结果满足施工精度后，方可进行测量施工。（2）根据地质报告，充分熟知场地内既有管线的位置及埋深，做好施工标记。施工前与相关产权单位沟通取得同意后改迁或者其他处理措施。开挖前进行坑探，现场技术人员盯控，防止破坏管

简述地下连续墙施工随着社会经济的不断发展，各种高层和超高层建筑结构不断涌现。与此同时，相应的地下工程也受到了业界的关注。在这种社会发展的背景下，地下工程施工技术已经成为业界理解和研究的焦点，逐渐形成以地下连续墙为主要构件的新型地下空间施工技术，成为当前工程领域工作者非常重视的课题。在目前的工程中，地下连续墙是一种效果好、性能高的基础防渗措施，但其施工中的各种

第一期地墙施工监理工作总结14号线土建24标监理项目部上海轨道交通地铁14号线铜川站一期地墙施工，从8月23日至11月5日，顺利完成39幅地下连续墙施工。其中主体围护29幅，3号出入口围护10幅。施工具体位置主体围护在铜川站西端头井南侧5幅B型地下连续墙，主体西侧围护24幅，3号出入口北侧地墙10幅。现将监理工作情况总结如下。一、地下连续墙开工前准备工作1、

地连墙施工总结