高速铁路道岔完整ppt课件

高速铁路道岔概述

铁 道 技 术 监 督RAILWAY QUALITY CONTROL标准化工作STANDARDIZATION WORK第42卷 第5期Vol.42 No.5 · 2· 中国和欧洲高速铁路道岔标准体系及内容分析王树国，司道林，葛晶，王猛（中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京 100081 ）摘 要：概述欧洲高速铁路道岔标准制定情况及其主要内容，分析主要标准的

一．铁路道岔及转辙设备1．什么是道岔?道岔分几种？答：铁路由一条线路分歧为两条线路，在分歧点上铺设的转换线路叫道岔。道岔按结构不同可分为单式、对开、单式交分和复式交分四种。我国现有道岔按辙叉号不同可分为6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39＃九种。6#、6.5#道岔主要用在峰下溜放进路上；7#、8#道岔主要用于工矿企业内的专用线路；一

001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209

001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209

辙叉角α愈小，道岔号数N愈大，两者之间的 关系为：辙 叉 趾翼轨 宽辙叉咽喉辙叉心轨尖端辙 叉 ' 跟 宽短心轨辙叉心轨理论尖端辙叉组成咽喉长翼轨 长心轨短心轨可动心轨结构

567单开道岔布置图8双开道岔为Y形，即与 道岔相衔接的两股道向两 侧分岔。三开道岔如同Ψ形，同 时衔接三股道，由两组转 辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形， 实际上相当于四组

一、转辙器转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆 要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位 置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就 开通了B股道，关闭了A

一、基本轨的主要工艺过程⒈尖轨为贴尖式时基本轨的主要工艺过程：下料、锯切、钻孔、道头孔倒角、淬火、调顶、组装等。⒉尖轨为藏尖式时基本轨的主要工艺过程：下料、锯切、钻孔、道头孔倒角、切削下颚、淬火、调顶、组装等。二、尖轨的主要工艺过程⒈普通断面直线尖轨的主要工艺过程为：下料、锯切、钻孔、道头孔倒角、组装补强板、顶弯、轨头非工作边水平刨切、轨头工作边水平刨切、尖

001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209

基本轨0尖轨β γ γ γd4.4、辙叉及护轨尺寸固定辙叉及护轨需要确定的几何形位主要是辙叉咽喉轮缘槽t1、查照间 隔D1及D2、护轨轮缘槽tg、翼轨轮缘槽tw和有害空间lh。查照

铁路道岔构造及功用第一章铁路道岔构造一、道岔类型道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大

2020/5/68道岔的构造 四大部分 1、转辙器 2、辙叉与护轨 3、连接部分 4、岔枕2020/5/69一、转辙器部分1、基本轨：2根 2、尖轨：2根 3、其他零件：1）滑床板

ＳｐｅｃｉａｌＴｅｘｔ我国铁路道岔的现状及发展卢祖文：中国铁道学会工务委员会，主任，北京，１００８４４摘 要：道岔是铁路轨道的重要组成部分，其技术水平比较集中地反映了一个国家铁路轨道的发展水平。指出我国铁路道岔现状及存在的主要问题，介绍世界铁路道岔发展的主要特点，提出我国铁路道岔发展要点。关键词：道岔；现状；世界铁路；发展岔的技术水平比较集中地反映了一个国家

根据《客运专线道岔暂行技术条件》（铁科技【2005】135号）的 要求： （1）客运专线道岔按直向允许通过速度分为250km/h和350km/h二种。 （2）按侧向允许通过速度分为

铁路道岔的构造及类型一、道岔的分类1．按道岔的结构形式分类由于要满足各种情况下行车的要求，我国铁路采用的道岔结构形式有多种多样，一般常用的有单开道岔、双开道岔、三开道岔和交分道岔。若用中心线表示，则如图2—1所示。2．交叉的分类两条线路平面相交，列车由一条线路穿越另一条线路的设备称交叉。根据交叉角度的不同可分为直角交叉和菱形交叉。菱形交叉如图2—1(厂)所示

③割线型尖轨曲线尖轨工作边与基本轨工作边相割。其割距应满足 使车轮逆向进岔时对尖轨的冲击角小于或等于容许值的要 求。采用这种型式的尖轨与采用同号码切线和半切线曲线 尖轨相比较。导曲

中华人民共和国铁道部部标准TB 1353-79铁路道岔和交叉名词术语本标准规定有关铁路道岔和交叉的主要名词术语。一总则1本标准所列的名词术语分为：（1）道岔和交叉的分类；（2）一般名词术语；（3）转辙器与辙叉；（4）钢轨制件；（5）零件。2 本标准的内容：（1）第1栏为名词术语的编号；（2）第2栏为名词术语；（3）第3栏为名词术语的说明；（4）某些名词术语的

I C S03.220.30S 90TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3127—2005铁路道岔钩锁器Railway cross hooking lock setting2005-08-19发布2006-01-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/T 3127—2005目次前言 ····································