交通运输学院
高速公路设计与管理课程设计
学院交通运输学院班级交工0000 姓名学号 000000000
成绩指导老师吴芳、赵山春 2014年 05 月 6日
指导教师评语及成绩
兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书
所在系：交通工程课程名称：高速公路设计与管理指导教师：吴芳、赵山春专业班级：交通工程学生姓名：0000学号： 20110000
高速公路服务区设计
•引言
高速公路是经济发展的产物，是一个国家现代化水平的重要标志。在当今
政治、经济、科技、文化飞速发展的情况下，高速公路已成为经济社会发展的“加速器”，也被誉为“新世纪腾飞之路”。自上世纪九十年代、郑汴洛高速
公路通车以来，高速公路迅捷、舒适、安全的特点凸显，愈来愈受到社会的认可，随后我省高速公路建设突飞猛进，目前全省高速公路通车总里程已超过
5000公里，全省18个省辖市中有17个省辖市形成了高速公路的十字交叉，全
省109个县（市）中有99个通达高速公路，通达率92％，其中45个县有两条
高速通过。全省高速公路已基本形成了以郑州为中心的１个半小时中原城市群
经济圈，3小时可达全省任何一个省辖市，6小时可达周边6省任何一个省会城市。国家规划并正在实施的“五纵七横”十二条国道主干线中的北京至珠海、连云港至霍尔果斯两条高速公路在郑州交汇，年初国务院公布的《国家高速公
路网规划》中的三十条国家重点干线公路。展望未来，交通的发展，不仅仅关
系到经济发展和人民生活水平的提高，而且还关系到国家交通和经济发展的全局。
改革开放以后 ,我国高速公路建设事业取得了突出成就。1988 年 ,我国第一条高速公路———全长 18. 5 公里的沪嘉高速公路建成通车。此后 ,又相
继建成全长 375 公里的沈大高速公路和 143 公里的京津塘高速公路。进入
1990 年代 ,在国道主干线总体规划指导下 ,我国高速公路建设步伐不断加快 ,每年建成的高速公路由几十公里上升到1000公里 ,甚至高达 5000 公里。在过去的18年间 ,我国高速公路从 1992 年的 652 公里增加到2010 年底的近7.4万公里 ,高速公路通车总里程已仅次于美国 ,名列世界第二位。
我国加入WTO 以后,经济体制改革进一步深入,现代企业制度建设步伐加快。随着我国机动车飞速发展和人们物质文化生活水平的提高，我国高速公路交通
量急速增加，高速公路使用者对服务质量也提出了更高要求。而现有的服务区
设计方法和理念是在20世纪80年代低交通量条件下产生的，以满足低层次的
基本行车需求为目标，这种方法和理念已很难适应我国高速公路发展的新形势，而且许多服务区在运营中出现了种种问题，对高速公路建设经营也提出了更高
的要求,高速公路管理企业化的趋势更加明显. 在高速公路的建设中,为高速公
路提供管理、收费、监控、养护、拯救、服务等一系列功能的管理中心、收费站、养护工区、服务区、停车区等附属区由于其独特的地理环境和使用功能也
越来越受到关注,生态环境也受到了重视。怎样全面提高建设水平,体现高速公路”以人为本”的建设理念,重视地域文化、环境、生态和可持续发展关系,这
就要求我们在高速公路的建设中对附属区的建设在形式上进行一些探索,开拓设计思路和创新理念，以提高高速公路附属区设计的总体水平.
作为高速公路的附属设施，服务区在高速公路的运营管理系统中占有重要
地位。服务区为过往的司乘人员提供旅行生活服务和工作便利，不仅有利于提
高高速公路的整体运营环境、有利于司乘人员旅行的舒适和安全，而且还能产
生一定的经济效益。随着高速公路事业的发展，人们旅行生活水平的不断提高，利用高速公路运网出行频率上升迅速，服务区的地位和作用将会越来越重要。
结合国外道路交通与经济发展趋势，高速公路服务区、机场等已经成为新的重
要区位类型，对推进区域经济发展发挥显著作用。规范高速公路服务区建设，
促进服务区功能完善，将是我国服务区建设与发展的趋势。
随着我国国际化、市场化、信息化进程的日益加快和高速公路网的日趋完善，服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要。通过深入总结现有服务
区使用情况，不断优化高速公路服务区的设计，对高速公路产业经济的发展具
有深远的现实意义。
二、服务区的基本形式及设施的布置原则
2.1、服务区的基本形式
服务区由于其主要设施如停车场、餐厅和加油站等的布置的位置的不同，因而形式也有所不同。
（1）停车场的位置
①分离式上、下行车道、停车场分别布置在高速公路的两侧。
②集中式上、下行车道、停车场分别布置在高速公路的一侧。
（2）餐厅的位置
①外向型在餐厅和高速公路之间布置停车场、加油站等其它服务设施。
②内向型餐厅与高速公路相邻，餐厅的另一侧布置停车场和加油站等其它服务设施。
③平行型餐厅和停车场、加油站等服务设施都与高速公路相邻，沿高速公路方向作长条型布置。
（3）加油站位置
①入口型加油站位置在服务区的入口处，车辆一进服务区就可以加油。
②出口型加油站位置在服务区的出口处，车辆在休息后出服务区就可以加油。
③中间型加油站布置在入口和出口之间，使用起来比较灵活。
由于停车场（P）、餐厅（R）、加油站（G）、公共厕所（W）等主要设施的布置与地形、地貌、沿线自然特征、土地利用、投资费用及管理条件等因素有关，实际上服务区的形式是通过对各种因素的综合分析和比较，并且按照上述不同分类进行组合来确定。
2.2、我国高速公路服务区常见的几种形式
（1）分离式外向型
这是最常见的一种形式。沈大、京津唐、京沈、石安等高速公路全部服务区均采用这种形式。
（2）分离式平行型
沪宁高速公路梅村服务区、京津唐高速公路马驹桥服务区和京石高速公路望都服务区都采用这种形式。
（3）分离式餐厅单侧集中性
这种形式适于高速公路一侧场地比较窄的情况。例如京石高速公路豚州服务区和望都服务区就是这样规划的。
另外还有一种分离式，餐厅建在高速公路上空，两侧可供共同使用，这样可以充分利用高速公路的空间。餐厅造型可以设计的尽量完美，以作为高速公路的一种标志。
另有一种中央集聚型，服务区设在当中，高速公路到这里分成左右两侧供汽车行驶。
以上两种形式的服务区在国外经常遇到，只是由于造价高占地面积大，在我国目前尚不多。
2.3、服务区内各种服务设施的布置原则
（1）汽车维修站
关于汽车维修站的位置有以下两种意见：
①一般认为汽车维修站应与加油站并排布置。这样布置便于共用通讯设备、浴
