MG40t×28m H=26m门式起重机拆卸方案
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中交第二航务工程局有限公司
二0一二年十月
目录
1、概况
我部两台MG40t×28m的贝雷片桁架门式起重机设置在梁场内，承担箱梁转运及钢筋模板吊运等工作，目前箱梁预制及出运工作已全部完成，准备将两台门吊全部拆除，检查地面基础及吊装环境条件均较好，具备拆装条件。
图一
2、编制依据
、GB/T14406-2006《通用门式起重机技术条件》
、GB/T6067-2008《起重机安全规程》
、浦沅QY25H5-31型全液压汽车起重机技术参数。
、浦沅QY50H-2型全液压汽车起重机技术参数
3、起吊设备及起吊钢丝绳的选取
根据门式起重机布置的位置及现场情况，起吊设备摆放在轨道内侧，根据门式起重机的起升高度为18m及各部件的重量，采用浦沅QY25H5-31型25t与QY50H-2型50t汽车吊进行施工。汽车吊现场布置见图二
图二
、起吊设备的选取：
考虑现场只能进出50t及以下汽车吊，门腿上下二层分别拆卸。18m，工作幅度在15m之内，主臂长,二台50t汽车吊配合抬吊满足工作要求。
27m，工作幅度在16m之内，主臂长, 一台50t汽车吊满足其工作要求。
、起吊单个部件钢丝绳(吊索)的选取：
该门式起重机最重的部件为门腿I(上部)重约13t，故只需要选取起吊该部件的起重钢丝绳即可满足起吊其他部件的施工。
根据MG40t×28m门式起重机在现场安装后的使用情况，推荐门腿I(上部) 与门腿I（下部）的起吊方式见图三。
图三
根据起吊方式，选用二根钢丝绳长度为12m的其中吊索。
单根钢丝绳受力为：
F1=13000Kg÷2Sin450=9192Kg×Kg=。
F=F1=÷2Sin600=。
钢丝绳安全系数取n=5，即F=×5=
选用6×37W-1550-24的钢丝绳，其直径24mm，最小破断拉力为F0=×0,85=。。
故 F=＜F0=,满足使用要求。
根据起吊方式，选用四根钢丝绳长度为6m的起升吊索。
单根钢丝绳受力为：
F=3000Kg×2Sin600=1732Kg×Kg=。
钢丝绳安全系数取n=5，即F=×5=
选用6×37W-1550-15的钢丝绳，其直径15mm，最小破断拉力为F0=×=。
故 F=＜F0=,满足使用要求。
、缆风钢丝绳的选取
该门式起重机的门腿为桁架式结构，头重脚轻，重心朝外侧倾斜，考虑起吊设备进场问题(50t及以下汽车吊),采用二层拉缆风绳的方法,故内侧斜拉缆风绳要比外侧斜拉缆风绳受力要大。
根据MG40t×28m门式起重机现场情况，该门式起重机的缆风钢丝绳的斜拉方式见图四。
图四
根据拉二层缆风钢丝绳的要求,上层高度约，斜拉角度一般为30~45°，考虑该门式起重机属于高扬程，小跨度（为21m），斜拉角度暂定位60°左右，钢丝绳长度为26m，HS5t×6m手拉葫芦为4台,下层高度, 斜拉角度为45°,钢丝绳长度18m,HS3t×6m手拉葫芦为
各4台，还有链条长度。
内侧上层选用HS5t×6m手拉葫芦，下层内外侧选用HS3t×6m 手拉葫芦。
F1=5000Kg÷Sin600=5774Kg×=。
缆风钢丝绳安全系数取n=，即F1=×=。
选用6×19W-1550-20的钢丝绳，其直径20mm，最小破断拉力为F01=×=。
故 F1=＜F01=,满足内侧斜拉使用要求。
F2=3000Kg÷Sin600=3464Kg×=。
缆风钢丝绳安全系数取n=，即F2=×=。
选用6×19W-1550-17的钢丝绳，其直径17mm，最小破断拉力为F02=×=。
故 F2=＜F02=,满足外侧斜拉使用要求。
、地锚的布置及千斤绳头的固定
地锚根据现场情况而定，，地锚的形式有立式地锚，卧式地锚，混凝土地锚，活地锚等，地锚的布置基本上与门腿内外侧对应斜拉，夹角一般在30~45°,但该门式起重机跨度较小，上层夹角暂定为60°左右（仅供参考，也可根据现场要求变动）。
4、拆装前的准备工作
、工具,辅具及起吊设备
、施工人员组织及裁定度安排
针对该门式起重机的结构特点及工程内容,拟组织8人来完成该工程的拆装,具体人员配备见下表:
拟定施工进度安排如下表(单台)：
间。
、作业前应组织安全技术交底及现场安全培训：
“十不吊”的规定。
、拆装前的安全保障及防范措施：
Φ20x26m的钢丝绳分别在门腿上层内侧高约左右（司机室平台高度），一绳头端用钢丝绳夹固定拧紧（绳夹每处不得低于3个），门腿内侧用4台HS5tx6m手拉葫芦并挂好。
Φ17x18m的钢丝绳分别在门腿下层内外侧高约左右,一绳头端用钢丝绳夹固定拧紧（绳夹每处不得低于3个）,门腿内外侧各用2台HS3tx6m 手拉葫芦并挂好。
5、拆卸步骤及方法：
、电线、电缆的拆除：
、二门吊联接部分的拆卸：
、小车的拆卸及吊放：
、主梁的拆卸及吊放：
、门腿的拆卸及吊放：
II上部横梁吊住（该门腿上部重约），拆除门腿II接头螺栓,解除内侧2台HS5tx6m手拉葫芦，二台50t汽车吊配合起升后向外侧吊臂旋转至指定方位慢慢下降，用枕木垫放平稳后摘钩。
II下部上拉杆吊住（该门腿下部重约12t），另一台50t将下部吊住,解除内外侧4台HS3tx6m手拉葫芦，二台50t汽车吊配合起升离轨道300~500mm后,一台50t汽车吊起升与另一台50t汽车吊慢慢下降呈45°左右角度后,两吊车同时吊臂旋转指定方位慢慢下降，用枕木垫放平稳后摘钩。
I平台上司机室及电阻器柜吊放置指定位置。
I上部横梁吊住（该门腿上部重约13t）,拆除门腿I梯子与接头螺栓,解除内侧2台HS5tx6m手拉葫芦，二台50t汽车吊配合起升后向外侧吊臂旋转至指定方位慢慢下降，用枕木垫放平稳后摘钩。
°左右角度后,两吊车同时吊臂旋转指定方位慢慢下降，用枕木垫放平稳后摘钩。
6、部件的解体拆卸与堆放
、主梁接头的拆卸：
用25t汽车吊配合将主梁分段接头处解体，大锤锤打接头销轴至平面后，用小销轴配合大锤锤击退出销轴。
、门腿II拆卸：
