第一章
1.港口及其构成，港口的基本功能？
答：港口是位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有明确界限的水域和陆域及相应设施设备条件，提供船舶靠泊，旅客上下船，货物装卸、储存、驳运以及相关服务的场所；港口主要包括水域和陆域两部分。
港口水域是指与船舶进出港、停靠及港口作业相关的水上区域。水域的主要设施有：航道、港池、锚地、船舶调头水域、防护建筑物、导航与助航标志等。
港口陆域是指从事与港口功能相关服务的陆上区域。陆域主要设施设备有：码头、仓库、堆场、铁路、公路、港区道路、装卸机械、运输机械等
1.装卸搬运功能；
2.仓储功能；
3.运输、配送功能；
4.流通加工功能；
5.贸易功能；
6.信息处理功能；
7.其他增值服务功能；
2.港口、码头、泊位三者之间的关系？
答：码头是供船舶停靠后旅客上下，货物装卸的水工建筑物。
泊位是供船舶停泊的位置。码头和泊位是港口不可分割的两部分
3.一、二、三、四代港口的功能特点？
答：第一代港口。主要指20世际50年代以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，那时的港口是运输中心。
第二代港口。指20世纪50年代至80年代的港口，其功能除具有第一代港口的功能外，临港工业及相关产业出现，部分联运，增加了工业、商业活动，成为具有使货物增值效应的服务中心。
第三代港口。指20世纪80年代以后的港口，其功能除了第一代、第二代港口的功能以外，更加强了与所在城市以及用户的联系，使港口的服务超出了原先港口的界限，增添了运输、配送、信息等综合服务，使港口成为物流中心。
第四代港口。1999年联合国贸易与发展会议（UNCTAD)提出的第四代港口的定义为“物理空间上分离但是通过公共经营者或管理部门连接”的组织。这个定义太原则，内涵不明确。根据一些研究资料可以认为，第四代港口在第三代港口功能的基础上，参与供应链的分工合作，成为供应链中的一个重要环节，并加强港航、港际间的结盟，形成网络化结构。
4.现代港口的发展趋势？
答：（1）港口规模越来越大
随着经济全球化和对规模效益的追求，港口的规模越来越大。1998～2008年的十年间，世界十大港口集装箱吞吐量年平均增长率10.29%；近五年世界十大港口货物吞吐量平均年增长10.62%。
经济全球化，国际贸易大幅增长，占国际贸易货物运输量90%的海洋运输要求港口必须扩大规模；
船公司为了追求规模效益，船舶越来越大；
物流及其他服务企业为了占领市场，大量聚集港口；
政府将港口和物流业作为重要的经济增长极，也大力支持港口的发展。
（2）战略联盟形成港口网络结构
首先，港口为了实现优势互补，提高市场占有率，互相参股或协作，形成梯次分明的中心枢纽港和喂给港的网络体系。上海港通过实施长江发展战略，争取通过管理、资本和技术
的输出，参股武汉港务集团，与南京港合资经营龙潭集装箱港区等；香港和记黄埔港口控股公司入股盐田国际货柜码头、江门国际货柜码头、南海国际货柜码头、惠洲国际货柜码头、珠海九洲国际货柜码头、珠海高栏国际货柜码头等。
（3）港口集装箱货物的比重越来越大
集装箱运输仍是当今世界海运与主要港口的发展重点。伴随着经济全球化进程，世界贸易的持续发展，全球集装箱海运业务自上世纪九十年代以来，一直保持强劲增长势态，全世界的集装箱港口吞吐量在1995～2006年平均增长率在9%以上，其平均增长速度为世界GDP 平均增长速度的3倍.
（4）设立大型港口物流园区，拓展物流增值服务功能
荷兰鹿特丹港建有3个物流园区，定位为一站式服务。新加坡港建4个物流园区。香港葵青集装箱码头旁边的香港亚洲货柜物流中心是全球最大的首座多层式货物处理中心，包括：收/取货、货物存储、拆/拼箱、挂衣、包装、重货吊运、验货、托盘修理、库存管理、运输/分销策划、分销、物料配套、货物回收处理等。德国不来梅港物流集团（BLG)整合汽车物流的所有相关服务，并开展合同物流，向客户提供量身定做的专项服务。
（5）建设临港工业区，港口与临港工业互动发展
临港工业区既是港口发展的需要，也是生产制造企业自身追求低物流成本的要求。临港工业区的产业集聚效应产生大规模的物流需求。同时，产业集群促成专业化分工，形成产业集群内的供应链。港口物流企业整合临港产业集群内的供应链，可成为供应链中的重要环节。生产企业充分利用港口完善的物流服务功能，降低物流成本。
（6）大型港口保税政策不断完善，并朝自由港方向发展
随着经济全球化的发展，世界大型港口的国际中转、配送、转口贸易、加工、采购等业务迅速发展，对保税功能的要求越来越强烈。世界大型港口不断完善保税政策，并朝着自由港方向发展。德国汉堡港自上世纪末开始实行自由港政策；新加坡港Keppel物流园区实行自由贸易区政策；香港港是世界上最通畅的无关税自由港。
第二章
5.件杂货物的识别？
答：（1）袋装货物
如袋粮、袋盐、袋装化肥、袋装水泥和某些矿产品等。
（2）捆装货物
用织物包裹后再用带、绳索或铁丝等捆扎形成装运单元，如棉花、布匹、烟草等。（3）桶装或圆筒状货物
桶装货物是用铁桶或木桶盛装的货物，主要是液体货物，如桶装汽油、食油、桐油等。圆筒状货物，如电缆等。
（4）箱装货物
用木箱、纸箱作为包装物进行外包装的货物，如日用百货、香烟、罐头、小五金等（5）筐、篓、坛装货物
用筐、篓、坛作为包装物进行外包装的货物，如蔬菜、水果、硫酸等。
（6）无包装的大件货物
如汽车、钢锭、型钢等。
6.件杂货码头的船舶装卸机械、水平运输机械、库场堆垛机械
答：1.装卸船舶机械
（1）门座起重机
优点：起升高度大；臂幅大、工作区域大；使用灵活、定位性好；起重量大；通用性好。缺点：价格高，使用的成本、维修费用和能耗都较大；自重大，装卸作业时的轮压大。（2）船舶吊杆
船舶吊杆是船舶自身配置的船舶装卸设备，普通杂货通常在每个舱口都配置一对船舶吊杆。其特点是：
采用船舶吊杆装卸船舶，使码头结构简单、造价低、装卸成本低，但船舶吊杆臂幅小，难以直接卸船装车。
（3）轮胎式起重机
轮胎式起重机是常用于装卸驳船的流动式起重机。
优点：机动性好、适用性强，既可用于码头前沿，又可作堆场机械使用。造价比门座起重机低廉，维修保养费用较门座起重机少。操作方便，驾驶视线好，更适宜装卸小驳船。
缺点：起重量要随臂幅的增大而变小，常称的最大起重量是指臂幅最小时的起重量。装卸效率较门座起重机低。
2.水平运输机械
（1）蓄电瓶搬运车
特点是小巧灵活，操纵方便，轮压小。适宜在运距小于100m，柱距小、通道狭窄、地面承载能力小、路面平坦和坡度不大的仓库内使用。随着现代件杂货仓库发展，电瓶车已经不再是主要的水平运输和库内运输的机型了。
（2）叉车
是一种既可作短距离水平运输，又可堆拆垛和装卸卡车、铁路平板车的机械。叉车用作水平运输时，其适用的运输距离一般在l00m一200m。
（3）牵引车挂车
也称拖头平车，是件杂货码头效率最高的水平运输机械。特点是拖带量大，通常牵引车与挂车的重载配置是1台牵引车拖带3个挂车，最多可拖带5个挂车；转弯运行时牵引车与挂车轨迹相同，节省了运输的工作面积。
合理使用牵引车的方法是循环拖带，一组在码头前沿装卸，一组在库场堆拆垛，另一组在途中运行。
（4）货车
特点是运输速度快，机动性好，爬坡能力强，能作长距离运输，适用于车船的直接换装作业和400～500m或以上的长距离搬运。货车的维修费用大；一般的小型货车进行运输作业的缺点是，对长大件货种的适应性差，
3.库场堆拆垛机械
短距离运输和库内作业时，采用叉车较合适。除叉车外，还可采用各种流动起重机，如轮胎起重机、汽车吊、履带式起重机等。流动起重机的特点是堆货高度高，提高库场利用率；货物直接装上（卸下）车，效率高。电吊结构简单，制造方便，造价低又能适合库场使用，所以在不要求高效作业的情况下，选用电吊也是一种合适的选择。
7.件杂货物船舶装卸工艺系统设备构成及适应环境？
答：件杂货物装卸工艺方案
1.船舶吊杆——流动机械系统
采用船舶吊杆装船卸船，流动机械进行水平运输和库场堆拆垛。下列方案一、方案二、方案三是三种基本的船舶吊杆——流动机械系统工艺方案。
