集装箱式办公室应用分析

自动化集装箱码头技术创新与应用摘要：随着全球贸易的不断发展和集装箱运输的普及，集装箱码头作为货物流通的重要节点，承担着货物装卸、储存和转运等关键任务。

然而，传统的人工操作方式在面对日益增长的货物流量和复杂的运输需求时，已经显现出效率低下、成本高昂和安全隐患等问题。

关键词：技术创新；自动化；集装箱；码头技术自动化码头利用先进的机械设备、智能化的控制系统和自主导航技术，实现了货物的自动化装卸、堆垛和输送，极大地提高了码头的运营效率和安全性。

本文旨在探讨自动化集装箱码头技术的创新与应用，以期为码头运营商、技术研发人员和政府决策者提供有益的参考和指导。

一、自动化集装箱码头技术概述在20世纪初，码头开始引入机械设备，如起重机和输送带，以提高装卸效率。

20世纪70年代，自动化码头开始出现，引入了自动化堆垛机和自动化输送系统，实现了部分货物的自动化操作。

21世纪初，随着信息技术的发展，自动化码头逐渐实现了智能化控制和自主导航技术的应用，提高了码头的自动化程度和运营效率[1]。

自动化码头是指利用先进的机械设备、智能化的控制系统和自主导航技术，实现货物的自动化装卸、堆垛和输送的集装箱码头。

相比传统的人工操作方式，自动化码头的自动化设备能够快速、准确地完成货物的装卸和堆垛，大大提高了码头的运营效率，且减少了人为错误和事故风险，提高了货物操作的安全性。

集装箱自动化设备可以根据不同的集装箱尺寸进行智能化调整和适应，提供更加灵活的操作方式，通过智能化的数据采集和管理系统，实现对货物流动的实时监控和追踪，提供了更好的货物追溯能力。

二、自动化集装箱码头技术目标（一）实时性确保系统具备高性能和并发处理能力，能够实时处理大容量数据。

通过实时监控作业现场和机械设备的运行情况，实时调度场地作业机械，以及实时传输和处理生产数据，提高作业效率和响应速度。

实时监控作业现场和机械设备的具体方式，如传感器技术、远程监控系统等。

（二）自动处理能力实现码头运行数据的自动积累、存储、分析和决策支持。

集装箱车在井下换装站中的应用东冕【摘要】介绍了目前成庄矿井下运输方式的现状,分析了集装箱车在换装站的应用及相关的运输优化改造方案.实践证明,集装箱车的应用是煤矿井下运输的未来发展方向,对于提高煤矿的产量和煤矿开采的安全性具有重要意义.【期刊名称】《机械管理开发》【年(卷),期】2018(033)010【总页数】3页(P138-139,141)【关键词】运输方式;集装箱;装备【作者】东冕【作者单位】晋煤集团成庄矿,山西晋城048021【正文语种】中文【中图分类】U272.6+61 集装箱车在成庄矿井下辅助运输的现状在煤矿辅助运输中，换装站作为各类运输方式转换的中转站，是运输能否安全、高效、有序进行的重要环节。

而换装站作业中最频繁的工作是物料的装卸车，井下各类矿用车辆除集装箱可以实现车厢与物料整体直接吊至胶轮车上进行运输外，其他车辆装车都需要人工将物料从车辆中吊出然后再换装至胶轮车上或人工直接将材料从矿车中搬运至胶轮车上。

自晋煤集团确立了加快推进亿吨基地建设的重要战略部署后，成庄矿紧跟步伐，充分发挥产能大矿、效益大矿的作用，用实际行动支持集团公司亿吨基地建设。

自建矿至今，从设计产能400万t升至600万t、800万t，再到打造千万吨矿井，产能的提升给井下原来的生产设计造成一定压力，特别是辅运系统改造对提升产能、提高效率起着重要作用。

成庄矿针对矿井辅运系统点多面广战线长、运输方式多样、运输量大和管理难度大的特点，着力提高运输效率和运输安全保障能力，减少运输事故，按照“大力推广使用无轨胶轮车，合理利用好现有的齿轨卡轨车和无极绳绞车”、“老区老办法、新区新思路”及“减人提效”的总体思路，制定了《成庄矿辅助运输系统发展规划》，对辅助运输系统进行优化改造，确保矿井辅助运输系统合理，努力使矿井整体运输效率达到国内领先水平。

成庄矿井下运输主要包括煤炭运输和辅助运输，以维持整个煤矿开采的正常运转。

井下辅助运输分为无轨辅助运输和轨道辅助运输两种类型，因此，在煤矿开采过程中，要根据不同的使用要求来选择最合适的运输方式。

第08期2020年4月No.08April，2020为保护人们赖以生存的环境，国家大力开展节能减排各项举措。

集装箱港口为响应国家号召，提出绿色码头计划，大力开展港口设备油改电关键举措，电动集装箱堆高机的应用成为必然的趋势。

1 电动堆高机整体方案介绍1.1 系统原理锂电池组直流电源先进入各个电机控制器（见图1）。

控制器相当于变频器，将直流电源转化为三相交流电，驱动各个电机（三相交流电机），从而实现各个机构的工作。

1.2 基本性能参数电动堆高机基本性能参数与传统堆高机基本一致，电池的续航能力可根据作业需求选择电池容量。

1.3 动力电池系统动力电池系统（见表1）采用目前技术成熟、安全性且性价比高的磷酸铁锂（LiFePO4）电池，因磷酸铁锂晶格稳定性较好，锂离子的嵌入与脱出对晶格的影响小，具有良好的可逆性，在100%充电条件下，可以放电2 000次以上，能够实现一小时快速充满。

1.4 行驶系统电池组直流电源先进入行驶控制器。

行驶控制器相当于变频器，将直流电源转化为三相交流电，驱动行驶电机（三相交流电机）。

行驶系统由电机直驱的方式，通过传动轴将电机与驱动桥相连，无变速箱传动结构简单，整体效率高。

电机的转速，由行驶控制器控制。

该部分应满足电动堆高机的动力性能要求：空载时最高车速≥20 k m /h ；空载时0~20 km/h ，加速时间≤8 s ；最大爬坡度的空载≤25%，满载≥20%。

1.5 举升系统举升系统的电机控制器将电池组提供的直流电源转换成三相交流电，提供给油泵马达电作者简介：李小伟（1985— ），男，福建龙岩人，工程师，学士；研究方向：机电设备安装与维护。

摘 要：集装箱堆高机是空箱业务中广泛应用的重要起重设备，文章通过对电动集装箱堆高机的整体功能方案介绍、性能特点分析及在码头试用运行情况统计进行分析，解决了柴油机能耗高、污染大和维护成本较高等问题。

关键词：绿色码头；电动集装箱堆高机；整体方案；优势介绍电动集装箱堆高机的应用分析李小伟（厦门海润集装箱码头有限公司，福建 厦门 361000）无线互联科技Wireless Internet Technology图1 各个电机控制器表1 动力电池系统参数序号项目名称技术参数备注1电池类型磷酸铁锂电池2存储环境温度/℃﹣40~+553工作环境温度/℃系统：﹣35~60电池充电：0～55电池放电：﹣35～604工作环境相对湿度/%≤855额定容量/Ah 5406标称电压/V 614.47热管理方式加热：加热膜冷却：自然冷却8额定存储能量/kW·h 331.79BOL 最大持续充电功率/kW 307.2（500 A ×614.4 V ）10BOL 最大持续放电功率/kW331.7（540 A ×614.4 V ）第08期2020年4月No.08April，2020机，油泵电机驱动油马达（双向），提供液压动力。

【真题】2023年5月浙江省事业单位招聘考试《综合应用能力》试题及答案解析材料一经过将近20年的建设推广，当前，我国农家书屋已经覆盖全国具有基本条件的行政村。

数字农家书屋是农家书屋的提档升级，2019年2月，中宣部等十部门印发了《农家书屋深化改革创新提升服务效能实施方案》，明确提出“开展农家书屋数字化建设”“网上网下协同推进”等要求。

据调研组统计，截至2022年12月底，全国数字农家书屋达36.1万个，占全国农家书屋总量的3/5，比2019年的12.5万个增长了近两倍。

部分县区已实现数字农家书屋全覆盖。

数字农家书屋硬件建设主要有三种模式：基于卫星、有线电视网络技术的数字电视书屋模式；基于互联网技术的电脑书屋模式；基于移动互联技术的手机移动书屋模式。

2019年以前，各地数字农家书屋建设主要以数字电视书屋和电脑书屋模式为主，阅读终端设备有电视、平板电脑和笔记本、台式电脑等，每个农家书屋配有5-8个终端。

2020年以来，移动宽带覆盖农村地区，在相关部门推动下，多家数字企业开发出农家书屋电子阅读屏、掌上书屋App、H5在线阅读、微信公众号、微信小程序等多种形态。

数字基础设施建设与村民数字素养同步提升。

数字农家书屋基础设施建设着重从改善阅读环境入手。

例如，浙江省温州市完善利用率低的问题书屋，规范阅读环境差的闲置书屋。

其中，“农家节屋＋数字化”模式为每个精品书屋配备4台以上电脑，首创推出浙江省“农家云书屋”，推进有声图书馆建设，同时每个农家书屋配备耳机、阅读森林、朗读亭等有声设备，使老人、小孩及盲人群体都能感受到阅读的魅力。

当前，数字农家书屋还处于转型发展阶段，还存在很多问题。

当前数字农家书屋的乡村文化主题资源不足，多集中于乡村技艺、生产种养殖等社会经济类内容，而诸如乡村节日、非遗、乡村习俗、乡村戏曲等文化类内容相对较少。

在数字农家书屋里，找不到自己乡村的乡志、村志，对至今仍保留的珍贵乡土风物，历史遗存也较为漠视，对物质与非物质历史文化遗产保护欠缺关注，乡愁意识薄弱，更谈不上还用数字化手段对乡村传统文化进行认同、传承、保存发展，数字农家书屋文献信息服务与村史馆乡情民忆传承的融合发展严重滞后。

ABB电控在自动化岸边集装箱起重机上的应用◎ 董文祥 上海振华重工（集团）股份有限公司摘 要：本文旨在研究ABB电控在自动化岸边集装箱起重机上的应用。

通过综合分析ABB电控技术和自动化岸边集装箱起重机技术的现状和特点，探讨ABB电控在提升岸边集装箱起重机自动化水平与性能优化方面的作用和应用。

本研究通过文献综述和实地调研相结合的方法，以ABB电控在自动化岸边集装箱起重机上的成功案例为基础，深入探讨了ABB电控在自动化岸边集装箱起重机控制系统中的应用和在性能优化中的作用。

本文的研究成果对于推动自动化岸边集装箱起重机技术的发展，提升物流行业的运输效率具有重要意义。

关键词：ABB电控技术；自动化岸边集装箱起重机；应用领域；工作原理；性能优化为了提高港口岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）的作业效率和安全性，自动化技术被引入到岸桥的运行中，但岸桥自动化的解决方案仍有很多难题需要攻克，ABB作为自动化领域的领先企业，具有丰富的经验和先进的技术，在远控自动化岸桥上的研究和优化得到了用户的广泛认可。

1.ABB电控技术概述自动化技术在各个行业领域中的广泛应用已经成为一种不可或缺的趋势。

在海运物流行业中，自动化起重机的应用可以大大提高运输效率和安全性。

A BB电控技术作为一种先进的控制系统，可以在自动化岸桥中发挥重要作用。

A BB电控技术是由瑞典A BB集团开发的一种先进的电气控制系统，具有性能优越、高稳定性和智能化的特点。

A BB电控技术还可以实现对起重机的自动化管理和监控，通过集中控制系统，可以远程监控起重机的状态，及时发现问题并进行处理。

自1897年进军起重机业务领域，经过近125年的发展，ABB已经成为全球领先的集装箱起重机自动化和电气系统供应商。

在过去百十年里，A BB彻底转变了集装箱的起重作业方式，为岸边集装箱起重机制提供了聪明的“控制中枢”——自动化和电气控制系统，实现了起重机和码头作业的自动化，使它们能够以更迅速、更安全、更高效的方式处理集装箱，大幅缩短了集装箱货船的停靠时间，降低了码头的运用成本[1]。

港口集装箱起重机防雷措施及应用吴丛铭1㊀温富荣1㊀汪炜峰2㊀张㊀煜2㊀赵令民1㊀杨振辉11㊀广西钦州保税港区盛港码头有限公司2㊀武汉理工大学交通与物流工程学院㊀㊀摘㊀要:针对港口集装箱起重机频繁遭受雷击的现状,在防雷分区分析的基础上,结合起重机不同位置的防雷要求和内部各系统特性,从外部防雷和内部防雷2个方面,提出防雷措施㊂实践表明,该措施可提高港口运营的稳定性和安全性㊂㊀㊀关键词:港口;起重机;风险分析;外部防雷;内部防雷Lightning Protection Measures and Applications for Port Container Cranes Wu Congming1㊀Wen FuRong1㊀Wang Weifeng2㊀Zhang Yu2㊀Zhao Lingmin1㊀Yang Zhenhui1 1㊀Guangxi Qinzhou Bonded Port Shenggang Terminal Co.,Ltd.2㊀School of Transportation and Logistics Engineering,Wuhan University of Technology㊀㊀Abstract:Aiming at the port container crane frequently suffered from lightning strikes,based on the analysis of lightning protection zone,combined with the lightning protection requirements of different positions and the characteristics of the internal system,from the two aspects of external lightning protection and internal lightning protection,the lightning protection measures are proposed.Practice has shown that this measure can improve the stability and safety of port operations.㊀㊀Key words:port;crane;risk analysis;external lightning protection;Internal lightning protection1㊀引言为满足大型集装箱船舶的装卸要求,岸边集装箱起重机整体为金属钢架结构,且升起高度较大,易成为接闪点,导致设备停机,影响港口正常生产作业[1]㊂许多学者已对港口起重设备的防雷措施展开研究,以保证港口运行的安全性和连贯性㊂如徐耀洋设计了一套抓斗卸船机防雷及接地系统方案,提高了散货码头起重设备工作的稳定性[2];李佳铭以门座起重机为研究对象,分析了智能防雷监测技术对起重设备的保护效果[3];Wang设计了一种设备供电口防雷保护电路,有效地提高了保护电路的可靠性[4]㊂广西钦州港是我国南方沿海港口,位于东经108ʎ35ᶄ49ᵡ,北纬21ʎ43ᶄ97ᵡ,属于多雷区[5],年均雷暴日为90.4天,其中8月为雷电活动高发区,平均雷暴日达20.4天㊂从强度来看,钦州港雷电流集中在10~25kA,地闪强度较大,易导致集装箱起重设备损坏,致使港口正常的装卸作业中断,形成货物大量积压㊂以钦州港为对象,研究港口集装箱起重机的防雷措施,提高港口作业效率和安全性㊂2㊀雷电风险分析2.1㊀雷击点位置分析雷击发生时引入的雷电流会将起重机钢结构本体作为引下线,并利用起重机的接地靴与大车轨道吊之间的良好接触作为接地装置,将雷电流泄放到大地㊂在雷电流泄放的过程中,由于起重机电气系统的内部接地系统与外部系统共用接地,会导致供电线路的瞬时电压与外部电压存在电势差,造成用电设备损坏㊂根据雷击点位置的不同,主要可以分为四大类,分别为S1雷击设备㊁S2雷击设备的邻近区域㊁S3雷击公共设施(港区供配电线路㊁通讯系统线路),S4雷击公共设施的邻近区域[6]㊂雷电流不仅会对设备本身造成损害,甚至会破坏与其相连的电气或电子系统㊂2.2㊀不同位置的防雷标准及要求根据防雷分区原理[7],所有相关设备㊁装置及系统可以最小经济代价实现可靠保护㊂因此,根据潜在风险的差异,将集装箱起重机划分成不同区域㊂基于划分区域,决定相对应的雷击㊁浪涌保护器及组件所必须提供的保护措施㊂图1和图2分别为岸边64Port Operation㊀2024.No.2(Serial No.275)集装箱起重机㊁轨道式集装箱门式起重机防雷分区图,各区域防雷标准及要求如下㊂图1㊀岸边集装箱起重机防雷分区图图2㊀轨道式集装箱门式起重机防雷分区图LPZ 0:有强烈持续雷电流的区域,冲击电流为全部雷电流,承受全部雷击脉冲㊂LPZ 0A:有直接雷击威胁,冲击电流为全部雷电流,承受全部雷击脉冲㊂LPZ 0B:有直接雷击保护措施,冲击电流为部分雷电流,承受全部雷击脉冲㊂LPZ 1:经过电流分配之后,冲击电流得到减弱,电源浪涌保护器(以下简称SPD)位于分界面处,空间屏蔽使得雷击脉冲减弱㊂LPZ 2:增加具备空间感应过电压防护能力的SPD㊂LPZ 3:增加具备混合波防护能力的SPD㊂2.3㊀电源浪涌保护器的选型要求根据‘港口防雷与接地技术要求“,港口防雷建筑物(构筑物)分为三大类㊂第一类:危险货物的储运设施,具有因火花或发热而引起火灾爆炸的建筑物;第二类:粮食储运设施,具有较大规模设备控制中心和调度指挥中心的建筑物,具有中小型及以上计算机机房的建筑物,预测雷击次数大于0.06次/a 的写字楼或办公楼;其他则为第三类㊂岸边集装箱起重机和轨道式集装箱门式起重机上安装有无线通信设备,用来接收或发射信号,应有防直击雷的设施及安装浪涌保护器,保护器的接地线与车体就近连接㊂不同类别港口建筑物的SPD 选型要求如下㊂(1)被保护设备对冲击过电压的承受能力和技术要求㊂(2)建筑物或保护设备所处环境的自然状况和LPZ 的界面位置㊂(3)在LPZ0与LPZ1界面处应安装通过I 级分类试验的浪涌保护器或限压型浪涌保护器作第一级保护;LPZ1之后(含LPZ1区)各分区界面处应根据设备承受过电压的能力安装限压型分级浪涌保护器㊂(4)直流设备视其工作电压的要求,宜采用适配的直流电源浪涌保护器㊂(5)SPD 必须能承受预期通过它的浪涌电流和有熄灭工频续流的能力㊂(6)SPD 残压和两端引线的感应电压(压降)之和应低于被保护设备额定耐冲击过电压值㊂(7)一级SPD 应有熔断器作热熔和过流保护㊂熔断器在主电路上的熔丝电流比宜为1ʒ1.6或1ʒ2,并能在额定通流容量下不断开㊂(8)SPD 宜有声光报警㊁遥控信号装置㊁雷击次数显示和劣化显示等功能㊂3㊀起重机防雷措施3.1㊀起重机外部防雷措施外部防雷一般由接闪器㊁引下线和接地装置3部分组成,其中接闪器又分为避雷针㊁避雷带㊁避雷网㊁避雷线4种形式,集装箱起重机一般采用常规避雷针㊂根据常规避雷针保护范围计算公式得出,如果需要对起重机设备进行全面覆盖保护,需要在起重机设备最高点安装至少5~10m 的避雷针㊂但在实际设备操作过程中存在较大难度,目前无法实现㊂如果采用提前预放电式避雷针,自带4套离子发生器,避雷针的高度只需1.5m 就能实现起重机全范围保护,大大提高了避雷针的实用性㊂提前预放电式避雷针由于上行先导和下行先导的会合点远离针尖,因此可有效降低雷闪电流幅值㊂采用 滚球法计算提前预放电式避雷针的保护半径为86m,整个起重机处于避雷针保护范围内(见图3)㊂在同等条件下提前预放电式避雷针易于产生提前先导,其提前放电时间比普通避雷针灵敏,且有显著的引雷作用,比普通避雷针更能有效减少雷电的绕击和侧击,落雷更准确,减小雷击点落于非避雷针体的概率㊂3.2㊀起重机内部防雷措施起重机通过外部防雷措施对雷电进行特定引导和泄放,但雷电在泄放过程中会产生巨大能量的感应雷,感应雷会沿着起重机设备上的供电和通讯线路进入起重机用电设备,从而造成电气设备损坏㊂为克服外部防雷措施的不足,可采用内部防雷措施防止和抑制感应雷对起重设备造成损害㊂内部防雷74港口装卸㊀2024年第2期(总第275期)图3㊀预放电式避雷针保护效果图系统一般由4部分组成:浪涌保护器㊁等电位系统㊁屏蔽(设备㊁线路)和综合布线㊂浪涌保护器采用非线性电子装置,通常安装在被保护设备前端,可限制瞬态过电压和分流浪涌电流,保护设备或供电系统免受冲击损坏㊂浪涌保护器根据用途可以分为电源类浪涌保护器和信号类浪涌保护器㊂电源类浪涌保护器通常用于起重机供配电系统,信号类浪涌保护器通常用于起重机通讯或者控制信号系统㊂3.2.1㊀起重机内部供配电系统防雷措施由于雷击电磁脉冲从空间各个方位进入起重机供电系统及电气设备中,且起重机每个区域的雷电风险及雷电电磁脉冲强度不一样,因此浪涌保护器应采用分级保护(见图4)㊂第一级电涌保护器可防范雷电通流容量大于或等于10/350μs 的雷电波,将数以万伏的浪涌电压降低至约3500V;第二级电涌保护器可处理雷电通流容量大于或等于8/20μs 的雷电波,对通过的浪涌电能进一步吸收,将其电压限制在1700V 左右;第三级电涌保护器是保护设备的最后一道屏障,可将残余浪涌电压降低至800V 左右,使浪涌电能无法对设备造成破坏㊂图4㊀浪涌保护器分级保护原理图3.2.2㊀内部通讯及控制信号系统防雷措施在起重机通讯及控制信号系统中,现场传感器及通信模块是雷击事故中损坏率最高的弱电信号设备㊂风险源除了来自于设备供电回路,还包括信号回路接闪雷电流(常见为空气击穿电缆的绝缘层)和空间电磁感应过电压对信号端的破坏㊂对于耐压较低的终端设备,最为重要的防护措施是信号线路的全程屏蔽,及两端设备的输入和输出端安装适配的浪涌保护器(见图5)㊂图5㊀浪涌保护器结构图4㊀结语由于港口地势开阔,岸边起重设备极易遭受雷电冲击,防雷保护措施对集装箱起重机的稳定性和安全性具有非常重要的意义㊂雷电主要通过直击设备或供电线路进入设备电气系统中,以直击雷或感应雷的形式作用于设备,造成岸边集装箱起重机的损坏㊂由于雷电造成的起重机非计划停机将直接影响港区生产作业,须根据港口气候特性㊁当地自然环境及防雷技术的特点,制定出经济实用的雷电综合防范技术,减少财产损失和人员伤亡,促进港口发展㊂参考文献[1]㊀肖炳林.智能防雷监控技术在港口起重设备上的应用[J].起重运输机械,2018(7):116-118.[2]㊀徐耀洋,朱庆松.抓斗卸船机防雷及接地系统设计[J].起重运输机械,2019(1):91-93.[3]㊀李佳铭.港口门座式起重机智能防雷系统设计[J].工程技术研究,2022,7(15):95-97.[4]㊀Wang Huiguang,Li Yawen,Ye Yuming.Lightning strokeprevention protection circuit of power supply port of e-quipment:CN201393062[P].2010-01-27.[5]㊀李雪佩.‘建筑物电子信息系统防雷技术规范“GB 50343-2012简介[J].智能建筑与城市信息,2013(1):19-20.[6]㊀屠周益,徐颖,蒋焕宇.雷击风险评估IEC 新旧标准差异对比分析[J].浙江建筑,2015(7):59-61.[7]㊀中华人民共和国国家标准‘建筑物防雷设计规范“GB50057-94局部修订条文[J].工程建设标准化,2000(5):7-26.汪炜峰:430063,湖北省武汉市武昌区和平大道1178号收稿日期:2023-08-24DOI:10.3963/j.issn.1000-8969.2024.02.01684Port Operation㊀2024.No.2(Serial No.275)。