中国汽车产业的现状与发展

中国汽车产业的现状与发展

湖南大学英语系俞欣茹

201313010313

摘要：近年来，我国汽车产业发展迅速。国内汽车市场的刚性需求仍在保持，并进入了国际化进程。然而，需要注意的是，挑战与机遇并存。我国汽车业至今未掌握核心技术，自主品牌境况堪忧。唯有建立自主品牌并让其走出国门才是发展之道。

关键词：汽车产业自主品牌发展

近年来，我国汽车行业发展迅速。现如今，中国是全球最大的汽车市场，并且汽车销量仍在稳步上升。全球的制造商蜂拥而至，建立他们的业务布局。我国汽车业发展迅速至此，有以下原因。

首先，汽车市场的刚性需求使得销量居高不下。超过百分之六十的购车者是首次购车。驾校热度居高不下，拥有驾驶证者的数目与汽车保有量之间仍有巨大差距。在国家政策方面，北京所实行的摇号政策与上海的牌照额度拍卖制度也未能阻挡人们购车的步伐，充分展现了人们对于购车的强烈需求。城市快节奏的生活，远距离交通的必要，使得汽车成为更多人生活的必需品。农村的城市化建设也使得汽车的需求量大大增加。

其次，政府的政策扶持为汽车产业的发展提供了良好的环境。自从改革开放以来的技术吸收使得中国的汽车产业有了长足的发展。例如，2004年6月1日备受汽车业关注的新的《汽车产业政策》（以下简称《新政》）正式颁布。该政策的目标是“在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国，并使汽车产业发展成为国民经济的支柱产业,形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，到2010年跨入世界500强企业之列”。

汽车产业的迅速发展使其国际化，而国际化的进程同时推动了汽车产业的发展。从资本角度来说，中国汽车行业与国际上各大汽车及零部件制造商相继建立了近千家合资企业，累计占全国汽车工业资本总额的50%左右——近十亿美元。从技术角度来说，更加开放的市场为汽车工业提供了多种技术创新的方法。在过去成千项引进技术的基础上，先进技术能够通过委托设计、联合设计、合作开发以及集成创新等多种方式，进入中国汽车技术市场。通过海外设立技术公司，我们的技术已走向世界。从产品角度看，近几年，国际著名的汽车零部件集团相继在中国加大了采购力度和建立采购基地。在全球排名前100位的零部件供应商中，有70%以上已经在中国开展业务，采购金额逐年递增。新世纪的近六年，中国汽车工业迈向国际化的步伐进一步加快。“十五”期间，我国进口汽车70万辆，出口40万辆，到2005年，进口金额由2001年的47亿增加到154亿美元；出口额由2001年的2.7亿增加到200

亿美元，实现了出口大于进口。中国汽车产品市场开始与国际市场形成了“你中有我，我中有你”的格局。

但在为我国汽车行业高速发展而欣喜的同时，也无法忽视我国在自主品牌上的缺失。我国汽车产业如今正处于两大怪圈之中：一边引进一边落后，越弱越依赖。对我国汽车行业发展重要的是平等的合作。创新才是增强能力的唯一方式。通过建立自主品牌，锻炼队伍，培养人才，才能形成自己的核心技术。

政府在汽车市场发展上起着重要的作用。市场经济本质上是开放的经济，作为一种资源配置方式，客观上要求经济运行中的基本经济联系是建立在市场基础上，社会资源的分配主要由市场调节，资源配置过程是市场机制发挥作用的过程，在市场机制不能及的部门和领域，则通过国家宏观调控措施和国家计划发挥调节作用。因此，市场经济下，政府的主要职能是为公平的市场竞争创造良好的市场环境，理顺政府与企业的关系，避免政府对企业的行政干预，只在市场做不了或做不好的领域发挥作用。中国汽车的失败则在于没有脱出计划经济的窠臼，地方保护主义严重，人为分割市场。汽车主管部门应该有这样的眼界和心胸：扶植“三大”的同时，允许“行业外”的汽车企业参与竞争。只有投资充分才能使汽车工业在国外产品竞争面前有竞争力。汽车业作为一个关乎国计民生的支柱产业，政府的管理是断然不能松懈的，关键是制定规则、当好裁判。比如在环保、节能、安全与高新技术含量等方面要设置一定的技术门槛，防止各地汽车厂一哄而上，避免低水平重复的弊端就势在必行。改革开放后，我国的汽车制造技术有许多进步，但长期引进技术，实际上是只引进不消化。中国汽车业出路的首要问题是努力争取双赢平等的合作，但不能一味依赖。分利用国内外物质和人才资源，努力形成有竞争力的自主品牌，通过创造自主品牌，锻炼队伍，造就人才，形成自己的核心技术，使我国的汽车工业进入创新－增长能力－再创新－进一步增长能力的循环。在支持国有企业和合资企业的同时，也应该扶持有志气的小型企业和民营企业；其次是给本地开发的产品以税收优惠；其三，实施关键汽车技术的国家工程，改变支柱产业缺乏核心技术的支柱空心化现状，并提出自己的法规标准。

但应注意的是：合资不必与自力更生对立，鼓励自力更生也不必排斥国际合作，是中国汽车的立身之本企业要拥有自主的发展权，这是。只要坚持体制改革，持引进消化创新的路子，鼓励自主品牌，发扬创新精神，中国完全有能力也有条件走自主开发之路。

随着外资的涌入，国内汽车业感受到了巨大的压力，部分企业甚至包括国内先进企业因无力与跨国公司相竞争而陷入困境，这种状况应当引起我们对利用外资和发展民族工业的思考。利用外资要与国民经济发展有机结合起来，引进外资不应影响国内经济秩序或削弱民族工业的发展。我们不仅要引进外资，更要管理外资。目前在多项国有、民营企业重组并购工作的过程中有一种倾向：一些地区和部门的大型国有企业，正在和外国资本形成广泛联盟，他们认为外资可以挽救自己。这种“内外合谋”，使得外资可以轻易地参与瓜分长期政府垄断而形成的特殊利益。如果在改革开放之初，我们对外资可

以来者不拒，甚至不惜代价，那么发展到今天，这个思路惯性不应该再延续下去。

因此，政府应在法律许可的前提下突出对民族企业的政策支持。从汽车行业选择一批具备一定技术能力和产业基础的企业，给予必要的扶持政策及适度的保护政策，使他们尽快成长起来，形成一批以本国为主的大企业，并且在开放过程中增强本国经济实力。