汽油机增压的技术问题及其解决方案

增压泵故障十大解决方法增压泵是一种用于处理高压流体的重要设备，它能够将低压的原始流体转换为高压的流体。

由于其结构的复杂性，增压泵在操作过程中会发生一些故障，因此，熟悉增压泵故障的十大解决方法对于保持增压泵的正常运行至关重要。

首先，推荐采用及时维护和检查的方法来解决增压泵故障问题。

一般来说，增压泵应定期进行检查，以及维护更换零部件和设备，以及清洁部件等检查工作，及时发现装置的异常状况，及时发现故障源。

其次，采用精密检测技术解决增压泵故障的问题。

由于增压泵的各个部件和零部件容易出现异常，因此，使用精密检测仪器可以准确地发现故障的具体原因，从而采取相应的措施来解决故障。

第三，采用装配技术解决增压泵故障。

装配技术是在保证质量的前提下以最佳的方式安装安装件，它可以有效避免或减少因增压泵安装不当而造成的故障问题。

第四，使用电脑辅助测试工具确定增压泵故障的原因。

电脑辅助测试工具可以根据增压泵的特性和参数，快速、准确地诊断出增压泵的故障原因，提供及时的解决方案。

第五，借助专业的设备来解决增压泵故障。

增压泵是一种复杂的机械设备，借助专业的设备，可以大大减少检修难度，例如X射线、磁共振仪和数字三角仪等，它们可以便捷地定位和确定故障。

第六，使用定时维护技术来消除增压泵故障。

根据增压泵的不同结构和操作条件，可以设定不同的定时维护技术，例如定期更换滤芯、检查附件等，从而有效预防增压泵发生故障。

第七，采用技术改进来解决增压泵故障。

技术改进可以提高增压泵的可靠性和使用寿命，例如设计更加精良的总体结构、更新更高效的重要零部件，可以有效地改善增压泵的故障问题。

第八，采用重新调整和校验技术来解决增压泵故障。

增压泵的重要参数调整起着至关重要的作用，可以起到调节增压泵的效率、降低设备故障和加快投入使用的作用。

第九，用可信任的配件和技术防止增压泵故障。

避免使用低品质、非专业的配件和技术，必须保证增压泵的配件是可信任的，以便确保操作的可靠性和可靠性。

Internal Combustion Engine&Parts・123・发动机增压器涡壳开裂的原因及解决措施Causes and Countermeasures of Engine Supercharger Vortex Shell Cracking王磊WANG Lei；吕清波LV Qing-bo(飞龙汽车部件股份有限公司，西峡474550)(Feilong Auto Parts Co.,Ltd.,Xixia474550,China)摘要:车用涡轮增压技术日益普及，越来越多的人开始关注增压器的可靠性遥通常情况下，车用增压器的工作环境温度为1050益附近遥在此高温下作业，涡轮开裂问题将变得频繁遥针对此问题，本文从材料选择、结构设计、生产工艺以及工作环境等四个方面进行分析讨论,研究找出涡壳开裂的风险点，并且制定相应的改善措施来降低此风险，从而提升增压器的可靠性遥Abstract:With the popularization of vehicle turbocharging technology,more and more people begin to pay attention to the reliability of turbocharger.Normally,the working environment temperature of the vehicle supercharger is about1050°C.In this high temperature operation,the turbine cracking problem will become more frequent.In view of this problem,this paper analyzes and discusses the material selection,structure design,production technology and working environment,studies and finds out the risk point of the vortex shell cracking, and formulates the corresponding improvement measures to reduce the risk,to increase the reliability of the supercharger.关键词:涡轮增压技术;汽车发动机;可靠性;涡壳开裂Key words:turbocharging technology;automotive engine;reliability;shell cracking中图分类号:U269.5 文献标识码:A0引言进入21世纪以来，汽车排放标准不断提高，"高效，节能,减排”成为如今汽车发动机技术发展的首要任务。

探究汽车发动机涡轮增压器原理及常见故障处理摘要：随着汽车工业的不断进步，汽车的各种表现也在不断提高。

汽车不断独立创新。

在现有技术条件下，向汽车发动机添加涡轮增压器可以有效地提高汽车性能。

一般来说，装有涡轮增压器的汽车往往比普通发动机性能更好。

涡轮增压器虽然有其独特的功能，但如果保养不当，会严重影响涡轮增压器的寿命。

为了充分发挥涡轮增压器的功能，除了了解涡轮增压器的工作原理外，还应了解涡轮增压器常见故障的一些原因，并对其进行分析、诊断和分析。

尽量减少涡轮增压器故障，延长其使用寿命，有效降低车辆维修成本。

关键词：汽车发动机；涡轮增压器原理；常见故障处理引言汽车工业的现代发展直接提高了汽车产品各方面的性能水平，在汽车发动机中安装涡轮增压器进一步提高了汽车的动力性能。

但应注意的是，涡轮增压器作为汽车零件之一，一旦保养或使用不当，就会直接影响涡轮增压器的运行安全性和寿命。

1涡轮增压器的类别、结构涡轮增压器通常可分为三种类型:径向流量类型、轴向流量类型和混合流量类型，以适应不同的涡轮类型。

涡轮增压器主要由压缩机和涡轮组成。

涡轮零件主要由涡轮壳、喷嘴环和单级径向涡轮组成，它们是驱动压缩机旋转的能源。

压缩机部分主要由单层径向压缩机、无翼扩散器和压缩机外壳组成。

与水轮机主轴的连接采用焊接结构，压缩机叶轮以动态通道的形式安装在涡轮轴上，并按下螺母。

涡轮轴和压缩机叶轮进行精确的动态单对比，保证高速正常运行。

压缩机转子轴承系统是一种内部轴承类型。

压缩机通过压力润滑，并添加专用过滤器。

润滑油从专用过滤器输送到中间壳体润滑系统，然后直接通过机油加注管流入发动机的油底壳。

涡轮末端和压缩机上安装了活塞环结构密封装置，压缩机末端也安装了油箔，防止润滑油和气体泄漏。

涡轮增压器的主要固定部分是涡轮壳体、压缩机壳体和中间壳体。

2涡轮增压器工作原理机械压缩机采用机械充电技术，前提是不改变汽油机废气排放。

它主要采用提高力轮性能的方法来实现充电效果。

发动机性能提高要求1.较高的输出功率和较宽的速度范围2.良好的低速扭矩特性3.良好的加速性能4.良好的燃料经济性5.良好的低温启动性能6.低噪声、低污染7.发动机的制动性能8.尺寸小、重量轻、结构简单、工作可靠9.造价低、使用维护费用低10.使用寿命长内燃机的升功率公式：NL=Pe∙ n / τ其中，NL：单位气缸容积功率；Pe：平均有效压力；n：转速；τ：冲程数。

注：根据单位换算系数未表示提高内燃机的功率的方法有以下几种：增加内燃机的排量(即改变内燃机的结构尺寸)；提高内燃机的转速；采用二冲程内燃机；提高内燃机的平均有效压力Pe平均有效压力：Pe=Hu∙ηi∙ηm∙ηv∙ρs / (α∙L0)其中，Hu：燃料的低热值；α：过量空气系数；L0：燃烧1kg燃料所需要的理论空气量；ηi：发动机指示效率（0.43-0.50)；ηm：发动机机械效率（0.78-0.85）；ηv：发动机容积效率（0.80-0.90）；ρs：气缸中的充气密度。

提高Pe的主要途径是增加进入气缸的空气密度ρs用增压器来提高进气充量密度,从而增加进入气缸内的空气量, 这样就可在气缸内喷入更多的燃油来达到提高Pe的目的。

增压的定义凡是能将内燃机进气的空气密度提高到高于周围环境的空气密度的一切方法实现增压的装置称为压气机或增压器。

增压后的压力为增压压力，用pc来表示低增压pc<0.18MPa(平均有效压力pe=0.8～1.OMPa)中增压pc=0.18～0.25MPa(平均有效压力pe=0.9～1.5MPa)高增压pc=0.25～0.35MPa(平均有效压力pe=1.4～2.2MPa)超高增压pc>0.35MPa(平均有效压力pe>2.0MPa)增压度——指增压内燃机标定工况的输出功率（增值）与原功率的比值增压度υ=（Peb-Pe0）/Pe0式中：Peb和Pe0分别为增压前、后标定工况的功率。

四冲程增压柴油机的增压度可高达300%以上，而车用增压发动机的增压度一般在10%~60%之间。

第二章思考题与习题2-1 内燃机的动力性能和经济性能指标为什么要分为指示指标和有效指标两大类？表示动力性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？表示经济性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？2-2 怎样求取发动机的指示功率、有效功率、平均指示压力和平均有效压力?2-3 机械效率的定义是什么?2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别?2-5 充量系数的定义是什么? Φc的高低反映了发动机哪些方面性能的好坏？2-6 试推导由吸入的空气量来计算平均有效压力的解析式及升功率的解析式，并分析提高发动机升功率的途径。

2-7 影响be的因素有哪些？降低be的途径有哪些？2-8 过量空气系数Φa的定义是什么？在实际发动机上怎样求得?2-9 内燃机的机械损失由哪些部分组成?详细分析内燃机机械损失的测定方法，其优、缺点及适用场合。

2-10 要设计一台六缸四冲程高速柴油机，设平均指示压力Pmi＝0.85 MPa，平均机械损失压力Pmm=0.15 MPa，希望在2000r／min时能发出的功率为73.5kW。

1)为将活塞平均速度控制在8m／s，缸径行程比取多大合适？2)为使缸径行程比为1：1.2，缸径与行程取多大?2-11 有一台6135Q－1柴油机，D×S＝135mm×140 mm，6缸，在2200r／min时，发动机发出的有效功率为154kW。

be＝217g／(kW·h)。

1) 求发动机的Pme、Ttq、和ηet。

2) 当ηm＝0.75时，试求bi、ηit、Pi和Pm的值。

3) 当ηit、Φc、Φa均未变，ηm由0.75提高到0.8，此时PL、Pe和be的值。

4) 若通过提高Φc使Pe提高到160kW，而ηit、Pm均未变化，则Pi、ηm、be值是多大?5) 通过以上计算，你可以得出哪些结论?第三章思考题与习题3-1 研究理论循环的目的是什么?柴油机的理论循环与实际循环有何区别？3-2 试推导混合加热理论循环热效率的表达式。

增压泵故障十大解决方法增压泵的主要功能是调节系统的压力，防止系统低压，以确保系统正常运行。

增压泵的出现大大提高了系统的效率，但同时也会出现故障，影响系统的正常运行。

因此，人们应该掌握一些常见的增压泵故障解决方法，以便在遇到增压泵故障时能及时有效地处理。

第一，处理由于压力不稳定引起的增压泵故障。

若发现增压泵调节压力不稳定，首先应检查压力开关及相关电气部件，确认是否存在电气故障。

若存在，应及时维修。

其次，要检查压力环，确认是否故障，如果有，要及时更换它。

第二，处理由于压力低而导致的增压泵故障。

一般情况下，增压泵出口压力过低，会影响系统的正常运行，应立即停止运行增压泵，并检查增压泵的各个部位。

检查时，应首先检查机体内的各个部件，看是否有磨损或积垢。

如果有，应及时维修或更换。

接着应检查压力开关，确认是否存在故障，如果存在，应及时更换压力开关。

第三，处理由于泵壳过热而导致的增压泵故障。

若发现增压泵壳过热，应立即停止运转，并检查机体各个部件，看是否有积垢或杂质，如果有，应及时清洗或更换。

接着应检查增压泵壳内压力是否过高，如果压力过高，应适当降低增压泵的压力。

最后，应检查机体内的冷却液，看是否短缺或变质，如果发现有，应及时更换冷却液。

第四，处理由于增压泵噪声较大而导致的故障。

当发现增压泵噪声较大时，应立即停止运转，并检查增压泵的机体各个部件，看是否有磨损、积垢或损伤。

如果有，应及时更换。

接着，应检查增压泵的油路，确认有无漏油，若有，应及时更换密封件；检查压力调节装置，确认有无缺陷，若有，应及时更换。

第五，处理由于增压泵抽气效果不良而导致的故障。

抽气效果不良很可能是由于增压泵进口滤清器堵塞或滤芯过滤效果不佳所致，因此，应及时更换滤芯，并检查机体内的密封件，如果有破损，要及时更换。

第六，处理由于增压泵排出液量小而导致的故障。

一般情况下，排液量小往往是由于增压泵内部轴承磨损或松动、机体内部积碳、压力阀堵塞等原因所致，因此，应检查内部轴承是否松动，若松动，应及时紧固或更换；检查机体内是否有积碳，若有，应及时清除；检查压力阀是否有堵塞，若有，应清洗或更换压力阀。

涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧废气涡轮增压器(以下简称增压器)是一种很精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中，在不改变柴油机基本结构的基础上，增压器能增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。

但是，增压器在其使用过程中往往因安装、使用不当，达不到预期的使用效果，现以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障。

增压器是利用排气管中排出的废气，推动涡轮高速旋转，同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其转速可高达50000~230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度大大增加，提高了柴油机功率。

1增压器常见的故障1.1增压效果差主要表现在动力下降，冒黑烟，燃油经济性差。

1.2增压器一端或两端漏油这是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。

1.3增压器使用寿命离理想值相差太大换上一个增压器，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。

2故障原因2.1增压效果差(1)空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。

(2)叶轮破损，引起进气量不足。

(3)进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。

2.2增压器一端或两端漏油增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。

以正常压力进入轴承间隙的机油在通过轴承工作面后，机油压力变为零，靠自身重力流回油底壳，不会从增压器两端流出。

并且在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的，况且两叶轮和浮动轴承之间还有密封环，一般情况不会发生漏油现象。

但在下列情况下机油有可能从增压器两端漏出：(1)浮动轴承磨损。

长期不换机油或空气滤清器失效造成太多沙尘进入增压器，严重磨损浮动轴承，造成轴承间隙过大，油膜不稳定，在增压器的高转速下，很快就出现增压器的不平衡，引起转子轴系振动加剧，破坏了两端的密封，造成润滑油泄漏。

汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。

由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。

本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：1 涡轮增压器漏油现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。

原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。

处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；（2）检查增压器废气排出口是否有机油。

如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。

现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。

原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。

（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。

处理方法：（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。

如有，请检查增压器回油管是否畅通。

如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。

（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。

现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。

原因：（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。

（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。

（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。

处理方法：（1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。

（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。

2 有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。

原因：（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。

增压泵故障十大解决方法1、清洗泵内部增压泵故障一般是由于泵外部的杂质，如沙砾、矿物油和类似物质，进入泵内部，且他们在不同地点或压缩循环中附着。

可进行泵和密封系统的清洗，以减少故障的发生。

2、更换密封部件在泵和机械密封部位不正确安装或使用质量较低的材料会导致故障，因此，及时更换密封部件，必要时应使用原厂配件，可以有效降低故障率。

3、检查安装支撑安装过程中，应确保紧固螺栓不松动，如果存在过大的摆动，则应检查支撑情况，在支撑所需的位置上安装支撑，以防止可能引起故障的过大摆动。

4、检查流体条件检查制腐液体或润滑剂的参数，确保它们处于正常范围。

检查系统中管路泥泞、阻力过大和补润设备工作情况，并确保它们处于正常状态。

5、更换耐磨件耐磨件是发电机运行中最易出现问题的零件之一，因此，应时刻用心维护耐磨件，尤其是在发电机工作量较高的情况下，定期更换耐磨件，这样可以降低出现故障的几率。

6、更换压力开关外部压力开关会因过于频繁的开启而逐渐褪色，此外，内部压力也有可能受块状物质或杂质影响，所以定期对外部开关和内部压力进行检查，必要时请专业人士来检查更换，以确保泵的正常运行。

7、检查润滑油润滑油的品质不佳也是泵发生故障的原因之一，润滑油中的水汽含量过高会引发高温和润滑困难，所以要检查一下润滑油的清洁度和有效性，并及时更换润滑油以降低出现故障的几率。

8、清洁管路系统泵内饱和气体会污染流体，积累沉淀物和腐蚀机械零件，输送系统中由于液体和气体的混合，流体管路系统也容易出现问题，因此，应定期清洁管路系统，降低由此导致的故障发生率。

9、正确使用增压泵增压泵应只用于设计规定的最大工况下，超出最大工况会导致泵内部组件磨损过快，使增压泵运行失效，因此，使用者必须确保泵运行工况在设计值之内，长期正确使用增压泵，才能够最大程度地减少故障发生。

10、定期备件维修定期进行备件维修，检查泵外观是否有异常，检查螺栓是否松动，检查膜片和活塞等件，是否损坏、磨损，从而确保增压泵的正常运行。