1-1.汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。通常把机体组列入曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及
时从气缸排出废
气。供给系是把汽
油和空气混合成成
分合适的可燃混合
气供入气缸，以供
燃烧，并将燃烧生
成的废气排除发动
机。冷却系是把受
热机件的热量散到
大气中去，以保证
发动机正常工作。
润滑系是将润滑油
供给作相对运动的
零件，以减少它们
之间的摩擦阻力，
减轻机件的磨损，
并部分的冷却摩擦
表面。启动系用以
使静止的发动机启
动并转入自行运
转。
1-2.柴油机与
汽油机在可燃混和
气形成方式与点火
方式上有何不同？
它们所用的压缩比
为何不一样？汽油
机：汽油粘度小，
蒸发性好，自燃温
度高于380oC。在
气缸外部的化油器
处形成混合气，由
进气管进入气缸，
在压缩接近上止点
时由火花塞发火点
燃混合气。即外火
源点燃。柴油机：
柴油粘度大，蒸发
性差，自燃度为250
oC左右。在气缸内
部形成混合气，即
在压缩接近终了由
喷油泵提供雾状柴
油，通过喷油器喷
入气缸与压缩后的
高温空气混合，自
行发火燃烧。即压
缩自燃。柴油机靠
压缩自燃，因此，
压缩比设计得较
大。
1-3.四冲程汽
油机和柴油机在总
体构造上有和异
同？汽油机由以上
两大机构和五大系
统组成，即由曲柄
连杆机构，配气机
构、燃料供给系、
润滑系、冷却系、
点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。汽油机与柴油机的燃料供给系有区别：汽油机：由化油器或喷油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器直接喷入气缸。
2-1.(1)发动机
机体镶入气缸套有
何优点? (2)什么是
干缸套? (3)什么是
湿缸套? (4)采用湿
缸套时如何防止漏
水。答: (1)采用镶入
缸体内的气缸套，
形成气缸工作表
面。这样，缸套可
用耐磨性较好的合
金铸铁或合金钢制
造，以延长气缸使
用寿命，而缸体则
可采用价格较低的
普通铸铁或铝合金
等材料制造。(2)不
直接与冷却水接触
的气缸套叫作干缸
套。(3)与冷却水直
接接触的气缸套叫
作湿缸套。(4)为了
防止漏水，可以在
缸套凸缘下面装紫
铜垫片;还可以在
下支承密封带与座
孔配合较松处，装
入1~3 道橡胶密封
圈来封水。常见的
密封形式有两种，
一种是将密封环槽
开在缸套上，将具
有一定弹性的橡胶
密封圈装入环槽
内，另一种是安置
密封圈的环槽开在
气缸体上；此外，
缸套装入座孔后，
通常缸套顶面略高
于气缸体上平面
0.05~0.15mm，这样
当紧固气缸盖螺栓
时，可将气缸盖衬
垫压得更紧，以保
证气缸的密封性，
防止冷却水漏出。
2-3.(1)扭曲环
装入气缸体中为什
么回产生扭曲? (2)
它有何优点? (3)装
配时应注意什么？
扭曲环是在矩形环
的内圆上边缘或外
圆下边缘切去一部
分，使断面呈不对
称形状，装入气缸
后，由于断面不对
称，产生不平衡力
的作用，使活塞环
发生扭曲变形。活
塞上行时，扭曲环
在残余油膜上浮，
可以减小摩擦，减小磨损。活塞下行时，则有刮油效果，避免机油烧掉。同时，由于扭曲环在环槽中上、下跳动的行程缩短，可以减轻"泵油"的副作用。安装时必须注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。
2-4.(1)曲轴为什么要轴向定位?
(2)怎样定位？(3)为什么曲轴只能有一处定位?当发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作
用而有轴向窜动的
趋势。这样将破坏
曲轴上各部件的正
确相对位置。故必
须用定位装置加以
限制。而曲轴受热
膨胀时又应允许它
能自由伸长，所以
曲轴只能设一处定
位。定位方式：①
翻边轴瓦的翻边定
位（中央或后端）。
②推力轴承及止
推片（前端）。
3-1.配气机构
的功用是什么？顶
置式气门配器机构
有哪些零件组成？
功用：按发动机工
作过程的需要，适
时开启、关闭进排
气门，使新鲜充量
进入，废气排出。
气门位于气缸盖上
称为气门顶置式配
气机构，由凸轮轴、
挺柱、推杆、摇臂、
摇臂轴、气门、气
门导管、气门弹簧、
弹簧座、锁片等组
成。其特点，进气
阻力小，燃烧室结
构紧凑，目前国产
的汽车发动机都采
用气门顶置式配气
机构。
3-2.为什么一
般在发动机的配气
机构中要保留气门
间隙？气门间隙过
大或过小有何危
害？气门间隙：为
防止气门受热膨
胀，导致气门关闭
不严，漏气，使发
动机功率下降。因
此，在发动机冷态
装配时，在气门与
其传动机构中应留
适当的间隙。不同
机型，气门间隙的
大小不同，根据实
验确定，一般冷态
时，排气门间隙大
于进气门间隙，进
气门间隙约为
0.25～0.3mm，排气
门间隙约为0.3～
0.35mm。间隙过
大：进、排气门开
