轮胎常见故障●轮胎结构
●轮胎的故障分析
1.胎冠部位故障
2.轮胎胎肩和胎侧部位故障
3.胎体部位故障
4.胎圈部位故障
5.轮胎常见故障部位及现象列表
●轮胎的结构
轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触。其作用是：支承汽车的总质量；与汽车悬架共同吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击和振动，以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮与路面的良好附着而不致打滑，使汽车行驶平稳。
汽车一般都采用充气轮胎，它富有弹性并能和汽车悬架共同来缓和汽车在行驶时所受到的冲击，衰减由此而产生的振动，使汽车行驶平稳；轮胎和路面有良好的附着力，使汽车不致于打滑，提高汽车牵引性和制动性。
◆轮胎的类型
汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。轿车轮胎主要用于轿车的充气轮胎；载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎。
汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎(pneumatic tire)和实心轮胎(solid tire)。现代汽车绝大多数采用充气轮胎；而实心轮胎目前仅应用在沥青、混凝土路面的干线道路上行驶的低速汽车或重型挂车上。
就充气轮胎而言，按组成结构不同，可分为有内胎轮胎(tube tire)和无内胎轮胎(tubeless tire)两种；按胎内的工作压力大小，可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；按胎体中帘线排列的方向不同，又可以分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎(radial tire)；按胎面花纹的不同，还可以分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎。
◆轮胎的组成
有内胎的轮胎由外胎1、内胎2、衬带3组成。如图6
无内胎的轮胎仅由外胎一件构成。
1)外胎：
外胎是轮胎的主体，由胎圈、缓冲层、
胎面和帘布层组成。
2)内胎：
内胎是一个环型的橡胶管，装有气门
嘴以便充入或排出空气。
3)衬带：
衬带是一个环型的橡胶带，它垫在内
胎与轮辋之间，保护内胎不被轮辋和胎圈
磨坏，并且还防止尘土及水汽进入胎内。
图6
轮胎的基本构造
轮胎按胎位由胎冠、胎肩、胎侧、胎圈等部分组成；按胎体由胎面、缓冲层（带束层）、帘布层组成。
图7
1)胎冠：
胎冠指外胎两胎肩之间的部位，其具体包括胎面、缓冲层（带束层）、帘布层等。胎面是胎冠直接与地面相接触的部分，其具有耐磨性强、与地面之间有良好的附着性和力学性能；缓冲层位于胎面之下、具有缓冲减震作用的胶布层；帘布层是胎体中由附胶平行连线组成的布层，它是胎体的基本骨架，主要承受胎内气体张力。
2)胎侧
胎侧指胎肩至胎圈之间贴在胎体侧壁部位的橡胶层，其主要作用是连接、支撑胎体并保护胎体不受机械损伤。
3)胎圈
胎圈是指轮胎安装在轮辋上的部分，其主要作用是防止轮胎脱离轮辋。
4)胎面
胎面是轮胎直接与地面接触的部位，胎面具有不同种类或形式的花纹，以适应不同的路面条件。胎面花纹提供驱动、牵引、制动、排水防滑、转向等功能。它包括接地的中央部分及胎肩部分。
5)胎体帘线
胎体，通俗的说法就是轮胎的骨架。它主要能形成包容轮胎内部的气腔，承受轮胎的载荷。全钢丝子午线轮胎采用钢丝帘线，斜交轮胎采用高性能尼龙帘线。
6)内衬层
对于无内胎轮胎来说，其胎里内部有一层特殊的密封性能良好的胶料，称为内衬层。它可以起到防止空气泄漏的作用。
7)带束层
钢丝带束层是子午线轮胎的特有结构，它位于胎体和胎面之间，宽度覆盖整个轮胎的行驶面。它由钢丝组成，能承受相当的负荷，增强整个胎面区域的强度，缓和路面的冲击，使轮胎具有高速、耐穿刺
等优异性能。
◆轮胎的分类
1)按轮胎的组成分为：有内胎轮胎与无内胎轮胎；
2)按轮胎的结构分为：斜交轮胎与子午线轮胎；
3)按气压分为：高压胎、低压胎和超低压胎；
4)按帘布材料分为：棉帘布轮胎、人造丝轮胎、尼龙轮胎、钢丝
轮胎、聚脂轮胎等类型。
斜交轮胎与子午线轮胎
◆子午线轮胎与斜交轮胎
子午线轮胎帘线角度如地球的子午线状排列，轮胎胎冠带束层由几乎不能伸张的、沿周向小角度钢丝帘线组成，其作用如同坦克履带在路面上延展。这种结构能最大限度地发挥帘线的作用，使用时节油、耐磨，极少产生周向或横向的滑移，综合性能优异，适应于高速公路或良好路面的普通公路。由于子午线轮胎胎侧较薄，容易被割破损坏，不适合长期在差路面上行驶。
斜交轮胎采用尼龙帘线。其帘线与轮胎圆周有一定的角度（30～45°），这种轮胎所适用的路面范围更广，在高负载情况下的下沉量小，能满足一般速度下的使用要求，这种胎的维护保养要求也比较简单。
◆有内胎轮胎与无内胎轮胎
无内胎轮胎就是指在轮胎的内衬层上有一层特殊的橡胶层，同时在胎圈部位使用不泄漏空气的材料，胎圈与轮辋紧密贴合，使得轮胎内腔中的空气得以保持，在轮胎的其他方面与有内胎轮胎并无区别。
1)无内胎轮胎的优点是：
a)无内胎轮胎重量较轻；
b)由于刺穿造成漏气，气压下降较慢，轮胎胎圈也不易从轮辋座上脱落；
c)修理比较简便；
d)使用时可以避免内外胎不配套或内外胎之间磨擦所引起的轮胎损坏等病象。
2)无内胎轮胎的缺点是：
a)由于漏气缓慢，所以在气压发生变化时不易被驾驶人所察觉；
b)胎面上较大的损伤及胎侧的损伤一般不能修复；
c)如果胎圈有变形的话，漏气很容易发生，所以不适宜用于很差的路面。
有内胎轮胎的内胎比外胎内圆周长小一些，一般有10%～
20%的膨胀，充气后舒适地贴在外胎的胎里。当钉子扎入时，内
胎收缩，空气从内胎中漏出进入外胎与内胎之间，并迅速从气门
嘴处漏出，从而使内外胎之间间隙愈来愈大，使得轮胎由于缺气，
特性发生急剧变化，可能导致严重事故
无内胎轮胎如果扎入钉子，只要不拔掉钉子，那么空气只
能从橡胶与钉子之间的小间隙中缓慢漏出，使得轮胎内压降低
缓慢。即使拨掉钉子，空气也只能从钉子处的小孔泻出，也不
至于使内压迅速降低。同时，由于胎圈是无内胎设计，所以与
轮毂结合更为紧密，行驶中发生漏气时，不至在短时间内使胎
圈从轮辋上脱落（轮胎处于低气压状态时，如果车辆方向盘剧
烈转动，可能会使轮胎从轮辋上脱落），所以，无内胎轮胎行驶
中遇尖锐物被刺穿后，漏气比有内胎轮胎更慢，使驾驶者有时
