道路工程施工图设计说明
一设计依据
1)测量队提供的道路平纵横断面测量资料
二设计、施工及验收主要技术规范
《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）
《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）
《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）
《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）
《道路交通标志与标线》（GB 5768-2009）
《城市道路交通设施设计规范》(GB 50688-2011)
《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）
《公路路基施工技术规范》（JTG D30-2004）
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（GB50763-2012）
《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80-2004）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）
《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
三工程概况
本次改造主要内容为：对现状路面状况良好的予以利用后加铺沥青，现状路面状况不良的予以处理或挖除新建，现状道路侧石更换为花岗岩侧石；现状道路两侧部分人行道拆除新建。
四设计标准及设计参数
道路等级：支路
道路建设性质：改造
设计车速：20km/h
路面类型：加铺沥青砼路面（“白+黑”）路面设计年限：15年
路面设计标准轴载：BZZ-100
五道路工程设计
◆平面设计
本次道路改造平面轴线依据现状道路。
◆道路纵断面设计
道路纵断面设计总体依据现状混凝土路面高程，道路设计高程位于道路中线处。
◆路面结构
①车行道加铺沥青混凝土路面结构：
上面层3cm细粒式改性沥青混凝土（AC-10）
粘层
下面层6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）
粘层
防水材料板缝处理
原水泥混凝土面板（或修复后水泥砼面板）
②车行道翻挖后加铺沥青混凝土路面结构：
上面层3cm细粒式改性沥青混凝土（AC-10）
粘层
下面层6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）
粘层
防水材料板缝处理
20cm C30水泥混凝土
20cm C15水泥混凝土
20cm 级配碎石垫层
③新建人行道结构：
20x10x6cm 环保砖
3cm （1:2）水泥砂浆座浆
10cmC15混凝土（每5米切缝）
15cm厚砂砾石
素土压实达标
计算加铺车行道路面顶面交工验收弯沉值：
第1 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 25.87 (0.01mm) [3cmAC-10C]
第2 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 28.75 (0.01mm) [6cmAC-20C]
六现状水泥路面检测、设计及施工相关技术要求
◆原混凝土路面状况及检测的主要结论
（一）检测内容、方法、频率
根据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）、《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）的相关要求，对路面逐板进行病害检查，并用贝克曼梁测试路面弯沉，对路基路面进行钻孔取芯检测。具体如下：
1、路面病害检查
对全面逐板调查水泥混凝土路面的各种病害，如：唧浆、各种裂缝、角隅断裂、断裂破碎板、错台等病害现象，调查人行道损害情况。
路面调查采用全程走步，用目测、手工丈量测定，根据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）相关规定，按断裂类、竖向位移类、接缝及表层分类分级记录统计，同时采集相关影像资料。通过对路面破损状态具体类型及严重程度的调查，初步分析路面损坏状态，计算路面状况指数PCI、断板率DBL等指标，评定路面破损状态等级。
2、路面结构承载能力检测
采用贝克曼梁的方法检测弯沉，弯沉测试车采用BZZ-100标准轴载车，测定水泥混泥土路面的弯沉，并由此评价板块的脱空情况、板块接缝传荷能力等。对左右半幅机动车道的水泥混凝土面板板角回弹弯沉进行连续检测。测点布置位于距纵缝30cm、距横缝25m处。
3、路面结构层强度及完整性检测
按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）规定的方法进行取芯检测。路面取芯采用HZ-20型路面钻孔取芯机，钻筒直径15cm。为使钻孔取芯采集的数据给下一步设计工作提供更加详实、有效的基础数据，本次对面层、基层、底基层及土基的检测频率为。
路面根据路面状况在左右半幅各车道交叉进行钻孔取芯，钻孔直径采用φ150mm，路面破损严重的路段适当加密。现场对路面各结构芯样厚度、完整性、一级每个芯坑周边情况进行详细记录描述，并对各结构层分别取样。室内对混凝土路面面层芯样进行劈裂强度试验，计算旧混凝土板弯拉弹性模量标准；对基层和底基层较完整的芯样抗压强度进行测定。
◆原路面病害处理
本项目路面结构层加铺方案为水泥混凝土路面直接加铺沥青结构层，需对原路面进行全面修改。
1.板角修补
板角修补是指从板角到斜向裂缝两端的距离小于边长一半，裂缝面竖直并贯穿整个板厚。板角断裂应按断裂的大小确定切割范围并放样，用切割机切缝，用风镐凿除破损部分，
打成规则的垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少保留20-30cm 长的钢筋头，且应长短交错；原有滑动传力杆，如果有缺陷应更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm。如果基层不良时，挖除基层后采用C15混凝土修补。对于坑洞采用环氧砂浆修补。
2.裂缝修补
（1）对于宽度小于3mm的表面裂缝采用扩缝灌浆处理，裂缝修补后粘贴防水材料。
a、顺着裂缝扩宽成0.1-1.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定。
b、清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入清洁石屑。
c、在沟槽内灌入裂缝修补材料。
（2）对于大于3mm裂缝以及贯穿全板的纵、横缝，视为断板，应予以更换。
a、破碎、清除面板，在破碎过程中不得伤及相邻面板及拉杆。
b、当面板破除后，须对基层进行检测：当基层完整且基层顶面回弹模量大于80MPa
时，仅需整平基层；否则应全深度挖除基层，基层采用C15水泥混凝土。
