上海铁路局行车组织规则

铁路行车组织规则第一章名词解释及行车人员的作业标准第一节行车名词解释1、车列：将若干车辆连挂在一起的编组；2、列车；车列挂上机车，配备上乘务人员并在区间运行时；3、调车：在车站内进行列车编组、解体、转线、车辆摘挂、转场；采排场专用线的取送；机车出入库作业等，使机车车辆有目的的移动（列车、单机、动力车在车站的到发、通过并在区间运行时，不属于调车）。

4、区间：为了安全有效地组织列车运行，铁路线路以车站和线路所为分界点划分为许多线段，分别叫站间区间和所间区间。

5、占用区间：区间已进入列车或办理闭塞，封锁区间、已溜入或停有车辆，区间岔线开通反位时。

6、闭塞：为防止列车在区间内发生冲突或追尾事故，在同一区间或双线区间的同一方向内，同时只允许有一列车运行时。

7、闭塞设备：为施行闭塞而采用的设备。

8、进路：列车或调车列在车站内，由一点运行到另一点的全部行程。

9、通过进路：为通过线两端进站信号机（或站界标）之间的一段线路。

10、接车进路：接入列车由进站信号机（或站界标）起至接车线末端（出站信号机或警冲标）为止的一段线路。

11、发车进路：发出列车由列车前端起，至相对进站信号机（或站界标）为止的一段线路。

12、调车进路：由调车信号机（手信号）至次一调车信号机（手信号）的一段线路。

13、冒进信号；机车车辆的任何一部分超过显示停车信号的位置。

14、越过警冲标：超过不准向线路交叉点方面的地点警冲标。

15、妨碍接发车的有关进路：直接妨碍接发车的调车作业活动或邻线调车时可能越过警冲标，侵入接发车限界。

第二节线路名词解释1、站线：指站界内的线路。

有：到发线、通过线、翻车线、车库线、停车线等。

2、干线：指连接车站及通往各工作面或连接厂房专用线担负运量较大的重要线路。

3、岔线；指按作业用途而确定的专用线路。

如：安装线、电铲线等。

岔线分为站管岔线、区间岔线、干线岔线。

4、站管岔线：指与车站衔接的线路。

5、区间岔线：指与区间干线衔接的线路。

上海铁路局文件上铁运发〔2007〕86号关于公布《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的通知各运输站段，各合资铁路公司：为进一步规范营业线施工管理，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车安全，根据铁道部《关于印发<铁路营业线施工及安全管理办法>的通知》(铁办〔2005〕133号)、《关于印发<铁路工务安全规则>的通知》（铁运〔2006〕177号部令）、《关于印发<铁路主要繁忙干线施工计划管理补充规定>的通知》（铁运函〔2007〕18号）精神，结合我局实际，特重新制定《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》，请认真贯彻执行。

— 1 —二○○七年四月十一日— 2 —上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则一、总 则第1条 为加强铁路营业线施工、维修作业和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本实施细则。

第2条 营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

主要项目如下：1．施工作业（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

（2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

（3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线和其他隐蔽设施等设施的施工。

（4）在规定的安全区域内实施爆破、取土、采矿作业，在线路隐蔽设施工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。

（5）在信号、联锁、闭塞、CTC、CTCS列控等行车设备上的大中修施工作业。

— 3 —（6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网分段绝缘器等设备设施更换维修、接触网大中修、牵引变电设备施工等作业。

（7）成段更换钢轨超过1OOm。

（8）在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而插入短轨头。

（9）拨正支座，支座垫砂浆厚度在5Omm以上。

第三章调车工作第一节一般要求第27条调车机车及小运转机车替换条件的补充规定（《技规》第218条）作替换用的调车机车及小运转机车，应指定符合规定条件的机车和熟悉车站设备及作业的司机担任。

第28条调车区划分的补充规定（《技规》第219条）一、调车区可根据调车作业任务和线路配置等采用以下两种方法进行划分：1．纵向划分：按纵向分别固定线路划分调车区；2．横向划分：按车站指定地点划分调车区，但中间必须划出不少于30m的安全区并设立标记。

二、在一般情况下，每个调车区只准一台调车机车按固定范围进行作业。

三、划分调车区确有困难的车站或必须两台机车在同一区内作业时，可根据具体情况，制订保证安全的措施，列入《站细》。

第29条越区（转场）作业的联系办法（《技规》第219条）一、越区（转场）前，调车领导人须先将越区（转场）的时间、地点、辆数及有关事项，与进入（经由）区（场）的调车领导人联系，取得同意后，向本区（场）的有关人员布置。

进入（经由）区（场）的调车领导人，在同意邻区（场）越区（转场）后，应及时向本区（场）有关人员布置。

二、扳道长（扳道员）、信号长（信号员）应按本区（场）调车领导人的布置，停止相抵触的作业，并准备好进路。

三、越出区（场）的扳道长（扳道员）、信号长（信号员），在接到进入区（场）的扳道长（扳道员）、信号长（信号员）进路已准备妥当的通知后，方可通知本区（场）调车长指挥机车越区（转场）。

四、划区（场）的车站，不论有无固定信号设备，应根据车站具体情况制订越区（转场）作业的联系和防护办法，列入《站细》。

第30条调车作业标准的补充规定为保证调车工作的顺利进行，调车作业应按《铁路调车作业国家标准》执行，并就贯彻《铁路调车作业国家标准》补充如下：一、调车组应建立下列制度1．对号交接班制度：按《站细》规定的交接班内容，对号交接线路存车辆数、停留车位置、调车工具、防溜器具和有关注意事项。

2．作业前准备制度：按规定试验好无线调车灯显设备；每批作业前，要布置好计划，检查好线路和存车，分配好制动人员，以及做好拉风、摘管、选闸、选鞋等准备工作。

铁路行车组织规则行车组织规则总则《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的规定，并结合我局的具体条件和生产实践制定的补充规则，是我局行车组织的基本规章。

各部门、各单位职工除认真贯彻执行《铁路技术管理规程》及部颁有关规程、规范、标准、规定、文件、命令、指示等外，均按本规则执行。

本规则在没有路局正式文件修改颁布之前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规则规定。

用语说明1.《技规》：铁路技术管理规程。

2.《鲜规》：铁路鲜活货物运输规则。

3.《安规》：机务行车安全管理规则。

4.《轨规》：轨道车管理规则。

5.《行规》：行车组织规则。

6.《站细》：车站行车工作细则。

7.《货细》：货运管理细则。

8.《段细》：段行车工作细则。

9.超过、以上、以下、以内、以外、不足：均不包括本数。

10.及以上、及以下：均包括本数。

11.信号机内（后）方、外（前）方：信号机防护的方面为内（后）方，反之为外（前）方。

12.前方站、后方站：列车开向而尚未到达的车站为前方站；列车已越过的车站为后方站。

13.隔开设备：指安全线、避难线、有联锁能起隔开作用的道岔。

14.机车三项设备：指列车运行监控装置、机车信号、列车无线调度通信设备。

15.按站间区间掌握：在自动闭塞区间由于天气不良或有特殊原因，不改变原闭塞方法，仅按站间区间间隔放行列车。

16.按站间区间办理：自动闭塞区间改按电话闭塞方法办理行车。

17.调车作业时超过2.5‰的坡度、禁止溜放调车时超过2.5‰的坡度：指该线有效长内的平均坡度。

18.手推调车、车辆防溜的坡度：指该线(股道)的实际坡度。

19.进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道：指该制动距离内的换算坡度。

20.前端：列车或车列最前一辆车的前端。

21.前部：列车或车列前部的适当位置。

22.后部：列车或车列后部的适当位置。

23.尾部：列车或车列的最后一辆车。

24.车列：若干车辆连挂在一起,而无机车和列车标志。

25.车组：2辆及以上车辆连挂在一起。

行车组织规则总则 1第一章行车设备 1第１条对行车设备的基本要求(《技规》第12条) 1第2条新建、改建铁路行车设备及建筑物交付运营的要求 1第3条变更线路平面、纵断面的规定(《技规》第33条) 2第4条事故救援列车及救援队设臵、调用的规定(《技规》第21条) 2第5条电动转辙机手摇把管理、使用办法(《技规》第186条) 3第6 条行车设备故障处理及《行车设备检查登记簿》登销记内容的补充规定（《技规》第328 条）4第7条关于营业线施工登销记及安全管理的补充规定（《技规》第305、306、307条）7第8条信号机设在列车运行方向右侧的规定(《技规》第63条) 9第9条集中联锁车站信号、闭塞设备停电后恢复供电时的处理办法9第10条列检所布局的规定 10第11条信号标志设臵的补充规定（《技规》第376条）10第12条站场安全警示标志的补充规定（《技规》第378～380条）10第13条闭塞故障按钮使用的规定（《技规》第247条）11第14条使用列车无线调度通信设备、无线调车设备的基本规定11第15条区间通话柱管理及使用的补充规定（《技规》第107条）12第16条道岔加锁的补充规定(《技规》第47、51、285，317、318、319条) 13第17条各种信号灯和标志的点灯分工办法13第18条电务、车务、机务、工务、供电、房建、信息部门对行车设备的分管办法13第19条信号设备加锁加封和破封使用办法18第20条铁路信息系统的补充规定（《技规》第114、116～119条） 18第21条响墩的保管、使用办法(《技规》第360条) 19第22条时钟的校对、修理和办理行车工作应备有怀(手)表的规定(《技规》第178条) 19第二章行车工作基本规定19第23条车站行车工作基本制度19第24条扳道员、信号员扳动道岔，操纵信号及清扫道岔的一般要求(《技规》第278条) 20第25条车站行车工作细则审批权限及抄送单位的规定(《技规》第185条) 20第26条自动闭塞区段站间未划分闭塞分区行车组织办法的补充规定(《技规》第244、249条) 21 第27条单线计轴自动闭塞行车组织的补充规定（《技规》第249、250、251条）21第28条单线计轴自动站间闭塞行车组织办法（《技规》第252、253条）22第29条路票的管理、使用办法(《技规》第256～258条，第309条) 22第30条填记《行车日志》的补充规定(《技规》第257条) 23第31条向呼唤５min不应答站开行列车的补充规定（《技规》第２65条）24第32条揭挂表示牌及到发线占用揭示牌(板)的规定24第33条列车运行有关人员显示及收回手信号时机的规定25第34条地区性联系手信号的补充规定(《技规》第330条) 25第35条在站内线路上检修、整备车辆，进行防护的规定25第三章编组列车26第36条列车牵引定数波动尾数及列车长度的补充规定(《技规》第189条) 26第37条装载货物车辆编组、调车隔离及禁止溜放的补充规定(《技规》第191、231条) 26第38条长大货物车及装载特种货物车辆编入列车的补充规定27第39条旅客列车编挂隔离车的规定(《技规》第189条) 28第40条编挂有风挡的客车及客车后端门进行锁闭的规定(《技规》第192条) 28第41条货物列车安装使用列尾装臵的规定(《技规》第194～196条) 28第42条补机连挂位臵的补充规定(《技规》第197条) 29第43条回送机车的补充规定(《技规》第198条) 29第44条回送轨道起重机及其他特种车辆的补充规定(《技规》第198条) 30第45条厂矿企业自备机车、车辆过轨的补充规定(《技规》第190条) 30第46条单机挂车的补充规定(《技规》第199条) 31第47条列车中编挂关门车的补充规定(《技规》第202条) 31第48条车辆自动制动机空重位臵调整与检查的规定31第49条列车自动制动机试验的补充规定(《技规》第213条) 31第50条车辆截断塞门开放与关闭的规定32第51条故障车辆回送的规定32第52条列车中机车、车辆连挂、车钩摘解、软管连结与摘解分工(《技规》第205、206、207条)32第四章调车工作 32第53条调车机车的补充规定(《技规》第218条) 32第54条调车作业指挥的补充规定(《技规》第222条) 33第55条调车作业计划的编制、下达和变更的补充规定(《技规》第225、226条) 33第56条调车作业在学习司机一侧显示信号的规定34第57条同一线路两端相对方向同时进行调车作业的规定34第58条调车作业中要道还道的补充规定(《技规》第229条) 34第59条变更、取消调车进路的规定36第60条调车作业区划分的补充规定(《技规》第219条) 36第61条调车作业中执行试拉制度的补充规定（《技规》第228条）36第62条调车作业中调车速度、连结软管的补充规定(《技规》第230、232条) 36第63条尽头线调车作业的补充规定(《技规》第230条) 37第64条调动装载超限货物及有特殊标记的车辆的补充规定37第65条防止车辆溜逸的补充规定（《技规》第242条）38第66条调车作业禁止溜放及其他限制的补充规定(《技规》第231条) 39第67条驼峰调车作业的补充规定(《技规》第231、233条) 39第68条手推调车作业的补充规定(《技规》第235条) 40第69条牵出线及专用线的走行线停留车辆、进行作业的规定40第70条越出站界调车的补充规定(《技规》第238条) 40第71条跟踪出站调车的补充规定(《技规》第239条) 41第72条机车车辆停留的补充规定(《技规》第241条) 41第73条企业机车在车站作业的规定42第74条专用线调车作业的补充规定42第75条使用无线灯显设备调车的补充规定（《技规》第220条）42第五章接发列车 42第76条集中联锁的车站禁止预排进路的规定42第77条接发超限货物列车的补充规定(《技规》第14、183、191、281条) 43第78条进站、通过、接车进路信号机开放和关闭的补充规定(《技规》第280条) 43第79条站内无空闲线路接车的补充规定(《技规》第283条) 43第80条禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的补充规定(《技规》第279条) 44第81条接发旅客列车的补充规定44第82条引导接车的补充规定(《技规》第285条) 44第83条施工特定行车办法的补充规定（《技规》第309条）45第84条接发列车人员迎送列车立岗位臵及出务、离去时机的规定 45第85条直接发车的补充规定(《技规》第288条) 45第86条接发列车、列车运行中认真执行车机联控制度的规定46第87条使用列车无线调度通信设备以通话方式发车的规定46第88条出站(发车进路)信号机发生故障时的处理(《技规》第249、250、255、291条) 47第89条旅客列车摘开机车及在补机摘挂站停车时的特殊规定47第90条客运乘务人员在乘降所的呼喊制度和发车信号显示办法48第91条列车在区间内停车再开时不再显示发车信号的规定48第92条列车冒进信号时处理办法的补充规定48第93条列车交会时交递占用区间凭证注意事项48第94条列车在站内临时停车(包括未全部进、出站)时的补充规定(《技规》第289条) 48 第95条事故现场设立临时线路所的行车补充规定(《技规》第303条) 49第96条一切电话中断时办理行车的补充规定(《技规》第259～264条) 49第97条双线自动闭塞区段行车办法的补充规定(《技规》)第246、261条) 51第98条关于红外线轴温探测工作的规定52第六章列车运行52第99条行车调度命令、指示发布、转达的补充规定(《技规》第181条) 52第100条列车出发后发现敌对信号开放时的处理办法53第101条个别区间使用直通车次与规定方向不符的补充规定（《技规》第179条）53 第102条列车主管压力及压力表压力指度公差范围的规定（《技规》第201条）53第103条机车信号机使用的补充规定（《技规》第92条）54第104条线路所、辅助所行车办法的补充规定（《技规》第248条）54第105条长大下坡道区段列车运行的补充规定（《技规》第213条）54第106条列车推进运行的补充规定（《技规》第275条）55第107条固定区域小运转列车可由调车长代行运转车长职务的规定55第108条运转车长值乘位臵的规定（《技规》第189条）56第109条超长列车运行办法（《技规》第189、253、284条）56第110条列车在区间被迫停车处理办法的补充规定（《技规》第292、293条）57第111条列车分部运行的补充规定（《技规》第295、296条）58第112条列车退行的补充规定（《技规》第300、301条）58第113条向施工封锁区间开行路用列车的补充规定（《技规》第311、312条）59第114条向封锁区间开行救援列车的补充规定（《技规》第302、303条）59第115条自轮运转特种设备运行办法60第116条大型养路机械运行补充规定60第七章电气化区段行车组织61第117条标示接触网导线高度及支柱、隧道、桥梁内侧距线路中心线距离的规定61第118条电气化区段工务施工的补充规定 61第119条接触网停电检修的补充规定62第120条对车站操作的货物线隔离开关定期检查及操作的规定62第121条接触网限制高度、线路海拔高度及超限货物不停电运输高度的规定63第122条站内接触网停电时接发列车办法63第123条在有接触网的线路上使用人力制动机的规定64第124条利用电力机车调车的规定64第八章其他64第125条关于做好军事运输工作的几点规定64第126条列车交接的补充规定(《技规》第215、216条) 64第127条局间分界站站车交接的补充规定 65第128条局管内货运检查站设臵的规定65第129条列车编组顺序表填制的补充规定 65第130条机械冷藏车组调车作业及机械冷藏列车运用的补充规定(《技规》第233条) 65 第131条非值乘机车乘务人员登乘机车的规定 65第132条非发电车工作人员登乘发电车的规定66第133条行车人员佩戴臂、胸章的规定(《技规》第389条) 66第134条各种书面许可证、登记簿的编号与保管办法67第135条轨道衡过衡称重的规定67第136条关于平交道口的铺设、看守和栏杆定位的规定67第137条养路机械化维修作业的补充规定 67第138条机车监控数据取用的规定68第139条区间装卸车办法的补充规定(《技规》第312条) 68第140条轻型车辆和小车使用的补充规定(《技规》第321～324条) 69第141条集中联锁车站轨道电路分路不良区段，加强车工电联控的规定71第142条汛期安全行车警戒制度72第143条沿线树木定期修剪的规定76第144条装卸作业线路防护的规定76第145条车站行车室、工务工区及机车、运转车长行车备品的规定77附表：77附录一用语说明 117附录二双线自动闭塞区段使用总辅助按钮改变闭塞方向具体操作程序118附录三计量单位符号对照表119总则《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的要求，结合我局管内运输条件、行车设备、自然环境、地理位臵等实际情况和广大铁路职工长期生产实践制定的补充规定，是指导全局行车组织工作的基本法规。

总则《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的规定，并结合我局的具体情况和广大职工生产实践经验制定的补充规则，是我局行车组织的基本法规。

部、局关于200km/h既有线技术管理有关规定办法，是《行规》的重要组成部分，与《行规》具有同等作用。

各部门、各单位广大职工除认真贯彻执行《铁路技术管理规程》及部颁有关规程、规范、标准、规定、文件、命令、指示等外，均按本规则执行。

本规则在没有路局的文件修改之前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规则的规定。

第一章行车设备第1条车站行车设备检查及处理的补充规定(技规第19条)车站站长、运转车间主任和直接办理行车的人员，发现行车设备异状或故障时，应记入《行车设备检查登记簿》，并通知维修单位及时检查修理或更换。

如维修负责人认为能保证行车安全时，须在《行车设备检查登记簿》上签注意见，由车站签认。

如危及行车安全时，应立即停用，进行防护。

设备修复后，由负责人将修复年、月、日、时分记入登记簿并报告车站，经检查试验良好后，方可签认使用。

设备维修人员发现行车设备故障，如不立即停用将危及行车安全时，应立即通知车站值班员停用，并积极采取措施组织修复，同时报告有关人员。

因行车设备故障，需要外出修理时，列车调度员应根据列车运行情况，安排往返车次。

第2条车站、运转车长行车备品的规定车站行车室、扳道房(清扫房)、运转车长的行车备品见附表l、2、3。

（略）第3条用仪器检查线路、桥隧及设备限界的规定1.用仪器检查线路平面及纵断面工作⑴正线线路平纵断面复测由路局下达任务，有关工务段和旧线测量队（简称旧测队）完成。

京广、京哈、津山、京沪、京九线每五年检查一次，其它正线每10年检查一次。

⑵牵出线、驼峰及峰下线路的纵断面由工务段负责，每年检查一次。

⑶其他线路（含代维修专用线）平纵断面由工务段每10年检查一次。

⑷旧测队和工务段按照分工组织检查，进行资料整理，并报路局审查发布。

⑸工务段根据复测资料，按照路局文件要求修改线路图表，并移设线路标志。

印发上海铁路局有效技术规章制度目录的通知精编W O R D版IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】上海铁路局文件上铁师发〔2011〕12号关于印发《上海铁路局2011年有效技术规章制度目录》的通知局内各单位，各工程指挥部，电化局上海维管处：根据《上海铁路局技术规章制度管理办法》（上铁师发〔2009〕351号）的规定，路局有关部门对历年来发布的技术规章制度进行了全面清理，编制成《上海铁路局2011年有效技术规章制度目录》（以下简称《目录》），现予以公布,并就技术规章清理相关工作通知如下：1.《目录》中技术规章的发布时间截止2010年12月31日。

规章名称以正文名称为准。

2. 有关站段和部门要认真做好技术规章制度的动态管理，加强对技术规章制度电子文件库的维护，新定、修改、废止技术规章时，应及时对技术规章电子文件库进行相应的修改。

3．有关单位和部门对以电报、“业务通知”形式发布的技术规章进行全面清理，如长期有效的，须正式制定相应的技术规章。

4．各有关单位和部门在发布技术规章文件时，必须严格执行技术规章编号制度。

新颁布的技术规章必须经归口管理部门会签，统一进行技术规章编号。

原文件没有标注技术规章编号的，以《目录》公布的编号为准。

未经归口管理部门同意，任何部门不得变更技术规章编号。

5．有关作业岗点需保存的行车规章以路局运输处公布的目录以及技术规章电子文件库目录为准。

6．请各站段、合资铁路公司、地方铁路公司对照《目录》，清理编制本单位技术规章目录，并以正式文件的形式公布。

附件：上海铁路局2011年有效技术规章制度目录二○一一年一月四日附件：上海铁路局2011年有效技术规章制度目录（截止2010年12月31日）一、基本规章目录(12个)。

第三章调车工作第一节一般要求第27条调车机车及小运转机车替换条件的补充规定（《技规》第218条）作替换用的调车机车及小运转机车，应指定符合规定条件的机车和熟悉车站设备及作业的司机担任。

第28条调车区划分的补充规定（《技规》第219条）一、调车区可根据调车作业任务和线路配置等采用以下两种方法进行划分：1．纵向划分：按纵向分别固定线路划分调车区；2．横向划分：按车站指定地点划分调车区，但中间必须划出不少于30m的安全区并设立标记。

二、在一般情况下，每个调车区只准一台调车机车按固定范围进行作业。

三、划分调车区确有困难的车站或必须两台机车在同一区内作业时，可根据具体情况，制订保证安全的措施，列入《站细》。

第29条越区（转场）作业的联系办法（《技规》第219条）一、越区（转场）前，调车领导人须先将越区（转场）的时间、地点、辆数及有关事项，与进入（经由）区（场）的调车领导人联系，取得同意后，向本区（场）的有关人员布置。

进入（经由）区（场）的调车领导人，在同意邻区（场）越区（转场）后，应及时向本区（场）有关人员布置。

二、扳道长（扳道员）、信号长（信号员）应按本区（场）调车领导人的布置，停止相抵触的作业，并准备好进路。

三、越出区（场）的扳道长（扳道员）、信号长（信号员），在接到进入区（场）的扳道长（扳道员）、信号长（信号员）进路已准备妥当的通知后，方可通知本区（场）调车长指挥机车越区（转场）。

四、划区（场）的车站，不论有无固定信号设备，应根据车站具体情况制订越区（转场）作业的联系和防护办法，列入《站细》。

第30条调车作业标准的补充规定为保证调车工作的顺利进行，调车作业应按《铁路调车作业国家标准》执行，并就贯彻《铁路调车作业国家标准》补充如下：一、调车组应建立下列制度1．对号交接班制度：按《站细》规定的交接班内容，对号交接线路存车辆数、停留车位置、调车工具、防溜器具和有关注意事项。

2．作业前准备制度：按规定试验好无线调车灯显设备；每批作业前，要布置好计划，检查好线路和存车，分配好制动人员，以及做好拉风、摘管、选闸、选鞋等准备工作。

《行车组织规则》呼铁师［2007］29号(自2007年04月1日起执行)总则本规则系根据《铁路技术管理规程》，结合我局具体情况和广大职工生产实践经验制定的补充规定。

全局的行车工作，除执行《铁路技术管理规程》及部颁有关规定外，均按本规则的规定办理。

铁路局各业务系统制定的细则、标准、办法等，都必须符合铁道部《铁路技术管理规程》和本规则的规定。

本规则将在生产实践中随着运输生产科学技术的发展不断充实和完善。

在铁路局没有明文修改以前，任何部门、单位、人员不得违反本规则的规定。

各行车有关单位可根据《铁路技术管理规程》和本规则，结合具体情况，制定相应的细则和制度。

本规则的修改、解释权属于铁路局，由总工程师室负责日常管理。

用语解释《技规》：《铁路技术管理规程》。

《行规》：《行车组织规则》。

《站（段）细》：《车站（段）行车工作细则》。

超过、不满、以上、以下、以内、以外：不包括本数。

及以上、及以下：包括本数。

前部：指列车或车列前半部的适当位置。

后部：指列车或车列后半部的适当位置。

前端：指列车或车列最前一辆的前端。

尾部：指列车或车列最后一辆的后端。

信号机前方、后方：信号机显示的一方为前方，反之为后方。

信号机内方、外方：信号机防护的方面为内方，反之为外方。

前方站、后方站：列车开向的车站为前方站，反之为后方站。

第一、二离去：三显示自动闭塞区段，出站方向第一个闭塞分区称之第一离去，第二个闭塞分区称之第二离去。

四显示自动闭塞区段，出站方向第三个闭塞分区称之第三离去。

第一、二接近：三显示自动闭塞区段，进站方向与车站相邻的闭塞分区为第二接近，其相邻的闭塞分区为第一接近。

四显示自动闭塞区段，进站方向与车站相邻的闭塞分区为第三接近，其相邻闭塞分区依次为第二接近、第一接近。

隔开设备：指有联锁条件的安全线、避难线、平行进路及能起隔开作用的线路。

第一章行车设备第1条行车设备的基本要求各种行车设备，必须符合《技规》的规定标准，对现有不符合技术标准的设备，由使用、维修部门或单位提出改造建议，由计划、财务等部门汇总，逐年纳入计划进行改造。

铁路⾏车组织规则铁路⾏车组织规则第⼀章名词解释及⾏车⼈员的作业标准第⼀节⾏车名词解释1、车列：将若⼲车辆连挂在⼀起的编组；2、列车；车列挂上机车，配备上乘务⼈员并在区间运⾏时；3、调车：在车站内进⾏列车编组、解体、转线、车辆摘挂、转场；采排场专⽤线的取送；机车出⼊库作业等，使机车车辆有⽬的的移动（列车、单机、动⼒车在车站的到发、通过并在区间运⾏时，不属于调车）。

4、区间：为了安全有效地组织列车运⾏，铁路线路以车站和线路所为分界点划分为许多线段，分别叫站间区间和所间区间。

5、占⽤区间：区间已进⼊列车或办理闭塞，封锁区间、已溜⼊或停有车辆，区间岔线开通反位时。

6、闭塞：为防⽌列车在区间内发⽣冲突或追尾事故，在同⼀区间或双线区间的同⼀⽅向内，同时只允许有⼀列车运⾏时。

7、闭塞设备：为施⾏闭塞⽽采⽤的设备。

8、进路：列车或调车列在车站内，由⼀点运⾏到另⼀点的全部⾏程。

9、通过进路：为通过线两端进站信号机（或站界标）之间的⼀段线路。

10、接车进路：接⼊列车由进站信号机（或站界标）起⾄接车线末端（出站信号机或警冲标）为⽌的⼀段线路。

11、发车进路：发出列车由列车前端起，⾄相对进站信号机（或站界标）为⽌的⼀段线路。

12、调车进路：由调车信号机（⼿信号）⾄次⼀调车信号机（⼿信号）的⼀段线路。

13、冒进信号；机车车辆的任何⼀部分超过显⽰停车信号的位置。

14、越过警冲标：超过不准向线路交叉点⽅⾯的地点警冲标。

15、妨碍接发车的有关进路：直接妨碍接发车的调车作业活动或邻线调车时可能越过警冲标，侵⼊接发车限界。

第⼆节线路名词解释1、站线：指站界内的线路。

有：到发线、通过线、翻车线、车库线、停车线等。

2、⼲线：指连接车站及通往各⼯作⾯或连接⼚房专⽤线担负运量较⼤的重要线路。

3、岔线；指按作业⽤途⽽确定的专⽤线路。

如：安装线、电铲线等。

岔线分为站管岔线、区间岔线、⼲线岔线。

4、站管岔线：指与车站衔接的线路。

5、区间岔线：指与区间⼲线衔接的线路。

非正常接发列车指导手册双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）非正常情况接发列车作业2014 - 06 发布上海铁路局运输处印发目录1 范围 (3)2 规范性引用标准 (3)3 接发列车适用范围、关键环节和岗位作业技术要求 (3)3.1到发线非占用轨道电路红光带接车作业 (3)3.2无岔区段非占用轨道电路红光带接车(通过)作业 (6)3.3无岔区段非占用轨道电路红光带发车作业 (10)3.4 道岔失去表示接车(通过)作业 (13)3.5道岔失去表示发车作业 (18)3.6第一或第一、二闭塞分区非列车占用红光带发车作业 (22)3.7区间一架通过信号机故障发车作业 (24)3.8基本闭塞设备故障发车作业 (28)3.9反方向接车（通过）作业 (30)3.10反方向发车作业 (34)3.11进站信号机故障接车（通过）作业 (37)3.12出站信号不能开放发车作业 (41)3.13由未设出站信号机的线路上发车（含列车头部越过出站信号机）作业 (44)3.14向封锁区间开行折返路用列车发车作业 (46)3.15向封锁区间开行救援列车发车（及返回时接车）作业 (49)3.16全站停电接车（通过）作业 (53)3.17全站停电发车作业 (60)双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）非正常情况接发列车作业1 范围本手册规定了双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）的车站，在非正常情况下接、发列车的作业程序、适用范围、关键环节和各有关工种的岗位作业技术要求及有关规定。

本手册适用于上海铁路局所属双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）的车站。

2 规范性引用标准TB/T 1500.1～1500.8-2009 接发列车作业原铁道部令第29号铁路技术管理规程上铁师〔2013〕460号行车组织规则3 接发列车适用范围、关键环节和岗位作业技术要求3.1 到发线非占用轨道电路红光带接车作业3.6 第一或第一、二闭塞分区非列车占用红光带发车作业3.7 区间一架通过信号机故障发车作业3.9 反方向接车（通过）作业3.12 出站信号不能开放发车作业。

总则《行车组织规则》就是根据《铁路技术管理规程》得规定,并结合我局得具体情况与广大职工生产实践经验制定得补充规则,就是我局行车组织得基本法规。

部、局关于200km/h既有线技术管理有关规定办法,就是《行规》得重要组成部分,与《行规》具有同等作用。

各部门、各单位广大职工除认真贯彻执行《铁路技术管理规程》及部颁有关规程、规范、标准、规定、文件、命令、指示等外,均按本规则执行。

本规则在没有路局得文件修改之前,任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规则得规定。

第一章行车设备第1条车站行车设备检查及处理得补充规定(技规第19条)车站站长、运转车间主任与直接办理行车得人员,发现行车设备异状或故障时,应记入《行车设备检查登记簿》,并通知维修单位及时检查修理或更换。

如维修负责人认为能保证行车安全时,须在《行车设备检查登记簿》上签注意见,由车站签认。

如危及行车安全时,应立即停用,进行防护。

设备修复后,由负责人将修复年、月、日、时分记入登记簿并报告车站,经检查试验良好后,方可签认使用。

设备维修人员发现行车设备故障,如不立即停用将危及行车安全时,应立即通知车站值班员停用,并积极采取措施组织修复,同时报告有关人员。

因行车设备故障,需要外出修理时,列车调度员应根据列车运行情况,安排往返车次。

第2条车站、运转车长行车备品得规定车站行车室、扳道房(清扫房)、运转车长得行车备品见附表l、2、3。

(略) 第3条用仪器检查线路、桥隧及设备限界得规定1、用仪器检查线路平面及纵断面工作⑴正线线路平纵断面复测由路局下达任务,有关工务段与旧线测量队(简称旧测队)完成。

京广、京哈、津山、京沪、京九线每五年检查一次,其它正线每10年检查一次。

⑵牵出线、驼峰及峰下线路得纵断面由工务段负责,每年检查一次。

⑶其她线路(含代维修专用线)平纵断面由工务段每10年检查一次。

⑷旧测队与工务段按照分工组织检查,进行资料整理,并报路局审查发布。

⑸工务段根据复测资料,按照路局文件要求修改线路图表,并移设线路标志。

关于修改(第二次《行车组织规则》部分内容和重新公布行车规章有效文电目录的通知局内各单位,各合资铁路公司、工程指挥部:为了总结好新〘技规〙、〘行规〙以及第六次提速调图以来行车规章执行情况,进一步规范行车规章的管理,根据铁道部〘危规〙、〘事规〙、〘救规〙内容变化和〘 CRH 系列动车组操作规程〙有关要求,现将〘行规〙部分内容和行车规章有效文电目录进行修改并公布 , 自 2008年 2月 15日 8:00起执行。

请各单位认真学习,遵照执行。

同时,各有关站段、合资公司对以前公布的行车规章文件 (电报也要进行一次清理和公布, 并及时做好〘站细〙以及生产岗位的行车规章的修改、调整工作。

路局前发〘关于修改〖行车组织规则〗部分内容、重新公布行车规章有效文电目录以及重点说明的通知〙 (上铁运函〔 2007〕 826号附件 2以及附件 3中第十五点和 2007年〘行车规章通知〙 36号、 42号、 44号、 46号同时废止。

附件:1.行车命令第 2号(〘行车组织规则〙修改内容对照上铁运函〔 2008〕156号表2.前发行车规章文件(电报继续有效的目录3.前发行车规章文件(电报废止的目录二○○八年二月三日附件 1:行车命令第 2号(《行车组织规则》修改内容对照表附件 2:前发行车规章文件(电报继续有效的目录类别:上海铁路局— 7 —— 8 —— 9 —— 10 —顺序 67 68 69 70 71 72 文件（电报）号运车函[2007]30 号上铁运函[2007]1184 号上铁运函[2007]1242 号上铁辆发[2007]232 号上铁运函[2007]1419 号上铁运函[2007]1570 号内容提要鸣笛后行车办法》的通知关于规范机车乘务员发现提速封闭区段内有闲杂人员时的报告和处置程序的通知关于公布动车组列车在客运营业办理站出发作业组织措施的通知关于强化动车组调车作业安全控制的通知关于印发《动车组弓网故障处理暂行办法》的通知关于强化二通道站内平过道口安全管理的指导意见关于重新公布杭州动车组运用所有关供电设施技术资料以及对杭州枢纽停电单元行车限制内容更改的通知关于转发铁道部运输局做好货车热轴预报工作、确保铁路运输安全畅通的通知关于强化货物列车在运行途中反映车辆抱闸处置措施的通知关于转发铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》暨对《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》进行修改补充的通知关于重新公布《上海铁路局轨道电路分路不良整治和安全管理办法以及办理行车有关规定》的通知关于明确列车侧向通过道岔运行监控装置监控速度设置的通知关于重新公布上海南站动车运用所有关供电设施技术资料以及对沪昆线停电单元行车限制内容更改的通知备注 73 74 75 上铁辆函〔2007〕1563 号上铁运函[2007]1848 号上铁运发[2008]7 号另附：运装管验电[2007]71 号另附：铁办 [2007]186 号 76 上铁运发[2008]17 号 77 78 上铁运函[2008]98 号上铁运函[2008]131 号— 11 —附件 3：前发行车规章文件（电报）废止的目录类别：上海铁路局顺序 1 文件（电报）号内容提要关于公布上海市区限制机车（轨道车）鸣笛办法的通知废止原因执行上铁运发 [2007]196 号上铁运发[2002]237 号 2 上铁安发〔2005〕275 号转发铁道部关于印发《铁路营业线施工及安全管理办法》的通知关于明确旅客列车侧向通过笕桥和春申站辙叉号为 30 号道岔运行监控装置按 120kmh 监控运行的通知关于公布杭州动车组运用所有关供电设施技术资料以及对杭州枢纽停电单元行车限制内容更改、补充（暂行）的通知关于进一步加强红外线热轴预报处理工作的通知关于调整林杨～高里～永宁镇站间线名以及列车运行分工的通知执行上铁运发 [2008]7 号 3 上铁运函[2006]695 号执行上铁运函 [2008]98 号 4 上铁运函[2007]925 号执行上铁运函 [2007]1570 号 5 上铁辆函[2007]828 号执行上铁辆函 [2007]1563 号已纳入行规６上铁运函[2008]69 号— 12 —主题词：运输行车规章通知 ---------------------------------------------------------------抄送：上海市、安徽省经委，江苏、浙江省经贸委，南京军区联勤部军事运输部，铁道部科技司、安监司、运输局，铁道部驻南京特派办，北京、济南、郑州、西安、武汉、南昌局，北京、郑州、新乡、西安、济南西、济南、徐州、武昌南、江岸、襄樊北、南昌、向塘、福州机务段，上饶、济南车务段，中铁快运各分公司，中铁集装箱上海公司,铁通各分公司，各铁路办事处，各公安处，驻局军代处，路局机关各部门，上铁公安局。

铁路行车组织规则第一章 名词解释及行车人员的作业标准第一节 行车名词解释1、车列：将若干车辆连挂在一起的编组；2、列车；车列挂上机车，配备上乘务人员并在区间运行时；3、调车：在车站内进行列车编组、 解体、转线、车辆摘挂、转场； 采排场专用线的取送； 机车出入库作业等，使机车车辆有目的的移动（列车、单机、动力车在车站的到发、通过并 在区间运行时，不属于调车） 。

4、区间：为了安全有效地组织列车运行，铁路线路以车站和线路所为分界点划分为许多 线段，分别叫站间区间和所间区间。

5、占用区间：区间已进入列车或办理闭塞，封锁区间、已溜入或停有车辆，区间岔线开 通反位时。

6、闭塞：为防止列车在区间内发生冲突或追尾事故，在同一区间或双线区间的同一方向 内，同时只允许有一列车运行时。

7、闭塞设备：为施行闭塞而采用的设备。

8、进路：列车或调车列在车站内，由一点运行到另一点的全部行程。

9、通过进路：为通过线两端进站信号机（或站界标）之间的一段线路。

10、接车进路：接入列车由进站信号机（或站界标）起至接车线末端（出站信号机或警 冲标）为止的一段线路。

11、发车进路：发出列车由列车前端起，至相对进站信号机（或站界标）为止的一段线 路。

12、调车进路：由调车信号机（手信号）至次一调车信号机（手信号）的一段线路。

13、冒进信号；机车车辆的任何一部分超过显示停车信号的位置。

14、越过警冲标：超过不准向线路交叉点方面的地点警冲标。

15、妨碍接发车的有关进路：直接妨碍接发车的调车作业活动或邻线调车时可能越过警 冲标，侵入接发车限界。

第二节 线路名词解释1、站线：指站界内的线路。

有：到发线、通过线、翻车线、车库线、停车线等。

2、干线：指连接车站及通往各工作面或连接厂房专用线担负运量较大的重要线路。

3、岔线；指按作业用途而确定的专用线路。

如：安装线、电铲线等。

岔线分为站管岔线、 区间岔线、干线岔线。

站管岔线：指与车站衔接的线路。

区间岔线：指与区间干线衔接的线路。