第四章液压辅助装置
液压辅助装置包括蓄能器、过滤器、油管与管接头、压力表与压力表开关以及油箱等。它们是液压系统中不可缺少的部分，起完整与完善液压系统的作用。
主要知识点及需掌握的程度
了解蓄能器蓄能器的类型，掌握蓄能器的工作原理和功用，熟悉蓄能器的安装及使用文法。
了解过滤器的过滤器和过滤精度和过滤器的类型，掌握过滤器的工作原理和功用，熟悉过滤器的选用及安装方法。
了解油管与管接头的类型，掌握油管与管接头的选用及安装方法。
掌握压力表与压力表开关的工作原理，熟悉压力表与压力表开关的选用方法。
掌握油箱的功用，了解油箱的结构，掌握油箱容积的确定方法。
本章重点及难点：
1．蓄能器的工作原理。
2．过滤器的类型和工作原理。
3．管接头的连接方法。
4．压力表与压力表开关的工作原理，压力表的选用。
5．油箱的功用和计算。
第一节蓄能器
蓄能器是储存压力能的装置。它应用于间歇需要大流量的系统中，达到节约能量、减少投资的目的；也可应用于液压系统中。起吸收压力脉动及减小液压冲击的作用。
一、蓄能器的类型
蓄能器主要有重锤式、弹簧式和充气式三种。最常用的是充气式蓄能器。
充气式蓄能器利用压缩气体储存能量。为安全起见，所充气体应采用惰性气体 (一般为氮气)。按蓄能器的结构可分为直接接触式和隔离式两类。隔离式又分为活塞式和气囊式两种。
(1) 活塞式蓄能器图4-1所示为活塞式蓄能器,利用活塞2将气体1与液压油3隔离，其优点是结构简单，工作平稳、可靠，安装、维护方便，寿命长。缺点是由于活塞惯性和摩擦阻力的影响，反应不够灵敏，容量较小。
(2)气囊式蓄能器图4-2所示，它利用气囊3把油和空气隔离。气囊出口上有气门1，气门只在为气囊充气时才打开，平时关闭。壳体下部有一个提升阀4，在工作状态肘，压力油液经过提升阀进入，当油液排空时提升阀可以防止气囊被挤出。另外，充气时一定要打开螺塞5，以便把壳体中的气体放掉，充完气后再拧紧螺塞5。这种蓄能器，重最轻，惯性小，反应灵敏，容易维护。但气囊和壳体制造较困难，气囊的使用寿命也较短。
二、蓄能器的功用
主要用途如下：1.短期大量供油。2.系统保压。3.应急能源。4.缓和压力冲击.5.吸收压力脉动 .
三、蓄能器的安装及使用（自学）
第二节过滤器
一、过滤器的功用和过滤精度
液压油在使用过程中不断被污染。统计资料表明，液压系统的故障约有80%以上是由于油液污染造成的。为了保证系统正常的工作，必须对系统中污染物的颗粒大小及数量予以控制。过滤器的功用就在于不断净化油液，使污染程度控制在允许的范围内。
过滤器的过滤精度通常用能被滤掉的杂质颗粒的公称尺寸(lμm)来表示。通常分为: 粗、普通、精、特精四个等级，一般要求系统过滤精度小于运动副间隙的一半。此外，压力越高，对过滤精度要求亦越高。
过滤精度的推荐值（见表4-1）。
二、过滤器的类型
按滤芯的材质和过滤方式，过滤器可分为网式、线隙式、纸芯式、烧结式和磁性式等多种类型。 1．网式过滤器
网式过滤器也称滤油网或滤网，应用最普遍，它是用金属丝 (常用黄铜丝)织成方格网敷在有一定刚性的骨架上作为滤油元件。这种过滤器结构简单，通油性能好，但过滤效果差。一般作粗过滤用。
2.线隙式过滤器
图4-3所示为XU-B型线隙式过滤器，它是用特形的铜线或铝线3依次绕在筒形芯架2的外部制成的。芯架上开有许多纵向糟和径向糟，油液从铝线的缝隙中进入糟a，再经槽b进入过滤器内部，然后从端盖l的中间孔流出。这种过滤器只能用于吸油管。
图4-4所示为带有壳体的线隙式过滤器，由于具有壳体4，所以可用于中、低压系统的压力管路中。这种过滤器工作时，油液从孔a进入过滤器内，经线间的缝隙进入滤芯中部后再由孔b流出。
3．纸芯式过滤器
纸芯式过滤器是用微孔滤纸做的纸芯装在壳体内而成的，纸芯式过滤器的纸芯构造如图4-5所示。为了增大过滤纸的过滤面积，纸芯l一般做成折叠式。在纸芯内部有带孔的镀锡铁皮做成的芯架，用来增加强度，以避免纸芯被压力油压破。油液从滤芯外面进入滤芯内部，然后从孔a流出。
4．烧结式过滤器
烧结式过滤器结构如图4-6所示。它由壳体2、烧结式青铜滤芯3和端盖1组合而成。其滤芯是由球状青铜颗粒用粉末冶金烧结工艺高温烧结而成的。它利用铜颗粒之间的微孔滤去油中的杂质。
5．磁性过滤器
磁性过滤器的结构如图4-7所示，内部由铁环1、罩子2、永久磁铁3组成，永久磁铁3把铁环1磁化，当油液流过经过铁环间隙时，能够磁化的杂质吸附于铁环上。
三、过滤器的选用及安装
1．过滤器的选用
选用过滤器时应根据：①过滤精度。②通油能力。③耐压（包括滤芯的耐压和壳体的耐压）。来选取过滤器的结构和规格。
2．过滤器的安装
如图4-8,过滤器可以安装在：①液压泵的吸油管路上。在通常情况下，泵的吸油口装粗过滤器，②安装在压力油路上或重要元件的前面。泵的输出管路与重要元件的前面装精过滤器。③安装在回油路上。④安装在旁油路上。⑤独立的过滤系统。
第三节油管与管接头
液压系统的元件一般是利用油管和管接头进行连接，以传送工作液。油管与管接头应具有足够的强度，良好的密封性，并且压力损失小，装拆方便。
一、油管
1.油管种类及适用场合
液压传动中常用的油管有钢管、铜管、橡胶软管、尼龙管和塑料管等。
钢管分为焊接钢管和无缝钢管。压力小于2.5Mpa时，可用焊接钢管；压力大于2.5MPa时，常用无缝钢管。钢管能承受高压，油液不易氧化，价格低廉。缺点是弯曲和装配均较困难。
紫铜管可承受的压力为6.5~lOMP a。装配时可根据需要弯成任意形状，因而适用于小型设备及内部装配不方便的地方。缺点是成本较高。易使液压油氧化，抗振能力较弱。
橡胶软管用于连接两个相对运动部件的油管。分高压和低压两种。橡胶软管安装方便，不怕振动，还能吸收都分液压冲击。
尼龙管的耐压只可达2MPa。目前多用于低压系统或作为回油管。
