地下车库基础施工方案

一、

二、工程概况

龙湖·水晶郦城K7区地下车库占地面积约12000㎡，平面上呈倒“L”形，地下车库与两栋住宅楼（4-1、4-2）连为一体，本方案对车库结构施工及4-1、4-2基础施工进行叙述。

整个地下车库南面、西面均为待建的市政道路，北临小区4-6、4-3#楼，东面为待回填区，有一临时性出水涵管。

由于基坑埋置深度大，临边部位多为回填区，加之受周边环境影响放坡不大，基坑边坡失稳、滑坡现象相当严重。不良地质状况如下图示。

三、设计概况

本工程±0.00m相当于黄海高程276.3m，车库为框架剪力墙结构，由于整个车库占地面积大，在12、13轴位置设一道100宽变形缝，将整个车库分为两个相对独立的区段，各区段结构上设有多道后浇带。

2.1、1～12轴车库设计概况

建筑标识为负二层、负一层，楼面标高分别为-6.0m、-2.4m，屋面标高变化特别多。根据地勘资料分析：西北面的基岩面埋深约为2～4m，东南面的基础基岩已露置出来。

基础设计比较仔细地考虑到了实际地质状况，东南面基础型式设计为独立柱基，柱基持力层为中风化泥岩。西北侧基础型式为人工挖孔桩基，桩基截面有1000、1500两种规格，基础持力层为中风化泥岩，frk=10.8Mpa，基础嵌岩深度1500～1800。挡墙部位大多为条基，

局部基岩面较深部位为梁式基础，条基宽800，嵌入中风化泥岩800。

负二层层高3.6m，负一层层高3.9m～6.9m。框架柱截面有500×500、600×600两种规格；挡墙厚度一般为350，局部厚400。

2.2、13～26轴车库设计概况

建筑标识为负三层、负二层，楼面标高分别为-9.6m、-6.0m，由于该部位地质条件较好，基础设计型式为框架柱下独立柱基、剪力墙下条形基础。泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。

负三层层高3.6m，负二层层高4.5m～6.5m，框架柱截面有500×500、600×600两种规格；挡墙厚度有300、350、400、450四种规格。

2.3、4-2基础设计概况

基础为人工挖孔桩基，挖孔桩呈椭圆形，截面种类较多，桩间距离小。桩基置于中风化泥岩层，泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。桩基嵌岩深度3500～4000。

2.4、 4-1基础

由于设计与现场平基不符，基础设计需进行调整。由于基础地质条件较好，加之户型结构与4-6相同，故暂按4-6形式进行考虑。2.5、砼强度设计：桩C30；地梁及筏板C35；护壁C20；垫层C15；独立桩基及条基C25；挡墙及与其所连的柱、集水坑C30。

四、施工部署

车库部位按变形缝位置分为两个区，各区现场施工人员、作业班组完全独立，根据业主场地交付情况分别插入施工，各区独立作业。

各区段内施工顺序：按业主要求，住宅楼优先施工，尽可能早地完成底部四层结构，同时兼顾与周边道路有影响的车库部位施工。

为充分利用资源、较好地组织施工，整个车库部位平面上按每层楼后浇带位置划为六个施工段，各区内按施工段组织流水施工。施工段划分见下页图。

五、施工方法

4.1基础土方施工

4.1.1挖孔桩施工

施工工艺流程：放线→砌井圈→轴线引测→开挖第一节桩孔土方→绑护壁钢筋、支护壁模→浇筑第一节护壁砼→引测桩位轴线及高程控制点至护壁砼上→架设辘轳→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵等→开挖吊运第二节桩孔土石方→绑扎护壁筋、支模、浇第二节护壁砼→引测桩位轴线→逐层往下作业至设计要求并取样送检→桩基验槽→桩基钢筋绑扎→浇筑砼。

施工方法：施工人员先用白灰撒出大致开挖线，随即组织砖工用Mu10粘土砖M5水泥砂浆砌筑240厚约200高的井圈，井圈面层抹20厚1：2水泥砂浆面层。

砂浆面层干后，测量人员将主要轴线落至井圈上，用红油漆进行标识；施工人员根据轴线定出桩孔中心线及开挖边线，用白油漆标识；同时施工人员将桩孔自编号及相关截面几何参数标在井圈上。

挖孔桩部位面层一般有1～4m深的土层，施工时土层部位按设计进行钢筋砼护壁。相邻桩孔间距小于1m时，采取跳槽开挖的方式，相邻桩孔土方开挖至少错开一个层段，确保施工安全。基础土方一般

采取风钻松动（局部岩石强度较高时考虑“水钻”套边、人工松动的方式）、将碴土用辘轳架从井内取出倾倒至井边临时堆放点，然后组织专人用塔吊将碴土转出土方作业区。第一节挖孔桩护壁做完后，将控制线及高程点引至井壁上；以后每向下开挖一段将控制轴线层层向下引测作为检查桩孔位置的依据。

根据地勘资料分析：裙楼部位挖孔桩最深在五米左右，住宅楼挖孔桩深度一般在七米左右。当桩孔嵌岩深度大致满足设计要求时在监理工程师的见证下按规定部位对岩芯进行取样，基础岩性满足设计要求后组织作业人员仔细修凿，组织基槽报验。

4.1.2独立柱施工

施工程序：撒白灰线→砖砌井圈→井圈上放线→土方开挖→验槽→垫层砼浇筑

独立柱开挖深度不大，正常情况下在一米六左右，一般用风钻松动、人工出碴。碴土直接用铁锹甩出基坑，基坑上部组织人员用塔吊及时将碴土吊走。

4.1.2 4-2#楼电梯井部位土方施工

4-2#楼电梯井基础为五根人工挖孔桩上承500厚现浇板，现浇板顶面在地面下2.2m位置。

施工顺序：先行大开挖至筏板底，垫层砼浇筑后进行底部人工挖孔桩施工。

根据地勘资料分析，地表约一米厚度范围为回填层，由于筏板与相邻桩孔较近，故筏板基坑回填层采用砖砌井圈护壁的方式。砖井圈

厚度240，M5水泥砂浆砌筑。

4.1.3 基础土方外运

由于车库部位基础埋置深度大、占地面积大，基础土方必须及时组织外运才能保证正常施工。所有土方用塔吊运至基坑外围自然地坪上，外围预备多台自卸汽车随吊随运。

4.2钢筋施工

4.2.1基础钢筋

独立柱：垫层砼浇筑后，在井口搭设灯笼架，施工员在基底及架子上放出柱插筋定位线。柱插筋采用钢筋加工棚集中绑扎，然后用塔吊吊装整体就位，就位后底口用Ф14短钢筋沿四方焊接顶紧在坑壁上，上口用架体钢管夹紧插筋，以防砼浇筑时柱筋移位。

挡墙基础：挡墙基础钢筋采用现场绑扎。垫层砼浇好后，沿条基搭好支撑架（支撑架沿墙体方向搭设），投出边线。插筋绑扎一段固定一段，底口采用短钢筋头点焊与沟壁顶紧，上口用扎丝与固定钢管扎牢。

桩钢筋：由于整个车库桩身不是特别长，故所有钢筋笼在加工棚集中绑扎，先将加强箍分别排列在平整地上，按划分线逐根摆放主筋并与之点焊连接。主筋放完后，再在地上绕箍筋。

钢筋笼绑扎完毕，验收合格后采用塔吊逐根进行吊放，吊放前拆除辘轳架及其它影响吊装的物品,就位后随即用长约150的φ25(密度:竖向不少于三道,水平轴向四方各一道)短钢筋与桩主筋点焊，短钢筋与桩壁顶紧，并保证钢筋笼的保护层厚度。钢筋笼吊装过程中要注意防止碰撞，入桩口时用手扶持慢慢落下就位，尽可能防止钢筋笼