新能源汽车的现状与发展趋势

新能源汽车的现状与发展趋势

摘要：在能源危机和环境污染问题的压力下，寻找替代石油的新能源车成了必然的选择。本文对新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等定义、分类及特点进行了总结，综述了各类新能源汽车最新技术进展及其性能，通过分析新能源汽车应用现状，指出纯电动汽车和燃料电池汽车推广应用需解决的问题，对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。

关键词：混合动力汽车，纯电动汽车，燃料电池，技术，现状，应用前景。

1 前言

1.1新能源汽车

（一）新能源汽车的定义

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。。

（二）新能源汽车的类型

新能源汽车包括以下几种：

1、混合动力汽车；

2、纯电动汽车；

3、燃料电池电动汽车；

4、氢发动机汽车

5、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车。

1.2寻求新动力源的背景

随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，且目前内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35%—40%用于实际汽车行驶，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾；另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%来自汽车尾气，此外，汽车排放的大量CO

2加剧了温室效应，汽车噪声是环境噪声污染的主要内容之一。我国作为石油进口国和第二大石油消费大国，污染严重，世行认定的20个污染最严重的城市有16个在中国。国内汽车产品水平与国外差距很大，平均油耗高出10%—30%，排放约为15—20倍，汽车工业面临的压力更大。

1.3我国发展新能源汽车的重要意义

（1）发展新能源汽车是国民经济可持续发展的需要

我国用于汽车能源的石油资源是有限的。在几十年后必然会出现枯竭，要大量依赖从国外进口石油。届时世界石油资源也会出现匮乏，各国对石油资源的竞争必将更加激烈，石油在国家安全方面的重要性日益上升。所以节制使用石油资源，发展新能源汽车将会促进我国能源结构的调整，有利于国民经济的可持续发展。

（2）发展新能源汽车是控制城市污染的需要

燃油汽车的尾气排放已给环境带来了破坏，世界各国都己认识到这一点，纷纷制定了相关严格的汽车排放标准，以求减少对环境的污染。因此寻求无污染或低污染的“绿色汽车”成为各国的基本国策，也是人类可持续发展的需要。

（3）发展新能源汽车能够缩短我国汽车工业与世界先进汽车工业的差距。

2汽车对新能源的技术状况

汽车对新能源的基本要求：

（1）能源要储量丰富

我国汽车保有量预计2010年将达到3430万辆，汽车对能源的消耗巨大，作为汽车动力的能源必须储量丰富，才能保证汽车的可持续发展。

（2）能源的能量密度要高

能源的能量密度越高，汽车的燃料箱体积就越小，就会减轻汽车的自重。在同样的条件下，汽车的续驶里程就越长，并且动力性能越好。因此对汽车的能源要求密度越高越好。

（3）能源的污染要小

目前，大规模使用石油产品的汽车，已造成了环境的严重污染，各国政府都在考虑制定更加严格的汽车尾气排放标准。因此新能源汽车必须要明显减少尾气排放的污染，甚至要达到零排放，才能被人们广泛接受。

（4）经济性要好

世界汽车工业竞争激烈，新能源汽车要广泛进入市场，必须在价格上占有一定的优势，这要求车用能源售价低廉，并且使用费用低。

（5）使用性能要好

新能源汽车的能源必须使用储存方便，能够长距离运输，并且运输成本低廉，要有较高的运输安全性，不易燃烧，爆炸等。

3 世界各国新能源汽车政策

（一）美国新能源汽车政策

在发展车用能源的战略选择上，美国已从短期重点发展乙醇燃料汽车的单一化发展格局向氢燃料电池，混合动力，先进柴油，生物乙醇，生物柴油等多种技术路线共同发展的多元化格局转变。美国在新能源汽车方面所采取的政策有：

1、以7000美元的抵税额度鼓励消费者购买节能型汽车；

2、动用40亿美元的联邦政府资金来支持汽车制造商；

3、预计到2015年，美国的混合动力汽车销量达到100万辆。

（二）欧盟新能源汽车政策

短期重点发展生物柴油，混合动力汽车，长期重点发展氢燃料电池汽车和氢动力汽车等。坚定不移的实施柴油化战略，同时加强柴油混合动力技术研究，积极推进车用能源多元化，重视发展氢、天然气和生物燃料。

1、到2020年生物燃料代替率达到8%，到2020年全部代用燃料替代率达到23%；

2、2012年机动车二氧化碳平均排放值降到120g/km，到2020年降到100g/km。

（三）日本新能源汽车政策

通过改善和提高汽车燃油经济型标准，推进生物质燃料应用，促进电动汽车和燃料电池汽车的应用等途径。

1、“下一代汽车及燃料计划”。该计划将提高动力电池和燃料电池的性能及寿命、降低成本作为工作重点，

力争在2030年左右使纯电动汽车和燃料电池汽车商业化。

2、“绿色税制”。它的适用对象包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车以及获得认定的低

排放且燃油消耗量低的车辆，前3类车被日本政府定义为“下一代汽车”，购买这类车可享受免除多种税负的优惠；

3、低排放车认定制度。消费者可根据所购车辆的排放水平享受不同的减税待遇，购置以天然气为燃料或

混合动力车等低公害车辆的地方公共团体，还可得到政府的补助金。