了十五”对电动汽车相关检测试验、技术标准、政策法规、示范运营、知识产权
等产业技术创新环境类课的支持。该项目将在 十五”电动汽车重大科技专项和 十 五”清洁汽车行动研发成果的基础上，通过继承发展，自主创新，优化管理，重点跨越, 以市场为导向，重点突破关键瓶颈技术推动节能与新能源汽车整车和关键零部件的 研发和产业化。
在新能源汽车重大项目的不断推动下，在汽车行业及相关产学研单位共同努力下， 我国建立起了电动汽车 三纵三横”燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动车三种 整车技术为 三纵”多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为
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横”的研发布局。
与此同时，中国在新能源汽车方面的政策支持也是在逐渐拓宽和完善。在国家
“ 863”续两个五年计划的引导支持下，我国新能源汽车技术研发取得重大进展 基本掌握了新能源汽车的核心技术。建立了具有自主知识产权的新能源汽车技术 台、构成6
了比较完整的关键零部件体系。各大汽车企业相继开发出了具有自主知识产权的 新能源汽车产品。实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行。
2009年国家正式公布了《汽车产业调整和振兴规划》其规划新能源汽车发展的短 期目标为电动汽车产销形成规模，目标包括建立电动汽车基础设施配套体系到 2011年形成50万辆
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纯电动车、充电式混合动力和普通型混合动力等。
（一）修订《汽车产业发展政策》
调整和完善节能与新能源汽车发展的相关内容。支持企业开发具有自主知识产权的节能与新能源汽车及其关键零部件产品；大力推进新能源汽车关键零部件产业化和基础材料本地化生产；完善节能与新能源汽车整车及关键零部件生产企业及产品准入条件；新建车用动力电池、驱动电机、整车控制系统及电池电机的基础材料等关键零部件合资企业需具有自主研发能力和知识产权，中方股比不得低于51%。
（二）实施国家节能与新能源汽车研发和产业化专项
2011-2020年，中央财政安排专项资金，重点支持节能与新能源汽车关键技术研发和
技术改造。以实现节能与新能源汽车大觃模产业化为专项主要目标，突破和掌握一批节能与新能源汽车关键核心技术，形成一批具有较强国际竞争力的自主品牌纯电动汽车、插电式混合动力汽车、中重度混合动力汽车等节能与新能源汽车产品。创新专项组织实施模式，以企业为主体，形成由整车企业牵头的产业联盟，集中力量，开展联合攻关。
（三）加大财政补贴力度
2011-2015年，中央财政安排专项资金，重点支持新能源汽车示范推广和以混合动力
汽车为重点的节能汽车推广。私人购买新能源汽车的示范推广试点城市应安排专项配套资金，主要用于支持私人购买新能源汽车、建设充电设施、开展电池回收，其中对私人购买新能源汽车的财政补贴比例，不得低于中央财政资金的50%。
（四）加大税收政策支持
2011-2020年，纯电动汽车、插电式混合动力汽车免征车辆购置税。2011-2015
年，中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。将节能与新能源汽车及其关键零部件列入《国家重点支持的高新技术领域》，享受国家有关高
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从上述数据可以看出，中国在混合动力车辆技术创新方面取得了长足的进步。并且在世界领域内也是占据了相当重要的位置。同时国家的各种政策扶持也给我国新能源汽车的迅速发展带来了良性的发展平台，为我国新能源汽车的持续发展助力。
（一）、一汽新能源汽车开发
近年来，一汽集团加大了对新能源汽车的研发力度。十一五”期间，一汽集团开发出全混合动力产品一一解放牌混合动力城市公交客车，比传统客车节油38%、排放达到欧IV标准，同时，这一技术已经开始运用到一汽生产的卡车、货车上。商用车无论油耗还是排放，均远大于轿车，将混合动力导入商用车领域，对节能减排和环保更具意义；奔腾B70与B50混合动力车，是一汽技术中心开发的新一代节能环保车型，属于混合动力中的强混”采用双电机全混合结构，具备混合动力所有功能（发动机怠速停机、纯电动、发动机单独驱动、联合驱动、串联驱动、制动能量回收），节油达到42%，排放优于国III标准的性能水平。同时，奔腾B50混合动力车还具备插拔式可外接充电功能，40km/h等速工况下纯电动续驶里程达到60km。这几款车使一汽集团在混合动力技术上，实现了从弱混合技术到强混合动力技术的跨越式迈进。
（二）、上汽新能源汽车开发
