强夯工艺性试验方
案
新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段第五工区强夯工艺性试验方案
编制：
审核：
批准：
中国水利水电建设集团京沪高速铁路JHTJ-3标段项目经理部第五工区（水电三局）
京沪高速铁路第三标段
第五工区强夯工艺性试验方案
一、工程概况
新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段：DIK412+062.274～DK667+026.73，正线全长266.617km；第五工区九处的管段起讫范围为：DK496+265～DK514+786.04，全长18.52km，区段内路基总长 km，其中有五段路堤基底设计采用强夯加固，总量为 km，夯击能建议值为：点夯3000KN*m，满夯1000 KN*m。基底铺高0.5m碎石垫层。本次强夯工艺性试验地点选定在DK514+545.6～+786.04段，此段路堤地面表层为粉质黏土，厚0～4.3m；粗砂，厚0～2.7m；砂岩，层状构造，泥质胶结；片麻岩，中细粒变晶结构，节理裂隙发育，片麻状构造，全风化～强风化。试验段长240.44m，宽57m，面积为13705.08m2。
二、试验目的
结合设计要求，经过强夯前后对地面标高测量及标准贯入试验、静力触探试验、荷载试验，经过计算分析，确定强夯施工的各种参数：夯点间距、夯击遍数、夯击能等。以指导后续施工作业。
三、地形、地貌、地质情况
DK496+265～DK514+786.04段地表为冲击平原，地形较平
坦，均辟为耕地，表覆第四系上更新统冲积层，粉质黏土，黏土，细砂，中砂，粗砂，砾砂，局部为圆砾，下伏第三系，砂岩，泥岩，砂质泥岩，砾岩。本次试验段地质情况与此类似。
四、施工设备配置及人员投入
1、主要施工机械配置见下表
主要施工机械配置表
2、主要施工人员见下表
施工人员表
五、时间安排
1、试验开始时间： 4月10日
试验结束时间： 5月20日
六、设计要求及试夯区强夯施工技术参数
1、设计要求
1)强夯宜在土体最佳含水量±3%时进行，当土的天然含水量低于10%时，应对其增湿至接近最佳含水量。当土的天然含水量大于塑限含水量3%以上时，应采用晾干或其它措施调整含水量。
2)强夯施工前，应清除场地上空和地下障碍物，做好强夯场地的平整工作。并将施工测量控制点引至不受施工影响的稳固地点。夯点定位允许偏差为±50mm，且夯点应有明显标记和编号。
3)强夯采用点夯和面夯结合的方案。
4)地基加固处理范围：路堤为坡脚排水沟外1.0m或设计
