探讨市政道路设计的问题及解决措施
摘要：新时期的社会环境下，各地城市想要获得更好形势的发展，需要着重在
市政道路上做出科学合理的规划与建设，从而提高城市道路的畅通性，促进城市
交通的便利性，从而推动城市经济的发展。基于此，文章介绍了市政道路设计施
工的特点，结合管理过程中存在布局不合理、安全意识薄弱等问题，提出加强对
施工技术及工序的监管、完善道路建设管理体系等措施。市政道路指所有处于城
市范围区域内，同时具有一些附属设施并按照专业技术要求规范设计的道路。
关键词：市政道路设计；道路建设质量；管理体系
根据市政道路在路网体系中的作用、重要性等，可将其划分为：主干路、次
干路、快速路和支路。主干路是城市路网体系中的最为关键的组成部分，承担骨
架作用，通常直接连接城市主要的职能区域，包括了主要的民用住宅区域、车站、金融圈、科技园、港口码头、机场等，担负主要的城市交通任务。因此，主干道
所设的行人出入口以及车辆路口不宜过多，以免影响车辆行驶速度；相比于城市
主干路而言，次干路处于第二等级，其主要功能是将主干路之间连接成一个整体、并与主干路共同形成城市路网交通的核心部分。
一、市政道路设计施工的特点
1. 市政道路设计，必须仔细研究规划、建设过程的特点，找出内在的规律，
在“发现问题、分析问题、解决问题”的指导方针下，不断提高市政道路建设质量。市政道路总体上可分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。其中城市快速路
等级最高，中间设有超长隔离带，对上、下行车辆行驶路线加以区分，速度应该
保持在60~100 km/h之间，为了保证车辆的快速通过，城市快速路一般不设有
交通管制信号灯。主干路是指城市内部道路网的主框架，主要负责连接城市重要
的工业区、商业区、住宅区或者港口、机场等，如郑州的金水路、沈阳的三好街、沈本大街等，负责承担城市主要的交通运输任务。次干路的作用是辅助主干路，
是城市交通网络的一部分，对主干路能够起到连接作用，在交通高峰时，可以分
走一部分流量。支路则是次干路与具备特定功能区域内路连接的道路，以服务功
能为主，通常情况下会设有公交车专用车道以及自行车道。市政道路设计时，需
要考虑四种道路的功能性以及便利性，从而使城市运转的“血管”保持时刻通畅。
2.道路是城市的门面，如果“补丁”较多，会严重损害城市的整体美观。因此在建设时，应该充分结合地下管网的铺设结构，留存足够的维修空间，特别是一些
管道的交界处，一旦出现泄露等问题，通过管道井即可进入作业，避免大规模破
坏道路，不仅让居民产生痛惜之情，还会给人们的正常出行造成麻烦。
二、市政道路在设计中存在的问题
1.在规划市政道路时未全面考虑相关问题
对施工路段周边情况的全面考察分析，是设计市政道路十分关键的环节。根
据对施工路段的地势地貌来分析建设市政道路在后期的开挖阶段与施工途中是否
会有一些不利影响因素，如形成土质层的崩塌或是引发地质灾害等情况。其次，
也要全面考虑市政道路在建设期间潜在的困难，具体列出形成建设难题的原因，
并经过科学性的分析，作出针对性的解决策略。可以结合市政道路施工项目的自
然条件，来因地制宜地制定出合理的规划策略，以最大程度地减少施工成本。
2.无障碍设计中存在的问题
市政道路无障碍设计理论充分考虑了残障人员的出行困难，通过调整市政道
路设计范围，并引入盲道、坡道、台阶等具体措施来保证残障人士通行。市政道
路无障碍设计理念最初是由美国提出，同时得到了很大程度的推广，并获得了国
家的经济支持和法律保障。但是，国内市政道路无障碍设计还存在3个方面的问题：（1）市政道路无障碍设计规划仅仅停留在发展较好的一线城市和二线城市，还没有得到大范围的普及；（2）市政道路无障碍设施较少，种类并不齐全，应
用较多的只是体现在无障碍卫生间的设计上，而其他方面无障碍设施十分有限；（3）缺少对残障人士利用无障碍道路的相关培训，使得该部分人群无法更好地
体验到无障碍设计道路的优势。
3.横断面设计中存在的问题
在市政道路设计过程中，如果出现2条同等级道路相交的情况，要在保证道
路纵坡坡度固定的情况下，适当地改变道路的横坡坡度，使道路相交时达到匹配。目前经常采用的解决办法是对较窄的一条道路的横坡坡度进行改变，在改变之后
要保证较窄道路横坡和较宽的市政道路纵坡一致；在市政道路设计过程中如果出
现不同等级公路相交的情况时，通常是改变次级道路的横断面横坡与较高等级市
政道路纵坡一致，保持主干市政道路不变。
三、市政道路设计的相应改进措施
1.市政道路无障碍设计改进
在市政道路中，坡道应用十分普遍，但是，当残障人士在坡道通行过程时，
可能出现风险。为了使残障人士顺利通行，在设计坡道时要依据以下2大原则：
一方面是要使坡道的坡度不宜太陡；另一方面是要对坡道路面进行定期的清理，
以保障坡道坡面的平整度。与此同时，设计人员应当对道路台阶设计更加重视。
为了使无障碍道路更好地发挥作用，应当对台阶设计方案进行优化。台阶尽量放
在坡度比较缓的地方，设立扶手，并采用比较艳丽的颜色进行标识。与此同时，
台阶的宽度和高度要适中，宽度要大于0.3m，高度要在0.1～0.15m。另外，台阶两侧需要添加扶手，扶手高度必须控制为约1.2m。
2.建立完善的道路质量管理体系
为了提升市政道路的建设水平，必须建立完善的道路质量管理体系，在施工
过程中发现任何问题，都能够及时解决。首先，若想从根本上减少“反复挖掘”现
象的出现次数，在工程准备阶段，项目负责人（监理工程师）应该收集城市地下
管网铺设图，对照道路工程所在地的地下设置预留下潜施工井出口，并在图纸上
详细注明，在正式开工之后，对分管负责人及工人详细说明，在施工过程中必须
时刻注意。其次，施工所用的材料、砂石、沥青以及推土机、压路机等重型设备，需要严格遵守存放、使用要求，特别是压路机，没有操作证件的人员一律不得靠近；持有证件的人员必须在统一安排下才可以登机操作。最后，对工程进行全方位、不间断监管，时刻把握工程进度，发现疑似问题立刻排查，杜绝一切安全隐患。
3.纵观全局，科学合理设计规划
对城市交通运营任务的执行，是设计与建设市政道路的根本目的。另外，建
设市政道路也是为建设其他重要建设项目的必要支撑。所以，在设计市政道路时，设计人员需纵观全局地分析道路建设情况，从人们的日常出行需求量，到市政交
通的管网布局情况等，来对市政道路建设过程中所涉及到的油气、电量需求、水
源供应、电信网络等各项因素进行考虑。同时，在建设一些处于老城区的道路施
式时，需要结合将要建设施工与正在建设过程中的道路项目的各项关系，来保障
市政道路建设项目的顺利施工。在具体的建设过程中，施工及管理人员应积极采
纳新型施工技术，引用现代化的工艺材料等，来在市政道路的空间结构上，设计
