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中国石油广西石化1000万吨/年炼油工程油品汽车装卸车设施公路付油装车控制系统使用说明书哈尔滨天源石化工程有限责任公司第一章系统介紹一、系统简介ACT-AII型付油控制系统是哈尔滨天源石化公司针对油库以及其它灌装场所开发的一种集自动调合、定量装车控制和管理于一体的自动化控制系统，该系统设计时按自动化油库未来发展需要进行全面设计，因此控制系统具有很好的扩展性和多种外部数据接口，满足油库未来发展需要；另外该系统控制功能完善，可靠性好，操作简单易掌握；系统具有丰富的人机界面和完善的管理报表。
该系统的成功使用对提高油库的生产效率和经济效益，降低劳动强度、杜绝管理漏洞、提高市场竞争能力具有重要意义。
1 硬件环境1.1 付油自动化系统硬件组成自动化系统由一台监控管理工业PC机、一台监控管理备用工业PC机（其中备用PC机也可作为管理及罐区液位监测PC机），网络交换机、打印机、ACT-AⅡ付油专用控制台、通讯单元和3KVA UPS组成。
1.2 现场设备说明现场设备仪表主要由调合仪表及付油仪表2部分组成，主要实现付油、调合的检测，控制，操作，执行，显示，保护等功能。
调合部分主要由：泵，流量计，阀门，溢油静电保护器，操作器，IC卡，数显屏组成。
付油部分主要由：泵，流量计，阀门，溢油静电保护器，操作器，IC卡，数显屏组成。
1.2.1电液阀首先介绍一下电液阀的原理，电液阀工作原理示意图如下：入口电磁阀（常开）出口电磁阀（常闭）电液阀是由主阀和两个电磁阀组成。
主阀响应速度控制装置是两个小球阀，安装于每个电磁阀和相应的入口阀或出口阀之间。
调整这些控制装置（小球阀）以控制流入和流出膜片上方介质的流量，以达到主阀开/关速度能基于使用介质的粘度及压力调整的目的。
入口阀电磁阀和出口阀电磁阀分别安装在主阀的上游液压回路和下游液压回路中，用于控制主阀的动作。
当两个电磁阀同时得电时，使主阀打开。
相反，当两个电磁阀同时失电时使主阀关闭。
当付油开始时，流体开始流过主阀，入口阀和出口阀同时得电时，主阀上腔中油没有压力，因此，使主阀开度达到最大，流速将达到最大，液体将以此速度进行付油。
C135-8.83/1.3 单抽汽双缸双排气凝汽式汽轮机EH 系统说明书第一部分液压控制系统及部套1; EH 液压控制系统1.1 EH 系统结构及功能EH液压控制系统式汽轮机数字式电液控制系统（DEH）中的一个组成部分，主要由供油系统（EH 油站,再生装置，抗燃油）.执行机构（高主油动机，高调油动机，抽气门油动机）。
危急遮断系统（危急保安装置，隔膜阀）.EH 油压低试验模块及油管路系统（油管路，高压蓄能器）组成。
供油系统即是一个动力源，也是一个油液贮存和处理中心，通过它，系统可以得到所必须的工作介质—高压抗燃油。
执行机构响应挂闸和DEH 的指令信号，以驱动汽轮机各蒸汽阀门开度。
危急遮断系统则接受汽轮机所有的停机信号和103%超速信号，当有信号发出时，危急遮断系统动作而快关汽轮机所有气阀，或只关闭调节气阀，以保证汽轮机正常安全的运行。
EH 油压低试验模块是一个可在线试验压力开关的装置，可随时在线检测压力开关动作的可靠性。
油管路系统为各油压部件输送工作介质并可将供油系统与执行机构等连接起来，从而构成液压控制系统工作回路。
1.2 EH 系统工作原理原理框图见如下所示开调门或加负荷：DEH 给定一开调门或加负荷指令，经运算比较后输出一正偏值电流AX,并作用在伺服阀上，伺服阀动作，从而驱动油动机动作并往上开启调门。
次调门位移经油动机LVDT 反馈回DEH 经行比较运算，直至其偏值电流AX为零后，调门便停止移动，并停留在一个新的工作位置上。
关调门或减负荷：作用过程与上相反。
2供油系统由EH 油站、再生装置及抗燃油组成。
2.1EH 油站EH 油站为EH 液压控制系统动力源，主要功能式向 EH 液压控制系统提供合格的动力源。
它主要向油站箱体、油站出口组件、油泵组、吸油滤器、磁性过 滤器、温度及压力开关、滤油系统和冷却系统等组成。
2.1.1工作原理简图：2.1.2主要电器元件参数： 主油泵电机（2台）30KW 380VAC 50HZ 三相 滤油泵电机（1台）0.75KW 380VAC 50HZ 三相 冷却油泵电机（1台）1.5KW 380VAC 50HZ 三相 电加热器（1台） 5KW 220VAC 50HZ 单相2.1.3 EH 油站工作原理油泵启动后（最大流量约为100L/min ），经过吸油滤器，从油箱中吸入抗燃 油。
SLA-S-IIC型溢油静电保护器目录前言 (1)安全 (1)1.使用范围 (2)2.系统概述 (2)2.1 工作原理 (2)2.2 系统组成及其功能 (3)2.3 产品特点 (4)2.4 技术参数 (4)3.与付油系统连接 (4)4.安装 (5)4.1电气安装 (5)4.1.1 电路板标示及说明 (5)4.1.2 接线说明 (6)4.1.3 现场布线 (6)4.2机械安装 (6)5.使用 (6)5.1 工作状态指示 (6)5.2 操作步骤 (7)5.3 防爆要点 (7)附录一 电路板示意图 (9)附录二 电气接线图 (11)附录三 现场安装示意图 (12)附录四 现场布线示意图 (13)附录五 机械安装尺寸图 (14)附录六 归位传感器使用方法 (15)前言本手册介绍SLA-S-IIC型溢油静电保护器(以下简称保护器)的工作原理、技术参数、安装、系统应用及其他注意事项。
本系统需与UZK系列液位开关、传感型静电接地夹、归位传感器配套使用，配套产品的信息参看手册后面的相关资料。
安全ExdiaⅡBT4本设备为隔爆兼本安设备，防爆标志为：。
如果保护器安装在油库、加油站等爆炸危险场所，本设备的安装、操作和维护者必须具备基本的安全技术知识以及相应的本质安全设备及其关联设备的使用知识。
该设备经国家防爆电气产品质量监督检验中心检验合格，符合GB3836.1-2000、GB3836.2-2000及GB3836.4-2000有关爆炸性环境用电气设备的有关要求，防爆合格证编号为：CNEx 11.1832。
其他本手册内容为青岛澳波泰克安全设备有限责任公司版权所有。
青岛澳波泰克安全设备有限责任公司保留不经公告对本手册内容进行修改、更新的权利。
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本手册版本号为：C.0。
S L A-S-I I C型溢油静电保护器1.使用范围SLA-S-IIC型溢油静电保护器（以下简称保护器）可应用于顶部付油模式，能有效地防止液体溢出，同时保证静电接地电阻符合相关安全标准的规定，特别适用于易燃、易爆等液态石油化工产品周转频繁的场合，如：1、燃料油装车系统（包括铁路槽车、公路槽车装车）；2、液态苯、烃类密封装车；3、其他化工产品的灌装系统。
密级：公司秘密汽轮机润滑油系统使用说明书编 号版本号东方汽轮机有限公司DONGFANG TURBINE Co., Ltd.<**编制签字日期**>编号D260A-000152ASM编制<**编制签字**> <**编制签字日期**> 校对<**校对签字**> <**校对签字日期**> 审核<**审核签字**> <**审核签字日期**> 会签<**会一签字**> <**会一签字日期**> <**会二签字**> <**会二签字日期**><**会三签字**> <**会三签字日期**><**会四签字**> <**会四签字日期**><**会五签字**> <**会五签字日期**><**会六签字**> <**会六签字日期**><**会七签字**> <**会七签字日期**><**会八签字**> <**会八签字日期**><**会九签字**> <**会九签字日期**> 审定<**审定签字**> <**审定签字日期**> 批准<**批准签字**> <**批准签字日期**>0-0 使用须知本说明书不是初级读物，只有经过培训且取得资格证的人员才能使用。
本说明书所包含的信息只能被已使用了汽轮机油系统相关设备的用户用于设备的安装、运行和设备维护，其他人员或为了其他目的而使用本说明书均不被我公司认可，由此而产生的事故和损失本公司不承担任何责任。
仔细阅读本说明书，严格按照说明书进行安装、运行和设备维护，否则造成人员伤亡或设备损坏事故，本公司概不负责。
本说明书不是一本完整的教科书，不可能涵盖设备方面及使用方面的所有信息资料，如若发生本说明书没有涵盖的情况可向东方汽轮机有限公司提出咨询。
海上溢油监测系统综述作者：高安泰来源：《中国新通信》2021年第13期【摘要】世界各国都特别注意保护海洋环境和环境，我国的海上活动变得越发活跃，交通量急剧增加，大型船舶，油轮和集装箱船的装箱量将超过10，000个，同时也成为了一有事故较多的国家。
溢油型船会导致严重的溢油污染事故，例如10，000吨的石油流入，将导致不可逆转的环境灾难和巨大的经济损失。
因此，在石油开发过程中，有必要加强海上航行的安全性，提高处理溢油事故的能力，这也成为海上石油开发的重要任务之一。
我们密切监控溢油，以正确应对和解决环境中污染海上溢油的迅速恶化，提高我们应对污染事件并减少环境破坏的能力。
有效的管理措施可以降低经济和环境的损害，这对于实现保护海洋环境的目标是必要的。
【关键词】海上溢油监测系统引言：近年来，海上溢油事件频发，如 2010 年 4 月 20 日美国墨西哥湾采油平台爆炸引发的漏油事件， 2021 年3月4日以色列发生重大石油泄漏事件，事件溢油的发生严重影响人类健康和环境安全。
随着近海石油勘探和开发规模的扩大以及最早的结构或陈旧的结构的污染，海上溢油的风险增加。
非石油农场中溢油污染的风险增加正在推动技术海上溢油监测的发展，并且已经不断地应用于研究现状。
一、海上溢油监测系统的研究现状海上溢油对海洋环境造成严重污染，海上溢油快速监测技术的研究和开发对于保护海洋环境至关重要。
目前，海上溢油监测的模式主要包括卫星音频监视，远距离航拍音频监视，远程船舶音频监视，CCT溢油监视，定点和浮标监视等。
1.1 卫星遥感监测卫星电视跟踪探测器使用卫星作为工作平台，并使用由卫星生成的各种溢油探针传感器从地表提取信息并确定溢油水的表面，然后对信息进行处理。
当前使用的监测声音电视卫星主要包括：陆地资源卫星（LANDSAT），法国斯波特卫星（SPOT），欧空局环境卫星（EN溢油ISAT），海洋水色卫星SeaWIFS。
在目前所有卫星上都已安装的监测传感器中，合成孔径雷达可提供更好的控制。
船舶溢油应急计划表1总则1.1编制目的和原则(1)保护长江水域环境和资源，防治来自码头、船舶、设施和相关油类作业造成的溢油污染损害，保障人体健康和社会公共利益，保证正常的通航环境和通航秩序。
(2)充分考虑长江辖区内地理环境和应急反应能力，建立本辖区溢油应急反应系统，一旦发生溢油事故，可对溢油事故作出最快速、最有效的处理，控制和清除溢油，将损失和危害减少到最低限度。
(3)实施国家制定的防污染法律、法规，履行我国缔结和参与的船舶溢油应急有关的国际条约规定的义务。
(4)本计划中涉及的各有关单位均持有有效的本计划文本，以便于协调相关部门处理长江南京段发生的船舶溢油污染事故。
1.2依据(1)《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》及其实施细则、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》等国家法律、法规。
(2)《联合国海洋法公约》、《73/78国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73/78)、《1990年国际油污防备、反应和合作公约》(OPRC90)、《1992年国际油污损害民事责任公约》(CLC92)等我国加入的相关国际公约。
(3)《中国21世纪议程》第四部分：资源的合理利用和环境保护。
(4)《中国海上船舶溢油应急计划》1.3管理部门(1)市人民政府对本计划实施协调管理。
本计划纳入中国船舶溢油应急计划体系，其层次框架图(略)。
(2)本计划的实施充分依赖于南京长江水上搜救中心。
(3)市人民政府的有关部门应积极支持本计划的实施，当其行政区域内水域或岸线受到溢油污染或溢油威胁时，必须按照本计划的要求组织消除或减轻污染损害。
1.4义务1.4.1一切单位和个人发现水面溢油或有水上溢油危险时，均有义务尽快向本计划指定的部门报告。
1.4.2有关单位和个人均有义务在溢油应急指挥部的统一指挥下参与溢油应急反应行动。
1.4.3船舶、码头及其它油类作业设施发生溢油事故，必须采取有效措施控制和减轻油类的溢出和污染，及时向海事行政主管部门报告，并接受调查、处理。
防止溢油扩散的方法(一)防止溢油扩散1. 为什么需要防止溢油扩散溢油是指石油或其他油类物质在储运过程中发生泄漏或溢出现象。
溢油会对环境造成严重的污染，危害生物多样性、水质和人类健康。
防止溢油扩散是减少环境损害的重要措施之一，下面将介绍几种常见的防止溢油扩散的方法。
2. 设计安全储罐安全储罐的设计是防止溢油扩散的关键措施之一。
以下是一些常见的设计要点：•储罐应具备良好的耐腐蚀性能，以防止腐蚀引起的漏油现象。
•安全储罐应配备有效的泄漏检测和报警系统，可以及时发现溢油情况。
•储罐应具备一定的容量和强度，以应对突发事件和不可预测的油品泄漏。
3. 定期维护和检查定期维护和检查是防止溢油扩散的重要环节。
以下是一些常见的维护和检查方法：•定期检查储罐的密封性能，确保没有漏油现象。
•清洗储罐内壁和管道，防止油污积存导致溢油。
•检查泄漏控制设备的正常运行情况，及时维修或更换损坏部件。
4. 设置防溢油设备设置防溢油设备是防止溢油扩散的常见措施之一。
以下是几种常见的防溢油设备：•油水分离器：将溢油和水分离，避免溢油进入排水系统，保护水质。
•油阻隔围堰：用于隔离溢油区域，阻止溢油扩散。
•核心浮标：通过浮力控制，及时发现并清除漂浮在水面的溢油。
•溢油报警装置：通过监测油位和溢油流量，及时发出警报以便采取应急措施。
5. 建立应急预案建立完善的应急预案是防止溢油扩散的重要手段。
以下是一些应急预案的要点：•明确责任分工和应急响应流程，确保溢油事件能够及时、有效地得到处理。
•配备必要的应急设备和物资，如吸油材料、防护服等。
•定期组织应急演练，提高员工的应急反应能力和处置水平。
以上是几种常见的防止溢油扩散的方法，通过合理的设计、维护和应急处置，可以减少溢油对环境造成的损害。
在石油储存和运输过程中，我们应该高度重视防止溢油扩散的工作，做好环境保护工作，共同营造安全、清洁的生活环境。
6. 培训与意识提升提高员工的意识和专业知识是防止溢油扩散的重要环节。
WO型油混水率报警信号器一、概述油中混水率报警仪是测量电厂透平油混水程度的一种专用仪表，用于保护设备。
当透平油中混水达到一定百分量时发出继电器干结点报警信号。
油中混水率报警仪是一种灵敏度很高的仪表，它采用美国Sailsors公司芯片，其芯片给传感器一个射频信号调制电容传感器，利用油和水的介电系数相差很大的特性而测量出油中混水的程度。
二、技术参数1 、报警点范围：0-10%2 、报警点设定：键入设定3 、供电：24VDC或220VAC4 、使用温度：0-100℃5 、输出：继电器5A/22OVAC、5A /30VDC6 、防爆等级：dⅡCT67 、防护等级：IP658 、耐压：<1Mpa9 、功耗：1.2W10、安装方法：水平，垂直11、显示：LED显示，位数=1。
直接显示含水率（0-10%）订货时请向销售人员咨询三、接线方式打开仪表接线盒和内部长方形盖，可以见到下图。
请按标记接线，即24VDC供电和常结点，拨码开头位置已选好，一般使用K=3、K=4=档。
校正见上图。
四、报警点设置方法（仪表出厂时已设置完毕）在下面的描述中“A”表示“∧”按键，“B”表示“∨”按键，按“A + B”键表示同时按“∧”键和“∨”键。
按“A + B”键进入菜单项，按“A”键选至按“A + B”键显示报警数值，按“A”或“B”进行修改，修改后按“A + B”确认，按“A”或“B”返回，设置完毕。
五、校正“Z”用于调零，使表头显示为0 ，即当L2（浸入油中长度）全部浸入不含水的油中时显示为O 。
“S”用于调正灵敏度，即调正“S”使表头显示和实际含水率一致，也就是把“L2”部分分别浸到含水率1%、2%、3%、4%的油中时，应分别显示为1、2、3、4 。
以上步骤应重复一次，以确保准确。
警告：仪表出厂时已校正好，用户不必校正，如果认为仪表显示百分值和实际有差别您也不必自己去校正，可以选择高一个百分点值或低一个百分点值报警来满足您的现场需要。
集中油库PCS系统1 . 系统简介：（1）、罐区部分的雷达液位计的模拟信号接入控制室。
由模块R8017sc采集信号，并处理成数字信号，经RS485总线传如电脑，由电脑显示大罐的液位高度，并记录数据，并能设置上下限报警。
（2）、可燃气体报警器模拟信号接入控制室。
由模块R8017sc采集信号，并处理成数字信号，经RS485总线传如电脑，并在控制室软件显示报警（3）、装车组成部分描述：装车部分由隔爆定量控制仪、螺旋双转子流量计、电液阀，静电接地夹、溢出探头、泵控制回路等组成。
(4)、装车操作原理：当槽车开到货位时，操作人员首先根据发料量，通过隔爆控制器的键盘，设定装车量。
在鹤管插入进槽车（溢出保护探头用卡箍安装在鹤管上），接好接地夹，现场条件允许装车后，按控制器上的发料启动键，控制器自动打开管道上的电动执行机构（控制阀和泵），进行装车；装车过程中批量控制器实时采集流量信号并显示累积流量；当装车量达到预设装车量时，控制仪自动将阀门和电机全部关闭，结束灌装，装车自动完成，无需人工关阀、停泵。
在发料的同时检测静电接地夹和溢出开关的触点信号，以保证装车过程的现场安全和杜绝冒罐事故的发生。
定量装车控制仪通过RS485通讯方式传输信号到控制室的上位机。
由上位机显示发料过程。
并监视下位机的运作。
以上操作也可由上位机直接操作。
无需现场操作。
2 . 装车现场构成流程图如下所示主要实现功能：①、一台装车控制仪可以同时控制两个鹤位的定量装车工作，减少了设备投资成本。
②、实现高精度的定量装车，灌装精度优于±0.2%。
③、可在控制室控制定量装车，也可在现场通过和计算机连接的现场隔爆定值控制仪，在灌装区现场就地自动灌装。
④、装车方式分为三种：现场本地直接操作装车、提单（开票）提货装车、远程遥控操作装车。
三种装车方式，可以通过密码相互切换。
⑤、定量计量灌装部分采用集散式控制方式，采用总线方式和计算机连接，在计算机出现故障时，可以通过现场的定值控制仪直接发货，灌装，不影响正常的装车工作。
EH油系统启动操作指导书一、风险辨识1.EH油质不合格，杂质进入汽轮机调速系统。
2.检修工作未结束，启动设备后造成人身伤害。
3.启动前未对系统进行全面检查，导致启动后系统漏油。
4.启动前未测量油泵绝缘，导致EH油泵损坏。
5.闭式水系统未启动，导致油泵启动后油箱油温高被迫停运系统。
6.EH油箱油位低，启动后导致油泵损坏。
7.启动前未进行逻辑、保护传动，导致系统失去保护运行。
二、风险预控措施1.启动前要确认EH油质合格，各主汽门、调速汽门在关闭状态。
2.启动前要确认检修工作全部结束，工作票终结，现场清洁，设备和系统管道完好。
3.启动前要认真执行阀门检查卡，会同设备部一同对系统进行检查。
4.启动前应测量EH油泵及EH油循环泵绝缘合格。
5.启动EH油系统前，优先启动闭式水系统。
6.启动前确认EH油箱油位在380～480mm左右。
7.启动前要按照逻辑传动单进行逻辑传动。
三、系统流程图四、操作要点1.检修工作全部结束，工作票终结，现场清洁，设备和系统管道完好。
2.确认系统所有的压力表、温度表和温度控制器均已投入。
3.配合热控人员进行EH油系统联锁、保护试验，动作正常。
4.EH油箱补油至正常油位。
5.EH油油质合格，温度应＞20℃，否则应投入电加热器。
6.闭冷水系统运行正常。
7.确认高压蓄能器氮气压力8±0.2MPa。
8.确认各油泵绝缘合格送电。
9.检查汽机处于跳闸状态，各个主汽门、调节汽门处于关闭状态。
10.AST电磁阀均处于开启状态。
11.启动EH油循环泵，将备用EH油循环泵联锁投入。
12.确认油温高于20℃，启动一台EH油泵，检查温度、振动、电流正常，出口压力维持在14.0MPa左右，检查系统有无泄漏。
13.根据需要关闭EH油泵出口母管再循环门。
14.将备用EH油泵联锁投入。
15.投入EH油再生装置。
五、操作总结1.启动前一定要确认检修工作全部结束，工作票终结，现场清洁，设备和系统管道完好，检修过后的系统或设备启动前要开具设备试运申请单。
ZKDP-P型智能集中润滑系统说明书一、系统简介1.ZKDP-P型智能集中润滑系统，是本公司研制开发的新一代润滑技术产品。
该系统由主控设备、高压润滑脂泵、电动球阀、油路、控制及信号线路组成。
2.主控设备控制油泵定时定量加油,加油时间和间隔时间根据轴承大小随机设定.控制箱具有有线和无线传输功能,可将现场数据传输到中控室或手机上。
3.高压润滑脂泵通过一条主管路把油脂送至各个加油点附近;在每处加油点处用三通从主管路上接出一支分管,连接到电动球阀箱,再用高压软管连接到各个加油点,实现加油功能.每支管路都安装有溢流阀,一旦加油点堵塞溢油口出油,需要及时清理.4.适应单台设备或多台设备的各种润滑要求。
1、主控设备作为润滑系统的指挥中心，其主要功能：控制油站启停控制电动球阀的运行现场信息收集监控每一个润滑点的润滑状态调节和显示循环时间调整每一个润滑点供油量故障报警与厂内主机联锁（可选）2、油站作为润滑系统的心脏设备，它的主要功能：将润滑脂输送到管路，通过管路及电动球阀，最终输送到每一个润滑点。
3、电动球阀作为润滑系统的执行机构，其主要功能：执行主控系统送来的指令，控制油阀开启、关闭，实现控制润滑点的供油。
将信息反馈给主控系统。
系统中主控设备、高压电动油泵、电子控制球阀、堵塞溢流装置等设备采用SIEMENS S7-200系列可编程控制器作为主要控制系统，为润滑智能控制需求提供了最恰当的解决办法，可网络挂接与上位机计算机系统进行连接以实时监控，使得润滑状态一目了然；现场供油分配直接受可编程控制器的控制，供油量大小，供油循环时间的长短都由主控系统来完成；如有故障及时报警，且能准确判断出故障点所在，便于操作工的维护与维修。
操作员可根据设备各点润滑要求的不同，通过文本显示器远程调整供油参数，以适应设备不同部位支持、轴承的润滑要求。
整个润滑系统的供油部分，通过公司最新研制的高压电动润滑泵将润滑脂注入到相应的润滑点上，油泵的供油压力可达到40MPa，根据距离远近调整压力大小，调压范围在0-40MPa 之间。
操作手册浮标式水面溢油监视报警系统
一、系统研发、应用及原理
本系统针对水上溢油事故报警而研发，能全天候监视溢油，误警率低，能够在计算机平台显示溢油事故发生的时间和地点，为应急管理部门提供溢油事故报警信息，以便及时采取应急措施。
设备适用于石油装卸码头、海洋石油钻、采平台等与事故性溢油有关的作业场地。
本系统是交通运输部水运科学研究院自主研发，由水面报警浮标和监控平台组成，通过GSM无线通信网和互联网传输信息和管理数据。
浮标体设计为隔爆型，水密性达到IPX-8和IP68的防水等级要求。
系统基本原理为携带溢油传感器的浮标体漂浮滞留在监视水域，当发生溢油事故时，传感器和检测设备可检测到水面油膜并迅速将该信号送给通信设备，后者将报警信号通过网络传送到监控平台，污染事故管理人员随即采取必要的现场事故确认等应急反应措施。
监控平台可以是台式机或笔记本计算机，操作者可以通过浮标内置的GPS定位系统和平台配套的监控软件在通过终端上实时查看事故发生地点和时间。
二、水面溢油监视报警浮标
1.浮标构成
水面溢油报警浮标包括浮标上壳、浮标下壳、溢油传感器、传感器固定支架、浮标密闭螺帽、系缆绳/不锈钢缆连接器、充电/传感器插座等，具体见图1.1和图1.2。
图1.1水面报警浮标构成示意图
说明：1.浮标上壳；2.浮标下壳；3.溢油传感器；4.传感器固定支架；5.浮标密闭螺帽；6、
7.系留绳/钢丝绳连接器；8.防水充电/传感器连接器。
图1.2水面报警浮标实物图片
2. 浮标通电工作
当传感器与浮标的防水连接器连通时，浮标被内部开关通电；当传感器与浮标的防水连接器断开时，浮标电源断开。
传感器插头插入插座时要注意看箭头指示方向。
3.浮标投放与回收
通常情况下，利用码头等的护栏，通过专业的便携式吊具和不锈钢缆进行浮标的投放和回收。
吊具装置由栈桥护栏固定件和带有手动卷扬机、滑轮的吊杆组成。
浮标通过缆绳系留在水面，具体投放步骤为：（1）依托栈桥护栏临时安装好护栏固定件和吊杆；为防止浮标在地面磕碰，用一橡塑浮标垫放在地上作为保护，应用绳索系住浮标垫以防落水（图1.3）；
（2）将一端已在码头护栏上固定好的，连接有不锈钢链的系缆绳的另一端，系在浮标的系留绳/钢丝绳连接器的一个孔上并将锁扣旋紧；将一端主要用于起吊浮标的，已与吊具手动卷扬机连接的钢丝绳的另一端，系在浮标的系留绳/钢丝绳连接器的另一个孔上并将锁扣旋紧（图1.4）；
（3）以一个操作人员为主慢慢摇动卷扬机手柄将浮标提升和放入水面，另一个操作人员辅助以防浮标对护栏等的磕碰。
待浮标触水放松后，将卷扬机上的钢丝绳抽出盘系在码头围栏上，注意其长度略长于系留绳（图1.5）；
（4）浮标的回收过程与投放步骤相反。
一般情况下浮标收回充电时，系留绳盘系在码头护栏上，钢丝绳缠绕在吊具的卷扬机上带到设备间。
图1.3 吊具与浮标垫图1.4 系缆绳系在浮标上
图1.5 浮标投放与回收图
4.充电
（1）将充电器插入浮标充电/传感器插座插座进行充电，一般充电时间为10个小时，当充电器指示灯变绿表示基本充满，有时间可以再浮充一段时间以保证充足；
（2）充电器插头插入插座时要注意看箭头指示方向；
（3）浮标的充电器型号可能有差异，注意充电器和浮标上的编码对应。
三、监控平台及终端软件
监控终端适合于运行在Microsoft Windows 的各个版本下，包括Windows XP、Windows Vista、windows 7等平台。
硬件PIII或以上，内存256M或以上，屏幕分辨率800×600或以上。
1. 登录监控终端
监控终端安装后自动产生一个“浮标管理系统”的桌面快捷菜单（图2.1），如果桌面上没有，可在安装文件中找到；
插入软件密码“狗”，双击“浮标管理系统”进入登录界面（图2.2），输入账号和密码，登录主界面。
图2.1浮标管理系统快捷菜单
图2.2 监控终端登录界面
2. 监控终端介绍
监控终端主界面包括主菜单和图形操作菜单，浮标设备窗口、浮标状态窗口、监控窗口、报警窗口等（图2.3）；
制图菜单
浮标
设备
窗口
图2.3监控平台主界面
（1）主菜单：主要操控单元，所有功能均可以通过主菜单实现。
主菜单包括“系统设置”、“图层”“搜索”等菜单；
（2）制图工具菜单：是在地图上进行标记或设置预设范围等的工具，可以通过软件主菜单和图形菜单打开；
（3）监控窗口：显示浮标、海图、栅格数据、图片及其自定义的矢量和栅格信息；
（4）浮标设备窗口：管理和显示监控浮标工作状态的工具，右键点击任一浮标，会弹出一个对话框，该对话框包括“定位”、“属性”、“历史数据”、“历史轨迹”、“刷新”等下拉式菜单（图2.4）；
图2.4 浮标设备窗口及其下拉式菜单
（5）浮标状态状况窗口：显示浮标设备窗口选中浮标的信息，包括浮标名称、定位卫星数、经纬度、时间等信息；
（6）报警信息窗口：显示报警浮标的信息，包括报警时间、报警浮标名称，位置等信息。
3. 监控终端功能及其使用
（1）浮标状态显示：如果浮标在线，浮标设备窗口显示“在线”，监控窗口显示浮标名称和图标，点击左键选中在线浮标，浮标状态窗口显示相关浮标信息；如果浮标为离线状态，仅在浮标设备窗口显示，且为灰色，监控窗口无浮标图标和相关信息，点击左键选中离线浮标，浮标状态窗口也不显示相关数据。
（2）报警显示：
⏹如果遇到溢油触发报警，监控终端会发出警报声，同时在报警浮
标窗口显示报警浮标的名称、位置、时间等信息，在监控窗口中
报警浮标的图标不断出现红色闪烁；
⏹也可在浮标设备窗口点击左键，选中报警浮标，在浮标信息窗口
查阅报警浮标的相关信息。
（3）浮标属性查询：在浮标设备窗口中右键单击需要查询的浮标，弹出对话框，点击“属性”菜单，显示该浮标的相关信息（图2.5）。
图2.5 浮标属性查询
（4）浮标搜索：左键单击检索菜单，弹出对话框，输入浮标代码后，
按＂搜索＂按扭，如果检索到目标浮标，自动显示在浮标管理窗口；
（5）地图管理：
⏹监控窗口显示的底图有两种格式（海图和卫星图片），可左键单
击浮标设备窗口下方的“图层控制”菜单切换海图和卫星图片，
单击“图层控制”打开如图2.6的窗口，左键点击“Zhejiang”
前面的方框，方框内出现“√”，则在监控窗口中显示海图，去
掉“Zhejiang”前方框内的“√”监控窗口显示卫星图片。
⏹左键点击主菜单的“图层”菜单，弹出一个选择显示地图要素的
对话框，可以左键单击感兴趣图层前面的方框，决定在监控窗口
是否显示该图层。
⏹左键单击监控终端的相关制图快件菜单，可放大、缩小、漫游监
控窗口中的地图，也可向监控窗口中的地图添加感兴趣的点、线、
面等地图要素。
图2.6 图层视图切换窗口
（6）统计报表：在浮标设备窗口右键单击拟回放的浮标，弹出如图 2.4所示的对话框，左键单击“历史数据”菜单，选择统计时间段，单击“检索”菜单，可生成所有监控浮标的历史数据，包括浮标的位置等（图2.7）。
该报表也可以导出excel格式。
图2.7 历史数据报表窗口
四、其他注意事项和故障排除
（1）本系统是通过GSM无线通信网和互联网传输信息和管理数据，因此要确保ZIM卡保证不欠费、浮标投放区域有通信、互联网畅通、服务器工作正常等；
（2）浮标的在水面系留时，绳长应根据潮差和周边环境而定，任何时候不应与岸壁、护栏等硬质物体碰撞（图3.1）；
图3.1浮标在上面的工作状态
（3）在充电、断开电源或断开传感器时，用纸或布清除防水连接器螺丝口周围的水防止接点腐蚀；
（4）传感器是满足油膜报警的关键部件，浮标收回后应使用清水如瓶装水涮洗，传感器遇有水面油膜（石油类）报警后，应立即取下用异丙醇进行反复涮洗并晾干；
（5）浮标内装有可充电蓄电池，用配套的检验指示器可以迅速判断是否有电；
（6）当浮标搬到户外，传感器接入后内部电路工作，几分钟后可以在显示平台定位浮标，如果离线首先用电话与浮标联通，当回应已经停机，说明卡内无费用需要充值；
（7）在连线状态下，浮标的位置显示在终端上；
（8）其它复杂问题如服务器管理等请联系交通部水运科学研究院售后技术人员予以解决。
五、主要技术性能参数
本系统针对交通运输部颁发的《港口码头溢油应急设备配备要求》（JT/T 451-2009），为加强和提高我国的水面溢油防控、应急反应能力而设计，目的是提供快速的对水面油膜报警技术手段。
具体适用场合为石油装卸码头，海洋石油钻探、采油平台，与石油污染泄漏有关的污染源、环境敏感区等。
说明：配套的计算机等设备的使用要求、维护和保修以其说明书为准。
设备硬件、软件设计规格若有变化，恕不另行通知。
所示尺寸和重量为近似值。
六、装箱配件
七、许可
本产品使用了交通部水运科学研究院注册的商标（图6.1），
图6.1浮标产品商标
水运院网址、通信地址、电话等。
