立交桥施工工艺和方法
1综述
既有线电气化改造引起的本标段桥涵的工作量主要为：
(1)提速引起是桥梁横向震动幅度超限，需要横向加固。
(2)线路绕行引起桥涵接长、既有路基加宽引起的桥涵接长。
(3) 电气化改造引起的既有跨线桥的净高不足，需要改建。
(4)方便地方交通而设置的顶进框架桥。
本标段的桥梁改建的工程量为：并置梁加固2座（共4孔）；涵洞接长2座；公跨铁改建一座；顶进框架桥一座。
2改建张店货场立交桥施工工艺和方法
既有张店货场立交桥为三孔（6+12+6）框架桥，因淄博站青岛端线路改移引起的箱涵接长。张店货场立交桥下穿的东四路为淄博市的主要交通线，车流量大。立交桥中跨为汽车道通行大型车辆，两边跨为人行道和小型机动车车道。
2.1施工工艺
张店货场立交桥下的东四路为淄博市的主要交通线，车流量大，公路施工过渡可考虑封锁中跨，将两个边跨作为通行小型车辆的车道，其他大型车辆绕行。抓紧时间在70天之内完成中跨的
施工。开通中跨通行大型车辆，一个中跨和边跨作为交通。每次封锁一个边跨进行接长施工。
施工工艺流程图如下：
2.2施工方法
2.2.1.施工准备
施工前与地方交通部门联系确定封锁交通事宜。可考虑封锁中跨，大型车辆绕行，将两个边跨作为通行小型车辆的车道，在道路封锁标志旁设置限高装置。
2.2.2中跨施工方法
(1)基坑开挖
测量放出基坑中心位置、方向和高程控制点。根据土质和现场情况，确定开挖坡度和支护方案。在基坑顶面四周，做好防、排水工作，开挖疏通周边的排水渠道，防止雨水及其它地表水汇入坑内。
①基坑开挖以机械开挖施工为主，人工辅助，严防超挖。
②开挖施工时对基坑采取打入钢轨桩防护，保证辅道的正常通行。
③开挖截水沟，集水坑，及时将集水排除。
(2)框构主体砼浇筑：
①底板砼浇筑
基坑开挖完毕后，经监理检查基底平整度、地质等指标，合格后绑扎钢筋、支立模板。用砼垫块保证钢筋保护层的厚度，上下层之间用架立筋保证钢筋的相对位置。
砼的拌和采用强制拌和机拌和，砼运输可由运输便道由运输车运送到位。
砼的振捣采用插入式震动棒人工振捣。砼浇筑面为底板倒角
上缘。
②边墙及顶板砼浇筑
底板砼拆摸后经监理检查合格后及时回填夯实。绑扎边墙钢筋和顶板钢筋。
为保证砼的外观质量，框涵的内模板采用大块钢模，优化砼配合比，选择熟练的砼工，以保证砼的外观质量。
2.3边跨施工
边跨施工方法同中跨施工。
3既有并置桥梁横向加固施工工艺和方法
3.1加固原理和施工工艺
由于提速以后，对既有普通铁路的并置梁横向刚度提出了更高的要求，需要在两片梁之间增加隔板予以加固。本标段需要加固的桥梁共4孔。在梁体上钻孔穿入预应力钢筋，预应力钢筋管道采用铁皮管成孔，待砼强度达到80%以后即可用千斤顶进行张拉，张拉完成以后及时封锚。
并置梁加固施工工艺流程图
3.2.施工方法
（1）施工准备：参阅有关图纸，标出梁体钻孔位置；备齐相关机具：专用机具有探测仪、冲击钻、张拉千斤顶；普通机具有：钢筋切割机、振动器、砼搅拌机等。
（2）钻孔：钻孔前，用探测仪探明梁体钢筋位置，并标出。钻孔应避开钢筋，钻孔时，遇到障碍物，可适当移动孔位，但移动距离不得大于5cm，孔眼必须垂直，且两片梁的孔必须相对。可以先钻一片梁，另一片梁钻孔时与之精确对应。钻孔以后，对照孔位将梁体同新浇砼接触面凿毛，以保证新旧砼结合紧密。
横向预应力钢筋的管道根据图纸要求设置。
（3）绑扎钢筋及模板支立：根据设计图纸绑扎钢筋，固定预应力管道，并支立模板，根据实际情况采用定型钢模板，模板厚5mm，为保证密实度，拟采用附着式振动器配合插入式振动器振捣，每孔梁的砼同时浇注。
(4)砼拌合及浇注：砼拌合采用强制式拌合机拌合，配合比严格按要求选配。砼掺加高效早强剂，砼材料应通过检验合格后方可使用。浇注前在两片梁之间凿出30×12cm的灌浆槽口，若侧向空间足够可从侧面上料。浇注后及时养护。
(5)预应力钢筋的张拉：在砼强度达到80%以后进行预应力筋的张拉，先张拉跨中段。张拉分两步进行，先张拉力应达到设计张拉值10%。各段初张拉以后，立即进行终张拉，张拉到设计应力值。
具体操作步骤：
①清除端杆、垫板上的水泥浆，千斤顶就位对中。
③张拉到10%，在螺杆上做好标记，作为测量钢筋伸长的起
点。
④加荷到控制吨位并持荷两分钟，量出伸长值，与计算值相差在-5%～+10%之内即认为合格，随后拧紧螺帽使其紧贴垫板。张拉力通过油表和伸长值共同进行控制。
(6)封锚：横向预应力加固以后，预应力钢筋端部应用细石砼封锚，新旧砼交界处对梁体进行凿毛，并涂以界面剂保证新老砼结合紧密。
3.3注意事项
（1）锚具选用优质锚具及垫板，并经现场检验。
（2）锚固螺母或夹片应采用防松和防锈处理。
