彩色强固透水混凝土路面施工工法
1.前言
透水混凝土是一种利于促进水循环，改善城市生态环境的环保型建筑材料。它具有透水性大、强度高、施工简便等特点，并可铺筑成五彩缤纷的彩色透水混凝土地面。它主要适用于新建、扩建、改建的城镇道路工程、室外工程、园林工程中的轻荷载道路、广场和停车场等路面。目前，透水混凝土这一环保型建筑材料经过多年的研发和应用已初步形成了完整、成熟的设计、施工方法。随着研发的进一步深入，环保型透水混凝土路面将成为轻载道路的发展趋势。
2.工法特点
透水混凝土由粗骨料及其表面均匀包裹的水泥胶结料，相互粘结，并经水化硬化后形成具有连续孔隙结构的混凝土。透水混凝土的多孔性，实现了高透水性，但因为空隙的存在而降低了混凝土的强度，本工法特点表面层采用5cm 厚彩色强固透水混凝土，顶面采用透明硅氟密封剂密封。表面层透水混凝土中添加强固剂，目的是提高骨料间的粘接强度，使混凝土料在施工时具有适宜的粘聚性而不流淌封底。顶面采用透明硅氟密封剂密封，其目的是防止灰尘、颗粒等杂物等堵塞混凝土骨料空隙，以防降低透水性能。
表面层下部结构为8cm 透水混凝土+15cm 级配碎石，为上面层提供有效的承载力，并起到透水、蓄水功能。
透水混凝土路面与普通混凝土路面相比具有不同的特点：它具有透水性大、水泥用量小、强度高、施工简便等特点。同时透水混凝土路面
能够增加渗入地表的雨水，缓解城市的地下水位急剧下降等一些城市环境问题。当降雨较大时能减轻城市排水设施的负担，防止河流泛滥和水体污染。又能使雨水迅速渗入地下，还原地下水，保持土壤湿度。透水混凝土既能防止路面积水，夜间不反光，增加路面安全性和通行舒适性，还能调节城市空间的温度和湿度，改善城市热循环，缓解热岛效应。大孔隙率能降低车辆行驶时的路面噪音，创造舒适的交通环境。大量的空隙还能吸附城市污染物（如粉尘），减少扬尘污染。而且易于维护，空隙不会破损、不易堵塞。同时透水混凝土路面还可以根据路面和环境需求设计图案，充分做到路面与周围环境的完美结合。
3.适用围
透水混凝土路面适用于新建、扩建、改建的城镇道路工程、室外工程、园林工程中的轻荷载道路、广场和停车场等的路面。
4.工艺原理
透水性混凝土是一类非封闭型的多孔生态混凝土，它由特殊级配的集料，水泥，外加剂，矿物掺合料和水按一定比例和特定工艺配制而成的，由于集料级配特殊，形成了蜂窝状结构，由其可见，它是以水泥胶结浆体薄层包裹在粗骨料颗粒的表面，作为骨料颗粒之间的胶结层，形成骨架-孔隙结构有助于提高混凝土的透水性能，但同时亦对混凝土的强度产生不良影响。
透水混凝土路面施工前，必须根据实际路面使用要求而进行前期设计。按实际使用情况，透水性混凝土可分为两大类：一类是直接摊
铺在路基上的透水性混合料，经压实、养护等工艺构筑而成的透水性混凝土路面；另一类是由透水性混凝土经特定工艺和模具成型的混凝土制品，然后再将它们铺装在透水性路基上，称作透水性铺装。透水性混凝土路面的铺筑必须有与之相配套的路基，以保证透过路面的雨水能够顺利补充地下水资源或能回收利用。
5.施工工艺流程及操作要点
5.1 每立方米透水混凝土中材料的推荐用量为：
胶凝材料：300kg～450kg；（增强料与水泥）
碎石料：1400kg～1600kg；
水胶比：0.28～0.32。
彩色透水混凝土颜料掺入量根据工程要求，经现场试验后确定。
5.2透水混凝土路面结构层选择及施工要点
5.2.1 第一层：透明硅氟密封剂密封
第二层：5cm 彩色强固透水混凝土（C25）
第三层：8cm 透水混凝土（C25）
第四层：15cm 级配碎石（≥95%）
5.2.2 透水混凝土路面表面层每间隔4～6m 设置一道横向缩缝，缩缝宽度1cm，缝深3～4.5cm，缝采用弹性聚氨酯材料填充。透水混凝土路面每间隔50m 左右设置一道横向胀缝。另外在透水混凝土路面与建筑物、雨水口、沥青路面、砖块路面等其他构造物连接处，应设置胀缝。路面胀缝应与混凝土层厚度相同，即两层透水混凝土层上下对应通透切割，缝宽2cm。胀缝做法如图下图所示
5.3. 施工准备
5.3.1 施工单位应根据设计文件及施工条件，确定施工方案、编制施工组织设计。
5.3.2 施工人员必须查勘施工现场，复核地下隐蔽设施的位置和标高，确定施工部署。
5.3.3 施工前应解决水电供应，交通道路，搅拌和堆放场地，工棚、仓库和消防等设施。施工现场应配备防雨、防潮的材料堆放场地，材料应分别按标识堆放，装卸和搬运时不得随意抛掷。
5.3.4 施工现场要健全质量、安全和环境管理制度，并有专人负责实施动态管理。
5.3.5 用于透水混凝土的水泥，按有关规定对其强度和安定性进行复验，严禁使用安定性不合格的水泥。施工中不得混合使用不同品种的水泥。
5.3.6 透水混凝土必须采用自落式搅拌机搅拌，同时配备齐全施工所需的辅助设备、辅助材料、施工工具以及安全防护措施。
5.3.7 透水混凝土道路设计与施工，宜考虑地形条件、景观要求、荷载状况、施工条件等因素，除选择相应彩色组合和结构形式外。根据不同的荷载状况，不同的使用功能，做到经济合理，适用可靠，应选用相应等级的透水混凝土，相应的基层结构。基层对透水混凝土路面影响很大，又因透水混凝土施工一般仅做面层，基层检验或检查基层评定结果十分重要。只有基层质量合格后，才能进行其透水混凝土层施工。
1、级配碎石基层顶面压实度（重型击实标准）≥95%；级配碎石集料连续孔隙率≥10%；集料压碎值不应大于26%；公称最大粒径不宜大于26.5mm；集料中小于或等于0.075mm 颗粒含量不应超过3%。
2、原有透水混凝土结构层与透水混凝土面层，往往分期施工，存在着新老界面的结合问题。为确保水泥混凝土结构层与透水混凝土面层的牢固结合，在透水混凝土路面施工前，除对混凝土结构层要求清洁、粗糙、湿润外，还必须做好界面处理。
5.3.8 根据透水混凝土路面的透水特性，基层全透水结构设计中宜考虑路面下排水，路面下的排水可设排水管、排水盲沟。设计的排水管、排水盲沟应与道路设计中的市政排水系统相连。
基层施工时按设计要求及时铺设排水管。主要是防止在暴雨时，雨量过大，来不及渗透的多余雨水，不能及时排出，会影响基层结构而损坏路面，所以充分考虑利用道路排水系统设置排水管及时排除多余雨水。排水管插入市政雨水管网段不能用透水管，宜用PVC管。做全透水基层设计时，应考虑透入的雨水影响其它道路基层时，应在相
