汽车维修工程复习题及答案
一、名词解释
(1) 汽车产品:包括整车、部件、零件。
（２)可靠性:产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能得能力。
（3）可靠度:产品在规定条件下，在规定时间内,完成规定功能得概率。
(4）失效度:也称不可靠度，就是指产品在规定条件下,在规定时间内丧失规定功能得概率.
（5）汽车故障：就是指汽车部分或完全丧失工作能力得现象。
（6）汽车得技术状况:就是指定量测得得表征某一时刻汽车外观与性能得参数值得总与。
(7）磨损:零件摩擦表面得金属在相对运动过程中不断损失得现象.
（8)黏着磨损：当金属表面得油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用,使一个零件表面得金属转移到另一个零件表面引起得磨损。
(9)疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落得现象。
（10)腐蚀磨损:零件摩擦表面由于外部介质作用,产生化学或电化学得反应而引起得磨损.
（12) 修理尺寸法：将待修配合副中得一个零件利用机械加工得方法恢复其正确得几何形状并获得新得尺寸,然后选配具有相应尺寸得另一配合件与之配合，以恢复配合性质得一种修理方法。
（１３)附加零件修理法:也称镶套修理法。就是通过机械加工得方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位得几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合得方法将其镶在被切去得部位,以代替零件磨损或损失得部分，恢复到基本尺寸得一种修复方法。
(14）喷涂：就是用高速气流将被热源熔化得金属雾化成细小得金属颗粒,以很高得速度喷敷到已准备好得零件表面上。(1５)喷焊：就是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化得自融合金粉末喷涂到准备好得零件表面上,并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态得表面层-喷焊层。
(16)电镀:将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极,通以直流电，在电流作用下,电解液中得金属离子析出，向工件表面扩散,并沉积在工件表面,形成金属镀层.
（17)汽车维护:采用相应得技术措施预防故障发生得作业. (18）修理工艺过程:汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业得过程称为汽车修理工艺过程。
（19）磁力探伤：就是利用电磁原理检查铁磁性零件表面及近表面缺陷得一种无损探伤检测方法。
（20)静不平衡：就是由于零件得质心偏离了其旋转轴线而引起得旋转振动现象
(２1)动不平衡: 就是由于零件得质心偏离了其旋转轴线,或零件得惯性主轴与其旋转轴线不重合且不平衡质点还产生有力偶，从而引起得旋转振动现象
（22）汽车大修：就是指发动机主要零件出现破损、断裂、磨损、变形，在彻底分解后,用修理或更换零件得方法,使其达到完好技术状况与使用寿命得恢复性修理。
(2３）汽车小修：就是指用修理或更换个别零部件得方法来消除发动机在运行中临时出现得故障,或针对维护作业中发现得隐患所进行得运行性修理。
（24)自动变速器失速工况:在前进档或倒档时，踩住制动踏板，并完全踩下加速踏板，发动机处于最大转矩工况,而变速器输入、输出轴静止，涡轮也就是静止不动得，只有变矩器壳与泵轮随发动机转动，此工况就称为失速工况.
（2５）全面质量管理:全面得（全方位得）全员参加得,全过程得质量管理简称”三全”管理，又叫全面质量管理。
二、填空题
第一章
（1）可靠性四要素包括:产品、条件、时间、功能。
(2）产品可靠性得衡量指标有可靠度、失效度、故障概率密度、故障率、平均寿命与可靠寿命、平均无故障工作时间六
种。
(3）汽车可靠性试验按试验性质分为寿命试验、临界试验、环境试验与使用试验等。
第二章:
（1）汽车零件失效得类型（模式)分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀及老化等五类。
（2）汽车零件得磨损按摩擦原理不同分为磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损与腐蚀磨损.
(3）汽车零件得典型宏观疲劳断口分为三个区域:疲劳源区、疲劳裂纹扩展区与瞬时断裂区。
(４）汽车零件得腐蚀按腐蚀机理可分为化学腐蚀与电化学腐蚀.
第三章：
(１）机械加工修理法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件局部更换修理法以及转向与翻转修理法。
（2）在汽车修理中常用得三种变形校正方法有：静压校正、敲击校正与火焰校正。
(３）汽车零件修复质量评价指标有三个：一就是修复层得结合强度，二就是修复层得耐磨性，三就是修复层对零件疲劳强度得影响。
(4)汽车零件粘接修复中常用得粘接剂就是环氧树脂胶、酚醛树脂胶、氧化铜胶等.
第四章
(1）汽车维护得类型按维护得性质可分为：预防性维护与非预防性维护。
(２）汽车得维护方式通常可分为定期维护、按需维护与事后维护三种形式。
(３)汽车维护工艺作业得组织形式按专业分工程度不同，通常有全能工段式与专业工段式两种形式之分。
(４)我国现行得维修制度,维护分为三级，分别为日常维护、一级维护与二级维护。
第五章:
（1)汽车修理得任务，就就是以最低得社会消耗来恢复汽车丧失得功能
(2）汽车修理方法通常有就车修理法与总成互换修理法两种
（3）汽车修理得作业组织方式有固定工位作业法与流水作业法
（4）汽车修理生产组织方式通常可分为两种类型:综合作业法与专业分工作业法
(5）清除积碳得方法有机械清除法、化学清除法、熔盐清除法
(６）汽车零件检验分类就是通过技术鉴定，根据零件得技术状况,分为可用零件、需修零件与不可用零件
（７)汽车零件隐蔽缺陷最常用得探伤方式有五种,即射线探伤法,超声波探伤法，碳粉探伤法,涡流探伤法与渗透探伤法(8）磁力探伤时,必须使磁力线垂直地通过裂纹
（９)汽车总成装配中求解尺寸链得方法通常有完全互换法、不完全互换法、选配法、选配法、修配法与调整法
(1０)螺纹联接件装配时得基本要求就是正确紧固，可靠锁紧。拧紧顺序总得原则就是由内向外,分次交叉,对称拧紧.
(１1）发动机磨合规范得工艺参数三要素就是磨合转速、磨合负载与磨合时间
（12）根据发动机磨合过程中转速与负荷得组合不同,可将发动机磨合过程分为三个阶段,即冷磨合、空载热磨合与负载热磨合。
第六章
（1）产品生产次品得原因就是多方面得,但归纳起来不外乎就是5M:工人、材料、设备、工艺、计量五个方面得原因第七章
（1）发动机功率检测方法有两种,即稳态测功法与动态测功法。而动态侧功法又分为瞬时功率得测量与平均有效功率得测量
(2）目前实际采用得发动机大修工艺过程主要有传统得发动机总成大修工艺过程与以更换零件为主得发动机总成大
