水仓、泵房施工安全技术措施
一、工程概况
水仓、泵房位于主井底大巷20m处，开口处巷道采用锚网喷支护，泵房断面8.38㎡，内外环水仓断面：7.0㎡。巷道开口层位为铝土矿体顶板岩层中的L4灰岩内，岩层稳定。为确保开口期间施工安全，特制定措施如下：
二、技术参数及施工方案
1、开口位置:泵房、水仓位于主井底大巷20m处。
2、开口坐标：X=3827708， Y=38401519，H=+231，开口方位309°。泵房开口后施工坡度为±0°，总工程量241m。
3、巷道开口前对开口范围及前后5m巷道顶板采用17.8×6200mm锚索进行加固，锚索间排距为1600×1600mm，其中，巷道正顶布置一根，偏中线1.6m各布置一根。
4、加固后进行开口前保护工作：
（1）将开口侧电缆、监测信号线用皮带包裹后落入水沟，使用水沟盖板覆盖，保护长度为开口位置及前后10m范围。
（2）开口对侧的风水管路在开口位置及前后9m范围内拆除，避免因爆破对风水管路造成损坏；
5、保护完成后标定巷道轮廓线，轮尺号眼，之后打眼、爆破。开口采用钻爆法施工，开口施工期间采用人工装碴，矿车出碴。爆破后先进行敲帮问顶，活碴处理，挂网并上紧托盘作为临时支护，之后出碴、进行永久支护。
6、巷道开口采用“锚网喷＋锚索”支护形式：（1）断面规格：采用直墙半圆拱形状；（2）支护参数：交叉点施工期间，锚杆间排距为600×600mm，交叉点施工完后锚杆间排距为800×800mm；护表网采用Φ6.5×1000×2000mm钢筋网，网片搭接长度为100mm，采用14#双股铁丝进行联网，联网间距不大于200mm。喷浆配料比为水泥（质量）：沙子（体积）：米石（体积）=1：2：2，喷层厚度100mm。
7、单循环进尺不大于1.4m，巷道最大控顶距为1.4m，最小控顶距为0.2m。
三、施工方法及施工工艺
采用风钻打眼、人工装碴，矿车出碴、风钻打锚杆的施工方法。
开口施工工艺流程：开口加固、保护→标定巷道轮廓线、轮尺号眼→安全检查（敲帮问顶）→打眼→爆破→洒水降尘→安全检查（敲帮问顶）→临时支护→出碴→永久支护→整理尾工。
四、工程质量
1、巷道净宽、净高误差0～100mm。
2、锚杆预紧力矩不小于260N.m、锚固力不小于8t，锚索预紧力不小于100KN （20MPa）。
3、锚杆应与井巷轮廓线切线或与层理面、节理面裂隙面垂直，最小不应小于75°。
4、锚杆间排距误差为±100mm，锚索间排距误差为±150mm；锚杆角度误差为±15°，锚索角度误差为±5°；左旋无纵筋锚杆外露长度为10～50mm，右旋通丝锚杆外露长度为10～100mm，锚索外露长度为150～250mm。
5、锚杆孔深偏差为0～＋50mm，锚索孔深偏差-100～0mm。
6、网片搭接长度为100mm，采用14#双股铁丝联网，联网间距不大于200mm。
7、锚杆（索）打设直线性好，点焊经纬网铺设紧贴岩面，锚杆（索）托盘位置正。
8、锚杆施工必须坚持“掉到哪里、锚到哪里”的原则。
9、对于失效、松动等不合格锚杆、锚索必须及时进行补打或重新张拉。
五、辅助系统
1、通风系统
（1）进风路线：主井→231大巷→掘进头。
（2）回风路线：掘进头→231大巷→联巷1→243回风平巷→风井→地面。
2、运输系统
（1）运料路线：平地材料场→主井→231大巷→掘进头。
（2）出碴路线：掘进头→231大巷→主井→地面。
3、排水系统
掘进头→231大巷→主井→地面。
六、安全技术措施
1、开口施工前，严格按设计对巷道开口处顶板进行加固，并对管线进行保
护，加固、保护完成后，由安全科组织现场安全确认后方可开口。
2、开口施工前，由测量人员现场标定巷道中腰线，施工单位必须严格按线施工。
3、水仓变坡施工前，在巷道变坡点处设置一道防跑车装置，向下8m处使用悬臂梁配合工字钢建一道挡碴墙，挡矸墙高度不得小于0.5m。
4、水仓变坡施工前，由施工区队安排人员在开口位置向上10m处安装一部绞车信号。巷道开口前3m施工过程中，运料时施工人员必须全部躲至安全硐室。
5、开口施工前，由调度室负责在距开口10m以外位置安装一部生产电话。
6、开口施工前，由通风人员在231大巷进风方向安装两台局部通风机。
7、开口施工5m前，通风人员必须在施工地点悬挂有毒有害气体检测仪，设置在迎头距离不超过5m的风筒另一侧，距帮不小于200mm，距顶部不大于300mm。
8、开口施工5m后，由施工队负责将风筒延接至巷道开口位置，由通风人员开启风机并对局部通风机进行调试，确保运行无误。
9、水仓变坡施工前，由机电科安排专人对绞车进行全面检查，再确认安全后，方可投入使用。
10、风钻与风水管连接处必须使用专用U型卡固定，严禁使用铁丝代替，防止风水管弹开伤人。
11、打眼前、装药前、爆破后、喷浆前必须进行敲帮问顶工作，敲帮问顶由2人配合进行，使用长度不小于2m的长钎子，人员必须站在支护完好地点，并做好观山工作。
12、爆破管理
（1）开口施工时采用一次打眼，全断面起爆。开口施工前3个循环，打眼深度不超过1.4m。
（2）爆破前，班组长必须清点人数，并派专人设置警戒，人员撤至安全地点，把口警戒位置随施工进度进行调整，始终保持撤人、警戒距爆破地点直巷不小于100m，弯巷不小于75m。
（3）爆破作业严格执行“一炮三检”和“三人连锁”制度。
（4）爆破前由班组长向调度室报告有毒有害气体、支护等情况，经同意后
方可进行爆破，严禁擅自爆破。
（5）爆破后，待炮烟吹散，班组长、安全检查作业工、爆破工同时进入工作面检查通风、有毒有害气体、顶板、有无瞎炮等异常情况，确认无异常后，方可进入施工。
（6）爆破前后，坚持对工作面进行洒水降尘。
（7）炸药箱必须存放在顶板完好、支护完整，避开有机械、电气设备地点。
（8）处理瞎炮、残炮注意事项：
①处理瞎炮、残炮时，在瞎炮、残炮眼0.3m以外另打与瞎炮、残炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。
②严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。不论有无残余炸药严禁将炮眼底继续加深；严禁用打眼的方式往外掏药；严禁用压风吹瞎炮、残炮眼。
③当班未处理完的瞎炮、残炮在交班时要和接班人员交代清楚，在瞎炮、残炮处理未完毕以前，严禁在该地点进行与处理瞎炮、残炮无关的工作。
13、斜坡运输管理
（1）绞车司机在进入工作岗位时，应先检查“一坡三挡”装置，检查钢丝绳是否有绞缠的地方，检查钢丝绳的断丝情况，检查钩头是否牢固，如果发现以上问题必须马上处理。
（2）开车前，必须先测试声光信号，测试无异常后，按照信号开车。开车时严格遵守“开车不行人，行人不开车”的制度。
（3）绞车运行过程中，绞车司机必须时刻注意绞车运行情况，发现异常情况必须及时停车，查明原因处理后方可继续开车。
（4）处理掉道矿车时，绞车司机必须刹紧绞车，在绞车处看守等待，严禁脱岗，把钩工发送信号更要清晰准确，严禁乱发送信号。
14、施工期间，必须派班组长现场跟班搞好安全监督和各项安全措施落实。
七、避灾路线
1、避水路线：掘进头→231大巷→主井→地面。
2、避火路线：
掘进头→231大巷→主井→地面。
