钢筋保护层厚度控
制方案
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2020年4月19日
312国道346国道南京龙潭港至绕越高速公路段
改扩建工程
钢筋保护层厚度控制
专项方案
编制：
复核：
审核：
312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程
投资建设项目SG-1标段项目经理部
二○一六年三月十八日
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2020年4月19日
目录
一、编制依据
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二、工程概况
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三、保护层厚度偏差影响分析
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四、保护层厚度控制标准
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五、保护层厚度控制措施
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1.混凝土质量的控制 ............................................................ 错误!未定义书签。
2.施工质量控制 .................................................................... 错误!未定义书签。
六、各结构物保护层厚度控制要点
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1.钻孔灌注桩 ........................................................................ 错误!未定义书签。
2.承台、墩台帽 .................................................................... 错误!未定义书签。
3.墩台身................................................................................ 错误!未定义书签。
4.现浇箱梁、预制梁板 ........................................................ 错误!未定义书签。
5.桥面铺装............................................................................ 错误!未定义书签。
6.护栏.................................................................................... 错误!未定义书签。
7.涵洞工程............................................................................ 错误!未定义书签。
8.挡土墙................................................................................ 错误!未定义书签。
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2020年4月19日
七、附图附表
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2020年4月19日
钢筋保护层厚度控制专项方案
一、编制依据
1.《南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程施工图设计》
2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- ）
3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ）
4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204- ）
5.《江苏省钢筋保护层专项整治活动实施方案》
二、工程概况
本项目混凝土工程主要涉及3座主线高架桥，19座匝道桥，4座中小桥，1座过街天桥，17道圆管涵，22道箱涵，36道盖板涵。
其中，钻孔灌注桩2330根，承台1026座，墩台身1021个，墩台帽118个，现浇箱梁147联，预制箱梁726片，预制空心板梁218片。三、保护层厚度偏差影响分析
如果钢筋保护层厚度过小，一方面容易造成钢筋露筋或钢筋受力时表面混凝土剥落，另一方面随着时间的推移，表面的混凝土将逐渐碳化，如果保护层厚度小于混凝土碳化深度，钢筋外混凝土将失去保护作用，从而导致钢筋锈蚀，断面减小，强度降低，钢筋与混凝土之间失去粘结力，构件整体性受到破坏，严重时还会导致整个结构体系的破坏。
如果钢筋保护层厚度过大，容易导致在构件表面出现较大的温度裂缝和收缩裂缝，还会直接削弱钢筋混凝土构件的承载能力。
保护层偏大或偏小都会对钢筋混凝土结构造成严重影响，且事后很难补救，为保证结构强度和耐久性，必须精细施工，加强控制。
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2020年4月19日
