空心墩、方柱墩及薄壁实心墩墩身施工方案
一、工程概况
1.1、项目简介
重庆市涪陵至石柱高速公路由涪陵至丰都段和其支线丰都至石柱段组成，是国家高速公路网的补充，同时也是《重庆市高速公路网规划》的“三环十射三联线”骨架公路网中的“十射”的组成部分，是重庆市、贵州北部、四川南部地区通往长三角地区最快捷的公路运输通道，也是沪渝通道内最后建设的一段高速公路。
本项目的建设是重庆市实施西部大开发战略、努力实现全面建设小康社会奋斗目标的迫切需要，对提升重庆市外向型经济的发展有积极的促进作用，对重庆市建设统筹城乡的工作，对增强重庆市城区对三峡库区地区的经济辐射，进而使重庆逐步发展成为长江上游交通枢纽和经济中心具有十分重要的意义。
1.2、项目概况
B1标段起点桩号为K50+400，终点桩号为K66+000，全长15.776km（其中有两处断链：K51+808.827=K51+700,断链长108.827m；K57+858.802=K57+791.211,断链长67.591m）。本标段内桥梁主要有大坪上大桥、龙家沟大桥、沙溪沟特大桥、大田坝大桥、龚家大桥、大竹林大桥、土地岩中桥、石板滩大桥、生基坡1号大桥、生基坡2号大桥及半坡大桥。墩身主要有双圆柱墩，双方柱墩、双肢薄壁实心墩和薄壁空心墩四种结构形式。本标段内空心墩、实心墩及方柱墩工程量如下：
表1-1桥梁墩柱工程量表
续表1-1
续表1-1
二、编制依据
1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计（A3标段）。
2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。
三、施工特点
1、桥位处地形复杂，场地狭小，不便于施工管理。
2、桥位处多为山谷大河，桥墩较高，施工难度较大。
3、墩身结构尺寸形式多样，模板投入较大。
四、施工总体方案
本标段内空心墩墩身施工均采用常规翻模法施工。施工时利用塔吊进行模板
的翻模施工。外模竖向采用3节，每节2.25m的形式，每次向上翻转2节模板，浇注4.5m高混凝土。外模以不拆除的第一节作为基模，在其基础上安装外模。每个桥墩左右幅施工时共配4节模板，形成交叉流水施工。空心墩内模中间标准节段采用4.65m的形式，每次直接拆除后提升，包裹已浇注混凝土15cm。底部和顶部非标准段采用木模或组合钢模，顶部非标准节单独浇注，通过在预埋牛腿搭设封顶支撑，铺设模板，施工时顶节内模板封闭在墩身空心墩墩身内。空心墩内横隔板采取和墩身异步施工的方式进行。
方柱墩和实心墩墩身标准段同样采取翻模法施工，外模形式同空心墩，垂直方向施工机械同样采用塔吊。方柱墩和双实心墩施工至墩系梁位置时，系梁施工完成后再进行墩身施工。方柱墩变截面处墩身和系梁同步施工。
外模每节上端设置操作平台，作为模板安装和拆除以及钢筋绑扎的操作平台。空心墩内侧用直螺纹套筒连接将顶节不动模板的拉杆连通，在其上搭设内侧操作平台。墩身施工上下通道采用施工电梯。
五、墩身施工
施工工艺流程：准备工作→安装临时劲性骨架或搭设支架→绑扎钢筋→安装内、外模板→模板安装调试与测量复核→混凝土浇注→养生→翻模、养生→重复上一循环过程。
图3 墩身施工工艺框图
5.1、准备工作
1）、墩柱开始施工前，用全站仪在承台顶面或地系梁顶面上测设出墩身顺桥向、横桥向的轴线及四个角点，用墨斗弹出墩身平面轮廓线及模板检查线。
2）、墩身施工前首先进行墩身和承台或地系梁结合部分的凿毛工作，清除接触面浮浆和松动石子，凿毛至露出粗骨料，并将结合面清洗干净。
3））、墩柱预埋筋清除干净调直，同时将劲性骨架预埋件清理干净，以利于劲性骨架的焊接。
5.2、空心墩墩身施工
5.2.1、搭设临时劲性骨架
墩身钢筋施工采取两种辅助方式，一是安装角钢式临时劲性骨架，做为钢筋绑扎时的向导，二是搭设临时钢管式劲性骨架辅助钢筋施工。
1）、安装临时劲性骨架
墩身钢筋施工前，先安装临时劲性骨架。根据墩身的浇注高度临时劲性骨架制成高度为9m的框架式结构，劲性骨架采用立杆为∠100×10角钢，水平方向为∠75×10角钢。在劲性骨架制作、运输及吊装过程中严格注意对其保护以防变形。
第一次吊装劲性骨架时，对接就位后采用法兰螺栓调节，然后用全站仪确定平面位置无误后，再将其上部进行焊接固定，立杆下部焊接在预埋钢板上，下部水平连杆采用螺栓连接，便于钢筋施工完毕后劲性骨架的吊出。劲性骨架杆件的焊接连接的焊缝必须严格按照有关焊接规范要求执行。
2）、搭设钢管支架
钢管式劲性骨架支架采用φ4.8钢管进行搭设，钢管搭设必须符合脚手架搭设规范，以方便钢筋施工，方便拆除为原则。钢管支架直接搭设在已浇注混凝土顶面上，钢筋绑扎完毕，安装模板前，拆除下部水平连接杆，由塔吊直接吊出后放于承台顶面上进行拆除。
3）、在内模上部设劲性骨架。由于墩身主筋每次接长9m，墩身浇注4.5m，已浇墩身上部墩身主筋预留最长1.5m，故在浇注4.5m高墩身时，有6m主筋外露，所以在墩身内模上部设劲性骨架，作为外露墩身主筋的临时支撑，及下节墩身钢筋施工的导向。
在内模上部设劲性骨架片，内模安装完毕后，对其用螺栓连接成骨架，然后拆除临时劲性骨架。施工下节墩身钢筋时，即可利用内模上部的劲性骨架进行施工，无需再安装临时劲性骨架。
5.2.2、钢筋工程
1）、墩柱钢筋由钢筋加工厂统一下料加工，运至现场，依托劲性骨架进行绑扎安装施工。
2）、竖向的钢筋连接采用焊接或机械连接（滚扎直螺纹套筒连接）工艺，施工时要保证竖向主筋的顺直，每次主筋接长9m，浇注两次，绑扎一次箍筋。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的主筋其接头面面积的百分率应符合规范要求。其中焊接和机械连接接头长度区段内指35倍的钢筋直径长度范围内。
3)、钢筋施工按照按先竖向筋后水平筋、先内层后外层、先边角部位后直线部位的总体原则进行。钢筋绑扎施工时，扎丝头尽量弯向立柱内侧。箍筋间距均匀，误差满足规范要求。钢筋的接头长度应满足规范的要求，单面焊接头不小于10倍钢筋直径，双面焊不小于5倍钢筋直径，绑扎搭接长度不小于35倍钢筋直径。
4）为防止钢筋变形，箍筋除按图纸绑扎外，可间隔1.5m左右点焊接搭接主筋。
