沈阳利源轨道交通设备有限公司暖通空调自控系统项目
HVAC暖通空调自控系统
技术方案设计书
一. 总体设计方案
根据用户对项目要求，并结合沈阳建筑智能化建筑现状，沈阳利源轨道交通装备有限公司暖通空调自控系统项目是屹今为止整个沈阳所有建筑物厂区当中智能化程度要求较高的。沈阳利源轨道交通装备有限公司暖通空调自控系统项目里面分布着大量的暖通空调机电设备。
如何将这些暖通空调机电设备有机的结合起来，达到集中监测和控制，提高设备的无故障时间，给投资者带来明显的经济效益；
如何能够使这些暖通空调机电设备经济的运行，既能够节能，又能满足工作要求，并在运行中尽快的将效益体现出来；
如何提高综合物业管理综合水平，将现代化的的计算机技术应用到管理上提高效率。
这是目前业主关心的也是我们设计所侧重的。
沈阳利源轨道交通装备有限公司暖通空调楼宇自动化控制系统的监测和控制主要包括下列子系统：
➢冷站系统
➢空调机组系统
本暖通空调楼宇自动化控制系统之设计是依据沈阳利源轨道交通设备有限公司暖通空调自控系统项目的设计要求配置的，主体的设计思想是结合招标文件及设计图纸为准。
1.1冷站系统
（1）控制设备内容
根据项目标书要求，暖通自控系统将会对以下冷站系统设备进行监控：
（2）控制说明
本自控系统针对冷站主要监控功能如下：
监控内容控制方法
冷负荷需求计算根据冷冻水供、回水温度和回水流量测量值，自动计算建筑空
调实际所需冷负荷量。
机组台数控制根据建筑所需冷负荷自动调整冷水机组运行台数，达到最佳节
能目的。
独立空调区域负荷计算根据Q=C*M*(T1-T2)
T1＝分回水管温度，T2＝分供水总管温度，
M＝分回水管回水流量
当负荷大于一台机组的15%，则第二台机组运行。
机组联锁控制启动：冷却塔蝶阀开启，冷却水蝶阀开启，开冷却水泵，冷冻
水蝶阀开启，开冷冻水泵，开冷水机组。停止：停冷水机组，
关冷冻泵，关冷冻水蝶阀，关冷却水泵，关冷却水蝶阀，关冷
却塔风机、蝶阀。
冷却水温度控制根据冷却水温度，自动控制冷却塔风机的启停台数，并且自
动调节风扇频率。
水泵保护控制水泵启动后，水流开关检测水流状态，如故障则自动停机水泵
运行时如发生故障，备用泵自动投入运行。
机组定时启停控制根据事先排定的工作节假日作息时间表，定时启停机组自动统
计机组各水泵、风机的累计工作时间，提示定时维修。
机组运行状态监测系统内各机组的工作状态，自动显示，定时打印及故障报
警。
机组运行状态监测系统内各机组的工作状态，自动显示，定时打印及故障报
警。
冷冻机组控制流程框图如下图所示：
1.2 空调机组系统
➢冷水阀控制
工作于夏季工况，DDC 控制器会监测回风温度并将它与预设的温度值(可供用户调较)作比较, 进行PID运算, 然後输出至冷水阀, 以作温度调节作用。如：回风温度＞20℃时阀门开大；温度＜20℃时阀门开小。另外此冷冻水阀会与风机状态联锁, 在没有风机状态的情况下, 将冷水阀关死。
➢ 60度冷水阀控制
工作于冬季工况，DDC 控制器会监测回风温度并将它与预设的温度值(可供用户调较)作比较, 进行PID运算, 然後输出至热水阀, 以作温度调节作用。如：回风温度＞20℃时阀门开小；温度＜20℃或时阀门开大。另外此热水阀会与风机状态联锁, 在没有风机状态的情况下, 将冷水阀关死。
➢滤网状态监察
BA 系统通过压差开关, 监测初效和中效过滤网的前後压差。当压差超过压差开关的预设值(在压差开关上可调), BA 系统会以声光报警形式在操作站上显示, 以提醒操作人员安排有关人员做滤网清洗工作。而 BA 系统也会将有关的事项一一记录, 以作日後检查之用。
积运行时间, 以便维修人员在设备运行至一定时间後, 进行维修工作。
➢冷水阀控制
工作于夏季工况，DDC 控制器会监测回风温度并将它与预设的温度值(可供用户调较)作比较, 进行PID运算, 然後输出至冷水阀, 以作温度调节作用。如：回风温度＞20℃时阀门开大；温度＜20℃时阀门开小。另外此冷冻水阀会与风机状态联锁, 在没有风机状态的情况下, 将冷水阀关死。
➢ 60度冷水阀控制
BAS系统结构和硬件介绍
根据沈阳利源轨道交通设备有限公司的系统要求，我们本着集中管理、分散控制这种集散式监控结构的设计原则来实现整体功能。
其系统总体参考示意图如下：
从以上BAS结构示意图可知此系统是由中央操作站、网络区域控制器、直接数字控制器(DDC)等组成，中央操作站及网络控制器是通过Ethernet网(管理层)将各节点连接起来，同时安装在建筑物各处的直接数字控制器(DDC)，将通过自动化层连接到网络控制器上，与中央操作站保持紧密联系。传感器及执行器等连接至以上各直接数字控制器内。
系统之主要组件如下:
➢通讯网络
管理层
自动化层
➢网络区域控制单元（NCE/NAE）
➢直接数字式控制器（DX）
以下分别就沈阳利源轨道交通设备有限公司暖通空调自动化控制系统所配置的硬
件设备做详细说明：
8.1 二层通讯网络
BAS系统采用控制层和管理层两层网络结构，服务器、操作站、网络通信设备等通过管理层网络相联，管理层网络采用100M BASE-T以太网，以标准TCP/IP协议互相通信，在物理连接上利用现有的综合布线路由，通过网络设备的设置将管理层网络连通；所有控制器能通过控制层网络以现场总线方式通信。采用分布智能式控制系统，控制层网络中任一节点故障时均不致影响系统的正常运行和信号的传输。
8.1.1 管理层网络
管理层网络除了将系统自身的管理设备连接起来外，还将建筑物中其他相关系统和独立的智能化系统连接起来，实现各系统之间的数据通信、信息共享以及其他厂商设备和系统的通讯。
同时管理层网络还将建筑设备监控系统中的所有监控信息及时地反馈到信息共享管理系统中的中心数据库，并获取信息共享管理系统的相关运行信息，实现相关信息的双向通讯。
管理层采用TCP/IP协议，中央操作站及分站，数据管理服务器，网络控制引擎等设备分布其上。网上各节点之间的数据交换采用点对点（peer to peer）方式，各节点均具备动态数据访问（Dynamic Data Access）功能，您只需在网络的任意节点添加计算机，通过标准的WEB浏览器，即可以您的用户名和密码轻松访问您权限范围内的被控设备。甚至可以在全世界任何地方通过内联网或互联网进行显示和控制操作。当然，灵活的模块化网络结构也为您未来的扩展提供了保证。
8.1.2自动化层网络
采用分布智能式控制系统,实现各控制节点之间，控制节点与中央控制中心之间，以及它们与专用控制、接口设备之间的数据通信。控制层每个现场控制器DDC采用分散控制的原则，分布在被控设备的附近，现场工作人员可以通过DDC上的显示面板和操作面板就近操作或监测被控设备。
每个DDC由控制器及其扩展模块组成，①当现场被控设备的监控点位需要增加时，只需增加相应的扩展模块即可，不会影响其他被控设备；②当需要增加其他被控设备时，只需在控制层网络上增加控制器，同样也不会影响其他控制设备。
中央控制中心通过控制层网络将信息传送到任何指定的控制节点。
