VDA标准简介

∙一、概况

汽车工业是一个典型的全球化产业，现在世界上大的整车厂都实行全球采购。中国进入WTO以后，外国的汽配企业一定会大批涌入，而同时也能使中国的汽配企业进入国际竞争的行列，关键看谁的质量好、价格优，谁就能生存。为此，中国的汽车配件生产企业必须要走出去，到全世界去找自己的市场生存支点。

现在每家整车厂都有自己的采购标准，同时，也有国家规定的标准，如在德国，联邦政府对每年上路的汽车都有统一的标准，只有先达到了国家行政规定的标准，才能在这个基础和范围内突出自己品牌的特点。所以汽配企业也要先了解这些规定，才能进入这个国家和地区去给整车厂配套。VDA6.1标准是德国汽车工业制定的一个统一的标准。只有达到了这个标准的企业和产品才能有资格进入德国汽配市场。由于德国在欧洲汽车业中的地位和欧盟的统一性，达到这个标准也就可以进入欧洲的市场了，这是一个准入证，是一张门票。有了这个准入证，才有资格凭借自己的质量、价格优势去争取整车厂的供货权。

发布于1991年的VDA 6.1是德国汽车制造业的质量体系标准，它是由德国汽车制造业协会和其主要生产商与供应商发展出的汽车标准。VDA 6.1的主要内容乃是源源于ISO 9000质量管理体系标准。它分成管理以及产品与过程二个大类。它的要素主要有ISO 9001质量体系的模式和ISO 9004-1

质量体系指南加上顾客特殊要求。VDA 6.1也取材部分QS-9000的条文和部分法国汽车工业质量标准（EAQF）。其中规定凡有设计功能的供应商，必须符合德国道路交通法的规定。VDA 6.1的标准直接影响德国汽车工业的主要制造商与供应商，包括大众汽车、奥迪、奔驰、Porsche, Adam Opel和Ford-Were。

∙大众汽车集团（包括大众、奥迪、Seat和Skoda）规定它的所有产品和零配件供应商必须通过VDA认证注册。VDA6标准认证在我国已经开始。VDA是德国汽车联合会的德文缩写，VDA6标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，这是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。VDA6标准同QS9000标准一样都是在ISO9001：1994标准的基础上增加了本国汽车行业特殊要求后形成的。因同属大量生产的汽车工业质量体系要求范畴，故两者无大的区别，但在编写格式和细节方面也不尽相同。

获得认证的条件

一个按照VDA6.1要求有效运行的质量管理体系是以ISO9001/ISO9002及ISO9004-1为基础同时加上VDA手册以及汽车待业相关的特殊要求.

适用范围：

VDA中的要求主要适用于那些汽车部件的供诮商（包括直接供商和分供方），当然也推荐并适用于制造业中的其他方面。

建立VDA的优点

1、为汽车行业及其他制造中的策划、导入、生产和供货以及服务提供了一个结构化的程序.

2、建立客户的信任

3、有效地减少潜在的成本

4、尽可能地减少第二方审核所带来的经费开支

大部分德国汽车零部件供应商都按照VDA6.1的标准(由德国Verband der Automobilindustry，VDA颁布的，适用于整车制造厂和零部件供应商的标准)进行了认证。

大家现在所关注的是在获得VDA6.1认证后如何进一步发展。最新出版的VDA18" Vom Qualitatsmanaganent Zur Business Excellence in der deustschen Automobilindustrie "(德国汽车业由质量管理到优质经营)给出了第一个答案。该标准目前仅有德文版。

VDA6.1并不是以条文的形式存在，而是以提问的方式存在，一共有125条的提问，这125个问题分别分散在22个要素当中，而这22要素有分成二大部分：

【企业领导部分】以及【产品与过程部分】,其方式如下表：

提问表分成两部分：U企业领导，P产品和过程；因为企业最高管理者及其下属管理层对质量保证模式的规定、实施与监控起决定性影响，所以吸收他们参与是标准的根本要求。企业问题从提问表的分类中反映出来，这是提问表本设计时兼顾的重点。因此，所提问题必须由企业内部有关部门的主要负责人来回答。

二、使用VDA标准的用户可能需要了解的——ISO/TS 16949

随着社会的现代化发展，质量科学日臻完善，同时也逐步形成了系统的体系。其中，ISO9000标准是社会大众最普遍知晓的一质量体系，可以说，ISO9000质量体系的认证，极大地促进了全世界质量管理水平的提高。但是，各行各业毕竟存在有相互区分的特性，ISO9000标准仍然不能满足一些行业质量管理方面的特殊要求。而汽车工业是一门综合性产业，由于汽车产品使用的安全性、排气污染和能源消耗，涉及到国家和社会的各方面利益。许多汽车工业发达国家先后制定并实施了相应的质量保证标准。其中，具有代表性的汽车工业质量保证体系当属美国的QS9000和德国的VDA、法国的EAQF及意大利的AVSQ等。

∙随着汽车工业全球化的发展，进而出现了一系列的问题。因为不同的质量体系给同时向以上主机厂供货的供方带来诸多不便。为了获得供货资格，供方不得不实施形式有差异但实质上相同的质量体系的重复审核和注册。这种情况在我国同样有所表现。譬如国内零部件厂家给上海大众供货，就必须符合德国的VDA标准，而给上海通用供货，又必须符合QS9000标准。在这种情况下，适应汽车工业全球一体化的趋势，国际汽车特别工作组（IATF）发布了我们今天所谓的ISO/TS16949。

国际汽车特别工作组（IATF）是由各大汽车制造商及其各自的贸易协会组成的专门机构，旨在向全球的汽车顾客提供不断改进的高质量的产品，并为其成员公司的供货方制定一套国际一致的基本质量体系要求，其成员包括通用、福特、戴-克、宝马、大众、雷诺、标致-雪铁龙、菲亚特以及这些公司的贸易协会。

ISO/TS16949正是由国际汽车特别工作组成员共同制定，并提交国际标准化组织（ISO）予以批准和出版的全球性汽车工业技术规范。ISO/TS16949是以ISO9001的1994版及美国的QS9000、德国的VDA、意大利的AVSQ和法国的EAQF为基础形成的共同的汽车质量体系要求。它通过与顾客特殊要求相配合，规定了在汽车供应链中所应用的质量体系要求QS9000和VDA6.1将不再是国际标准。即将发布的ISO/TS16949第二版，要求供应商起码必须符合ISO9001：2000质量体系标准，这对全球汽车行业的供应商是个新的考验。

再有一年多，我们汽车行业熟悉的QS9000、VDA6.1等不再是国际标准了。近日从有关质量认证机构了解到，国际汽车行动组织（IATF）现在正紧锣密鼓地做准备，计划于2002年发布符合ISO 9001：2000质量体系标准的ISO/TS16949第二版。

目前国际汽车行动组织已经举行了对草稿最终批准的投票会议。草稿还将送到设在日内瓦的ISO/TC176（即ISO 技术委员会）接受其成员的投票，一旦支持率为75%以上，新的认证标准就将在明年3月1日前发布。即将发布的TS16949第二版，要求供应商起码必须符合ISO9001：2000标准。这个要求产生的影响和意义巨大。它几乎影响到所有提供汽车产品和服务的供应商。

∙国际汽车行动组织已正式申明，QS9000标准不会随ISO9000：2000版更新。这样，进行过QS9000的汽车制造厂或零部件和服务供应商将别无选择，只能升级到符合ISO9001：2000的ISO/TS16949。TC176也要求所有认证过的ISO的公司在2003年以前升级到2000版。2003年以后，包括美国三大汽车公司的QS9000、德国VDA6.1、法国EAQF、意大利AVSQ等在内的质量体系标准，将不再是国际标准，都将由