液压驱动双油缸不同步的原因与解决方法
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液压传动教学浅谈_液压缸常见的故障及产生原因,排除方法改善液压缸性能的装置有:密封装置、排气装置、缓冲装置。
本文论述了液压缸常见的故障及产生原因,排除方法。
液压传动是职业教育机械、汽车、自动化等专业的一门重要的专业基础课。
在本课程的教学中,学生会对液压系统的各类元件以及液压系统的性能有更深的认识。
液压缸是液压传动系统的执行元件,它工作性能的好坏直接影响液压系统的工作性能和效率。
液压缸在工作中常见的一些不良性能有:活塞碰撞缸盖使运动不平稳,进而影响到负载运动的平稳性;运动部件产生低速爬行和震动现象,严重时系统将不能正常工作;液压油推力不足,运动件速度逐渐下降,甚至停止。
改善液压缸的性能的装置包括密封装置、缓冲装置和排气装置。
下面就改善液压缸性能的装置以及液压缸常见故障和排除方法进行如下分析:一、液压缸的密封装置液压缸在工作时,缸内压力较缸外压力(大气压力)大,一般进油腔压力较回油腔压力大得多,因此在配合表面将会产生泄漏。
液压缸是依靠密封腔的容积变化进行工作的,密封性能的好坏直接影响液压缸的工作性能和效率(其它液压元件也存在同样问题),甚至使整个系统无法工作,外泄漏还会污染设备和环境,造成油液的浪费。
因此,要求液压缸在一定的工作压力下具有良好的密封性能,且性能应随着工作压力的升高而自动增强。
此外,还要求密封元件结构简单、寿命长、摩擦力小、成本低等。
油缸中需要密封的部位有活塞与缸体、缸体与缸盖、活塞与缸盖等。
液压缸密封形式分为:间隙密封和接触密封。
1、间隙密封:通过精加工,利用相对运动零件配合面之间的极小间隙来实现密封的方法。
一般用于个别活塞与缸体之间的密封,适应于速度较快、负载小、尺寸较小的油缸场合。
间隙的选择在0.02-0.05mm范围内。
2、接触密封:利用密封元件弹性变形挤紧零件配合面,消除间隙的密封形式,磨损后可自送补偿,分为固定密封型和运动密封型。
运动型:指的是相对运动零件之间的密封。
固定型:指的是相对固定零件之间的密封。
故障现象引起故障原因 排除方法 爬行和速度不均匀 空气侵入排除空气,多运行几次或在回油管中加背压阀,或打开气阀。
两端的密封过紧或过松以及泄漏更换合格的密封件,保证活塞杆能拉动而无泄漏。
活塞杆和活塞同心度误差过大校正活塞杆和活塞杆同心度,使之误差在0.04mm 范围内。
活塞杆全长或局部弯曲校正活塞杆全长不直读使之保持在0.6/1mm 或更换活塞杆。
液压缸的位置安装偏移在安装时必须保证缸与主机运行方向平行。
缸筒内孔径直线性不良休整内孔,更换活塞或间隙,更严重者更换缸筒。
缸内锈蚀和拉毛 去除锈蚀或毛刺,严重者更换 缸筒。
动作缓慢作用力不足活塞上两密封槽底直径小密封间隙过大在低速运行时,易造成活塞两端面高低压互通,应单配活塞保证密封间隙即可。
泄漏量大无法建立压力更换密封圈由于活塞杆弯曲阻力增加校正活塞杆的平直度和它与活塞的同心度或更换活塞杆。
密封圈磨损更换密封圈 支承环变形或过紧增大了摩擦力 修整支承环外圆,达到配合间隙。
缸筒局部有腰形造成两端油压互通 镗磨内选购指南1、液压缸选用时需要的基本条件:◇ 液压缸内径 ◇ 使用压力 ◇ 行程 ◇安装方式 ◇工作环境 ◇运动速度 ◇使用温度 ◇使用的传动介质2、液压缸选用时需注意的几点:◇ 液压缸负载后动作达到50mm/Sec 以上时,需选用有缓冲装置的液压缸,如果达到更高速度时,必须在液压缸外加减速阀;◇ 对不同的液压油要选用不同的油封,以确保油封的使用寿命。
液压油与油封选用对照表丁情橡胶NBR 聚氨酯UR 氟橡胶EPM 一般矿物油适用 适用 适用 水系适用 不适用 适用 水油、油水系 适用 不适用 适用常见的液压缸故障和排除方法液压缸选用标准磷酸不适用不适用适用液压缸行程公差标准◇行程≤100mm,容许公差±0.8mm ◇100mm<行程≤250mm ,容许公差±1.0mm◇250mm<行程≤630mm,容许公差±1.25mm ◇630mm<行程≤1000mm,容许公差±1.4mm◇1000mm <行程≤1600mm ,容许公差±1.6mm ◇1600mm <行程≤2000mm ,容许公差±1.8mm油封适用温度一般油封:-10℃~+80℃耐温油封:-10℃~+200℃,粘度20㎜² ~40㎜²/S(cst)耐酸碱油封:-10℃~+70℃,耐低温油封-45℃~+80℃一般液压缸适用的运动速度内径:¢30 ~63,速度:8㎜/sec ~400㎜/sec内径:¢80 ~125,速度:8㎜/sec ~300㎜/sec内径:¢140 ~320,速度:8㎜/sec ~200㎜/sec。
扬州东旭气动液压设备有限公司
什么问题让液压油缸引发运行错误
液压油缸想打大家都不陌生,很多朋友在使用液压油缸的时候往往会遇到这样那样的问题,小编特去走访了几个朋友对他们所讲述的问题归纳了以下,具体的问题和解决方法还是要让我们的老朋友扬州东旭气动液压设备有限公司来给大家做说明了。
1.液压油没有到达液压缸
对于这个问题我们可以看看油管和油路尤其是接头位置有没有被堵塞。
再看看溢流阀的密封情况怎么样。
还要看看电磁阀他的弹簧有没有烧坏。
2.油液的压力太低了,达不到规定的要求
我们可以对油路系统进行检查,看看是不是有泄漏要是有就要把这个问题解决。
然后在对活塞杆的密封圈进行检查看看有没有老损和松动。
在对液压泵和压力阀进行查看。
3.活塞杆承受的压力太大了
要保证液压缸的轴线和缸的位置是一致的。
江益液压机械液压缸承受的载荷都要经过缸轴线,这样就可以防止偏心问题的出现。
4.液压缸的零件太紧密,导致摩擦过大
在活塞杆和导向套之间要用H8/f8来进行交替使用。
要对密封圈的大小和严密性进行控制。
要把密封的摩擦里调到合适的大小。
液压多缸同步 -回复1.液压多缸同步是指多个液压缸在执行动作时能够保持同步。
2.通过控制液压油的流动和压力,可以实现液压多缸的同步工作。
3.多缸同步可以提高生产效率和工作精度。
4.在需要多个缸同时执行任务的场合,液压多缸同步是必不可少的。
5.液压多缸同步通常需要使用专门设计的液压控制系统。
6.控制液压多缸同步的关键是确保液压油流到每个缸的速度和压力一致。
7.液压多缸同步能够应用在各种领域,例如机床加工、工程机械等。
8.采用液压多缸同步可以实现更复杂的运动路径和动作控制。
9.液压多缸同步系统通常由液压泵、液压缸、导向阀等组成。
10.合理选择液压油的粘度和压力等参数对液压多缸同步系统至关重要。
11.增加液压油的过滤和冷却可以提高液压多缸同步系统的性能和寿命。
12.液压多缸同步系统还需要考虑负载均衡问题,以确保各个缸的工作均衡。
13.液压多缸同步系统通常需要进行调试和优化,以达到最佳工作状态。
14.合理选择液压缸的尺寸和行程对液压多缸同步系统的性能和效果有着重要影响。
15.液压多缸同步系统在操作时需要注意安全问题,避免意外发生。
16.液压多缸同步系统的维护保养工作也很重要,定期检查和更换液压油等可以延长系统寿命。
17.液压多缸同步系统的故障诊断和排除是维护工作的重要部分。
18.增加液压多缸同步系统的监测和反馈装置可以提高系统的自动化水平。
19.液压多缸同步系统的设计需要充分考虑动力源、控制策略以及安全性等因素。
20.采用先进的液压技术和控制算法可以提高液压多缸同步系统的性能指标。
21.液压多缸同步系统在自动化生产线和工艺流程中起到关键作用。
22.液压多缸同步系统需要根据具体应用需求进行定制设计和安装。
液压缸常见故障及修复方法液压缸在液压设备中占有重要的地位,其故障将直接影响设备的正常工作和寿命。
大量实践表明,液压缸的故障主要表现为泄漏(内泄和外泄),而导致泄漏的原因主要是下列几个部位的损坏,即密封件损坏、端盖连接螺钉失效、导向套磨损和活塞支承坏部位磨损等.其中,后三种损坏又会导致密封件的损坏.下面,根据多年来修复液压缸的经验,对密封件损坏的原因进行分析并提出改进及修复方法。
1.由于安装型式不当引起的O形圈失效有时,设计者从装配、安装、工艺及零件强度等因素,考虑将O形圈设计成角密封或端面密封型式。
我们认为这种密封型式不宜用于中高压液压缸,因为此类型式的密封作用主要是靠拉杆或螺钉的压紧力来保证的。
随着液压缸的工作时间或工作压力的增加,将出现螺钉松动或拉杆的拉伸变形现象,导致压紧力减小,从而失去密封作用,产生泄漏.另外,如果几个螺钉的拧紧程度不同也有可能引起泄漏。
这种情况虽可通过均匀拧紧螺钉或在螺母上加防松装置予以解决,但最好还是将端面密封或角密封改为圆周密封。
2.端盖上螺钉失效经定期检查或更换密封圈后的液压缸重新运行时,经常仅运转两三天便因压盖上的螺钉损坏而出现泄漏。
这种故障一般是由于液压缸拆装后立即投入运转造成的。
虽然组装时已将螺钉均匀拧紧,但因摩擦阻力随螺钉接合面的粗糙度不同而异,各螺钉的实际紧固力不尽相同,有的螺钉处于一种假紧固状态.因此液压缸工作后各螺钉的受力是不均匀的。
若压盖与缸筒法兰之间留有压紧余量,螺钉又未完全拧紧时,上述现象会更加明显,以致于造成螺钉逐个损坏。
这类故障的解决办法是:在液压缸组装后不要立即投入正式运行,而是先加压,然后再度将螺钉拧紧,拧紧时应注意使压紧量保持均等。
若必须留有一定间隙时,应插入适当的垫片,再将螺钉完全固紧.3.因导向套和活塞支承环的过度磨损而引起密封件快速损坏若液压缸因有泄漏而达不到预定的输出力时,其原因多数是由于活塞杆上的密封件损坏所致.而密封件的频繁损坏又归因于导向套和活塞支承环的过度磨损.当导向套与活塞杆、活塞支承环与缸筒的动配合间隙超过一定限度时,不但会加速密封件的磨损,而且还可能引起液压缸失稳,造成活塞杆弯曲,因此必须对磨损的导向套及活塞支承环进行修理或更换。
对开对关的液压闸板不同步的原因
液压闸板对开对关不同步的原因可能有:
1. 液压启闭机内泄漏。
2. 液控单向阀泄露。
3. 液压油的原因,包括工作介质液压油液机杂超标、设备加工精度不够等。
为解决液压闸板对开对关不同步的问题,可以从以下几个方面着手:
1. 调整闸门两侧的液位,保持一致,使闸门能够平衡地开启和关闭。
2. 检查液控单向阀的工作状态,确保其正常工作,避免因泄露导致的不平衡问题。
3. 定期清洗液压系统,避免因杂质的积累导致的内泄漏问题。
4. 定期检查液压油的状况,及时更换不合格的液压油,以保证液压系统的正常运行。
5. 确保设备的加工精度符合要求,避免因加工精度不足导致的密封不严、内泄漏等问题。
6. 在安装和使用过程中,严格按照相关规范和要求进行操作,避免因操作不当导致的各种问题。
7. 建立完善的维护保养制度,定期对液压系统进行检查和维护,确保其始终处于良好的工作状态。
通过以上措施的实施,可以有效减少液压闸板对开对关不同步的问题,提高液压系统的稳定性和可靠性。
液压缸动作失灵的原因及处理方法
导致液压缸动作失灵的原因有好多种,对应的处理方法也是不同的,下面简单的为大家讲解一下导致液压缸动作失灵的原因以及应该如何处理这个故障。
1、液压缸中流量阀的阀芯发生堵塞,很容易造成液压缸的动作失灵,我们需要检查液
压缸内的油液是否出现了污染物,以及检查阀体有没有受到磨损。
2、当活塞杆和液压缸出现堵塞,这个时候无论怎么做,液压缸都是运作不了的,这时需要检查活塞杆的密封是不是太紧了,有没有污染物的进入,轴心线有没有对中以及容易损坏的元件有没有失效。
3、如果液压系统控制的压力过于低也会造成液压缸的动作失灵,这时需要检查控制压力源,确保压力值是符合系统的规定数值的。
4、如果有空气进入到液压系统中的话,液压缸就会动作失灵,这时需要检查液压油箱的液位,检查密封件,过滤器和管接头是不是太脏了,如果真是这样的情况,就要立刻补充足量的液压油,处理干净上述中的元器件。
5、在气温过低的环境下,液压油的黏度会变大,那么流动性就不好,从而使液压缸的动作减慢,动作就会逐渐失灵,这时需要更换黏温性能好些的液压油,在低温的情况下可以借助加热器来提升启动时候的油温。
货车滚动轴承压装机两侧压装油缸不同步的原因分析及处理方案【摘要】货车滚动轴承压装机是货车检修中的重要设备,其性能的好坏直接决定了轴承的压装质量。
滚动轴承压装机两侧压装油缸不同步是造成轮对压装不合格的主要原因,本文将简要分析这一故障产生的原因,并提出判断、消除故障的方法。
【关键词】车辆;滚动轴承;压装1.总体介绍安全是铁路运输的生命线,轴承压装质量的好坏事关列车运行的安全性和平稳性。
实践证明,轴承压装质量不高是列车发生热切轴事故的主要原因之一,而且故障发生快,发展快,危害大,尤其是列车提速后对轴承压装质量提出了更高的要求。
货车滚动轴承压装机是保证压装的关键设备,它直接影响着轴承压装质量,通过轴承压装机进行轴承压装,可以监督轴承的选配,及时发现轴承缺陷,把不安全因素消灭在萌芽状态,保证列车运行安全。
进一步加强轴承检修、压装质量控制技术方面的研究,将有效防止热切轴,进而避免列车脱轨,颠覆等重大事故,为中国铁路提高运量、运行速度和运行安全性发挥重要的作用。
滚动轴承压装机主要由压装部分、轴承支架、轮对起落装置三部分组成。
压装部分是压装机的主体,它的作用是:依靠定心顶针、导向套使压装部分相对于轮对占有一个正确位置,起精确定位与导向作用。
继而通过主缸活塞、连接销、顶套,把轴承压装到轴颈上。
液压系统由定量油泵供油,初始时为卸载工作状态,工作前使电磁铁1DT 通电,系统由溢流阀设定压力。
轮对推入后,电磁铁7DT通电,轮对被顶起,同时电磁铁5DT也通电,送对缸顶出,使V形活动轨翻转。
顶升到位后,电磁铁2DT通电,开始伸套定位,完成后压力继电器1YJ阀信号,使电磁铁3DT通电,电磁铁2DT断点,开始压装,之后,电磁铁4DT通电,使伸套杆及压装杆同时退回。
到位后,压力继电器2YJ发信号,使电磁铁3DT、4DT/7DT断电,8DT通电而落下轮对,然后将轮对送出。
压力继电器4YJ发信号,使5DT断电,6DT通电而使送轮对退回,V形活动铁复位,最后压力继电器3YJ发信号,使1DT、6DT、8DT断电,系统回到卸载状态。
简述液压缸故障原因液压缸是液压系统中常用的执行元件,常用于工业设备和机械的控制系统中。
然而,在使用过程中,液压缸可能会出现故障,导致设备无法正常工作。
本文将简述液压缸故障的原因,并提供相应的解决方法。
液压缸故障的原因之一是密封件失效。
液压缸中的密封件起着密封作用,防止液压油泄漏。
如果密封件老化或磨损,就会导致液压油泄漏,进而影响液压缸的正常工作。
解决方法是定期检查和更换密封件,确保其处于良好的工作状态。
液压缸故障的原因之二是液压油污染。
液压油是液压系统的工作介质,如果液压油中存在杂质或污染物,会导致液压缸内部的阀芯卡死或密封件磨损。
因此,保持液压油的清洁是防止液压缸故障的重要措施。
可以通过定期更换液压油和安装过滤器来解决液压油污染问题。
第三,液压缸故障的原因之三是液压系统中的过载或过压。
在工作过程中,如果液压系统中的压力超过了液压缸所能承受的范围,就会导致液压缸故障。
解决方法是合理设计液压系统,确保液压压力在液压缸能够承受的范围内。
液压缸故障的原因还可能包括液压缸的进气、液压缸内部部件的损坏、液压缸的过热等。
解决这些问题需要根据具体情况采取相应的措施,例如检查和清洁液压缸的进气口、更换损坏的部件、控制液压系统的温度等。
总结起来,液压缸故障的原因可能是多方面的,包括密封件失效、液压油污染、过载或过压、进气、部件损坏、过热等。
为了避免液压缸故障的发生,我们应该定期检查和维护液压缸,确保其处于良好的工作状态。
此外,合理设计液压系统和控制液压压力、温度等参数也是预防液压缸故障的重要措施。
通过以上的措施,我们可以保证液压缸的正常工作,提高设备的可靠性和效率。
液压驱动双油缸不同步的原因与解决方法
作者: 李毅民 王英洁 2010-10-15
来源:屹立散料机械在线 http://www.bulkcn.com/
液压油缸在斗轮堆取料机、起重机械、工程机械等设备上的得到十分广泛的应用,其特点是机构简
单,设计制造方便。而在大多数场合下设备俯仰机构采用的是双油缸驱动,这就带来了双油油缸不同步
问题。所谓双油油缸不同步是指两个油缸在运动时活塞杆所行走的位移量不同导致被支撑结构出现被扭
曲或承受扭转载荷,严重时被支撑梁会出现过大的扭转角度使得设备无法正常运行或出现被支撑梁应力
过大等问题。
双油缸运行不同步的原因:
1、两个油缸外载荷的偏差,如两个油缸的阻力不同、摩擦力不同会导致不平衡。其中阻力小的油缸位
移量就会大一些。
2、内部摩擦力的不同,如每个油缸的活塞与油缸之间,活塞杆与密封件之间的摩擦里的差距导致油缸
不同步。
3、两个油缸的输油管路上液压油沿程阻力的不同导致油缸出现不同步。
4、控制原件调整的偏差导致流量的偏差出现不同步,如每个油缸使用独立的节流阀会出现进出油的流
量的差别影响到两个油缸的同步。
5、被支撑件的油缸支撑点最初就已经出现偏差,即初始状态就是偏斜的。
6、油缸使用时间过长后出现活塞与油缸之间内泄漏导致双油缸不同步。
双油缸运行不同步的解决办法:
1、机械刚性同步与机械传动同步
机械刚性同步是将被驱动件制造成具有足够刚度的结构,当油缸出现不同步现象时靠其自身的
较强的刚度来实现同步。这种方式只有在结构设计条件许可的条件下进行。机械传动同步是将被驱动件
在条件许可时采用齿轮或齿条的附属设施实现双油缸的同步。这种同步方式需要在机构具有特定条件下
实施。
2、回路中使用节流阀
采用节流阀后可以分别调整两个油缸的进出口的液压油流量,达到调整两个油缸速度的目的。
最终实现两个油缸同步的调整。优点是比较简单。缺点是同步效果不佳。调整后同步的偏差仍然比较大。
图1 在油缸进出油口加节流阀
3、在液压回路中使用分流阀与集流阀或者调速阀
分流阀与集流阀或者调速阀调整两个油缸的同步效果要比采用节流阀好一些。这是因为分流阀与集
流阀或者调速阀对流量的控制相对准确。
图2 在两个油缸的有杆腔与无杆腔进出油口加分流阀与集流阀或
调速阀
4、两个油缸分别使用独立定量泵供油实现双缸同步
采用两个油泵分别驱动两个油缸,由于两个油泵的流量相等。两个油缸之间的进出油缸的液压油不
受相互牵连。尽管载荷有所不同,但在流量相同的条件下可以实现同步。
5、回路中采用同步马达实现双油缸同步
图3 在双缸的进油口加同步马达
供油的同步马达是能够相对准确分配流量的液压控制元件。液压油通过同步马达后实现对两个油缸
均分。采用同步马达能够比较精确的实现双油缸的同步。
6、采用同步油缸实现双油缸同步
在液压回路中增加一个油缸使之与另两个工作油缸实现串联而实现两个工作油缸的同步。见图4
图4 在液压系统回路中加一个同步用油缸使双油缸同步
在这个系统中所使用的实现双油缸同步的油缸是与原承载两个油缸相同的油缸。而在这个油缸
里的油永远不会回到油箱。所以,中间油缸需要认真排气与补油。通过中间油缸与两个承载油缸的连接
实现力的传递和位移的传递。但此时所需要的油泵的流量仅仅是前述几个系统小一半,而压力应是前述
系统的两倍。
7、使用位置传感器测量行程位置并通过电气控制系统实现闭环控制的同步
通过电气的方式测量两个油缸的相对位置偏差,当出现偏差时调整进入每个油缸的液压油的流量来
控制不同步的大小。例如,一个油缸速度慢了可以通过电气控制另一个油缸减速。当两个油缸达到或接
近同步位置时两个油缸再同时前进。整个过程为连续检测连续调整的过程。在控制原理上是测量两个油
缸的位置,将测量位置信号结果送入计算机,计算机判断结果,然后计算机根据这个结果调整油缸的位
置行程,从而实现了双油缸运行同步的目的。
来源:屹立散料机械在线 http://www.bulkcn.com/