复习题
一填空、
1、超长列车应在调度(日班计划)中确定，临时编组超长列车须取得(列车调度员)的同意。跨局的超长列车，列车调度员应事先征得邻局同意。列车调度员应将超长列车车次、现车辆数、计长、总重及有关注意事项，以(命令)下达有关站段及乘务员。
2、计算后的每百吨列车重量的换算闸瓦压力低于《技规》第201条要求时，应进行(甩挂)。因特殊情况，须经路局调度所(值班主任)（跨局列车须报(铁道部调度）)批准，发布调度命令，按《技规》第201条的规定限速运行。
3、列车编组计划是全路的(车流组织)计划。列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织(成组、直达)运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车(改编)次数。
4、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的（建筑限界）。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的（侵入范围）。
5、事故调查处理应坚持以（事实）为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，(查明原因)，认定损失，（定性定责），追究责任，总结教训，提出整改措施。
6、列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。当乘务人员已出乘时，应发给（列车始发站）或（进入关系区间前的停车站）由其交付，如来不及而必须在进入（关系区间前）交付时，通过列车应（停车）交付。
7、动车组列车安装好防护网、打开部分车门，由列车乘务人员防护的情况下允许限速60km/h运行，通过高站台时限速（40km/h）。
8、机根据列车长的报告，向列车调度员申请打开车门限速运行的调度命令。列车调度员向沿途各站及司机（救援时，同时向救援机车司机）下达“（×次因空调失效开放部分车门运行，限速60km/h（通过高站台时限速40km/h运行））”的调度命令。
9、（调度部门）积极采取启用热备动车组、（机车救援）或组织旅客改乘其它旅客列车等救援组织方式。
10、牵引直供电旅客列车的机车发生故障时，就近组织牵引（非直供电列车）的直供电机车救援（供电制式等需一致）。29、牵引直供电旅客列车的机车发生故障（非走行部和制动系统故障），不能牵引运行，但仍能向列车供电时，调度所就近组织（机车挂于故障机车前部）担当牵引任务，由故障机车供电维持运行。
10、降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速( 250km/h)及以下，有砟轨道区段限速(200km/h)及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以下，有砟轨道区段限速(160km/h)及以下。
11、列控车载设备有（完全监控模式）(FS)、部分监控模式(PS)、目视行车模式(OS)、调车模式(SH)、（隔离模式）(IS)和待机模式(SB)等六种。
12、在CTCS-2级区段，动车组在完全监控模式、部分监控模式下运行时，进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的（允许运行）的信号。
13、在CTCS-0/1级区段行车，动车组按（特快旅客列车）办理。
14、在调度集中区段，由列车调度员办理接发列车，遇基本闭塞法停用或出站、进站(进路)信号机故障停用时，以（调度命令）作为行车凭证，列车调度员须确认发给行车凭证的依据及附带条件。
15、动车组在CTCS-2级区段运行时，禁止在区间与（超限货物列车）交会。
16、降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（250km/h）及以下，有砟轨道区段限速（200km/h）及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速（200km/h）及以下，有砟轨道区段限速(160km/h)及以下。
17、依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为（特别重大事故）、重大事故、（较大事故）和（一般事故）四个等级。
18、车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（75mm）。
19、各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种：（自动闭塞）；（半自动闭塞）；（自动站间闭塞）。
20、在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但(旅客列车)仅在正方向区间的线路(封锁施工)、( 发生自然灾害)或(因事故中断行车)等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
21、列车重量应根据机车牵引力、(区段内线路状况)及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得(机务段调度员)同意，在中间站应得到(司机)的同意，并均须经(列车调度员)准许。
22、旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过(120km/h)。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过(140km/h)。
23、在接触网带电的线路上发现不符合要求的车辆需要进行整理时，应送至(无接触网线路上)或(停电)后再进行作业。沿途站车人员发现有不符合上述规定的情况时，要报告列车调度员，(停车处理)。
24、列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于(中间站甩车)后，(车站值班员)、(列车调度员)应及时通知车辆段调度员派人处理。
25、部属非提速货车是指转向架不适应（120）公里/小时运行速度要求的部属货车。
二、单项选择题
1、办理客运的车站，接发动车组列车时实行“五固定”，即（ B ）、固定到发线、固定站台、固定停车位置及固定接发车人员。
A: 固定接发车线路 B: 固定接发车进路 C: 固定接车股道 D: 固定动车组径路
2、遇降雪天，道床积雪、接触网结冰受电弓取流不畅时，司机应先采取减速措施，按规定限速运行，并及时向列车调度员汇报；（ A ）通知工务、电务、
供电、车辆（动车）调度；
A: 列车调度员 B:值班主任 C: 调度所主任 D:调度所副主任
3、随车机械师发现动车组车底结冰及动车组被击打需要列车限速时，应立即通知司机，司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告，列
车调度员（ A ）发布限速调度命令，调度员须提示后续列车随车机械师注意运行状态。
A: 不再 B:必须 C:立即 D:主动
4．遇接触网导线覆冰时，可停止天窗停电作业，并在天窗时间内开行（ B ），进行热滑融冰。
A: 动车 B: 动车、单机 C:单机 D:救援列车
5、限速长度分200m、500m、1000m、1500m、2000m、3000m、4000m、6000m八个等级，超过（ B ）时应按区间限速办理。
A:5000m B: 6000m C: 6500m D: 7000m
6、空调失效但列车可维持运行时，（ B ）接到通知后重点掌握。空调失效超过20分钟不能恢复时，列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在前方
最近客运营业站停车请求。
A: 车辆部门 B: 调度部门 C:车站 D:动车所
7、CTC区段临时限速由列车调度员设置。用于列控中心限速设置的调度命令称为（ D ）。
A:限速调度命令 B: 临时限速调度命令 C:LKJ限速调度命令 D: 列控限速调度命令
8、自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的（ A ）及铁路施工、维修专用车辆。
A: 轨道车 B: 检修车 C: 大型养路机械 D: 架桥机
9、动车组安装过渡车钩回送时，限速(C )运行，尽可能避免实施紧急制动。
A: 140km/h B: 160km/h C:120km/h D: 100km/h
10、接触网的分段、分相的位置应考虑（ C ），并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方
向行车条件。
A: 检修停电方便 B:缩小故障停电范围 C: 检修停电方便和缩小故障停电范围 D: 作业方便
11、( C )是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
A:运输方案 B: 技术计划 C: 列车运行图 D: 列车编组计划
12、完全监控模式是列车的正常运行模式。列车按高于允许速度（ B ）设置。
A:167km/h报警、170km/h常用制动、175km/h紧急制动
B: 2km/h报警、5km/h常用制动、10km/h紧急制动
C: 3km/h报警、5km/h常用制动、7km/h紧急制动
D: 2km/h报警、5km/h常用制动、8km/h紧急制动
