宁波台塑螺旋卸船机收资报告20110412

风险管理工作参考2012— 013期风险管理总部编发上海分行风险管理经验介绍[编者按]：在今年宏观经济下行、民间借贷危机持续深化的背景下，上海分行顶住了不良贷款反弹压力，相对于同一区域其他分行，其资产质量仍然保持较好水平。

截至今年9月末，分行各项贷款余额1643亿元，较年初增加157.64亿元；不良贷款余额8.29亿元，较年初减少0.55亿元，不良率0.5%，较年初下降0.09个百分点，低于全行平均水平（0.59%），表现出良好的风险管理能力。

能在今年外部风险高企的情况下保持质量稳定，得益于分行长期以来致力于建设风险管理体制机制，培育良好的风险管理文化，形成了一整套符合实际发展需要的风险管理模式。

上海分行信贷业务以大客户、大项目、中长期贷款为主，政府融资平台和房地产贷款占比较大，与宁波分行的客户结构、业务结构有着明显差异，其风险管理模式和经验同样具有借鉴意义。

总行现将上海分行风险管理经验向全行介绍推广，并附具体案例，希望各行能结合自身实际吸收、借鉴上海分行做法，进一步提升风险管理能力。

一、重视加强队伍建设，培育良好管理文化近年来，上海分行一直较为重视风险管理，通过持续加强员工队伍建设，培养良好的风险管理文化，不断提升整体风险管理能力。

（一）持续加强队伍建设上海分行风险管理条线部门设置完整，设有风险管理部、授信审查部、资产保全部和信用运营中心四个部门，每个部门又设有若干团队，包括政策团队、检查团队、授信管理团队等13个团队。

风险管理条线人员配备齐全、业务素质较高。

截至9月末，分行风险管理条线共计121人，其中分行部室66人（风险管理部21人、授信审查部17人、资产保全部15人、信用运营中心13人），支行风险经理55人。

（二）倡导良好管理文化上海分行努力推广全员、全方位、全流程的风险管理文化。

创办了风险条线专刊《风险管理交流》，内容包括最新信贷政策解读、行业分析、当期热点聚焦等，发送对象为行长室全体、分行各部室、各支行风险经理与客户经理。

宁波关于成立螺旋管生产加工公司可行性分析报告规划设计/投资分析/产业运营报告摘要说明从当前整个宏观经济市场上看，螺旋焊管、不锈钢板这类材料的市场需求量依然是非常巨大的，并且厂家也在不断发展强化自己技术并且给予需求方更多的选择，例如304不锈钢板、304螺旋焊管近年来都有明显的新技术加持。

xxx有限责任公司由xxx公司（以下简称“A公司”）与xxx有限责任公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资520.0万元，占公司股份63%；B公司出资300.0万元，占公司股份37%。

xxx有限责任公司以螺旋管产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx有限责任公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。

xxx有限责任公司计划总投资3107.85万元，其中：固定资产投资2362.46万元，占总投资的76.02%；流动资金745.39万元，占总投资的23.98%。

根据规划，xxx有限责任公司正常经营年份可实现营业收入6497.00万元，总成本费用5143.92万元，税金及附加58.52万元，利润总额1353.08万元，利税总额1598.23万元，税后净利润1014.81万元，纳税总额583.42万元，投资利润率43.54%，投资利税率51.43%，投资回报率32.65%，全部投资回收期4.56年，提供就业职位109个。

2017年国内钢管产量约8000万吨，出口约820万吨。

预计2018年中国钢管市场需求呈微量增长，约8500万吨，同比增长约5%。

其中，焊管5600万吨，无缝管2900万吨。

贸易出口钢管约850万吨，其中焊管出口430万吨，无缝钢管出口420万吨。

第一章总论一、拟筹建公司基本信息（一）公司名称xxx有限责任公司（待定，以工商登记信息为准）（二）注册资金公司注册资金：820.0万元人民币。

（三）股权结构xxx有限责任公司由xxx公司（以下简称“A公司”）与xxx有限责任公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资520.0万元，占公司股份63%；B公司出资300.0万元，占公司股份37%。

新型螺旋卸船机
朱祖石
【期刊名称】《港口科技动态》
【年(卷),期】1992(000)001
【总页数】1页(P31)
【作者】朱祖石
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U653.928.1
【相关文献】
1.基于连续卸煤条件下的卸船机给料系统振动分析 [J], 张圣;周富春;
2.两面可卸式链斗式连续卸船机研发 [J], 陈伟
3.螺旋式卸船机用于卸煤作业的状况分析及展望 [J], 沈策;陈鸿鑫;杨振宇
4.关于螺旋式卸船机用于卸煤作业的情况考察及展望 [J], 冯刚;宋甲宗
5.1500 t/h两面可卸式链斗式连续卸船机创新点分析 [J], 蒋纯; 黄剑
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Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告宁波海田塑料机械制造有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:宁波海田塑料机械制造有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分宁波海田塑料机械制造有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

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1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务设备、计算机、电器、橡胶制品、五金件、汽车1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

台化兴业（宁波）有限公司码头装卸臂技改项目环境影响评价审批前公示一、建设项目概况及污染源分析项目名称：码头装卸臂技改项目项目性质：技改建设单位：台化兴业（宁波）有限公司建设地点：北仑区霞浦临港二路11号台塑工业园区化二码头预留装卸平台，项目实施区域中心地理坐标：29°55’57.83”N、121°53’43.73”E项目概况：台化兴业下属ABS厂投资81万元实施“码头卸料臂技改项目”：依托化二码头南侧平台预留的装卸臂底座，新建1座SM备用卸料臂，用以缓解现有3座SM卸料臂调度窘状，保障生产原料能可靠、稳定有序地供给后方厂区，同时避免产生高额的船舶滞纳金。

二、主要污染物排放情况及其防治措施本项目污染物（在其最大设计工况的条件下）产生排放情况汇总见表1。

鉴于本项目为SM卸料备用设施，在正常情况下，码头仍由既有3座卸料臂进行原料SM接卸作业。

特殊情况，确要启动本套备用卸料臂及支管，则在其运行的同时，原定接卸的既有卸料臂则停止运行。

因此本项目实施后，SM卸料总量不变，全厂污染物经以新带老后，不新增。

本项目实施后全厂污染物的排放变化情况见表2。

本项目的环保措施汇总见表3.三、建设项目环境影响分析1、施工期本项目主要为卸料臂及配套支管建设项目，即一部分装卸装置及其配套管道安装工程，施工期土建作业量较小，设备安装工程量大，因此施工期的污染相对较轻，且项目远离陆域在码头平台建设，对于周边影响甚微。

2、营运期本项目为SM备用接卸设施设施，其建成实施后，全厂污染物排放量不变，即对周边大气、海域、声环境无影响。

其投运后化二码头平台上同时只能一座卸料臂进行接卸作业，码头苯乙烯在线量不新增，因此风险程度基本与现阶段保持一致。

四、环境影响评价结论台化兴业（宁波）有限公司码头装卸臂技改项目拟建于宁波经济技术开发区台塑工业园区化二码头北侧平台预留装卸臂底座，项目选址符合环境功能区规划要求；项目符合国家和浙江省产业政策要求，采用的工艺和设备符合清洁生产要求；污染物排放量符合污染物排放标准和主要污染物排放总量控制指标的要求，从预测结果看，项目造成的环境影响基本符合环境功能区划确定的环境质量要求；建设单位按照有关规定了进行公示和公众调查，没有收到反对意见。

THC20'GP 40GP 40HQ 45HQ6108998991080610899899108047075575595547075575595547075575595547075575595547075575595560090090060090090011404707557559555758758751100605910910CNC605910910CCNI 57590090060090090047575075060090090058090090057590090011404757607604707557559554757507504707507506009009006009009006009009001000470760760DELMAS 575875875APLANL CSCL CMA船公司COSCO CSAV/NORASI A东南亚线有300/600的CIC,此费用均为启运港预付中 东，西 亚 ，亚 洲（2011年1月6日）2000美加线（2011年1月18日）200澳洲线2000澳洲航线1.从2009年2月1日起，所有去中东印巴区域 2.从2009年4月1日起,宁波港至东南亚区域各点，干货柜及冷冻柜OTHC 调整. 自2009年6月15日起（签单日），我司至澳洲航线干货柜及冷冻柜的OTHC 调整; 从2009年7月1日起，将对所有去欧洲、地中海区域、西非航线、南美东岸区域的货柜的OTHC 作调整. 从2009年8月1日起，将对所有去南美东岸和中南美区域的货柜的OTHC 作调整.15020美线20020 远东-东南亚，(2009-4-1起)3 远东-澳洲航线(2009-5-1起)15070/105韩国航线20070/1051.SAFE(非洲线）/ AJCS(加勒比航线) / ASAX (南非线)(2009-10-01起) 备注:自2010年1月1日起开始对宁波口岸外贸进出口所有航线THC 统一结算标准调整15070/105日本线（2011年1月1日）15070/1051.美线，中南美（2011年1月15日） 2.欧地、亚太、西亚（2011年1月1日）15070/105除美加，东南亚外的所有航线20020美加线20020东南亚，远东（2011年1月4日）20020东南亚区域及台湾航线(2011年1月4日）20020所有航线 (2011年2月1日)20020中东、印巴、红海、澳洲、新西兰、南非、南美、东南亚。

宁波辖区2011年度航运公司SMS审核不符合汇总分析及点评中华人民共和国宁波海事局2012年2月目录前言第一部分不符合统计分析及审核关注要点第一章2011年度辖区航运公司SMS审核情况简介第二章2011年度辖区航运公司SMS审核不符合统计分析及审核关注要点第二部分不符合点评不符合开列情况总体概述第一章文件审核开列不符合点评一、文件审核开列较规范不符合汇总二、文件审核开列欠规范不符合点评第二章岸基活动不符合点评一、岸基审核开列较规范不符合汇总二、岸基审核开列欠规范不符合点评第三章船舶活动不符合点评一、船舶审核开列较规范不符合汇总二、船舶审核开列欠规范不符合点评结束语前言：不符合规定情况（以下简称不符合）报告是审核员在文件审核和活动审核时，综合分析、评价所发现的问题，并根据问题的性质、事实以及判定依据，对于构成不符合的问题，按照不符合报告开列的相关要求，所形成的一种审核文书，是审核报告的重要组成部分。

不符合报告对审核结果影响重大，对公司安全管理体系的整改和完善作用明显。

审核员开列的不符合应力求存在问题确凿、事实描述清楚、判定依据准确、性质认定合理，审核组长需对审核员开列的不符合进行认真审核，努力保证其准确性。

《宁波辖区2011年度航运公司SMS审核不符合汇总分析及点评》由两部分组成，即不符合统计分析及审核关注要点和不符合点评。

本文尝试通过对宁波辖区2011年度航运公司、船舶安全管理体系审核中所开列的不符合进行统计、分析，探索辖区航运公司安全管理现状及主要存在的问题，希望引导审核员把握审核要点，有的放矢，切实促进航运公司安全管理体系的有效运行；通过对不符合点评，希望有助于审核员加强对规则的理解、审核技巧的提高及熟练驾驭不符合的开列，规范审核工作，全面提高审核质量。

受编者水平所限，难免有错讹疏漏之处，敬请大家批评指正!宁波海事局审核办第一部分不符合统计分析及审核关注要点第一章 2011年度辖区航运公司SMS审核情况简介一、辖区航运公司SMS审核情况2011年度，辖区体系航运公司共计进行安全管理体系审核92次，具体审核情况如表1所示：表1：公司审核情况表（2006.11.1至2011.10.31）年份初次年度换证临时跟踪附加总计2011年10（2*）61 5 11（1*） 2 3（2*）922010年13 60 0 12 1 2（1*）882009年11 47 6 10 2 1（1*）772008 年 5 44 5 16 4 0 742007 年31 15 1 12 0 1 60注1：年度数据统计时限为上年度11月至本年度10月底;2：*为公司的其他类审核是结合在年度审核中的次数。