汽车发动机电控技术习题

汽车发动机电控技术习题

《汽车发动机电控技术》习题

三填空题

1.喷油控制包括_____________ 、 _______________两种控制。

2. 电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_____________系统和___________系统。

3.热式空气流量计的主要元件是______________，可分为__________ 和__________。

4.顺序喷射正时控制其特点是__________________________。

5.叶片式空气流量计基于__________原理对发动机进气量进行测量。

6.油泵转速控制方式一般有____________________、__________________两种控制方式。

7.开路继电器的RC电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作2～3s，以保持燃油系统内有一定的。

8.喷油器的喷油量取决于喷油器的、、和。

9.点火提前角的修正方法有______________和____________。

10.一般采用的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。

11.在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油机___________ 和 ___________作为

主控制信号，按设定的程序确定最佳的供油速率和供油规律。

12、电子控制系统主要组成可分为（信号输入装置）、电子控制单元ECU和（执行元件）

三大部分。

13、曲轴位置传感器一般有（磁感应式）、（霍尔式）和光电式三种类型。

14、爆震传感器按照振动频率的检测方式可以分为（磁致伸缩式）和（压电式）两种。

15、节气门位置传感器按总体结构分为（触点开关）式、可变电阻式、触点与可变电

阻组合式。按节气门位置传感器输出信号的类型可分为（线形输出型）和开关输出型两类。

16、氧化钛式传感器也安装在温度较高的（排气管）上。同时采用了直接加热方式使

传感元件温度迅速达到工作温度（600℃）。

17、检测发动机工况的传感器有（曲轴位置传感器）、进气温度传感器、（水温传感器）、

节气门位置传感器、车速传感器、（氧传感器）、爆震传感器等。

18、根据测量原理不同，空气流量计有（翼片式）、（涡旋式）、热丝式及热膜式几种类

型。

四选择题

1. 起动时点火提前角是固定的，一般为上止点前（）左右。

A．15°B．10°

C．30°D．20°

2.最小点火提前角为（）°。

A.-10～0

B.0～10

C. -10～10

D. 10～20

3.废气再循环的作用是抑制（）的产生。

A．HC B．CO C．NOx D．有害气体

4. 进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。

A．进气通道截面积B．压力波传播路线长度C．废气流动路线D．进气管长度

5.带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以检测发动机( )状况。

A．怠速 B．中速

C.高速 D．加减速

6. 凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。

A．180° B．90°

C．270° D．360°7. 步进电动机的工作范围为（）个步进极。

A. 0～150

B.0～215

C. 0～175

D.0～125

8. D型电喷发动机，当发生真空泄漏时，发动机怠速会（）

A 降低

B 不变

C 增高

D 熄火

9. 一般来说，缺少了（）信号，电子点火系将不能点火。

A．进气量B．水温C．曲轴转速D．节气门开度

10. 当汽车制动时，将车轮的滑动率控制在（）附近时，汽车可以获得较高的制动

效能和方向稳定性。

A．10% B．20% C．30% D．35%

11.一般来说,发动机缺了( )信号,电子点火系将不能点火.

A.进气量

B.曲轴转速

C.节气门位置

12.OBD----Ⅱ诊断座是( )端子孔的.

A.12

B.16

C.14

13.双缸同时点火,两火花塞是( )电路.

A.并联

B.串联

C.混联

14.ECU控制点火中,最主要的内容是( )控制.

A.点火正时

B.闭和角

C.爆震

15.超车突加速时,点火提前角的变化是( ).

A.加大

B.减小

C.先减小后加大

16.旁通气道或怠速控制通过调节( )来控制进去量.

A.节气门开度

B.主气道通路面积

C.旁通气道通路面积

17.ECU控制点火系统中,由( )控制初级线圈电流.

A,断电触点 B.功率管 C.点火线圈

18.ECU输给点火器的信号是.

A.直流B,脉冲 C.交流

19.点火开关OFF时,步进电机应为( ).

A.全开

B.1/2开度

C.全闭

20.启动工况时,ECU主要参考( )信号决定喷油量.

A空气流量计 B.水温传感器 C.节气门位置传感器

21．HC的生成机理主要是（ A ）

（A）燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷（B）在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧

（C）燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应（D）混合气的形成和分配不均匀22．CO的生成机理主要是（ B ）

（A）燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷（B）在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧

（C）燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应（D）混合气的形成和分配不均匀23．NOx的生成机理主要是（ C ）

（A）燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷（B）在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧

（C）燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应（D）混合气的形成和分配不均匀24．影响排放中有害气体的生成因素有（ A ）

（A）空燃比和点火时刻（B）怠速时刻

（C）汽车制动（D）废气再循环

25．二氧化锆氧传感器在过量空气系统系数α＝1时产生突变，α＜1时输出为＿＿＿，α＞1时输出为＿＿＿。（ C ）

（A）1V，2V （B）0V，1V （C）1V，0V （D）0V，5V