汽车制造四大工艺简介概要

汽车四大工艺制造的介绍
汽车四大工艺制造是指汽车制造过程中的四种主要工艺技术，分别为压力加工工艺、焊接工艺、铸造工艺和注塑工艺。

以下是对这四种工艺制造的介绍：
1. 压力加工工艺
压力加工工艺是将金属板料经过冲压、拉伸、弯曲等加工形成汽车零部件的工艺。

这种工艺能够生产出形状复杂、精度高的汽车零部件，广泛应用于车身、车门、引擎罩等部件的制造。

2. 焊接工艺
焊接工艺是将零件进行加热、熔化，然后使其融合在一起的工艺。

在汽车制造中，焊接工艺是连接汽车零部件的主要方法，广泛应用于车身、底盘、车桥等部件的制造。

3. 铸造工艺
铸造工艺是将液态金属注入模具中，冷却后得到所需形状的零件的工艺。

在汽车制造中，铸造工艺主要应用于制造发动机、变速器、制动器等大型铸件。

4. 注塑工艺
注塑工艺是将塑料颗粒通过加热熔化后注入模具中，冷却后得到所需形状的零件的工艺。

在汽车制造中，注塑工艺广泛应用于制造汽车内饰、仪表盘、灯具等部件。

总之，汽车制造过程中的这四种工艺制造是汽车制造的重要组成部分，对汽车品质、性能和外观等方面都有着重要的影响。

汽车制造四大工艺介绍
汽车制造通常采用四大工艺，即冲压、焊接、涂装和总装。

1. 冲压工艺：冲压是将钢板等材料通过冲压机进行加工，形成汽车车身的各个部分，如车门、引擎盖、车顶等。

冲压工艺需要使用高精度的冲压机和模具，以保证车身的精度和质量。

2. 焊接工艺：焊接是将冲压成形的车身各个部分进行连接，形成完整的车身。

焊接工艺通常采用点焊、弧焊、激光焊接等技术，以保证车身的强度和密封性能。

3. 涂装工艺：涂装是将车身进行涂装，以保护车身并提高其外观和质感。

涂装工艺通常包括底漆、面漆和清漆的涂装，以及喷涂、烘烤等多个步骤。

4. 总装工艺：总装是将车身的各个部分进行组装，形成完整的汽车。

总装工艺通常包括发动机、变速器、悬挂系统、内饰等各个部分的组装，以及整车的调试和检测。

这四大工艺是汽车制造的核心环节，需要高度的技术和精密的设备来保证汽车的质量和性能。

随着科技的不断进步，汽车制造工艺也在不断发展和改进，以适应市场和消费者的需求。

汽车生产制造的四大工艺汽车生产制造的四大工艺1. 冲压工艺•冲压工艺是指通过对金属材料进行冲击、压力和剪切等形成零件的一种加工工艺。

•冲压工艺通常适用于汽车车身、车门、车顶等部件的制造。

•冲压工艺具有高效、精度高、效益好等特点。

2. 焊接工艺•焊接工艺是指通过电弧、气体或激光等热源将金属材料连接在一起的加工工艺。

•焊接工艺广泛应用于汽车车身的连接、底盘的组装以及发动机和传动系统的制造。

•焊接工艺具有连接牢固、成本低廉、适应性强等特点。

3. 喷涂工艺•喷涂工艺是指将颜料、清漆等喷涂在汽车表面的一种加工工艺。

•喷涂工艺主要应用于汽车的涂装，以保护汽车表面免受腐蚀、磨损和紫外线的伤害。

•喷涂工艺具有外观美观、防腐能力强、色彩多样等特点。

4. 组装工艺•组装工艺是指将各个零部件按照一定的流程和顺序进行装配的加工工艺。

•组装工艺主要应用于汽车整车的生产，包括车轮、车灯、座椅等部件的装配。

•组装工艺具有生产效率高、装配精度高、质量可控等特点。

在汽车制造的过程中，冲压工艺、焊接工艺、喷涂工艺和组装工艺是不可或缺的四大工艺。

这些工艺的应用，使得汽车的生产制造变得更加高效、精确和可靠。

通过不断的创新和技术进步，汽车工业将继续迎来更先进的制造工艺，满足消费者对于安全、舒适和智能的需求。

冲压工艺：实现汽车零部件的精密成型•冲压工艺是一种通过对金属材料施加压力，使其在模具中形成所需形状的工艺。

•冲压工艺可用于制造汽车车身、车门、车顶等各种零部件。

•它具有高效、精度高、成本低等优点，能够满足大规模生产的需求。

•在冲压工艺中，常用的设备有冲床、折弯机、剪切机等，不断提升技术和设备，能够实现更加复杂的零部件成型。

焊接工艺：强固连接汽车部件的核心•焊接工艺是通过将金属材料加热至熔化状态，并通过填充材料或施加压力将其连接在一起的工艺。

•焊接工艺广泛应用于汽车制造中，包括车身的连接、底盘的组装以及发动机和传动系统的制造等。

•它具有连接牢固、耐久性好、成本较低等特点，能够满足汽车零部件的高强度要求。

汽车制造工程的核心技术及四大工艺流程开发体系一、核心技术：1.汽车设计技术：包括结构设计、电气系统设计、底盘设计、车身设计等。

其中，结构设计主要涉及到汽车各个部件的布局、面板的造型以及车身强度等方面；电气系统设计主要包括车辆的电力、配电系统以及车辆的通信和控制系统；底盘设计主要涉及到悬挂系统、制动系统、转向系统等；车身设计主要包括车身外观造型、车身材料的选择以及制造工艺等。

2.汽车制造工艺技术：包括焊接技术、冲压技术、涂装技术、装配技术等。

其中，焊接技术主要涉及到汽车各个部件的钢板焊接、铝合金焊接等；冲压技术主要涉及到钢板冲压成型、薄板材冲压成型等；涂装技术主要包括汽车表面涂装、涂装过程控制等；装配技术主要包括汽车各个部件的组装、电路的连接等。

3.汽车材料技术：包括汽车金属材料和非金属材料的选择和应用。

汽车金属材料主要包括冷轧钢板、热轧钢板、铝合金等；非金属材料主要包括高性能塑料、复合材料等。

这些材料在汽车制造过程中的选择和应用对于提高汽车的安全性、节能性、舒适性等方面具有重要作用。

4.汽车电子技术：包括车载电子设备的设计、开发和应用。

主要涉及到汽车电子控制单元（ECU）的开发、车载娱乐系统的设计、车载导航系统的开发等。

随着智能化和互联网时代的到来，汽车电子技术对于提高汽车的智能性、安全性等方面具有重要作用。

二、四大工艺流程开发体系：1.产品设计开发流程：包括概念设计、详细设计、产品验证、产品试制等。

概念设计是指对汽车产品的整体框架和特点进行规划和设计；详细设计是在概念设计的基础上，对具体的部件和系统进行设计；产品验证是对设计方案的验证和评估，包括性能测试、安全测试等；产品试制是指根据设计方案进行样车制造和试验，以验证设计的可行性和适用性。

2.工艺规划开发流程：包括工艺规划、工序设计、工装设计等。

工艺规划是指对汽车制造工艺流程进行规划和组织；工序设计是在工艺规划的基础上，对汽车制造工艺的各个环节进行设计和优化；工装设计是为了完成汽车制造工艺而设计的各种工装和设备。

汽车四大工艺及流程汽车制造是一个复杂的过程，需要经过多个工艺和流程才能完成。

在这些工艺和流程中，有四个是最为重要的，它们被称为汽车四大工艺及流程。

这四个工艺和流程分别是设计、制造、装配和测试。

设计是汽车制造的第一步，也是最为重要的一步。

在设计阶段，汽车制造商需要确定汽车的外观、功能、性能和安全等方面的要求。

设计师需要考虑到汽车的美观性、舒适性、安全性和可靠性等方面的因素，同时还需要考虑到汽车的成本和市场需求等因素。

设计师需要使用计算机辅助设计软件来进行设计，以确保汽车的设计符合要求。

制造是汽车制造的第二步，也是最为复杂的一步。

在制造阶段，汽车制造商需要将设计图纸转化为实际的汽车零部件。

制造过程包括铸造、锻造、冲压、焊接、加工和涂装等多个环节。

制造过程需要使用各种机器和设备，如机床、冲床、焊接机器人和涂装设备等。

制造过程需要严格控制质量，以确保汽车零部件的精度和质量符合要求。

装配是汽车制造的第三步，也是最为关键的一步。

在装配阶段，汽车制造商需要将汽车零部件组装成完整的汽车。

装配过程包括车身装配、底盘装配、电气装配和内饰装配等多个环节。

装配过程需要使用各种工具和设备，如起重机、螺丝刀、扳手和电钻等。

装配过程需要严格控制质量，以确保汽车的各项性能和功能符合要求。

测试是汽车制造的最后一步，也是最为重要的一步。

在测试阶段，汽车制造商需要对汽车进行各种测试，以确保汽车的性能和安全符合要求。

测试过程包括底盘试验、碰撞试验、燃油经济性试验和排放试验等多个环节。

测试过程需要使用各种测试设备和仪器，如底盘测功机、碰撞试验台和排放测试仪等。

测试过程需要严格控制质量，以确保汽车的各项性能和功能符合要求。

汽车制造是一个复杂的过程，需要经过多个工艺和流程才能完成。

在这些工艺和流程中，设计、制造、装配和测试是最为重要的四个工艺和流程。

汽车制造商需要严格控制每个环节的质量，以确保汽车的各项性能和功能符合要求。

只有这样，才能生产出高质量的汽车，满足消费者的需求。

汽车四大工艺培训介绍汽车制造是一个高度精细的过程，需要使用多种工艺来完成。

在汽车制造过程中，有四种主要的工艺需要掌握，它们分别是冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺和总装工艺。

这些工艺的运用对于汽车制造的质量和效率起着重要的作用。

本文将介绍这四大工艺的基本知识和培训方法。

一、冲压工艺冲压工艺是指使用机械力对金属材料进行塑性变形的一种加工工艺。

在汽车制造中，冲压工艺主要用于车身和零部件的加工。

冲压工艺的核心设备是冲压机，通过冲压机的压力和模具的运动，将金属材料冲压成需要的形状。

冲压工艺的培训主要包括以下内容：•冲压加工的基本原理和流程；•冲压机的操作和安全；•模具的种类和使用方法；•冲压工艺中常见问题的解决方法。

二、焊接工艺焊接工艺是将材料通过加热或施加压力来实现原子级的连接，是汽车制造过程中必不可少的工艺之一。

焊接工艺主要用于车身和零部件的连接和修复。

常用的焊接方法包括电弧焊、气焊、激光焊等。

焊接工艺的培训主要包括以下内容：•不同焊接方法的特点和适用范围；•焊接设备和工具的使用方法；•焊接材料的选择和处理；•焊接工艺中的质量控制和安全注意事项。

三、涂装工艺涂装工艺是对汽车表面进行涂装或喷涂的一种工艺。

涂装工艺既可以提高汽车外观的美观性，也可以保护汽车表面免受腐蚀和损伤。

涂装工艺包括底涂、面涂和清漆等步骤，其中每一步都需要严格控制工艺和质量。

涂装工艺的培训主要包括以下内容：•涂装工艺的基本流程和原理；•不同涂装材料的特性和使用方法；•涂装设备和喷涂技术的操作；•涂装工艺中的质量控制和环境保护措施。

四、总装工艺总装工艺是将各个零部件组装成完整的汽车的一种工艺。

总装工艺需要将发动机、底盘、车身以及其它零部件进行组装和装配，并进行各种测试和调试工作。

总装工艺对于汽车的质量和性能有着直接影响。

总装工艺的培训主要包括以下内容：•总装工艺流程和装配方法；•不同零部件的安装和调试；•总装工艺中的常见问题和解决方法；•质量控制和最终检验。

汽车生产四大工艺操作规范及工艺文件集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]汽车生产四大工艺流程及工艺文件一、工艺基础—概念1、工艺即加工产品的方法(手段、过程)。

是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。

2、工艺规程规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定（文件）。

3、工艺文件指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。

是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。

4、工艺参数为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。

5、工艺装备产品制造过程中所用的各种工具的总称。

包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。

6、工艺卡片(或作业指导书)按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。

他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。

包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。

7、物料清单（BOM）用数据格式来描述产品结构的文件。

8、外协件明细表填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。

9、外购工具明细表填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。

10、材料消耗工艺定额明细表填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。

11、材料消耗工艺定额汇总表将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。

12零部件转移卡填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。

二、工艺基础—管理1、工艺管理内容包括：产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。

汽车制造四大关键工艺：冲压、焊接、涂装、总装汽车研发的五大阶段包括：①市场调研阶段②概念设计阶段③工程设计阶段（数模构建）④样车试验阶段⑤量产阶段汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装以及总装。

下面将详细讲解：那么这些部分都是怎么来的呢？答案就是冲压，汽车制造的第一道工序。

开卷钢板从钢厂出来是卷料，如下图第一步就是把这些卷料切割成合适的钢板。

这其中要经过如下几步：开卷 → 清洗 → 校平 → 切割等步骤。

最后形成可以直接用于冲压的板材。

②冲压这一步才是冲压工厂的核心工艺，冲压车间进去你会看到一排像平房一样的东西，里面是各个不同的压机，压机非常大，模具也很大。

不同的车型模具也不相同，如果有需要换模的工艺会非常浪费时间。

我们看一下视频了解下压机是怎么工作的吧。

钢板被自动送入压机，冲压完成后会有搬运机器人搬走，最后码垛，大概如下面这个样子，图中所示即为上文说到的侧围件。

最终冲压车间会冲出组成车体框架的各个部分，这些零散的车体会被运往焊装车间，经过焊接，拼接成一个完整的白车身。

汽车制造工艺--焊接最终冲压车间会冲出组成车体框架的各个部分，这些零散的车体会被运往焊装车间，经过焊接，拼接成一个完整的白车身。

焊装车间也是自动化程度最高的车间，几百台机器人同时工作，场景很壮观。

焊装车间都干些什么。

下图是焊装产线一角。

图源：易车网从冲压车间出来的是车门、左右侧围、机舱盖、前后地板、顶盖、后背门及各种冲压小件。

那么焊装车间就是负责把这些东西焊接在一起，组成车体。

除此之外还有涂胶、车门包边等步骤就不细说了。

所以焊装车从冲压出来的冲压件是不能直接用来焊接的，要先经过焊接车间的处理，某些细节部分需要人工焊来完成。

所间线体也分为侧围、机舱前地板、后地板、主焊线、补焊线、车装线。

如下，是车门焊接区。

图源：智能制造社区从冲压车间出来的车体部件进入焊装车间后分别在各自的线体加工完成后，全部运送到主焊线进行合拼。

说到运送，一般是通过车间二层的EMS输送小车来运送。

汽车生产4大工艺
1.冲压工艺：汽车生产中的冲压工艺是制造车身部件的重要工艺之一。

冲压工艺主要包括模具设计、材料选择、模具制造、设备选型、模具调试和工艺优化等环节。

通过冲压工艺，可以实现车身部件的高精度、高强度和高质量。

2.焊接工艺：汽车生产中的焊接工艺是拼装车身部件的关键工艺之一。

焊接工艺主要包括焊接方式、焊接材料、焊接设备和焊接工艺参数等方面。

通过焊接工艺，可以实现车身部件的牢固连接和高强度。

3.涂装工艺：汽车生产中的涂装工艺是打造高品质外观的重要工艺之一。

涂装工艺主要包括底漆喷涂、面漆喷涂、干燥处理和涂装检验等环节。

通过涂装工艺，可以实现车身部件的优美外观、高耐久性和防腐蚀性。

4.总装工艺：汽车生产中的总装工艺是将各个部件进行组装，最终形成一台完整车辆的工艺。

总装工艺主要包括零部件处理、装配工艺设计、装配设备选型、调试和检验等方面。

通过总装工艺，可以实现车辆的高质量、高性能和高安全性。

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可编辑修改精选全文完整版汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺汽车研发是一个很复杂的系统工程，甚至需要上千人花费几年的时间才能完成；一款汽车从研发到投入市场一般都需要5年左右的时间。

不过随着技术的不断进步，研发的周期也在缩短，当然，我们说的是正向设计，事实上很多国内的厂家都是逆向设计，但即使是逆向设计同样也需要很多的时间。

我们可以仿制别人的外观，但是我们无法仿制别人的工艺，我们依然需要进行大量的机构分析、材料分析、力学分析等，依然需要去试制、测试、检测等等，这些研发的过程是无法省略的。

不同的汽车企业其汽车的研发流程略有不同，下面讲述的是正向开发的一般研发流程：一．市场调研阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了；现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。

譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。

二．概念设计阶段概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。

1．总体布置（草图）总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。

2．造型设计（手绘草图）在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。

包括外形和内饰设计两部分。

设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。

这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。

当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。

目标：生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板,厚度在至不等;这一卷卷的钢板,接下来就将会发生神奇的变化;首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后,分类整理,以便有各自不同的用处;大小不等的钢材,要经过一道切边工序;然后分配到各个冲压机上,进行下一步工序;平整的钢材经过冲压机重新塑造,被压制成车身上的各种冲压部件;压制好的前翼子板,整齐放在成品区待用;压制成型的车辆侧车身至此,一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件;接下来他们就被送到了焊接车间,进入了下一道工序;第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身每一道焊接完成后,工人师傅都要仔细检查焊接情况;哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人,这大大提高了效率并降低了失误的风险;车身焊接完成后,还要再进一步检查焊接情况;在确认了焊接没有问题之后,白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序;目标：防止车身锈蚀,使车身具有靓丽外表组装完成的车身,被吊装到喷漆车间,先进行电泳防锈处理;电泳防锈处理完毕后,工人们还要清理车身表面,发现是否有缺陷,为下一步即将到来的喷漆做准备;由于油漆含有大量有毒物质,而且人工喷漆效率低、浪费油漆,因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了;至此车身涂装工艺就结束了,喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序;第四道：总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起,形成一台完整的车本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成;但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的,因此先从哈弗的大梁开始;在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件;这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件;安装后备胎支架再下来,发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的;安装传动前后传动轴和排气管安装好轮胎的底盘,就可以降到地面上了,接下来就是等待车壳的吊装;底盘段暂时告一段落,国内生产的越野车,基本上都是非承载式车身;也就是说,车身不承载全车的受力,因此这些越野车都带有底盘;有了坚固的底盘,才可以更好的进行越野活动; 而在底盘段组装的同时,车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当中……从喷漆车间中,利用传送链条,将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段,进行内饰的安装;安装门内密封条等内饰件安装后门锁扣等以及B、C柱的内装饰;安装发动机舱隔音防火墙安装整车控制电路,在底板上预埋线束,安装仪表台总成等安装全车底板隔音、门板和安全带等将内饰流水线上安装好的车身,吊装到底盘工段,然后进行组合,进行下一道的工序;在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固接下来安装仪表台上的一些电控设备、手刹和6碟CD等安装后排座椅安装方向盘和其他内饰件安装前门内芯板等安装前排扶手箱安装前排座椅,这个步骤要放到后面,这样才有利于前排工作时空间的利用这样一来,内饰部分基本上就完工了;现在的哈弗已经是一台完整的车了,但它并不能现在就走上运输的板车,还有一些工序等着它;第五道：检测目标：发现生产装配过程中潜在的质量问题,尽最大可能拒绝不合格产品出厂哈弗已经基本上是一台完整的车了,但是工人师傅们还要保证它不能带病出厂;因此要打开发动机仓,把里面的部件检查一遍然后加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必需液体对车身侧面进行预热,这是要干什么呢原来是为了在预热部位安装侧面防擦条虽然喷涂过程中,漆面质量已经经过检查,但是出厂前还要检查一次,察看漆面是否在总装过程中有损坏;接下来为了检验装配过程中不出现问题,还要进行四轮定位检测;而尾气排放检测则是为了符合国家相关环保法规;经过检测合格的车辆,还要被开到淋浴房,进行密封性能测试;在这里,喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要大数倍;以此才能检验车辆的密封性能如何;经过测试合格的车,才能进行下一道工序;而不合格的车则直接返回生产线进行重装;测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测,保证车辆出厂的质量; 试车完成后,还要开上地沟做最后的检测,看是否在试车时出现问题;最后通过了所有检测的车,被整齐摆放在停车场。

在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)1、冲压工艺冲压是所有工序的第一步。

先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。

每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。

a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。

冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。

b、冲压工序可分为四个基本工序：冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。

弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。

拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。

局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。

c、几种汽车覆盖件的冲压工艺冲压件示意图汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。

因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。

2、焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。

在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。

汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。

装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。

汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。

一辆汽车的生产的完整流程包括四个最主要的生产工艺：1、冲压2、焊装3、涂装4、总装冲压工艺：冲压是所有工序的第一步，操作起来讲其实比较简单，先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，然后在一台冲压机床进行初始的切割，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，以便于下一操作，在进行简单的冲孔、切边后，就会进入真正的冲压成形工序。

冲压成形由冲压机床和模具实现，每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。

每一个工序大多都是先经过冲压成形，然后再经过冲孔、切边、翻边等等工序，最后才会成为所需要的工件。

焊接工艺：在汽车车身制造中应用最广的是点焊。

两块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100mm焊接一个点，使两零件形成不连续的多点连接。

焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。

焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。

另外也大量的采用铆接的方式加工车身。

涂装工艺：涂装对于汽车制造来讲有两个重要作用，第一是对汽车防腐蚀，第二是给汽车增加美观。

涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。

主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都为各公司的技术秘密。

总装工艺：总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。

现代轿车装配作业中，借助计算机和机械手的帮助。

但有些工序却难以让机械手操作，例如仪表板、内饰件安装等，耗费人工最多的地方就是内饰件装配。

一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。

经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。

汽车制造四大工艺随着科学的发展和社会的进步，我国汽车工业从无到有，从小到大，发展成为一个完整的工业体系。

从20世纪50年代初到20 世纪80年代中期，主要生产卡车，到20世纪80年代末才开始生产轿车，轿车工业的真正发展只有二十多年的时间，因此汽车制造技术一直是我国汽车工业中的最薄弱的环节。

为提高我国汽车工业的水平和满足日益增长的人们物质生活需要，应重视汽车制造技术的研究和发展。

而汽车制造的核心就是四大工艺，所以汽车厂家想要发展，就得先把汽车制造四大工艺技术水平提高，才能在市场上有竞争力。

汽车车身制造技术主要包括四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。

冲压是汽车制造工艺中十分重要的一个环节，因为它不仅决定了车身的质量，同时焊接的质量也在很大程度上取决于冲压件的情况。

冲压最重要的是保证质量和精度。

需要放置材料的回弹和开裂。

车身的冲压一般包括制作内覆盖件和外覆盖件。

目前我国整车厂的制作内覆盖件的模具一般由自己完成。

而制作外覆盖件的模具，国内不少整车厂主要外包给国外。

当前，国内的自主品牌整车厂基本都使用点焊作为焊接工艺。

在合资企业，点焊也占了焊接工艺约80%的工作量。

涂装、总装也基本上达到了先进水平，但比起北美和西欧来说，我国的工艺水平还是需要大幅提高。

四大工艺1. 冲压工艺：冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件）。

2. 焊接工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。

在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。

3. 涂装工艺：涂装有两个作用，第一、车防腐蚀，第二、增加美观。

涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。

主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高。