TRANSPOWORLD 2011 No.16 (Aug)
180现象应及时要求承包人修补，止水带接头监理主要检查接头留设部位与压茬方向、接缝宽度、接头强度。
衬砌背面排水
衬砌背面排水监理将重点控制排水管及排水盲管的材质、外观及安装位置、固定方式、连接方式，排水系统须经监理工程师检验合格后方可施作二次衬砌。
防排水措施的调整
施工过程中，监理办将要求隧道现场监理人员加强施工中洞内出水部位、水量大小、涌出情况、变化规律及补给来源等内容的观测，并进行详细记录，供业主、设计、施工各方参考，不断完善防排水措施。
做好防排水工程，防止隧道渗漏
隧道发生渗漏的主要原因往往是防水施工中不仔细所致，因此，监理工程师在隧道排水工程施工中将认真检查每一个止水带，每一个止水条，每一道排水管，每一道防水卷材的焊接，尽可能将渗漏水的可能性降到最低。如果确因某种原因导致二衬漏水，监理工程师将指导承包人在进行洞内装饰前做好防渗堵漏工作。
二次衬砌
模注衬砌混凝土施工应在围岩和
锚喷支护变形基本稳定后进行，施工过程中重点控制以下方面。
放线定位
轨道铺设和台车就位后，监理工程师将对其位置、尺寸进行检查，须预留误差量和预留沉落量，并注意曲线加宽。
模板检查
衬砌模板的质量在一定程度上决定着隧道衬砌的外观质量，因此，监理工程师将在施工前和施工过程中经常检查模板的刚度、外形，档头板应安装可靠，封堵严实。模板必须使用整体式定型钢模。
衬砌混凝土的浇注
衬砌混凝土的浇注宜自下而上依次灌注，灌注过程中监理工程师将派员进行全过程旁站，严格控制泵送混凝土的配合比，检查角落部位和钢筋密度较大的部位的振捣情况，拱顶部位的浇注必须重点监督检查。
保证二衬饱满
目前隧道施工中常见的一个通病是二衬不饱满，二衬与锚喷混凝土间存在空隙，引起该通病的原因主要有两个：一是锚喷混凝土表面凹凸不平且相差较大，二是由于衬混凝土的
收缩导致二衬与锚喷混凝土间产生缝隙。施工过程中，监理工程师一方面
要求并指导承包人做好锚喷混凝土，使其表面顺滑，无其异常凸起或深坑，另一方面要求承包人必要时在二衬施工时预留压浆孔，必要时进行补压浆以使二衬饱满。
隧道施工安全管理
监理认为隧道施工安全，既是安全问题也是质量问题，严格要求施工单位遵守有关规范、规程，把安全同质量同等重视起来，抓质量，保安全，抓安全，促质量。
要求承包人建立起安全责任制，相关人员应熟悉安全生产的操作规定，建立安全台帐，组织每天安全交底，做到预防为主。
所有进入工地人员，必须佩带规定的防护用品，监理工程师将对此进行监督。
施工单位特殊工种必须持证上岗，机械设备应加强维护检修，爆炸物品的存贮、领用必须符合有关规定。
施工中在洞口等适当场所要求承包人设置急救材料储备库。洞内发生险情时，立即撤离人员，设立标志并由专人看守，同时向上报告并及时采取处理措施。
作者单位：河北益合交通检测技术有限公司
如
今我国的桥梁建设特别是公路桥梁建设空前繁荣，传统的高速公
路施工已经与现代发展的高速公路技术要求和质量要求相矛盾，因此，要加强高速公路的建设的改革发展，就要从高速公路的施工管理入手，重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理，提高高速公路的施工质量，保障工程经济效益。
提升人员素质
促进施工企业的情感激励制管理
施工过程是全过程控制，其控制过程中的人员控制也应该贯穿始终，为了建立一个高质量的高速公路工程体系，应着力从制度层面提升人员素质，在各作业队首先可以建立利益激励机制，设立目标激励奖和安全质量专项奖，通过这样的方法首先增加人员工
作责任感，同时制定出详细的人员责任单，做好质量宣传工作，通过定期举办行业技能竞赛、评选标兵等活动和方
法，只有把所有的参建人员组织起来，共同努力，才能保障对项目施工建立一
个严密的施工管理责任体系，保证施工项目达到预期的经济指标。其次管理者要以真挚的情感，增强与职工之间的情感联系和思想沟通，满足职工的心理需求，形成和谐融洽的工作氛围，施工人员才会把工作当作自己的分内事情，更看重工程质量，提高质量意识，不会存在偷工减料的情况。把情感管理与制度管理相结合，建立在情感管理基础上的
高速公路施工管理
文 / 朱忠山 伊红晶
B
USINESS STRATEGY
经营方略
制度管理，人员会积极工作并心甘情愿渗透到日常行动中去，保证质量管理工作顺利开展。
注重人员培训、规范学习以及考核要保证工程的顺利进行要对参加施工的全体人员进行教育，加强其质量意识，并严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。对人员的再教育与培训是工程质量的重要一程序，不仅增加了人员的施工技能，更能增加人员对自己工作的重视程度。其次，还要落实岗位职责进入工地现场，需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范，结合本工程的实际，制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行。
注重监理人员管理
业主应严把监理人员准入关，对监理人员德、能勤、责任心等方面进行全面考核，要求监理人员必须具有丰富的业务知识和工作经验，并具有良好的职业道德；对质量管理而言，工程承包商的自检是最基本的环节，施工过程中自检不合格或未进行自检的各项工程，监理工程师应坚决不予检查和验收；并重点考核监理人员资质和人员到位情况，定期不定期考核和检查，通过对工程建设项目的监督管理，确保建设项目总目标的最合理实现
加强施工全过程技术控制
做好施工技术交底
由于我过现在告诉建设的路段不断的崎岖，施工也不断的艰难，为保证施工过程中的顺利进行，在各个单项工程开工前，项目经理部要认真编制《施工组织设计》，编制详细的施工工艺方案，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，充分利用技术交底，尽量发现设计存在的差、错、漏、碰及与实际不吻合的情况，促使设计单位完善设计，从源头保
证建设质量。
优化试验路段的施工
项目经理部要成立工地试验室，
并配备业务精通、工作认真负责的专
职试验人员，认真开展工地试验工
作，遵照“公路工程施工技术规范”
的要求，认真做好试验路段的施工，
确定各项工程的施工技术方案及质量
控制措施，为工程质量控制提供可靠
的依据。总结施工操作方法，用于指
导全线工程的施工。
重视工程质量控制
高速公路设计质量的优劣与施工
质量的好坏息息相关，在每个单项工程
开工前，必须编制上报“开工报告”，
在工程施工中，项目经理部要组织技术
人员对导线点、中桩和高程进行反复测
量，质量管理人员要做好现场跟踪检
查，应腿勤、眼勤、手勤，在施工现场
督促施工人员按规范施工，并随时抽查
一些项目，如混凝土的砂、石料、水的
称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度
是否达到规范要求，模板的搭设是否牢
固紧密等。在施工过程中，要重点对公
路路基中线及各个桥涵构造物的平面位
置、高程、预制构件的几何尺寸等进行
严格控制，使各项测量成果均控制在规
范允许的范围之内。
建立施工单位科学的组织
制度
为了加强公路工程施工项目的质
量管理工作，首先要选择既懂经济又懂
技术的人员担任，对经济合同的管理人
员应尽量相对固定的工程项目成本管理
主管者。企业高层管理者要不断创新，
加大经费的投入，加强人才的培养、引
进和凝聚，切实增强创新意识，以创新
的思维方式对企业进行管理。按照分级
管理、层层负责的原则，建立项目经理
部、工程施工处、专业工程施工队三级
质量管理体系。项目经理部应对项目建
设的进度、质量、成本、安全等全面负
责，把成本控制放在首位，机构要精简
直接，人员要精干高效，避免因人员不
足造成的管理漏洞而引发安全质量事
故，不断增强市场竞争能力，牢牢占有
市场、开拓市场。其实质就是加强项目
部的建设，提高赢利水平，提升社会形
象，提高其市场敏感性，建立激励机
制，鼓励各类人才脱颖而出。三级制
度层层落实并制订质量管理工作规章制
度，使工程质量管理工作有章可循。
加强材料管理
施工所用的原材料费用占整个项
目成本中的比重最大，材料的质量决定
着整个工程的好坏，因此在每个单项工
程开工之前，项目经理部要组织人员对
原材料、机械设备、施工工艺、检测方
法和可能遇到的质量问题及预防措施进
行充分的施工前准备，并认真进行检
查，确保混堆和水泥、钢材等材料容易
受潮、变质、锈蚀等材料合格，以免造
成质量隐患确定完善后，再进行施工。
避免材料供应无计划，堆放不规范、无
标识牌，要注重材料质量，建立质量保
证体系，加强合同管理，从源头抓起，
明确材料监理的程序，制定材料监理细
则，钢筋应按设计图纸的规定要求采
购，焊接应及时检测控制；施工应严格
遵守国家有关法律法规、技术规范和标
准保证钢筋混凝土的质量和合理使用对
桥梁的安全性与耐久性，在材料使用过
程中，可随时检查所用材料是否与报批
的样品一致，若发现问题，应及时清除
出场，避免不合格的材料用在工程实体
中，以控制并确保用于永久性工程的材
料符合规范和设计要求。
结束语
进行高速公路施工管理要掌握科
学、合理和实用的方法，对高速公路工
程施工进行全方位全过程控制。管理是
一种财富，是一种提高工程整体质量的
重要因素，随着现在电脑技术的普遍运
用，全面质量管理体系将得到广泛推广
应用，我国的工程质量管理水平将会提
高到一个新水平。
作者单位：朱忠山——福建建工集团总公司
伊红晶——中国科学院长春光机所
181
2011年第16期《交通世界》
(8月下)
